Ang mga pagmumuni-muni at pagtatalo sa mga kagawaran ng pagtatanggol ng Russia at Estados Unidos hinggil sa pagpapalit ng tumatanda na sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng Su-25 at A-10A / C ay hindi humupa hanggang ngayon. Una, ang isyung ito ay napakalito ng mga kongresista ng Amerika at ng utos ng US Air Force, na nilalayon na magpasa ng batas na nagbabawal sa karagdagang paglalaan ng mga pondo para sa pagpapatakbo at paggawa ng modernisasyon ng "Warthogs" upang madagdagan ang mga paglalaan para sa mas mahahalagang programa. na nauugnay sa pagpapanatili at pag-update ng ika-5 henerasyon ng F network-centric machine. -35A, F-16C tactical multipurpose fighters, atake ng Reaper ang mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid at iba pang mga promising sasakyan. Pagkatapos ng isang katulad na opinyon ay ipinahayag ng pinuno ng pinuno ng Lakas ng Aerospace ng Russia, si Koronel-Heneral Viktor Bondarev, na inabisuhan sa RIA Novosti tungkol sa hinaharap na kapalit ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Su-25 Grach at ang mga pagbabago nito na may tumpak na harap- line fighter-bombers Su-34.
Ngunit kung ang maaaring kapalit ng "Rooks" na may "Fullbacks" ay mukhang higit pa o hindi gaanong makatuwiran, kung gayon ang kapalit ng "Warthogs" na may "Falcons" at "Lightning" ay hindi talaga tumutugma sa pamamaraan ng paggamit ng modernong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Halimbawa, ang Su-34 ay may parehong mga tampok ng isang modernong fighter-interceptor, anti-ship at anti-submarine sasakyang panghimpapawid, at ang mga tampok ng isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Para sa mga ito, ang sabungan ng dalawang piloto ay ginawa sa anyo ng isang titanium armored capsule, na nagpoprotekta laban sa pinsala mula sa mga fragment ng shell at malalaking kalibre ng machine-gun shell kapag lumilipad sa terrain bend mode. Ni ang F-16C Block 60, o ang F-35A ay nagtataglay ng gayong mga katangian: ang anumang pagtatangka sa pangingibabaw na may mababang altitude laban sa mga armored na sasakyan ng kaaway ay maaaring magresulta sa pagkatalo kahit na mula sa mga simpleng anti-sasakyang panghimpapawid na mga arileriya. Ang kakulangan ng reserba ng cabin sa karamihan ng mga kaso ay hahantong sa pagkamatay ng mga tauhan. Bukod dito, ang subsonic A-10A / C na may isang tuwid na pakpak ay may isang makabuluhang mas maliit na pag-ikot ng radius sa pinakamaliit na bilis, na kung saan ay napaka-maginhawa para sa mabilis na pagmamaniobra at pagpasok ng isang firing ng firing sa isang maliit na "aktibo" na seksyon ng teatro ng mga operasyon. Walang taktikal na manlalaban sa US Air Force ang may kakayahang ito.
Mabilis itong napagtanto ng US Air Force at ang isyu ng pagsulat ng "Warthogs" ay naibukod sa agenda. Gayunpaman, pagkatapos ng 2028, ang lahat ng A-10A / C na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay aalisin mula sa serbisyo sa Air Force, at ganap na magkakaibang mga makina ang kailangang sakupin ang angkop na lugar na ito. Malamang na ang nangangako na sasakyang panghimpapawid na pag-atake ay hindi pinamamahalaan ng tao, ngunit sa panahon ng transisyonal na yugto, kinakailangan ang mga sasakyan na may tao, na ang isa ay pumapasok ngayon sa yugto ng pagsubok sa sistema ng sandata.
Ayon sa impormasyong inilathala noong Oktubre 21, 2016 sa pahina ng mapagkukunang pansuri na "Military Parity", ang light attack sasakyang panghimpapawid na "Scorpion" ay nagsagawa ng unang paglulunsad ng mga sandata ng missile laban sa lupa laban sa mga target sa lupa. Ginamit ang mga pagsubok na 70-mm NURS "Hydra-70", mga taktikal na anti-tank missile AGM-114F "Hellfire", pati na rin ang light air-to-ground missiles APKWS ("Advanced Precision Kill Weapon System"), na binuo ng "BAE Mga System "… Ang mga missile na ito ay ang batayan para sa sandata ng Apache attack helicopters, at kung ginamit sa Scorpion, ang mga arsenals para sa helikoptero at assault sasakyang panghimpapawid ay ganap na magkakaisa, na magpapahintulot sa Apache na punan ang bala ng Scorpion sa mga kondisyon ng labanan, at vice versa. Ngunit ang Scorpion light attack sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang ganap na palitan ang mabibigat na A-10A / C sa pagpapaandar?
Upang magsimula, ang unang prototype ng isang tila medyo ordinaryong light atake ng sasakyang panghimpapawid na "Scorpion" ay dumaan sa karamihan ng mga yugto ng pagpupulong sa mahigpit na pagtatago sa halaman ng Cessna sa Kansas mula 2012 hanggang 2013. Ang Cessna Aircraft Company, kasama ang Bell Helicopter, ay bumubuo ng gulugod ng Textron AirLand conglomerate, na siyang tagagawa ng bagong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Ang parehong mga kumpanya ay may matibay na karanasan sa pag-unlad at paggawa ng transportasyon at pag-atake ng mga helikopter at sasakyang panghimpapawid, at samakatuwid ang ipinangako na "Scorpion" ay nakatanggap ng isang napaka-perpektong talaan ng mga ninuno.
Ang glider ng sasakyang panghimpapawid, na dinisenyo ayon sa "high-wing" na pamamaraan, ay may isang tuwid na mataas na nakahiga na parihaba na pakpak na may span na 14, 43 m at isang lugar na mga 27 m2. Nagbibigay ito ng isang normal na pagkarga ng pakpak (na may mass na 9350) sa loob ng 346 kg / m2, sanhi kung saan ang isang mahusay na angular turn rate ay natanto kapag nagsasagawa ng mga maneuvers ng labanan sa mababang mga altitude. Ang mga ugat ng pakpak ay may maliit na anggular sagging, na nagpapanatili ng matatag na paglipad kahit na sa mataas na anggulo ng pag-atake. Tila, ang direktang pakpak ng "Scorpion" ay isang pagkilala sa mga proyekto ng Amerikano ng sasakyang panghimpapawid na pagsasanay sa kombinasyon noong dekada 60 - 70: ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng dalawang puwesto mula sa Cessna A-37 Dragonfly, na naglilingkod sa Ang Air Force, ay maaaring makuha bilang batayan ng USA mula 1967 hanggang 1992. Ang natitirang mga elemento ng istruktura ay walang kinalaman sa "Dragonfly", at ang ilan sa kanila sa pangkalahatan ay kabilang sa ika-5 henerasyon ng taktikal na paglipad.
Ang mga hugis-itlog na underwing air intakes ay katulad ng F / A-18C "Hornet"; ang kanilang hugis ay walang kinalaman sa konsepto ng "stealth", ngunit ang paggamit ng mga materyales at patong na sumisipsip ng radyo sa pagpapatupad ng mga gilid ay maaaring mapabuti ang sitwasyon nang maayos. Ngunit ang isang maliit na mabisang sumasalamin na ibabaw ng mga gilid ay ibinibigay lamang sa malalaking mga anggulo ng pagtingin ng mga radar ng kaaway na may kaugnayan sa pagulong ng "Scorpion". Kung ang radiation ng radar o ground radar ay nahuhulog sa harapan ng pag-atake ng sasakyang panghimpapawid, pagkatapos ang signal ay makikita mula sa mga compressor blades ng Honeywell TFE731 turbojet engine, dahil ang air channel sa sasakyang panghimpapawid nacelles ay tuwid at walang geometric mga paglipat. Maaari itong maituring na isang seryosong kawalan sa mga tuntunin ng stealth ng radar ng sasakyang panghimpapawid.
Ang plus ay ang orihinal na disenyo ng yunit ng buntot na "Scorpion", kung saan ang mga patayong stabilizer ay may "Stealth" 20-25-degree camber, na nagbibigay ng maximum na pagpapalihis ng electromagnetic radiation. Ang canopy ng sabungan ay may isang dobleng takip, malaking lugar, at may mahusay na kakayahang makita sa halos lahat ng mga hemispheres. Ngunit mayroon din itong ilang mga kawalan. Kaya, ito ay napaka-mahina laban sa maliit na kalibre na maliliit na braso. Ang A-10A parol, halimbawa, ay may 3 mga gapos na gapos at isang mas maliit na lugar, na nagbibigay ng karagdagang proteksyon laban sa sunog. Upang madagdagan ang lakas ng parol, kinakailangan ng isang mas kumplikado at napakalaking pagbubuklod.
Ang ilong ng fuselage, sa kaibahan sa "Thunderbolt", ay matulis at korteng kono, na, pagkatapos ng paggawa ng makabago, ay maaaring kinatawan ng isang radio-transparent fairing kasama ang pinakabagong mga bersyon ng mga airborne radar station na may AFAR at isang synthetic aperture mode para sa paghahanap, pagsubaybay at pagwasak sa mga target sa lupa at hangin. Para sa A-10A / C na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, isang nasuspindeng lalagyan na may Westinghouse WX-50 radar ang ibinigay para dito, ngunit ang produktong ito ay hindi sumulong lampas sa proyekto. Ang batayan ng sistema ng pagkontrol ng sandata ay ang AN / AAS-35V na "Pave Penny" na paningin na optikal-elektronikong, na dinisenyo upang makuha ang mga target na naiilawan ng mga tagatukoy ng laser. Gayundin, ang mga taktikal na misil ng TV / IKGSN na AGM-65B / D "Maverick" ay gumanap ng papel na optoelectronic system para sa pagtuklas at pagkuha ng mga target sa telebisyon at mga thermal imaging channel ng paningin. Sa mahirap na kundisyon ng meteorolohiko, ang "Warthogs" ay may mga seryosong limitasyon sa paggamit ng labanan nang walang overhead radar. Pinapayagan ng Westinghouse WX-50 na lumipad ang sasakyang panghimpapawid sa pag-atake sa mode ng pagsunod sa lupain sa taas na 150-200 m sa ulan at ulap.
Ang pangunahing "tampok" ng light attack sasakyang panghimpapawid na "Scorpion" ay ang panloob na bahagi ng sandata, na maaaring tumanggap ng hanggang sa 1400 kg ng misil at mga armas ng bomba. Ibinigay na ang pag-atake sasakyang panghimpapawid ay tumatanggap ng isang aktibong phased array radar, ang anumang air-to-air missile o PRLR ay maaaring isama sa ACS nito, na maaaring mailagay sa panloob na kompartimento. Ang detalyeng ito ay nagsasabi sa amin tungkol sa direktang ugnayan ng "Scorpions" sa mga kotse ng palampas at ika-5 henerasyon. Ang isa pang 2,800 kg na sandata ay maaaring mailagay sa 6 panlabas na mga puntos ng suspensyon sa ilalim ng mga pakpak.
Maraming mga kagiliw-giliw na solusyon sa teknikal ang naghihintay sa mga customer sa disenyo ng mga mahahalagang bahagi ng sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng Scorpion. Samakatuwid, ang planta ng kuryente, batay sa dalawang mga engine ng turbojet ng Honeywell TF731 na may kabuuang tulak na 3600 kgf, ay may spaced engine nacelles, na kung saan ay matindi ang pagtaas ng makakaligtas na sasakyang panghimpapawid sa isang mahirap na sitwasyon ng labanan. Ang mga makina mismo ay isang pagbabago ng TFE731-5BR by-pass turbojet engine na naka-install sa Hawker-850XP na pang-administratibong sasakyang panghimpapawid; ang mga flap at aileron drive ay hiniram mula sa linya ng mga light jet na pampasaherong jet na Cessna 560XL Citation Excel at Cessna Citation X, ayon sa pagkakabanggit. Salamat sa pag-iisa ng pangunahing mga elemento ng pagkontrol ng "Scorpion" sa sektor ng aviation sibil, ang gastos ng isang oras ng paglipad ay bumagsak nang husto, na humigit-kumulang na $ 3,000 kumpara sa $ 12,000 para sa A-10A na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Para sa kaban ng bayan, ang kotse ay higit na kumikita kaysa sa mabibigat na "Warthog".
Sa una, ang "Scorpion" ay pinlano bilang isang light attack sasakyang panghimpapawid para sa direktang suporta ng mga tropa sa mga lokal na labanan ng militar, para sa pagpapatrolya sa mga hangganan ng dagat at lupa, pati na rin upang labanan ang pangangalakal ng droga. Ngunit ang pag-install ng isang airborne radar at ang pagkakaroon ng isang co-pilot-operator ay nagpapahiwatig ng isang mas malawak na hanay ng mga gawain na malulutas. Upang maipakita ang impormasyon tungkol sa taktikal na sitwasyon, ang data sa pag-navigate (kasama ang isang digital na mapa ng teatro ng mga operasyon) at impormasyon tungkol sa estado ng mga system at sandata ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, ang dashboard ng piloto ay mayroong 2 malawak na format na mga MFI ng patayong orientation (sa gitna at kanan ng dashboard), isang karagdagang tagapagpahiwatig ng pag-backup ay naka-install sa kaliwang ibabang bahagi, na ipinapakita ang tagapagpahiwatig ng saloobin; sa kaliwang tuktok ay isang compact monochrome tagapagpahiwatig, tila upang ipakita ang impormasyon mula sa istasyon ng radyo, pati na rin ang mga aparato na nagbibigay ng palitan ng pantaktika na impormasyon sa iba pang mga yunit. Ang isang katulad, nadoble na patlang ng impormasyon ay pumapaligid din sa co-pilot-operator, dahil kung saan ang lahat ng mga gawain para sa pagkontrol sa radar, mga optoelectronic system, mga elektronikong sistema ng pakikidigma at mga sandata ay maaaring ilipat mula sa piloto hanggang sa piloto sa kurso ng isang mahabang operasyon sa himpapawid.
Malamang, makakatanggap ang Scorpions ng hardware at software para sa paglilipat ng data ng pantaktika sa mga helikopter ng pag-atake ng AH-64D Apache Longbow, pati na rin ang pagkontrol sa mga walang drone na pag-atake ng drone ng uri ng MQ-9 Reaper, na magpapabilis sa kanila at mas mahusay sa mga sinehan. … Bilang karagdagan sa on-board radar, ang Scorpions ay nilagyan ng ventral opto-electronic sighting system ng uri ng MX-15i True HD sa isang spherical rotating turret.
Ang Mx-15i complex ay ipinakita:
- karaniwang sensor ng thermal imaging (Thermal imager) na may resolusyon na 640х512 mga pixel na may isang cooled infrared matrix batay sa indium antimonide, ang zoom zoom ay halos 50X;
- sensor ng thermal imaging na may mataas na resolusyon (Mataas na defenition thermal Imager) na may katulad na cooled matrix, ngunit may resolusyon na 1280x1024 na mga pixel, pinapayagan ng 30-fold optic na pamamaraang sa normal na mga kondisyon ng meteorolohiko upang mauriuri at makilala ang isang target na "frigate" sa distansya ng 50 km;
- viewfinder ng kulay sa TV na may mas mataas na pagiging sensitibo sa ilaw (Kulay ng mababang ilaw na tuluy-tuloy na pag-zoom) na may mga resolusyon ng HD at FullHD;
- karaniwang daylight TV HD / FullHD-viewfinder (Daylight step-zoom spotter);
- Laser rangefinder (Laser rangefinder, - LRF) na may saklaw na 20 km at isang kawastuhan ng +/- 5 m;
- Tagatukoy ng laser na may haba ng daluyong ng 860nm at isang lakas na 350 hanggang 750mW.
Ang taas ng module ng toresilya ay tungkol sa 48 cm na may isang mounting platform, at ang lapad nito ay tungkol sa 39 cm, ang timbang nito na may karagdagang kagamitan sa pagkontrol at mga mechanical rotation drive ay 42.7 kg. Ang MX-15i "True HD" ay may mga bus na pagsabay sa MIL-STD-461/810 LMS. Ang kumplikadong ito ay ganap na nakakatugon sa mga kinakailangan ng isang promising sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng siglo XXI.
Ang pagsasama ng pamilya ng mga missile ng Hellfire ay nagsasalita ng isa pang mahalagang bentahe ng Scorpion light attack sasakyang panghimpapawid: ang saklaw ng mga naka-gabay na missile para sa sasakyang panghimpapawid na ito ay isasama ang mga multipurpose na JAGM missile na may saklaw na hanggang 28 km. Ang gawain sa produkto ay isinasagawa ng consortia ng Raytheon-Boeing at Lockheed Martin, habang ang huli lamang ang nakamit ang tunay na mga resulta ng tagumpay. Ang JAGM ni Lockheed ay nawasak ang isang trak na gumagalaw sa bilis na 35 km / h sa distansya na halos 8.5 km sa Daguey training ground. Mahusay na kakayahang sirain ang mga gumagalaw na target ay napagtanto salamat sa 3-channel homing head, na pinagsasama ang infrared, semi-aktibong laser at mga aktibong radar homing channel. Samakatuwid, isang aktibong millimeter-wave radar homing channel (katulad ng ginamit sa kaugnay na misayl na MBDA "Brimstone") ay ganap na tinanggal ang isang miss kung ang isang yunit ng kaaway sa lupa ay gumagamit ng isang optical-electronic countermeasures complex o nagtatakda ng isang usok ng usok. Ang semi-aktibong laser at infrared na mga channel, sa kabilang banda, ay minimize ang error ng pagpindot sa isang target na nagsasagawa ng elektronikong pakikidigma. Ang mababang timbang ng paglunsad (48, 9 kg) at ang haba ng 1, 8 m, payagan kahit na sa mga punto ng suspensyon ng ilaw na "Scorpion" na kumuha ng isang arsenal ng higit sa 10-12 na mga missile ng JAGM na ipinakalat sa makabagong BRU-33 launcher.
Ang isang disenteng kawalan ay ang kakulangan ng isang malakas na mabilis na pagpapaputok na kanyon ng sasakyang panghimpapawid ng uri ng GAU-8 / A, na, kasama ang mga 30-mm na PGU-14 / B na mga shell na butas sa baluti, ay may kakayahang basagin ang mga plate ng nakasuot ng itaas na projection ng halos anumang modernong pangunahing tank ng labanan. Gayunpaman, ang sasakyang panghimpapawid na pag-atake na ito ay hindi inilaan upang ma-gamit sa mga tulad malakas na pag-install ng kanyon, dahil ang kanilang masa, kasama ang bala at ang sistema ng supply ng projectile, ay madalas na lumalagpas sa 1,500 kg, at ito ay higit sa kalahati ng napaka-"mahirap makuha" na labanan karga Sa parehong oras, huwag kalimutan na kahit na sa mga kondisyon ng mga digmaang nakasentro sa network ng ika-21 siglo - isang siglo kung saan ang mga sandata ng hypersonic missile ay lalabas nang mas maaga sa paghahambing sa karamihan sa karaniwang pamantayang mga sandata na nasa hangin, ang mga sasakyang panghimpapawid ay magpapatuloy na maglaro ng seryosong papel sa mga pagpapatakbo ng pagkabigla, dahil ang anumang modernong ATGM ay madali Ito ay madaling maharang sa mga nangangako na mga aktibong sistema ng proteksyon (KAZ), o mga sistema ng pagtatanggol sa himpapawid ng militar, na hindi nalalapat sa mga simpleng shell-piercing shell na may EPR sa sampung libo ng isang parisukat na metro. Ang mga kanyon ng sasakyang panghimpapawid para sa "Scorpion" ay maaaring gawin sa anyo ng mga nasuspinde na lalagyan tulad ng SUU-23A, atbp.
Ngayon tingnan natin ang pangunahing pantaktika at panteknikal na mga katangian ng "Scorpion" na sasakyang panghimpapawid na pag-atake. Ang maximum na bilis ng prototype ng isang promising light attack sasakyang panghimpapawid ay tungkol sa 830 km / h, na hindi ito makilala mula sa mabibigat na A-10A / C. Ang kisame ng serbisyo ay 300-500 m mas mataas kaysa sa Thunderbolt at 14 km; ang saklaw ng labanan na may buong suspensyon ay halos 900 - 1200 km, na halos 2 beses na mas malaki kaysa sa A-10A / C. Ang thrust-to-weight ratio sa maximum na take-off weight ay pareho para sa mga machine na ito, at humigit-kumulang na 0.36.
Sa parehong oras, ang average at maximum na pag-load ng pagpapamuok ng Warthog, na 5, 4 at 7, 3 tonelada, ayon sa pagkakabanggit, ay katumbas ng walang laman at normal na timbang sa pag-takeoff ng Scorpion, na nagbibigay ng mga makabuluhang kalamangan sa dami ng sandata nahulog sa ulo, kagamitan at imprastraktura. kaaway. Ang pagreserba ng A-10A / C cabin ay maraming beses ding mas malakas kaysa sa Scorpion. Ngunit ang batayan ng mga pundasyon ng all-weather mabigat na pag-atake sasakyang panghimpapawid "Thunderbolt" - ang lalagyan ng radar WX-50 ay nagtitipon ng alikabok sa anyo ng solong nakalimutan na mga prototype at teknikal na dokumentasyon sa mga kagawaran ng dating "Fairchaild Aircraft" (bahagi na ngayon ng "Elbit Systems") at gamitin ito sa natitirang 10 taon ng pagpapatakbo ng pag-atake sasakyang panghimpapawid walang plano. Nangangahulugan ito na ang A-10C, pagkatapos matanggap ang paunang kahandaan sa pagbabaka ng unang serial na "Scorpions" na may isang airborne radar, ay mawawala ang kasalukuyang kaugnayan nito.
Ang mga bagong armas ng misayl at bomba, pati na rin mga kagamitan na nakasentro sa network, ay pangunahing i-reformat ang mga taktika ng mga aksyon ng nangangako na ground attack sasakyang panghimpapawid. Ang mga piloto ng light assault na "Scorpions" ay hindi kailangang lumapit sa mga tropa ng ground ground na armado ng mga air defense system: isang pag-atake sa mga platoon ng tanke at brigada ang magaganap mula sa distansya na 25 km (kung gagamitin ang JAGM). Tulad ng alam natin, ang tanging military ZRAK na may kakayahang magpapaputok ng missile fire sa isang banta sa hangin sa layo na hanggang 40 km sa paglipat ay ang Pantsir-SM na binuo ngayon, ang unit ng labanan lamang na ito ang hindi maaaring payagan ang Scorpion na lumapit sa pagpapaputok mga linya ng paglulunsad ng mga taktikal na misil ng uri ng JAGM, iba pang mga anti-sasakyang panghimpapawid na sistema ng misil ay kailangang sirain ang mga misil lamang na pinaputok sa mga ipinagtanggol na bagay. Ang kumbinasyon ng mga natatanging katangian ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng ilaw na Scorpion, kasama ang kakayahang bigyan sila ng isang sistema ng refueling ng hangin, ay ilalagay sila sa isang nangingibabaw na posisyon sa mga modernong manned aviation system para sa direktang suporta ng mga tropa.
