Kaya, kumusta ang iyong mga impression?
- Naaalala ko ang napakalaking pagsisikap sa control stick - sumakit ang aking mga kamay dahil sa ugali, lalo na't puno ako ng gasolina. Labis na gluttonous pepelats. Awkward sa medium altitude. Kapag bumilis ito sa stratosfera hanggang 1.8M - buhay ito. Ang landing ay mas mahusay kaysa sa sinumang napalipad ko, ikaw lang ang dapat umangkop sa bilis. Lahat sa lahat, isang matatag na sasakyang panghimpapawid na pang-apat na henerasyon.
Maaari mo bang labanan ito?
- Bilang isang long-range high-altitude interceptor. Madali.
At pumunta sa MiG-31 laban sa Raptor?
- Puro pagpapakamatay.
Ito ay lohikal. Masyadong magkakaibang mga eroplano para sa iba't ibang mga gawain …
- Sa kabaligtaran - mayroon silang parehong gawain: "walisin" ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway mula sa kalangitan, takpan ang isang pangkat ng sasakyang panghimpapawid o himpapawid sa isang ibinigay na parisukat. Lahat sila ay puro Slayers. Air superiority sasakyang panghimpapawid. Walang nagbabawal sa piloto ng Raptor na mag-shoot sa MiG-31, at ang MiG na barilin ang Raptor o anumang iba pang sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ang isa pang bagay ay ang Iglam at Raptors ay maaaring hawakan ang anumang gawain ng Fighter, habang ang dalubhasang dalubhasa sa ika-31 ay hindi kayang ulitin ang marami sa magagawa ng Raptor o ng parehong domestic Su-27 …
"Isa ka lamang na hindi nababagabag na pesimista. Ang kombinasyon ng mga katangian ng bilis at altitude ng MiG-31 ay natatangi, at ngayon wala silang mga analogue sa mga modernong mandirigma
- Bilis … Ang katotohanan na ang ika-31 ay maaaring mapabilis sa 3000 km / h ay hindi magbibigay sa kanya ng ganap na anumang kalamangan sa isang laban sa Raptor o sa F-15C. Mayroong ganap na magkakaibang mga kadahilanan.
Nagdududa ka ba sa mga kakayahan ng Zaslon radar station?
- Kita mo, kung anong trick dito: ang dogfight ay hindi isang knightly na paligsahan. Tumayo kami sa mga sulok, kumaway ang kanilang mga sibat, sumugod sa bawat isa … Hindi! Ang totoong pakikipaglaban ay isang laban ng grupo. Hindi ako mag-iisa, ngunit marahil ay magkakaroon ng maraming mga grupo sa panig na iyon din - mga manlalaro ng ispada, welga ng mga sasakyan, AWACS … Sabihin mo sa akin, ano ang ibig sabihin ng aking "Zaslon" laban sa 9-meter na Sentry radar? Mayroon siyang 15-20 na mga operator at mga liaison officer na nakasakay, ngunit gaano karaming mga "operasyon" ang gagawin lamang ng aking navigator-operator sa likurang sabungan?
Sakay ng na-upgrade na A-50U long-range radar detection and control (AWACS) sasakyang panghimpapawid
Ikaw ay isang pesimista, tiyak. Pagkatapos ng lahat, hindi ka nag-iisa sa labanan - ang Russian Air Force ay armado ng katulad na long-range radar detection sasakyang panghimpapawid A-50, at sa 2016 ipinangako nila sa A-100 na "Premier" na may isang aktibong phased array
- Oo. Ngunit kung gayon ano ang punto ng MiG-31 kasama ang super-radar nito?
Sa gayon, paano … nakakakita ka ng higit pa, alam mo nang higit, makakakita ka ng mas maaga sa kaaway
- Ano ang mahalaga kapag may isang AWACS sasakyang panghimpapawid sa malapit?
Isipin na ang komunikasyon sa A-50 ay nagambala … pagkagambala, pagkabigo ng software sa board o isang bagay na tulad nito. At ikaw - minsan! at ang sarili nitong malakas na radar, nakikita ang mga target para sa 300 km
- Kung walang malapit na AWACS, at ang kaaway ay may isa, garantisado kami sa pagtatapos. Ang "Barrier" ay hindi isang panlunas sa sakit dito. Isaalang-alang ang pagkakaiba sa lakas at pagkasensitibo ng radar (tingnan ulit ang MiG at A-50), maraming beses na mas malaki ang mga posibilidad para sa pag-uuri at pagpili ng mga target at ituro sa kanila ang iba pang mga mandirigma, sa wakas, ang AWACS ay may pananaw sa lahat ng aspeto at pagsubaybay sa azimuth, hindi katulad ng radar na "Zaslon", na nakikita ang mga target sa sektor na 90 ° (tinatayang. Ang buong larangan ng pagtingin ay 160 °. Ang anggulo sa pagtingin ay 90 ° +/- HEADLIGHT pagpapalihis ng 35 ° sa bawat direksyon). Ang sektor ng escort ay 70 ° pa rin.
Makinig, nakita ko ang mga nasabing numero sa Internet. Ang makabagong MiG-31BM, nilagyan ng isang radar na katulad ng mga kakayahan nito sa Zaslon-M radar (nilikha noong 1980s, ang Zaslon-M ay hindi napunta sa serye), may kakayahang makita ang isang target na may EPR na 19 sq. metro sa layo na 320 km. Malamig?! Sa pamamagitan ng paraan, ano ang isang target sa RCS ng 19 square meters?
- Pag-atake ng sasakyang panghimpapawid A-10 "Thunderbolt". Karamihan ay nakasalalay sa anggulo at pagkakaroon ng mga sandata sa panlabas na tirador.
Epektibong lugar ng pagsabog (ESR) - natutukoy ang mga katangian ng isang bagay upang ikalat ang isang electromagnetic na alon. Nakasalalay sa laki at pagsasaayos ng target, ang mga katangian ng materyal nito, ang haba at polariseysyon ng alon ng radar, at ang direksyon ng pag-iilaw. Ang isang nadagdagang halaga ng RCS ay nangangahulugang isang mas malawak na kakayahang makita ng radar ng bagay, ang pagbawas sa RCS ay nagpapahirap sa pagtuklas.
Ito ay lumabas na ang ika-31 ay may isang malaking kalamangan - hindi lamang ito nakakakita ng mga target sa layo na tatlong daang kilometro, kundi pati na rin ang pag-atake sa kanila ng mga R-37 missile. Walang ibang tao sa mundo ang may katulad nito
Ang MiG-31 na may ilong na kono ay inalis sa isang banyagang palabas sa hangin.
Medyo nagulat ang madla ng Zaslon radar na may isang phased na antena array.
- Kung tinanggal namin ang paksa ng pagkakaroon ng R-37 at ang karanasan ng kanilang paggamit sa mga yunit ng labanan, nakakakuha kami ng isang bagay tulad ng sumusunod: kapag nai-irradiate mula sa harap na hemisphere, ang MiG-31 ay may RCS sa loob ng 20.. 25 metro kuwadradong. metro. Ang F-15C na may mga nasuspindeng missile ay may RCS sa loob ng 10 sq. metro. Kahit na isinasaalang-alang ang isang tiyak na bentahe ng "Barrier" kaysa sa mga banyagang radar AN / APG-63 (V) 1, 2, 3 - sino ang makakakita ng kaaway nang mas maaga?
Bakit ang ika-31 ay mayroong napakalaking EPR? Narinig ko na ang sasakyang panghimpapawid ng pamilya Su-27 ay may isang minimum na RCS sa loob ng 5 sq. metro, sa mga bagong pagbabago ng Su-30 at Su-35 nabawasan ito sa 4 sq. metro
- Una, ang MiG-31 glider mismo - doon 25% ng angat ay ibinibigay lamang sa pamamagitan ng hugis ng fuselage. Napakalaking paggamit ng hangin, mga compressor ng makina. Maaari mo bang isipin kung paano ang lahat ng ito "kumikinang" kapag na-irradiate mula sa harap? Muli, ang mga aerodynamic ridge, isang nababawi na fuel rod, mga pylon, rocket sa isang panlabas na lambanog - hindi pa banggitin ang 4 na metro na "log" na P-37 na may bigat na 600 kg. Sa wakas, ang kalidad ng pagbuo at akma ng mga bahagi ng parol at pumantay - sa mga taon nang nilikha ang ika-31, tila hindi gaanong mahalaga.
Hindi kapani-paniwala. 5 beses na pagkakaiba kumpara sa "dryers"
- Huwag kalimutan na ang mga numero na iyong ibinigay para sa Su-27 ay nauugnay sa pinakamaliit na RCS - nang walang mga suspensyon, kapag mahigpit na na-irradiate mula sa harap. Sa mga kumpol ng missile sa ilalim ng pakpak at sa isang anggulo 3/4, ang mga halaga ng RCS ng Su-27, Su-35 at F-15C ay maaaring lumago sa 15 sq. metro - ang figure na ito ay lilitaw sa mga kalkulasyon ng domestic Air Force. Sa anumang kaso, ito ay mas mababa kaysa sa ika-31.
Su-35
Ibig mong sabihin, mapapansin ng MiG-31 at F-15C ang bawat isa sa parehong distansya?
- Eksakto. At ito ay hindi isang katotohanan na ang 31st ay maaaring samantalahin ang R-37 super-missiles.
Kumusta naman ang ibang mga dayuhang mandirigma?
- Sa kaso ng compact F-16, ang lahat ay mas kumplikado - ang halaga ng minimum na RCS na ito ay tinatayang nasa 3 sq. metro. Kahit na isinasaalang-alang ang mga suspensyon, malamang na hindi hihigit sa 5. Sa teorya, dapat makita ng "Barrier" ang isang katulad na target mula sa distansya na 120-180 km - depende ito sa tukoy na pagsasaayos ng target, panghihimasok at potensyal na enerhiya ng paghahatid / pagtanggap ng landas. Ngunit huwag kalimutan na ang pagtuklas, kumpiyansa na makuha, at pagsubaybay na kinakailangan upang gabayan ang mga missile ay dalawang magkakaibang bagay. Hindi mahalaga kung paano nangyari na ang mangangaso ay naging isang laro, malaki ang posibilidad na pakawalan ng F-16 ang AIM-120 bago ito mapansin ng MiG-31. Lalo na sa pagkakaroon ng panlabas na pagtatalaga ng target mula sa AWACS.
Ang Hefty AWACS ay kailangang itapon muna. Marahil ay mayroon siyang EPR, tulad ng B-52 - higit sa 100 sq. metro
- Madaling sabihin. Ang AWACS ay hindi lumalakad sa unang linya - naglalakad ito sa likuran, madalas ay hindi pumapasok sa battle zone.
Tila sa akin na ang MiG ay dapat magkaroon ng taktikal na kalamangan sa anumang kaso dahil sa mataas na bilis at altitude nito. Isaalang-alang na ang mga timon ng American AIM-120C missile ay na-cut off para sa pagkakalagay sa panloob na mga compartment ng F-22 - sa isang rarefied na kapaligiran sa taas na 17-20 km, sila ay magiging epektibo. Ang MiG ay makakakuha ng medyo madali
- Ito ay sa isang banda. Sa kabilang banda, ang mga batas ng aerodynamics ay may bisa para sa lahat. Ang ika-31 ay mayroon ding limitasyon sa mga maneuver sa stratosfir.
Naaalala mo ba kung ano ang maximum na pinapayagan na labis na karga sa mga mataas na altitude?
- Imposibleng kalimutan. 3, 3G. Sa taas ng flight na 17 km at bilis ng 2, 2M.
Malinaw Alam mo ba kung ano ang halaga ng EPR ng Raptor o ang F-35? Sa Internet, may mga numero mula 0, 0001 hanggang 0.3 square meter. metro. Alin ang mas malapit sa totoong isa?
- Walang sigurado na nakakaalam. Malamang, ang daan-daang bahagi ng isang sq. metro mula sa harap na hemisphere.
Oo, sa panlabas, ang Raptor ay dapat magkaroon ng isang RCS na mas mababa kaysa sa alinman sa mga pang-apat na henerasyon na sasakyang panghimpapawid. Ang "pipi" na hugis ng fuselage, parallelism ng mga gilid at gilid, hugis ng V na patayo na buntot, makinis na canopy, panloob na suspensyon ng mga sandata, kulay-abo na makinis na ibabaw, walang mga radome para sa mga aparatong radyo, puwang, rivet at iba pang mga elemento ng kaibahan sa radyo …
- Iyon ang dahilan kung bakit sinabi ko - sa kaso ng Raptor, ang trick na may R-37 missile na tumatama sa 300 km ay hindi gagana - ang Vult ay hindi lamang matagpuan sa gayong distansya.
At sa pangkalahatan posible ito?
- Hindi pa namin nasanay ang pagharang ng mga nasabing target. Ang tanging alam ko lang ay ang kumpiyansa na makuha at escort ng isang low-flying cruise missile, katulad ng Tomahawk, na may EPR na 1 sq. isinasagawa ang metro sa layo na 20-30 km. Ngunit tandaan na ang data na ito ay wasto lamang kapag ang mga target ay napansin laban sa background ng ibabaw ng lupa.
Mas nakikita ba ito laban sa background ng mundo?
- vice versa. Ang Zaslon ay nakakakita ng mga bagay na mas mahusay sa daluyan at mataas na altitude.
Malinaw Yung. ibig mo bang sabihin na …
- Na sa totoong kundisyon ng anuman sa domestic at foreign fighter-interceptors ng henerasyong 4/4 + ay may magkatulad na kakayahan para sa pagsasagawa ng air battle sa mahaba at katamtamang distansya. Sa parehong oras, ang parehong Su-27 ay may kalamangan kaysa sa MiG-31 dahil sa mas mababang kakayahang makita at mataas na tsansa na manalo sa malapit na labanan.
Sa pangkalahatan, ang konsepto ng paggamit ng MiG-31 ay nagbibigay para sa pakikilahok sa "dog dumps"? Mayroon din itong built-in na 23mm na kanyon
- Ibig mong sabihin ay malapit sa pagmamaniobra ng labanan? Hindi, sapagkat pinaniniwalaan na hindi ito ang kanyang gawain. Isang napaka-kahina-hinalang desisyon.
Bakit?
- Dahil ang isang away ng pangkat ay karaniwang nagiging malapit na labanan. Isaalang-alang, natagpuan mo ang bawat isa mula sa distansya na 100-200 km, nagpapalitan ng mga missile, bukod dito, ang posibilidad na maabot ang isang target na R-33 sa isang saklaw ay tinatayang 0.7. Ang bilis ng diskarte ay 2-3 libong km / h. Kung ang mga kalaban ay hindi tinalikuran, sa loob ng ilang minuto ay magkikita silang harapan. Ang naghihintay sa ika-31 sa kasong ito, sa palagay ko, ay hindi kinakailangan na ipaliwanag.
Hindi kailangan. Ngunit ang pagpipiliang ito ay hindi isinasaalang-alang ba ng mga tagalikha ng MiG-31?
- Alam mo, ang ika-31 ay nilikha noong dekada 1970 para sa ganap na magkakaibang mga gawain. Pagkawasak ng armada ng mga bomba na nagdadala ng misayl sa himpapawid sa ibabaw ng Arctic, pagsalungat sa mataas na altitude na reconnaissance sasakyang panghimpapawid SR-71 "Blackbird", pagkawasak ng mga lobo ng reconnaissance … Ngayong mga araw na wala nang mga ganitong pagbabanta - ang SR-71 ay isinulat na 20 taon na ang nakalilipas, ang mga lobo ay naging lipas na - buksan lamang ang mapa ng Google Maps … Sa pamamagitan ng paraan, ang baril sa ika-31 ay inilaan lamang para sa pagbaril ng mga lobo, at hindi para sa pagbaril sa mga mandirigma ng kaaway. Ang nag-iisa lamang na praktikal na pagbaril mula rito ay isinagawa sa Gromovo noong 1988. Ngayon ay ipinagbabawal ang pagpapatakbo ng baril sa ika-31.
Sabihin mo sa akin nang diretso - ang MiG-31 ay lipas na sa panahon?
- Sa gayon, bakit kaagad. Lamang ng isang lubos na dalubhasang manlalaban ng interceptor. Sa isang katuturan, ang sasakyang panghimpapawid ay natitirang - 20 taon na ang nakakaraan wala itong analogues sa mundo sa lahat sa mga tuntunin ng mga kakayahan ng mga avionics nito …
"Paano ang tungkol sa isang F-14 Tomcat na may rehistro sa deck?
- Ito ay katulad, ngunit malayo sa magkatulad. Ang interceptor ng Amerikano ay kapansin-pansin na mas mababa sa MiG sa mga tuntunin ng mga katangian ng paglipad. Sa pag-usbong ng pagbabago ng MiG-31B at mga missile ng R-37, nawala rin ang kalamangan ng mga Yankee sa labanan sa mahabang distansya.
Ang huling Tomcat ay na-decommission noong 2006
- Oo. Ang pangangailangan para sa "Tomkats" ay nawala. Tulad ng sinabi ko, ang parehong MiG-31 at ang Tomcat ay nilikha sa ganap na magkakaibang mga kondisyon: ang palitan ng missile welga sa malayo distansya, ang pagharang ng supersonic target sa stratosfir, karera sa maximum na bilis at altitude. Kapag lumilikha ng mga ito, walang kahalagahan ang nakakabit sa dalubhasang sasakyang panghimpapawid ng AWACS. Rocket euphoria (hello F-4 "Phantom"!), Pagpabaya sa kakayahang maneuverability - hindi ito isang "front-line" na manlalaban, ngunit isang interceptor: nasa serbisyo ito sa mga puwersang panlaban sa hangin, isang uri ng lumilipad na sistema ng pagtatanggol ng hangin. Ganap na magkakaibang mga taktika at konsepto ng air combat, wasto para sa mga oras ng Cold War. Ngunit sino ang nangangailangan nito ngayon, kung ang pokus ay sa kagalingan sa maraming bagay, tago, sobrang kadaliang mapakilos, at mga pagpapaandar ng AWACS ay inilipat sa dalubhasang sasakyang panghimpapawid batay sa Boeing at Il-76. Subukang i-export ang ika-31 - kahit sino ay hindi kukuha ng libre. Hindi dahil ang eroplano ay masama sa ilang paraan, ngunit dahil ang India o Malaysia ay wala lamang ganoong mga pagbabanta, kung saan "nakakulong" ang MiG-31. Bilang karagdagan, ito ay medyo masagana at mahal upang mapatakbo.
Kung gayon ano ang punto ng pagkakaroon ng isang MiG-31 sa Russian Air Force? Ayon sa mga kinatawan ng Ministri ng Depensa, ang na-upgrade na MiG-31BM ay gagana hanggang 2028
- Ang punto ay simple: walang mapapalitan ang mga ito. Ang ika-31 na bumubuo ng isang ikatlo ng armada ng Air Force ng mga interceptor fighters, at kung isulat natin ang mga ito, maiiwan tayo na walang mga langit.
Ito ay lumalabas na ito ay masyadong maaga upang isulat ang mga ito … Marahil ang sitwasyon ay naitama sa pamamagitan ng isang malakihang paggawa ng makabago ng mayroon nang fleet?
- Gayon din - mayroong isang unti-unting paggawa ng makabago ng fleet ayon sa proyekto ng MiG-31BM. Ang sasakyang panghimpapawid ay magiging mas maraming nalalaman, makakagamit ng mga eksaktong sandata at atake sa mga target sa lupa.
Paano ang tungkol sa paggamit ng MiG-31 bilang isang "radar hunter"? Ang mataas na bilis at altitude nito ay ginagawang masama sa lahat ng hindi napapanahong mga medium-range na sistema ng pagtatanggol ng hangin. (tala. Hindi ito nalalapat sa S-300 at "Patriot")
- Kasama.
MiG-31BM. Cockpit.
MiG-31BM. Cabin ng Navigator
"Salamin" na kabin?
- Oo, ngayon ang piloto ay may tagapagpahiwatig ng taktikal na sitwasyon - kung bago siya naramdaman na tulad ng isang taksi para sa nabigador, ngayon ay malalaman niya ang lahat ng mga kaganapan. Pinalitan ng ILS ang dating PPI. Ang Zaslon radar at on-board electronics ay na-moderno; ngayon ang MiG ay makakaya upang sabay na subaybayan ang hanggang sa 10 mga target at atakein ang anim sa pinakamataas na target na prioridad.
Marami ba sa mga ito sa mga ranggo?
- Ngayon, isang dosenang dosenang, ang pangkalahatang plano ay nagbibigay para sa paggawa ng makabago ng 60 machine.
Kaya, nabubuhay tayo
- Paunti-unti. Kaya, halika: Para sa bilang ng mga pag-takeoff na maging pantay sa bilang ng mga landings!
