Noong Mayo 21, inihayag ng pamamahala ng Kamov OJSC ang pagkumpleto ng konstruksyon at paglipat ng apat na Ka-52K Katran helikopter para sa pagsubok. Ang isang bagong pagbabago ng "land" na atake ng helicopter ay binuo para sa pagpapatakbo sa mga barko ng Navy. Sa kasalukuyan, ginagamit ang Ka-52K helicopters sa mga pagsubok. Bilang karagdagan, isinasagawa ang isang order para sa pagtatayo ng naturang kagamitan. Gayunpaman, laban sa background ng mga kamakailang kaganapan, ang karagdagang kapalaran ng mga bagong pag-atake ng mga helikopter ay nagtataas ng ilang mga katanungan.
Noong Abril 8, 2014, iniutos ng Ministri ng Depensa ng Russia ang pagtatayo ng 32 Ka-52K na mga helikopter. Ang pangunahing dahilan para sa pag-unlad ng proyektong ito at ang serye ng pagtatayo ng naturang mga helikoptero ay ang pangangailangan na magbigay ng kasangkapan sa aviation group ng mga bagong landing helicopter dock ship (DVKD) ng uri ng Mistral, na itinatayo sa Pransya sa isang utos ng Russia. Ang isang bilang ng mga naturang helikopter ay dapat batay sa DVKD upang suportahan ang landing.
Sa kalagitnaan ng nakaraang taon, ang opisyal na Paris ay kumuha ng isang napaka-kakaibang posisyon at tumanggi na ibigay ang inorder ng mga barko sa Russia. Ang una sa mga barko, ayon sa kontrata, ay dapat pumunta sa Russia sa taglagas ng nakaraang taon, ngunit nakatayo pa rin sa dingding ng halaman sa Saint-Nazaire. Ang paglipat ng pangalawang barko ay pinlano para sa taglagas ng 2015, ngunit ang kaganapang ito ay kasalukuyang paksa ng kontrobersya. Sa konteksto ng pagtanggi (marahil para pansamantalang pansamantala) sa France mula sa paglipat ng mga barkong inorder ng Russia, lumitaw ang ilang iba pang mga katanungan. Ang isa sa mga ito ay konektado sa karagdagang kapalaran ng mga iniutos na Ka-52K na atake ng mga helikopter.
Dapat pansinin na ang mga problema sa mga landing ship ay hindi pa nakakaapekto sa pag-usad ng Ka-52K na proyekto. Kaya, ang unang paglipad ng karanasan na "Katran" ay naganap noong Marso 7, 2015, ibig sabihin. ilang buwan matapos suspindihin ng panig ng Pransya ang pagtupad sa mga obligasyong kontraktwal. Mahigit sa dalawang buwan matapos ang unang paglipad ng Ka-52K, nakumpleto ng mga Russian Helicopters ang pagtatayo ng unang apat na mga helikopter ng bagong modelo, na ngayon ay susubukan. Kaya, ang pagtanggi ng Paris ay hindi pa nakakaapekto sa pag-unlad ng trabaho sa proyekto upang lumikha ng isang helikoptero ng atake sa barko.
Laban sa background ng kontrobersya na pumapalibot sa Mistrals, may mga ulat tungkol sa posibleng karagdagang kapalaran ng mga helikopter. Kaya, noong Enero, inihayag ng Ministri ng Depensa na sa 2015 ang mga pormasyon ng Eastern Military District ay tatanggap ng 22 Ka-52 helikopter. Kasama sa bilang na ito ang 10 Ka-52K helicopters, na planong ibigay sa naval aviation ng Pacific Fleet. Marahil, ang mga helikopter na dala ng barko ay batay sa una sa dalawang bagong DVKD. Gayunpaman, dahil sa pagtanggi ng Pransya, magsisilbi sila sa land airfields sa ngayon.
Ayon sa mga ulat, ang unang uri ng Mistral na uri ng DVKD ay pinlano na ibigay sa Russia sa taglagas ng 2014, pagkatapos nito ay dapat itong pumunta sa isa sa mga domestic enterprise upang mai-install ang mga kinakailangang kagamitan at armas. Kaya, sa pagtatapos ng 2015, ang Pacific Fleet ay maaaring makatanggap ng isang bagong landing ship at pag-atake ng mga helikopter para dito. Ang paglipat ng pangalawang barko ay pinlano para sa 2015, kasama sa fleet - noong 2016. Malinaw na, sa oras na nagsimula ang serbisyo ng pangalawang barko, ang fleet ay dapat na nakatanggap ng isang bagong pangkat ng mga helikopter ng Katran.
Mas maaga, paulit-ulit na sinabi na ang Mistral airborne group ng DVKD ay binubuo ng 8 Ka-52K na sasakyang panghimpapawid at 8 Ka-29 na transport-combatant. Bilang karagdagan, may posibilidad na dagdagan ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid, depende sa mga detalye ng nakaplanong operasyon. Para sa "pangunahing" pagsasaayos ng dalawang mga DVKD, 16 Ka-52K na mga helikopter ang kinakailangan, hindi binibilang ang maraming mga backup na sasakyan. Sa parehong oras, 32 na mga helikopter ang inorder. Ito ay lumiliko out na ang tungkol sa 10-15 atake helikopter ay wala sa trabaho. O hindi ito inilaan para sa mga bagong landing ship.
Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang naturang arithmetic ay hindi nagtataas ng mga katanungan ilang taon na ang nakakaraan. Sa una, planong bumili ng apat na barko mula sa France. Ang bawat isa ay kailangang tumanggap ng walong mga helikopter, isang kabuuang 32 machine. Gayunpaman, sa pagtatapos ng 2012, inilipat ng Ministri ng Depensa ng Russia ang pangatlo at ikaapat na mga barko ng serye sa kategorya ng mga pagpipilian. Ngayon ay iminungkahi na mag-order lamang sa kanila batay sa mga resulta ng pagpapatakbo ng unang dalawang mga DVKD. Dahil dito, sa partikular, ang 16 na Ka-52K na atake ng mga helikopter ay "napalaya", na itatayo, ngunit ngayon, malamang, ay hindi makakarating sa mga landing ship.
Ang nasabing pagkakaiba sa mga bilang ay maaaring ipahiwatig na ang isang tiyak na bilang ng mga "Katrans" ay dapat na nakabatay sa mga landfield land, na umaakma sa mga helikopter na pang-ship ship. Dahil ang paglipat ng dalawang barko na klase ng Mistral ay usapin ngayon ng kontrobersya, hindi maikakaila na ang lahat ng 32 na atake ng mga helikopter ay kailangang ibase sa mga paliparan, nang hindi nakapagtrabaho mula sa mga landing ship.
Gayunpaman, dapat itong tanggapin na sa kasong ito, ang pang-aviation naval ay maaaring gawin sa Ka-52 helikopter ng batayang modelo. Sa pagbabago na may titik na "K", inilapat ang ilang mga makabagong ideya na nauugnay sa pagbabatay sa mga barko. Binago ang disenyo ng landing gear at pakpak, pati na rin ang ginamit na mga unit ng natitiklop na talim at paggamot ng anti-kaagnasan ng mga bahagi. Kung nakabatay sa mga landfield airfield, halos lahat ng mga pagbabago na ito ay walang katuturan.
Bumalik noong Setyembre 2011, nang maisagawa ang unang pagsubok na paglapag ng Ka-52 sa barko, ang mga kinatawan ng industriya ng pagpapalipad ay gumawa ng mga nakawiwiling pahayag. Pinatunayan na sa loob ng limang taon (hal. Humigit-kumulang sa 2016) ang mga helikopter ng Ka-52K ay maaaring ibase hindi lamang sa Mistrals, kundi pati na rin sa iba pang mga barko ng Navy. Nangangahulugan ito na maraming taon na ang nakalilipas, isinasaalang-alang ng mga tagabuo ng helicopter ang posibilidad ng pagbabatay ng bagong teknolohiya sa iba't ibang mga barko, na hindi nililimitahan ang kanilang paggamit sa mga promising DVKD lamang.
Sa mga pagsubok noong Setyembre 2011, ang Ka-52 helikopter ay lumapag sa mahigpit na platform ng malaking barkong kontra-submarino na "Vice-Admiral Kulakov" (proyekto 1155). Ang regular na pangkat ng aviation na BPK pr. 1155 ay binubuo ng dalawang Ka-27PL anti-submarine helikopter. Para sa pag-iimbak at pagpapanatili ng kagamitan na ito, ang mga naturang barko ay may dalawang semi-sunken hangar sa mahigpit na superstructure. Ang kilalang impormasyon tungkol sa mga sukat ng Ka-27PL at Ka-52K helicopters ay nagpapahiwatig na ang Katran ay may kakayahang umangkop sa hangar ng proyekto ng BOD 1155.
Ka-52 sa runway ng "Vice-Admiral Kulakov", Northern Fleet, 2011-31-08 (larawan mula sa mil.ru, sa disenteng kalidad - mula sa Curious mula sa forums.airbase.ru)
BOD "Admiral Chabanenko" - isang pagtingin sa isang ganap na bukas na hangar na may isang helikopter sa loob (larawan mula sa forums.airbase.ru mula sa Atom44)
Ang mga katulad na hangar at landing site ay ibinibigay sa iba't ibang mga domestic ship. Kaya, hindi bababa sa teorya, ang Ka-52K ay maaaring ibase hindi lamang sa mga Mistrals at Project 1155 malalaking mga kontra-submarino na barko. Ang tampok na ito ng mga barko at helikopter ay nagbibigay ng higit na kakayahang umangkop sa paggamit ng teknolohiya ng aviation para sa paglutas ng ilang mga problema. Gayunpaman, ang mga isyu ng pagbabase ng mga helikopter ay hindi limitado sa pangkalahatang "pagiging tugma" ng kagamitan. Posibleng ang naturang pakikipag-ugnayan ay maaaring maging mahirap o imposible dahil sa iba pang mga kadahilanan.
Kapag ang mga helikopter ng Ka-52K ay batay sa mga barko maliban sa uri ng Mistral na DVKD, lumilitaw ang mga katanungan tungkol sa inilaan na mga misyon ng labanan. Sa una, ipinapalagay na ang "Katrans" ay susuportahan ang landing sa pamamagitan ng pag-atake sa mga target ng kontra-laban na panlaban ng kaaway. Sa papel na ito, ang atake ng helikopter ay nagawang ganap na pagsamantalahan ang buong potensyal nito sa anumang magagamit na sandata.
Ang paglalagay ng Ka-52K helicopter sa hangar ng BPK pr. 1155
Ang pagbasehan ng mga helikopter ng Ka-52K sa mga malalaking barko laban sa submarino, missile cruiser, patrol boat, atbp. maaaring maging sanhi ng pagdududa at kontrobersya. Hindi ganap na malinaw kung anong mga gawain ang maaaring maisagawa ng isang atake ng helikoptero batay sa mga naturang barko. Ayon sa ilang mga ulat, "Katran" ay maaaring magdala ng mga anti-ship missile, na gagamitin upang atake ng mga target sa ibabaw. Ang mga nasabing kakayahan ay, sa isang tiyak na lawak, madaragdagan ang potensyal na labanan ng mga helikopter. Gayunpaman, ang isyu ng paggamit ng Ka-52K helicopters sa iba't ibang mga barko ng Navy ay nangangailangan ng espesyal na pagsasaalang-alang at naaangkop na pagsasaliksik.
Magagamit na impormasyon tungkol sa pag-unlad ng proyekto ng Ka-52K at impormasyon tungkol sa mga helikopter na ito ay nagpapahiwatig na ang pagtanggi ng France na ilipat ang mga built ship ay hindi makakaapekto sa kapalaran ng bagong teknolohiya ng paglipad. Ang inorder at nasa ilalim ng konstruksyon na mga helikopter sa pag-atake na nakabatay sa barko ay makakahanap ng aplikasyon sa naval aviation ng Russian Navy. Malamang na sa lalong madaling panahon mahahanap nila ang kanilang sarili sa isang Mistral-type DVD, ngunit tiyak na hindi sila maiiwan na idle. Magagawa ng navy na magamit ang kagamitang ito kapwa sa mga umiiral na land airfield at, sa hinaharap, sa iba't ibang mga barko. Ilang araw na ang nakalilipas, nakatanggap ang militar ng apat na Ka-52K helikopter. Plano nitong ilipat ang 10 mga bagong sasakyan ng ganitong uri sa fleet sa taong ito.
