Matapos ang pagpasok ng mga tropang Sobyet sa Bulgaria at ang armadong pag-aalsa noong Setyembre noong 1944, nagsimulang tumanggap ang Bulgarian Air Force ng mga kagamitan sa paglipad ng Soviet. Noong Marso 1945, ang Bulgarian Air Force ay nakatanggap ng 120 Yak-9 na mandirigma ng iba't ibang mga pagbabago (Yak-9D, Yak-9DD, Yak-9M at Yak-9U).
Fighter Yak-9D Bulgarian Air Force
Fighter Yak-9DD Bulgarian Air Force
Fighter Yak-9P sa Museum ng Bulgarian Air Force
Sa parehong 1945, ang Bulgarian Air Force ay nakatanggap ng 120 Il-2 atake sasakyang panghimpapawid at 10 Il-2U pagsasanay sasakyang panghimpapawid. Ang sasakyang panghimpapawid ay ginamit hanggang 1954.
Il-2 atake sasakyang panghimpapawid sa Bulgarian Air Force Museum
Noong Abril 1945, ang Soviet Union ay nag-abot ng 96 Pe-2 dive bombers sa Bulgaria. Dumating sila doon pagkatapos ng giyera upang mapalitan ang mga pambobomba ng mga uri ng Aleman na dating naglilingkod sa Bulgarian aviation. Kaugnay nito, noong Abril-Oktubre 1947, iniabot ng mga Bulgariano ang 59 na "pawn" kay Yugoslavia bilang reparations. Ang huling Pe-2 ay na-decommission ng Bulgarian Air Force noong 1956.
Setyembre 8, 1946 92.72% ng mga botante ang bumoto para sa pagbagsak ng monarkiya at pagpapahayag ng republika. Noong Setyembre 15, 1946, ipinahayag ang People's Republic of Bulgaria, ang unang Punong Ministro na si Georgy Dimitrov, isang matandang komunista, kaibigan ni Tito at isang tagasuporta ng paglikha ng isang pinag-isang estado ng South Slavic sa loob ng Yugoslavia at Bulgaria. Kaugnay nito, ang Bulgarian Air Force ay tumatanggap ng isang bagong marka ng pagkakakilanlan:
Sa parehong oras, nagpatuloy ang mga supply ng kagamitan sa paglipad ng Soviet. Sa gayon, naihatid ang mga bomba ng Tu-2 at mga bombang torpedo.
Bomber Tu-2 Bulgarian Air Force
Torpedo bombero Tu-2T Bulgarian Air Force
Bomber Tu-2 sa Museum ng Air Force ng Bulgaria
Noong 1947, dumating ang unang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Ilyushin: Il-10 at Il-10M. Sa panahon 1953-54. Nagbigay ang Bulgaria ng mga kopya ng Il-10-Avia B-33 na ginawa sa Czechoslovakia sa ilalim ng isang lisensya ng Soviet, na armado ng 4 na NS-23RM sasakyang panghimpapawid ng mga kanyon (150 bilog bawat bariles). Ilan ang mga sasakyan na nailipat sa oras na ito ay hindi alam.
Il-10 atake sasakyang panghimpapawid ng Soviet Air Force
Matapos ang World War II, ang Bulgaria, dahil sa reparations para sa pananakop ng Macedonia, ay naglilipat ng isang malaking bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng iba't ibang mga disenyo sa reviving aviation ng Yugoslavia - 100 Messerschmitt Bf.109G-2, G-6, G-10 fighters, DAR-9 Siniger na sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay, dalawang pambobomba ang naghahati sa Pe-2, Il-2 na sasakyang panghimpapawid na pag-atake, kasama ang 30 light reconnaissance bombers ng kanilang sariling produksyon na KB-11 na "Fazan". Matapos ang pagkumpuni, ang "Fazans" ay lumipad sa mga yunit ng Yugoslav Air Force hanggang 1956.
Banayad na bomba ng reconnaissance ng paggawa ng Bulgarian na KB-11 "Fazan" ng Air Force ng Yugoslavia
Ang panahon ng sasakyang panghimpapawid jet ay dumating. Ang kauna-unahang sasakyang panghimpapawid ng Bulgarian jet ay ang Soviet Yak-23. Ang unang 12 Yak-23 ay pumasok sa ika-19 na Fighter Aviation Regiment na nabuo noong Marso 1951. Sinundan sila ng halos isang daang Yak-23, bilang karagdagan, dumating ang dalawang dalawang puwesto na Jak-23DC mula sa Romania. Sa kabuuan, ang mga mandirigma na ito ay armado ng limang mga fighter at fighter-bomber aviation regiment, ang 2nd training bomber aviation regiment at ang Georgi Benkovski aviation school. Ang pangunahing gawain ng Yak-23 sa Bulgarian Air Force ay upang maharang ang mga lumalabag sa hangganan, pangunahin mula sa Turkey, Yugoslavia at Greece. Ang Yak-23 ay nanatili sa serbisyo kasama ang Bulgarian Air Force hanggang 1958, at ang 43rd Fighter Aviation Regiment ang naging huling bahagi kung saan sila pinatakbo.
Yak-23 Bulgarian Air Force
Jet fighter Yak-23 sa Museum ng Bulgarian Air Force
Noong unang bahagi ng 1950s, ang Bulgarian Air Force ay nakatanggap ng 12 MiG-15s, 24 MiG-15bis at 30 MiG-15UTI. Noong 1960, 12 MiG-15Rbis reconnaissance fighters ang dumating sa Bulgaria. Noong 1955, dalawang Bulgarian MiG-15 ang bumaril sa isang pampasaherong sasakyang panghimpapawid na L-149, na lumabag sa Bulgarian airspace. Hindi pinansin ng mga piloto ng Israel ang mga babala at sinubukan pa ring humiwalay sa patrol, at inutos ng gobyerno ng Bulgarian na ibagsak ang eroplano. Isang sasakay sa pasahero ang sumabog malapit sa bayan ng Petrich. Bilang resulta, pitong miyembro ng crew at 51 na pasahero, kabilang ang tatlong bata, ang napatay.
Pagsasanay sa MiG-15 UTI ng Bulgarian Air Force
Noong 1955, ang Bulgarian Air Force ay nag-supply ng 14 na reconnaissance sasakyang panghimpapawid batay sa Il-28-Il-28R bomber at isang pagsasanay sa Il-28U. Nasa serbisyo sila hanggang 1974.
IL-28 sa Museum ng Bulgarian Air Force
Noong 1955-56, nakatanggap ang Bulgarian Air Force ng 12 MiG-17, 60 MiG-17F at 12 MiG-17PF jet fighters. Bilang karagdagan, sa mga sumunod na taon, ang fighter fleet ay pinunan ng sasakyang panghimpapawid Lim-5 na gawa sa Polish. Noong 1963, 10 MiG-17R reconnaissance sasakyang panghimpapawid ang natanggap. Noong 1956, ang MiG-17 ng Bulgarian Air Force ay binaril ang ilang mga awtomatikong pag-anod ng mga lobo na may kagamitan sa pagsisiyasat. Sa kabuuan, ang MiG-17 ay nasa serbisyo na may anim na squadrons, hanggang sa simula ng 60s nagsimula silang palitan ng MiG-19. Noong 1995, ang Air Force ay mayroon pa ring 60 MiG-17, marahil ay walang flight.
Fighter MiG-17F sa Museum ng Air Force ng Bulgaria
Fighter MiG-17PF Bulgarian Air Force
MiG-17 PF kasama ang RP-1 na "Izumrud" sa Museum ng Bulgarian Air Force
Bilang karagdagan sa mga sasakyang panghimpapawid ng labanan, ang mga mandirigmang pagsasanay sa Yak-11, Li-2 at Il-14 na sasakyang panghimpapawid ng transportasyon ay naibigay sa Bulgaria mula sa USSR (17 na sasakyang panghimpapawid ay naihatid).
Training fighter Yak-11 sa Museum ng Bulgarian Air Force
Transport sasakyang panghimpapawid Li-2 sa Bulgarian Air Force Museum
Il-14 na sasakyang panghimpapawid sa transportasyon sa Bulgarian Air Force Museum
Sa parehong oras, ang pagbuo ng sarili nitong sasakyang panghimpapawid ng Bulgarian ay hindi tumigil. Kaya, mula pa noong 1948, ang 160 Laz-7 trainer sasakyang panghimpapawid na dinisenyo ng inhinyero na si Ivan Lazarov ay nagawa. Bukod dito, bilang karagdagan sa paggamit nito bilang isang sasakyang pang-pagsasanay, ang Laz-7 ay nagsisilbi kasama ang dalawang dibisyon ng mga light night bomber, na nilikha kasunod ng halimbawa ng mga yunit ng Soviet na armado ng U-2 (Po-2) sa panahon ng Great Patriotic War noong 1941 -1945. G.
Ang Laz-7 ng pangalawang dibisyon ng light night bombers ng Bulgarian Air Force
Pagkatapos 150 yunit ng modernisadong bersyon nito - ang Laz-7M na may engine na Soviet M-11FR ay ginawa.
Pagsasanay sasakyang panghimpapawid Laz-7M
Gayunpaman, ito ang huling sasakyang panghimpapawid ng Bulgarian. Ang mga susunod na modelo ng Laz-8, Laz-9 at Laz-12, tulad ng jet Laz-14, ay nanatili sa papel.
Ito ang dapat na hitsura ng Laz-14 jet.
Dahil sa mabundok na kalikasan ng Bulgaria, ang mga helikoptero ay may mahalagang papel sa transportasyon. Samakatuwid, ang mga ilaw ng Sobiyet na Mi-1 (nagsilbi hanggang 1971) at ang paghahatid ng mga Mi-4 (nagsilbi hanggang 1985) ay naihatid sa Bulgaria.
Banayad na helikopterong Mi-1 sa Bulgarian Air Force Museum
Transport helikopter Mi-4 sa Bulgarian Air Force Museum
Dapat pansinin na kabilang sa mga bansa sa Warsaw Pact, ang Bulgaria ay itinuturing na pinaka maaasahang kaalyado ng USSR. Walang mga tropang Sobyet sa teritoryo nito, at ang Bulgarian People's Army ay ang nag-iisang hukbo na kailangang gamitin nang nakapag-iisa: upang sakupin ang European na bahagi ng Turkey at maabot ang mga kipot at kumilos laban sa Greece, at, kung kinakailangan, laban sa Yugoslavia.
Sa simula ng 1958, ang Bulgaria ay nakatanggap ng 24 supersonic MiG-19S mandirigma, na ipinamamahagi sa pagitan ng ika-19 IAP sa Graf Ignatiev airbase (ginamit hanggang 1965) at ng aviation regiment sa Uzundievo airfield (hanggang 1963). Nang maglaon, ang ilan sa mga sasakyang panghimpapawid ay pinagsama sa isang magkakahiwalay na iskwadron sa Uzundievo, kung saan pinatakbo sila hanggang 1978. Noong 1966, natanggap ng Bulgaria ang dating MiG-19P at MiG-19PM mula sa Poland. Sa Dobroslavtsy airbase, ginamit ito hanggang 1975.
MiG-19S ng ika-19 IAP ng Bulgarian Air Force
Fighter MiG-19PM sa Museum ng Air Force ng Bulgaria
Noong unang bahagi ng 60s, nagsimula ang panahon ng MiG-21. Mula 1963 hanggang 1990, nakatanggap ang mga Bulgarians ng 226 sasakyang panghimpapawid na 11 magkakaibang pagbabago (F-13, M, MF, PF, PFM, U, UM, R, bis). Noong Setyembre 1963, ang 19 Fighter Aviation Regiment ay nakatanggap ng 12 MiG-21F-13s, kalaunan ang ilan sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ay ginawang isang bersyon ng pagsisiyasat ng MiG-21F-13R at inilipat sa 26th Reconnaissance Aviation Regiment. Na-decommission noong 1988. Noong Enero 1965, ang pangalawang squadron ng 18th Aviation Regiment ay nakatanggap ng 12 MiG-21PFs, tulad ng sa kaso ng F-13, ang ilan sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ay ginawang isang reconnaissance na bersyon ng MiG-21PFR at inilipat sa ika-26 na Reconnaissance Aviation Rehimen. Inalis mula sa serbisyo noong 1991. Bilang karagdagan sa MiG-21PF, noong 1965 ang Bulgarian Air Force ay nakatanggap ng 12 MiG-21PFMs. Noong 1977-1978, sinundan sila ng isa pang 36 na ginamit na Soviet MiG-21PFM at dalawang ganoong mandirigma noong 1984. Ang lahat ng MiG-21PFMs ay nasa serbisyo kasama ang 15th Aviation Regiment hanggang 1992. Noong 1962, ang ika-26 brigada ay nakatanggap ng anim na reconnaissance MiG-21Rs. Noong 1969-1970. 15 MiG-21M ang natanggap sa ika-19 na IAP, natapos ang serbisyo ng sasakyang panghimpapawid noong 1990 sa ika-21 IAP. Noong 1974-1975, nakatanggap ang Bulgaria ng dalawampung MiG-21MF, na ang ilan ay kalaunan ay ginawang isang bersyon ng reconnaissance ng MiG-21MFR at inilipat sa 26th reconnaissance aviation regiment. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay na-decommission noong 2000. Mula 1983 hanggang 1990, tumanggap ang Bulgarian Air Force ng 72 MiG-21bis. Ang kalahati sa mga ito ay nasa sariling-itinutulak na mga baril (30 bago, 6 na ginamit), ang mga mandirigma na ito ay natanggap ng 19 Aviation Regiment, at ang iba pang kalahati ay may sistemang Lazur. Bilang karagdagan sa labanan na MiG-21s, ang Bulgarian Air Force ay nakatanggap ng 39 na kambal na pares sa mga bersyon na MiG-21U (1 noong 1966), MiG-21US (5 noong 1969-1970) at MiG-21UM (27 bago noong 1974-1980 at 6 ginamit ang Soviet noong 1990). Ang huling pagsasanay ng MiG-21 ay na-decommission noong 2000, at bago iyon, noong 1994, sampung MiG-21UM ang naibenta sa India. Sa buong panahon ng pagpapatakbo, 38 mga mandirigma ang nawala sa mga pag-crash ng eroplano: 3 MiG-21F-13, 4 MiG-21PF, 7 MiG-21PFM, 5 MiG-21M, 6 MiG-21MF, 2 MiG-21bis, 2 MiG- 21R, 1 MiG -21US at 8 MiG-21UM. Sa mga ito, 10 MiG-21bis lamang ang pinapanatili ngayon sa kondisyon ng paglipad, kabilang ang dalawang "kambal". Ang natitirang MiG-21bis ay lumilipad pa rin nang walang paggawa ng makabago dahil sa kawalan ng pera.
MiG-21PFM Bulgarian Air Force
MiG-21bis Bulgarian Air Force sa paglipad
Reconnaissance MiG-21MFR sa Museo ng Air Force ng Bulgaria
Bilang pagsasanay sa panahong 1963-1974. ang mga Bulgarians ay binigyan ng 102 Czechoslovak Aero L-29 Delfin, na nagsilbi hanggang 2002.
L-29 Delfin sa Bulgarian Air Force Museum
Ang dekada 70 ay ang kasagsagan ng aviation ng Bulgarian. Noong 1976, ang MiG-23 ay nagsimulang pumasok sa serbisyo. Sa kabuuan, ang mga Bulgarians ay nakatanggap ng 90 MiG ng pagbabago na ito sa mga bersyon na MF, BN, UB, MLA, MLD (33 MiG-23BN, 12 MiG-23MF, 1 MiG-23ML, 8 MiG-23MLA, 21 MiG-23MLD, 5 ng na tinanggap ng Bulgarian Air Force mula sa Russia noong 1991 kapalit ng 3 MiG-25RBT at 15 MiG-23UB). Ang MiG-23 ay nagsilbi sa Bulgarian Air Force hanggang 2004.
MiG-23BN ng 25th bap ng Bulgarian Air Force
MiG-23UB sa Bulgarian Air Force Museum
Gayundin, nakatanggap ang Bulgarian Air Force ng 18 Su-22M4 at 5 Su-22UM, na lumipad din hanggang 2004.
Su-22M4 sa Bulgarian Air Force Museum
Para sa mga layunin ng pagsasanay, humigit-kumulang 30 Czechoslovak Aero L-39 Albatros ang naihatid, 12 na, ayon sa ilang mga mapagkukunan, ay nagpapatakbo pa rin hanggang ngayon, ayon sa iba, tinanggal na sila mula sa serbisyo.
L-39 Albatros Bulgarian Air Force
Noong huling bahagi ng dekada 1970, nagsimulang mag-armas ang NRB Air Force ng mga helikopter sa pag-atake. Noong 1979, ang bagong nabuo na squadron ng suporta sa sunog bilang bahagi ng ika-44 na rehimen ng helikopter ay natanggap ang unang 4 Mi-24Ds. Noong 1980, muling inilipat ang rehimeng mula sa Plovdiv patungong Krumovo airfield, at ang fire squadron ng apoy sa Stara Zagora, kung saan ito ang naging batayan ng 13th combat helicopter regiment. Sa kabuuan, sa pamamagitan ng 1985, ang rehimen ay nakatanggap ng 38 Mi-24D at 6 Mi-24V. Noong Oktubre 2000, ang mga helikopter ay inilipat sa Krumovo, kung saan sila ay naging bahagi ng ika-2 squadron ng ika-24 na base ng helicopter. Sa kasalukuyan, ang Mi-24 ay binawi mula sa serbisyo.
Isang pares ng Bulgarian Mi-24 na flight
Noong 1979-1980, nakatanggap ang Bulgaria ng 6 Mi-14PL anti-submarine helicopters mula sa USSR, isa na rito ay bumagsak noong Enero 1986. Noong 1990, 3 pang gamit na Mi-14PL ang binili. Noong 1983, isang magkahiwalay na squadron ng helikopter ang nakatanggap ng 2 Mi-14BT na mga helikopter ng minesweeper, ang isa sa kanila ay na-decommission noong 1985, ang mga kagamitan sa trawling ay tinanggal mula sa pangalawa, at pagkatapos ay ginamit ang helikoptero bilang isang transport helikopter. Pagsapit ng 2001, apat na Mi-14PL ang nanatiling angkop para sa paglipad, dalawa sa mga ito ay naayos noong 2000, na may layuning palawigin ang buhay ng serbisyo hanggang 2007-2008. Noong 2013, ang Mi-14PL ay pinalitan ng AS.565MB Panther.
Anti-submarine helicopter na Mi-14PL sa Museum ng Bulgarian Air Force
Noong 1982, ang Bulgaria lamang ang mga kaalyado sa Europa ng USSR na nakatanggap ng 4 MiG-25RB reconnaissance bombers (3 MiG-25RB at 1 MiG-25RU). Ang sasakyang panghimpapawid ay pumasok sa 12th reconnaissance regiment. Noong Abril 12, 1984, ang isa sa kanila (b / n 736) ay nawala sa isang pagbagsak ng eroplano. Gayunpaman, ang matulin na bilis ng MiG-25RB sa mga kondisyon ng Bulgaria ay naging isang hindi angkop na sasakyang panghimpapawid, wala lamang itong sapat na teritoryo upang mapabilis, at samakatuwid noong Mayo 1991 ibinalik sila ng mga Bulgarians sa USSR, na ipinagpapalit sa 5 MiG -23MLD mandirigma.
MiG-25RB "pulang 754" ng Bulgarian Air Force.
3 transport An-26 din ang naihatid sa Bulgaria, 3 na kung saan ay nagpapatakbo pa rin.
An-26 Bulgarian Air Force
Noong 1985-1991. Ang Bulgaria ay nakatanggap ng isang pangkat ng mga Mi-8/17 transport helikopter mula sa Unyong Sobyet. Noong 2000, 25 Mi-17 helikopter ang nanatili sa serbisyo sa Bulgarian Air Force, noong 2004 - 18. Noong 1989-1990. Ang Bulgarian Air Force ay nakatanggap ng apat na Mi-17PP electronic waropter helicopters, na unang ipinakita lamang sa publiko noong 1999. Sa parehong 1999, ang mga espesyal na kagamitan sa elektronikong at antena ay natanggal mula sa tatlong mga helikopter ng Mi-17PP. Ang ika-apat na Mi-17PP ay "demodernized" noong 2000. Noong 2003-2004. ang isa sa mga helikopter na ito ay ginawang isang helikoptero na nakikipaglaban sa sunog sa pamamagitan ng pag-install ng isang gilid para sa 3 toneladang tubig sa cargo-pasaherong cabin.
Ang transport helikopter na Mi-8 sa Museum of the History ng Bulgarian Air Force
Mi-17. Bulgarian Air Force. 2007 taon.
Noong Oktubre 1986, nakatanggap ang Bulgaria ng 36 Su-25K at apat na Su-25UBK. Ang sasakyang panghimpapawid ay pinamamahalaan ng 22 ibap, kung saan pinalitan nila ang MiG-17 at MiG-15UTI. Isang eroplano (kasama ang piloto) ang nawala sa pagbagsak noong Abril 17, 1989. Matapos ang pagbagsak ng Warsaw Pact, ang pagpapanatili ng nakahandang sasakyang panghimpapawid ay naging sakit ng ulo para sa utos ng Bulgarian. 4 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ang naibenta sa Georgia noong 2008, isa pang 10 dito noong 2012. Sa kasalukuyan, ang Bulgarian Air Force ay mayroong 14 Su-25s.
Su-25K Bulgarian Air Force sa paglipad
Su-25UBK Bulgarian Air Force
Noong 1990, nakatanggap ang Bulgaria ng 22 mandirigma (18 mandirigma, 4 na pagsasanay sa pagpapamuok). Ang isa sa mga eroplano ay nawala sa pag-crash noong 9.09.1994. Ang MiG-29 ay nasa serbisyo na may dalawang mandirigma na rehimen (sa Ravnets at Yambol). Noong Marso 2006, isang kasunduan ay nilagdaan kasama ang RSK MiG sa pag-overhaul at paggawa ng makabago ng 16 na mandirigma. Sa pagtatapos ng Mayo 2009, ang kontrata ay kumpleto na nakumpleto. Sa kasalukuyan, may kasamang 12 MiG-29 at 3 MiG-29UB ang Bulgarian Air Force.
MiG-29 Bulgarian Air Force
Noong 1989, ang Bulgarian Air Force ay armado ng halos 300 mandirigma. Gayunpaman, gumuho ang Organisasyon ng Warsaw Pact, pagkatapos ay ang USSR, ang mga liberal ay naghari sa Bulgaria, na una sa lahat ay nagsimulang bawasan ang Armed Forces, ang unang bagay na ginawa nila ay ang palitan ang marka ng pagkakakilanlan ng sasakyang panghimpapawid ng Bulgarian
Ang mga taong siyamnapung taon ay naging isang mahirap na oras para sa Bulgarian aviation, walang gasolina, walang ehersisyo na isinagawa, ang mga eroplano ay patuloy na nasusulat. Noong Abril 2004 sumali ang Bulgaria sa NATO. Bilang paghahanda sa pagsali sa North Atlantic Alliance, sumailalim ang Bulgarian Air Force sa isang pangunahing muling pagsasaayos noong 2003. Ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid at helikopter ay nabawasan mula 465 noong 1998 hanggang 218 noong 2003. De facto, ang Bulgarian Air Force sa pagsisimula ng XX-XXI siglo. talagang nawala ang kanilang pagiging epektibo sa pagbabaka, dahil ang karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid sa serbisyo na "nasa listahan" ay hindi karapat-dapat sa paglipad. Naturally, hiniling ng mga bagong kakampi na bumili ng Bulgaria na sasakyang panghimpapawid. Noong 2004, bumili ang Bulgarian Air Force ng 6 Pilatus PC-9M piston trainer sasakyang panghimpapawid mula sa Switzerland.
Pagsasanay sasakyang panghimpapawid Pilatus PC-9M ng Bulgarian Air Force
Noong 2004, isang kasunduan ay pinirmahan kasama ang Eurocopter para sa pagbili ng 12 multipurpose AS-532AL Cougar para sa Air Force at anim na AS-565MB Panther para sa Navy.
Multipurpose helicopter AS-532AL "Cougar" ng Bulgarian Air Force
Noong 2006, 3 C-27J Spartan light military transport sasakyang panghimpapawid ay iniutos mula sa Italian airline na Alenia. Una, ang kasunduan ay inilarawan ang pagbibigay ng limang sasakyang panghimpapawid, ngunit noong 2010, nagpasya ang Ministri ng Depensa ng Bulgarian na talikuran ang huling dalawa. Inihayag ng kagawaran ng militar ang desisyon nito noong Agosto ng nakaraang taon. Ang dahilan para sa pag-abandona ng sasakyang panghimpapawid ay ang deficit ng badyet ng militar. Ang naipong pondo sa pang-apat at ikalimang Spartan, Bulgaria ay nagplano na gastusin sa pangatlong eroplano.
C-27J Spartan Bulgarian Air Force
Ang Bulgaria ay kasalukuyang naghahanap ng kapalit ng MiG-29. Dahil sa patakaran na maka-Kanluranin ng gobyerno ng Bulgarian, malamang, ang kapalit ay ang American F-16, o aalisin sa serbisyo sa isang lugar sa Europa. Nag-alok na ang mga Belgian ng F-16MLUs, na kung saan ay magreretiro na mula sa kanilang Air Force. Tumugon ang mga Amerikano sa isang alok na mag-supply ng F-16 block ng 52+ na mandirigma, ayon sa kaugalian ay inalok ng mga Sweden ang Saab JAS-39 Gripen fighter. Gayunpaman, ayon sa kaugalian ang mga Bulgarians ay walang pera. Tingnan natin …
