Ang sitwasyon sa paligid ng Syria ay humuhubog nang masama. Una sa lahat - para sa mga Amerikanong "lawin" mula sa dilaw na White House.
Ang pangkalahatang hindi makatwiran ng paparating na giyera, na pinarami ng mga panloob na problema sa ekonomiya ng mga bansa sa Europa, ay nagbigay ng natural na resulta - ang mga tapat na kaalyado ng Estados Unidos, lahat bilang isa, ay tumangging lumaban sa ilalim ng banner ng kanilang panginoon.
Sumali ang Silangan sa boycott - ayaw na gumawa ng mga bagong problema para sa sarili, tumanggi si Jordan na ibigay ang airspace nito para sa mga eroplano ng US Air Force.
Tahimik ang Israel.
Ang kalakaran sa mundo ay suportado kahit ng talunan at pandarambong ng Iraq ng mga Amerikano - na nakatayo sa isang mapagmataas na pose, ipinagbawal ng Iraqis ang mga eroplano ng US Air Force na lumitaw sa kalangitan sa mga lambak ng Tigris at Euphrates.
Ang koalisyon ay nagkawatak-watak bago ang aming mga mata, lahat ng mga plano ay pupunta sa impiyerno, ang mga piloto ng Strike Eagle ay malungkot sa airbase ng Mountain Home sa Idaho - tila ngayon hindi na sila makakalipad sa kalangitan ng Syrian.
Tama lamang na talikuran ng mga Amerikano ang kanilang mga plano - sa kawalan ng kinakailangang bilang ng mga air base sa malapit, imposible ang pagsasagawa ng malalaking poot. Pero hindi!
Ang Yankees ay kumukuha ng kanilang huling "trump card" - mga super-ship ng klase na "Nimitz"!
Ang pag-aviation na nakabase sa carrier ng US Navy ay hindi nangangailangan ng pahintulot ng sinuman - pinapayagan ng mga lumulutang na paliparan na naka-deploy ang mga sasakyang panghimpapaw kahit saan sa Mediteraneo at direktang hampasin ang Damasco mula sa mga walang kinikilingan na tubig!
Okay, huwag nating kutyain ang mga kapus-palad na estratehiya mula sa Pentagon na nagpupumilit na malutas ang isang imposibleng gawain - kahit na ang limang "wunderwafels" na uri ng "Nimitz" ay hindi magagawang bayaran ang kawalan ng mga normal na paliparan. At ang mga super-Hornet deck na naka-mount na jet ay mukhang isang stock ng pagtawa laban sa mga nagwawasak na Strike Needles at sangkawan ng maliit ngunit maliksi at nasa lahat ng pook F-16s.
Malinaw na ang mga grupo ng welga ng sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid ng US Navy, na naiwan nang nag-iisa, ay hindi "maglalabas" ng giyera sa Syria - kung tutuusin, sa lahat ng 40 taon ng kanilang karera, ang Nimitz ay hindi kailanman naglakas-loob na "tumayo at umalis. sa buong pag-atake."
Noong 1991, ang mga duwag at loafer na ito ay tumayo nang anim na buwan, naghihintay para sa Air Force ng Multinational Force na tumulong sa kanilang tulong - habang ang mga tropa ni Hussein ay hindi sinasadya na sinakop ang Kuwait at nagbahagi ng mga mayamang tropeo.
Kinakailangan na maglunsad ng isang counterattack sa lalong madaling panahon, antalahin ang opensiba at pigilan ang mga Iraqis na makakuha ng isang paanan sa Kuwait … Naku, ang mga American carrier group ay hindi nagmamadali na "ipalabas" ang kanilang lakas.
Alam na alam ng mga Yankee na sa pamamagitan ng pag-itulak sa lugar ng Iraq na may mga puwersa ng mga pakpak ng hangin ng maraming mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, maghuhugas lamang sila ng dugo, mawawalan ng limampung sasakyan, ngunit hindi pipigilan ang pag-usad nina Nabucodonosor * at Tavalkan nang isang segundo.
Samakatuwid, ang mga sasakyang panghimpapawid ay tumayo at naghintay.
Naghihintay sila para sa 2,000 sasakyang panghimpapawid na pandigma ng Air Force ng Multinational Force na makarating sa rehiyon.
* Mga elite tank ng dibisyon ng Iraqi Guard
Gayunpaman, ang punto ay hindi kahit na ang pakpak ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ay mukhang isang nakakaawa na usbong laban sa backdrop ng libu-libong mga sasakyan ng Air Force. Tuwing ang isang sasakyang panghimpapawid ay nagpunta sa isang kampanya, ang ACTION ay nagaganap kasama ang mga espesyal na epekto na hindi pinangarap ni Steven Spielberg.
Gustung-gusto ng Aviation ang puwang. Ngunit sa halip, itinulak siya sa masikip na mga deck ng barko.
Mainit na pag-ubos ng mga jet engine, sparkling blades ng mga helikopter, isang kasaganaan ng paputok at mapanganib na mga bagay, sumasabog na mga tractor saanman at gumagapang na mga kable ng mga aerofinisher, sumasabog ang mga catapult ng mainit na singaw, mga elevator ng elevator-elevator, mga elevator ng bala, nakakataas ng mga deflector at mabibigat na welga sa ang bilis ng mga landing fighter modernong jet sasakyang panghimpapawid makabuluhang lumampas sa linya na 200 km / h!
Ang lahat ng mga rides na ito ay nakasentro sa isang gumagalaw, hindi matatag na lugar na 18,200 square meters. metro (2, 5 larangan ng football).
Ang resulta ay lohikal. Sa sandaling may mali - ang kaunting spark, ang kusang paglulunsad ng NURS sa ilalim ng pakpak ng isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake na handa nang mag-landas, o ang pag-landing ng isang sasakyang panghimpapawid sa isa pa (isang pangkaraniwang balangkas sa pagmamadali ng mga araw na nagtatrabaho) - tulad ng isang FIREWORK arises na magiging inggit ng isa pang maraming libong-dolyar na Hollywood blockbuster. Ang isang ipoipo ng apoy ay sumisikat sa buong deck, na nagpapaputok sa nakasalansan na sasakyang panghimpapawid - na madalas na refueled at handa na para sa isang bagong flight. Sumasabog na mga bomba at sampu-sampung toneladang nasusunog na aviation na petrolyo - ang sitwasyon ay nagkakaroon ng mapanganib na pagliko.
At gaano kalaki ang "kagalakan" na nakuha ng mga Amerikano mula sa tila hindi nakakasama na pagbasag ng nakaaresto sa hangin!
Insidente ng Pag-drop ng Retainer ng Air, USS George Washington, 2003
Ang isang splash ay nangyayari sa ilalim ng ilong ng isang sasakyang panghimpapawid na naka-swing - ito ay isang eroplano na nahulog sa tubig, na kumukuha ng $ 67 milyon mula sa badyet ng US hanggang sa ilalim sa isang iglap (flyaway na gastos F / A-18E / F Super Hornet para sa 2012).
Sa oras na ito, ang tunay na hardcore ay nagaganap sa flight deck - mga basag ng isang sirang cable na bakal na ginagawang masama ang mga mandaragat mula sa deck crew, sabay na pinuputol ang nakausli na mga buntot ng mga eroplano at mga helikopter na naka-park sa dulong bahagi ng barko.
Sa masikip na tirahan at sama ng loob
Ang bawat paglabas at pag-landing ay nagbabanta upang maging sakuna - sa mga ganitong kondisyon mas mabuti para sa mga Nimitze na manatili sa pier sa Norfolk at huwag subukang "power project" sa buong mundo.
Nakontra para sa kanila na lumitaw sa baybayin ng Syria - ang deck wing ay maaaring mamatay nang matagal bago maabot ang barko sa war zone - tulad ng nangyari sa Oriskani, Forrestal at Enterprise.
Ang sunog sa atake ng sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid na Forrestal (Gulf of Tonkin, 1967), ang pinakamalaking trahedya sa modernong kasaysayan ng US Navy, ay lalong mahalaga para sa mga marino ng Amerika. Sa nagngangalit na sunog, 134 katao ang namatay noon, 161 pang mga mandaragat ang nasugatan at nasunog.
Dahilan? Kusang paglulunsad ng 127 mm unguided missile na "Zuni" - na nahulog mula sa pylon ng pag-atake sasakyang panghimpapawid "Skyhawk", ang misayl ay bumagsak sa sasakyang panghimpapawid na nakatayo sa harap, kumpletong pinalakas at nasangkapan. Ang resulta: isang 17-oras na sunog na lumamon sa anim na deck ng barko, ang pagpapasabog ng siyam na bomba sa flight deck, daan-daang pinatay at nasugatan sa mga tauhan. Ang barko at ang pakpak ng hangin ay ganap na nawala ang kanilang pagiging epektibo sa pakikibaka, 21 nasunog na sasakyang panghimpapawid ay itinapon sa dagat (hindi binibilang ang sasakyang panghimpapawid na nasira ng apoy).
Pagkalipas ng sunog sa Forrestal
Hindi gaanong mabangis ang sunog sa Enterprise na pinapatakbo ng nukleyar sa baybayin ng Hawaii (1969) - ang pinakabagong super-sasakyang panghimpapawid na carrier ay halos namatay sa isang ehersisyo bago ipadala sa baybayin ng Vietnam. Dahilan? Ang isang jet stream na hindi sinasadyang nakadirekta sa isang rak na may mga Zuni missile (pagkatapos ng lahat, ang higpit ay isang kakila-kilabot na puwersa). Ang apoy, ang kusang paglulunsad ng NURS - at pagkatapos ay ayon sa knurled pattern: isang sunog sa loob ng maraming oras, isang pag-agos ng gasolina mula sa nag-crash na sasakyang panghimpapawid, pagsabog sa flight deck, 27 patay at 120 nasunog na mga marino. Ang pakpak ng hangin ng Enterprise ay nawalan ng 15 sasakyang panghimpapawid.
Ngunit ang pinaka-nakatutuwang kwento ay nangyari sa board ng sasakyang panghimpapawid na "Oriskani" (1966) - isang marino ang nagdala ng isang bungkos ng mga signal flare, na itinapon ang mga lanyard sa kanyang balikat. Ang isa sa mga rocket ay nahuli sa isang bagay at hindi sinasadyang nagsimula mula sa paghugot ng kurdon. Ang marino ay hindi nagulat at itinapon siya, na nahulog sa gulo sa isang kahon na may parehong mga misil. Ang "pagsaludo" na nagkalat sa buong hangar ay nagsunog ng nakaimbak na sasakyang panghimpapawid - 44 katao ang namatay sa paglaban sa sunog, isa pang 156 ang seryosong nasugatan. Halos lahat ng sasakyang panghimpapawid sa hangar deck ay nasunog.
Ang manlalaban ng Phantom ay gumawa ng maraming kapilyuhan nang lumapag ito nang hindi matagumpay sa kubyerta ng sasakyang panghimpapawid Midway (1972) - ang Phantom ay nag-crash sa gitna ng mga eroplano na naka-park sa deck hanggang sa ang daan. Ang resulta ay isang maagang pagsulat ng walong yunit ng sasakyang panghimpapawid; pagkalugi sa mga tauhan - 5 patay, 23 ang sugatan.
Gayunpaman, bakit tinatalakay namin ang mga kaganapan sa 40 taon na ang nakakaraan, kung mayroong mas maraming mga kamakailang halimbawa.
Halimbawa, isang pogrom sa deck ng sasakyang panghimpapawid na "Nimitz", 1981:
Ang landing sasakyang panghimpapawid na EW EA-6B Prowler ay bumagsak sa isang hindi matagumpay na naka-park na helicopter ng Sea King. Ang apoy na nagsimula ay mabilis na napatay, kaagad na sinubukan ng mga marino na alisin ang mga labi, isang pagsabog ng isang Sparrow rocket ang kumulog, kasunod ang apat pang pagsabog. Resulta: 14 ang napatay, 39 ang nasugatan. Nasunog ang lahat ng kalapit na sasakyang panghimpapawid: siyam na sasakyang panghimpapawid ng atake ng Corsair, tatlong mabigat na interceptor ng Tomcat, tatlong S-3 Viking, A-6 Intrudur PLO na sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang mga direktang gumawa ng trahedya: EA-6B Prowler at isang helikopterang Sea King.
Aksidente sa kubyerta ng "Nimitz", 1981
Isa pang kuryoso na kwento ang naganap noong 1988. Sa panahon ng pag-cruise sa Arabian Sea, sakay ng Nimitz, naganap ang isang emerhensiya mula sa Rise of the Machines cycle - ang electric trigger ng anim na-larong Vulcan na kanyon ay nasira ng sasakyang panghimpapawid ng A-7E na atake. 4000 na round bawat minuto!
Ang kanyon ay literal na binuhusan ang KA-6D tanker sasakyang panghimpapawid sa harap. Ang pangyayaring ito ay naidagdag lamang sa drama - tonelada ng aviation petrolyo ang sumabog mula sa mga tangke ng KA-6D at agad na nag-apoy, na ginawang isang nagngangalit na sulo ang eroplano.
Halos hindi nila nagawang itulak ang nagliliyab na tanker sa dagat, ngunit bago ito nagawa nitong sunugin ang 5 sasakyang panghimpapawid ng Corsair, pati na rin ang Viking at Intruder na nakatayo sa pinakamalapit na spotting.
Noong 1991, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Nimitz" (CVN-68) ay nakikilala muli - sa gabi ng Hulyo 12-13, isang F / A-18C "Hornet" ay nag-crash sa deck nito … negosyo, tulad ng sinasabi nila, araw-araw, kung hindi para sa isang pananarinari - namimighati sa pagsunog ng kotse, inabandona ng tauhan, nahuli sa aerofinisher at nagyelo sa gitna ng kubyerta, ngunit ang mga makina nito ay umuungal pa rin sa afterburner mode. Ang mga Yankee ay talagang pinalad na walang ibang sasakyang panghimpapawid o isang rack ng Zuni missiles na malapit sa coin na iyon.
Ang sitwasyon ay nai-save ng isang matapang na tekniko na pinamamahalaang upang makapunta sa sabungan ng nasirang sasakyang panghimpapawid at patayin ang mga makina.
1998, isa pang aksidente sa carrier ng sasakyang panghimpapawid Enterprise - ang EA-6B Prowler ay hindi pinansin ang mga ipinagbabawal ng kontrolado at lumapag sa mismong ulo ng isa pang sasakyang panghimpapawid - ang S-3 Viking na kakarating lamang ay hindi pa umalis sa landasan at tumanggap ng nakabibinging suntok sa ang buntot. Mga detalye sa video:
Ngayon ay sumabog ito!
At narito ang pinakabagong balita para sa 2011: ang F / A-18C Hornet multipurpose fighter-bomber ay sumabog at sinunog sa isang tirador habang sinusubukang mag-alis mula sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na pinapatakbo ng nukleyar na si John S. Stennis. 10 nasawi ang naiulat.
Oo … tulad ng sinasabi nila, pagkakaroon ng gayong mga kaibigan, hindi mo kailangan ng mga kaaway
Ang pinsala mula sa mga aksyon ng sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier ay napakalaki - syempre, tama kaming tumahimik sa politika tungkol sa mga ordinaryong aksidente sa sasakyang panghimpapawid na naganap pagkatapos ng paglabas mula sa isang tirador o sa pag-landing sa isang gumagalaw na sasakyang panghimpapawid, tulad ng, halimbawa, pagkamatay ng Si Kara Haltgrin, ang unang babaeng piloto ng sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier, na ang F-14 Tomcat ay nahulog sa tubig habang dumarating sa sasakyang panghimpapawid na si Abraham Lincoln (1994).
Ang lahat ng mga kasong ito ay may isang simpleng paliwanag: ang pag-landing sa isang galaw na bakal na may limitadong haba ay hindi isang madaling gawain; mula sa mga piloto ay kinakailangan ng pinakamataas na mga kwalipikasyon at kasanayan ng pamamahala ng sasakyang panghimpapawid na filigree. Ang kaunting pagkakamali o isang matalim na pag-agos ng hangin - at ang eroplano ay nawala sa mga alon sa likod ng barko.
Mabangis na aksidente sa deck na "John F. Kennedy"
Kaunti pa - at naisasabit niya sa ibang mga kotse
Sa katunayan, ang bilang ng mga naturang kaso ay higit sa isang daang. Ang mga pampakay na site at pagho-host ng video sa YouTube ay puno ng footage ng mga aksidente at emerhensiya na nangyari sa mga sasakyang panghimpapawid na nakabase sa US Navy.
Siyempre, ang mga tagasuporta ng US Navy ay agad na makakahanap ng dahilan - hanggang noong 2011, ipinagdiwang ng sasakyang panghimpapawid na si Nimitz ang ika-300,000 nitong landing sa deck nito. Ano ang ibig sabihin ng daang mga aksidente laban sa isang backdrop ng daan-daang libo ng mga matagumpay na landing?
Ang sagot ay simple - Ang Moscow Domodedovo Airport ARAW-ARAW ay nagbibigay ng 300-350 na pag-landing ng mga pampasaherong airliner. Ang pamantayan, na tumagal ng 40 taon upang matupad ang Nimitz, ay natutupad ng isang ordinaryong paliparan sa loob ng 2-3 taon! Sa parehong oras, ang mga kaso ng mga pangunahing aksidente sa paliparan ay binibilang sa ilang mga yunit - literal na isang beses bawat 10 taon.
Sa prinsipyo, sa halip na Domodedovo airport, maaari mong isaalang-alang ang anumang base ng US Air Force.
Ito ang istatistika
Ang kamangha-manghang pagbagsak ng sasakyang panghimpapawid ng atake ng LTV A-7 Corsair II, Midway, 1984
Tulad ng para sa ordinaryong mga pag-crash ng hangin at mga pagkalugi sa pagbabaka na naganap sa layo na sampu at daan-daang mga milya mula sa carrier ng sasakyang panghimpapawid - ang mga kasong ito ay ibinukod mula sa pagsasaalang-alang, tk. posible ito sa anumang sasakyang panghimpapawid ng Air Force at Navy, hindi alintana kung paano ito nakabatay.
Gayundin, ang mga insidente sa pag-navigate sa dagat ay hindi kasama sa pagsusuri - tulad ng, halimbawa, ang banggaan ng sasakyang panghimpapawid na "John F. Kennedy" kasama ang cruiser na "Belknap" (1975, ang cruiser ay halos ganap na nawasak ng apoy) o ang saligan ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na nukleyar na "Stennis" (1999) - ang mga katulad na kaso ay totoo para sa mga barko ng lahat ng mga klase.
Ang interes ay mga aksidente lamang sa agarang paligid ng isang sasakyang panghimpapawid, sa kanyang flight o hangar deck, na direktang nauugnay sa mga detalye ng sasakyang panghimpapawid na batay sa carrier. At ang mga ganitong kaso, tulad ng nakikita natin, ay medyo kaunti.
At kung sa tingin mo ay hindi ito sapat, narito ang isa pang kagiliw-giliw na yugto:
Enero 25, 1987, Ionian Sea. Ang sasakyang panghimpapawid ng EA-3B Skywarrior radio reconnaissance ay nag-ulat ng isang kritikal na hindi gumana sa sasakyang panghimpapawid, na ginagawang imposibleng makarating gamit ang isang nakaaresto.
Sa mga "Nimitz" na mga marino ay nagsimulang magulo, agarang alisin ang mga hindi kinakailangang sasakyang panghimpapawid sa mga gilid at hinila ang tinaguriang "Barricade" (nababanat net) para sa pagpepreno ng nasirang sasakyang panghimpapawid. Naku, natapos ang lahat sa isang masamang paraan para sa mga Yankee - ang malaking Skywarrior ay sumira sa barikada, bumagsak laban sa kubyerta ng buong lakas at, pagtaas ng mga bukal ng spark, ay nahulog sa dagat. Ang mga tauhan ng 7 katao ay pinatay.
Kaya, nangyayari ito.
Epilog
Ang pagtawid sa isang eroplano na may isang barko ay, sa prinsipyo, hindi isang masamang ideya. Ngunit ang lahat ay may oras at lugar: kung ano ang mahusay sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay naging walang katotohanan. Ang bigat, sukat at bilis ng landing ng modernong jet sasakyang panghimpapawid ay napakataas na kahit na ang pinakamaliit na sasakyang panghimpapawid ng labanan (Hornet) ay nangangailangan ng isang napakalaking barko upang mapunta. Ang isang tunay na "lumulutang na isla", na ang buhay cycle ay tinatayang sa $ 30-40 bilyon (hindi kasama ang gastos ng pagpapatakbo ng isang air wing).
Ngunit, aba, tulad ng ipinapakita sa kasanayan, kahit na ito ay hindi sapat para sa ligtas at mahusay na pagpapatakbo ng pagpapalipad - ang mga sasakyan sa deck ay pinalo tulad ng walang laman na bote.
Ang kamangha-manghang lakas ng mga lumulutang na paliparan ay naging bale-wala sa anuman sa mga modernong lokal na giyera (ang kanilang mga kakayahan sa isang pandaigdigang giyera ay hindi rin banggitin) - ilang dosenang sasakyan na may limitadong mga katangian sa pagganap ay isang walang laman na puwang laban sa background ng libu-libong Air Pilitin ang sasakyang panghimpapawid. Tulad ng para sa kanilang kilalang "kadaliang kumilos" - sa panahon ng mga jet engine, bilis ng supersonic at ang posibilidad ng refueling sa hangin - ang pangangailangan para sa "lumulutang na mga paliparan" ay ganap na nawala.
Panahon na upang matapat na aminin na ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay lipas na sa panahon, tulad din ng paglalayag ng mga brigantine, mga bugang ng sagwan at mga pandigma ng giyera Russo-Japanese na dating lipas na sa panahon.
Ang mga Syrian ay maaaring makatulog nang payapa - hanggang sa dumating ang US Air Force sa mga airbase sa Gitnang Silangan - walang digmaan. Ang nuklear na super-sasakyang panghimpapawid na carrier na "Nimitz" ay maaaring pumasok at lumabas sa Red Sea hangga't gusto mo, ngunit ang mga nakakatawang kilos nito ay hindi nangangahulugang anuman sa mga modernong kondisyon.
At kung gayunpaman maglakas-loob ang mga Yankee na magpadala ng "tulong" sa Dagat Mediteraneo - isang pares ng higit pang mga "lumulutang na mga paliparan" ng "Nimitz" na klase, sa kasong ito, ang Internet ay mag-uumapaw sa mga video tungkol sa mga bagong pag-crash sa mga sasakyang panghimpapawid sa board. Ang sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ng US Navy ay magambala sa mga aksidente, ngunit hindi matutupad ang gawain.
Matibay na pag-crash ng F-14. Pader ng apoy!
Abraham Lincoln, 1993
Ang posisyon ng mga Nimitze at US Navy landing helicopter carrier noong Setyembre 5, 2013.
Kamakailan lamang, ang bilang ng mga aksidente sa mga sasakyang panghimpapawid ng US Navy ay bumaba nang malaki. Pagkatapos ng lahat, 8 sa 10 mga higanteng atomiko ay halos hindi pumunta sa dagat at kalawang sa angkla sa loob ng maraming taon.
