Oo, maraming eksperto ngayon ang nagsasabi na ang mga non-nuclear submarine ng Sweden ay ang pinakamahusay sa buong mundo. Ang pinakatahimik, pinakanamatay. May kakayahang malutas ang lahat ng mga problema ng pagtatanggol ng Sweden mula sa … Sa pamamagitan ng paraan, sulit na isaalang-alang nang mas detalyado kung kanino galing ang mga milagrosong submarino na ito at kung paano nila protektahan ang mga Sweden.
Ngunit una, isang maliit na iskursiyon sa kasaysayan.
Sa mga dekada, ang mga submarino ay ginawa lamang sa dalawang lasa: tradisyonal na diesel-electric submarines, na kailangang umakyat sa araw-araw o dalawa upang muling magkarga ang kanilang mga baterya ng mga diesel engine, at mga nukleyar na submarino, na maaaring tahimik sa ilalim ng tubig. Sa maraming buwan salamat sa mga reactor na nukleyar nito.
Ang mga kawalan ng mga submarino ng nukleyar, siyempre, ay mas malaki ang gastos kaysa sa mga diesel submarino at hinihiling sa host country na magkaroon ng teknolohiyang nuklear na lakas at mga sinanay na tauhan. Dagdag pa ang malaki laki ng mga nukleyar na submarino, na kung saan ay hindi masyadong maginhawa pagdating sa pagtatanggol ng, sabihin nating, ang baybayin ng Sweden o Finlandia. Skerry, masungit na kaluwagan, mababaw na kailaliman, at iba pa.
Sa pangkalahatan, bilang tagapagtanggol ng mababaw na tubig sa baybayin, ang submarino ng nukleyar ay hindi masyadong maganda. Ngunit ang diesel-electric ay mukhang mas kawili-wili. Mas tahimik ito kaysa sa atomic (kapag tumatakbo sa mga baterya) at mas mura.
Ngunit sa maliliit na tubig, ang pagtitiis ng isang submarino ng nukleyar ay hindi kasinghalaga ng pagnanakaw ng isang diesel-electric submarine.
Sweden. Isang bansa na matatagpuan sa isang buhay na buhay na rehiyon ng Baltic Sea, kung saan ang interes ng ilang mga kapangyarihang panrehiyon ay lumusot nang sabay-sabay, kasama na ang mga miyembro ng blokeng NATO. Ang Sweden mismo ay hindi kasapi ng blokeng ito, ngunit sa isang pagkakataon ay ibinigay ito sa mga taga-Sweden upang maunawaan kung ano ang mangyayari kung ang bansa ay umalis sa estado ng walang kinalaman at nagpasyang sumali sa NATO.
Mukhang nakakatulong ito hanggang ngayon.
Ang mga taga-Sweden ay nakatira kasama ang mga alaala ng submarino ng Soviet na S-363, na noong 1981 ay nakaupo sa mga bato malapit sa base militar ng Sweden ng Karlskrona. Ang bangka ay binansagan na "Suweko Komsomolets". At ang mga barkong Suweko, na humanga sa kung saan napunta sa ilalim ng tubig, ang nakipaglaban sa mga submarino ng Soviet sa mahabang panahon. Kadalasan walang silbi na pag-aaksaya ng munisyon.
Noong 2014, naranasan muli ng Sweden ang isang fit ng paranoia nang subukan ng militar ng Sweden na makahanap ng isang submarino ng Russia sa mga baybayin na tubig, na ginagaya ang isang welga ng nukleyar laban sa Sweden. Ang mga bangka, syempre, ay hindi natagpuan, ngunit kung sakali man ay napinsala sila.
Ngunit ang banta sa utak ng Sweden ay mayroon pa rin, at samakatuwid ay may isang bagay na kailangang protektahan mula rito.
At nagsimulang pakuluan ang trabaho sa bilis ng pagkabigla ng mga manggagawa ng kapitalista.
Noong 1960s, nagsimula ang Sweden sa pagbuo ng isang na-upgrade na bersyon ng Stirling engine, isang closed-loop heat conversion engine na nilikha noong 1818.
Sa pangkalahatan, ang makina ay pinasimulan bilang isang makina ng sasakyan kahit kailan noong 1970s, at pagkatapos ay matagumpay na inangkop ng taga-bapor ng Sweden na si Kockums ang Stirling engine para sa Nekken submarine ng Sweden Navy noong 1988. At nagtayo sila ng tatlong bangka ng seryeng ito.
Dahil ang Stirling engine ay nagsunog ng diesel fuel gamit ang oxygen na nakaimbak sa isang liquefied form sa mga tanke kaysa sa kinuha mula sa himpapawid, ang bangka ay maaaring ligtas na mag-navigate sa ilalim ng tubig sa loob ng maraming linggo nang hindi na kailangang lumutang sa ibabaw. Bukod dito, tahimik itong ginagawa nito. At mas mabilis kaysa sa mga electric motor.
Noong huling bahagi ng dekada 1990, ang Kockums ay nagtayo ng tatlong mga submarino na klase ng Gotland, ang kauna-unahang mga pagpapatakbo ng submarino na orihinal na dinisenyo na may mga air-independent propulsion system.
Ang unang bangka ng serye, ang Gotland, ay naging tanyag sa paglubog ng sasakyang panghimpapawid ng Amerikano na si Ronald Reagan sa pagsasanay ng militar noong 2005. Ang Gotland ay pinauupahan ng US Navy at nagsilbing isang "kalaban" sa ehersisyo. Ito ay naka-out na ang diesel-electric submarines na may isang air-independent power plant ay isang napaka-mapanganib na kaaway.
Ang teknolohiya ng Stirling sa bersyon ng Sweden ay lisensyado sa mga submarino ng Hapon at Tsino, at ang Alemanya at Pransya, halimbawa, ay nagpunta sa kanilang sariling paraan, na bumuo ng mas mahal na mga submarino sa VNEU sa mga fuel cell at mga steam turbine.
Pansamantala, nagpasya pa ang mga Sweden na kumita sa mga bangka. At ginawa nila ito sa isang napaka orihinal na paraan: kumuha sila ng apat na lumang submarino na klase ng Westergotland at na-convert ito para sa pag-install ng isang Stirling engine.
Upang magawa ito, ang mga bangka ay kailangang gupitin at pahabain ng 12 metro! Mula 48 hanggang 60. Ang dalawang bangka ay nagsisilbi pa ring klase ng Södermanland, at dalawa ang naibenta sa Singapore at nagsisilbi doon bilang mga bangka na uri ng Archer.
Sa pangkalahatan, ang "Södermanlands" ay higit na isang eksperimento kaysa sa isang seryosong gawain. Ang mga bangka ay medyo luma na at dapat na alisin mula sa fleet sa 2022.
At upang mapalitan ang mga ito, darating sana ang mga bangka ng klase A26. Mga bangka ng isang bagong henerasyon at kahit isang bagong konsepto.
Ngunit hindi ito nagawa. Matigas ang ulo ng mga bangka. Posible na ito ay isang bagay ng kumpetisyon. Ang mga Aleman mismo ay masayang nagtayo ng mga diesel submarine at ipinagpalit ang mga ito sa buong mundo. At ang kumpanya na "Kockums", isang kumpanya ng paggawa ng barko sa Sweden, ay kabilang, sa alalahanin ng Aleman na "Thyssen-Krupp".
Nagkaroon ng hindi pagkakasundo ng interes, at tumanggi ang departamento ng militar ng Sweden na kumuha ng mga bangka mula sa mga Aleman na Aleman o mga Aleman sa Sweden. Mula lamang sa kanilang sarili.
Dito lumitaw ang "sariling" pag-aalala SAAB sa oras, na tumanggap ng order para sa mga submarino. Sa isang halos sapilitan na pamamaraan.
Sa SAAB, ang mga ginoo ay pragmatic at ayaw makipagtalo sa sinuman. Samakatuwid, nang walang karagdagang pagtatalo, bumili sila ng Kockums mula sa Thyssen-Krupp.
At noong 2016, isang kontrata ang nilagdaan para sa pagtatayo ng dalawang A26 submarines ng SAAB para sa Sweden Navy. Ang presyo ng kontrata ay lubos na kahanga-hanga: $ 959 milyon, na kung saan ay 20% lamang ng gastos ng isang Virginia-class na nukleyar na submarino.
Sinubukan ng SAAB na ibenta ang mga bangka sa ibang mga bansa: Australia, India, Netherlands, Norway at Poland, ngunit aba, mahigpit na kinontrol ng Pransya at Aleman ang merkado ng diesel-electric submarine kasama ang VNEU at ayaw ibigay ito sa mga Sweden..
Sinasabi ni Kockums na makakamit ng A26 ang mga bagong antas ng acoustic stealth gamit ang bagong teknolohiya ng Ghost, na magbibigay sa bangka ng tunay na malapit na ganap na pagnanakaw. Ang teknolohiya ay may kasamang mga acoustic damping plate, kakayahang umangkop na mga mounting ng goma para sa kagamitan, isang katawan ng barko na may pinababang pagmuni-muni ng alon at isang bagong sistema ng demagnetization upang mabawasan ang magnetic signature ng submarine.
Ipinapalagay na ang A26 hull ay magiging masyadong lumalaban sa mga pagsabog sa ilalim ng tubig.
Ang bangka ay magkakaroon ng X na hugis na "palikpik" para sa higit na kakayahang maneuverability sa mabatong tubig ng Baltic Sea, at mahusay na sandata mula sa apat na 533-mm na torpedo tubes na magpapaputok ng mabibigat na mga torpedo ng anti-ship mula sa kilalang kumpanya na "Bofors" at dalawang 400-mm na tubo, na gagamit ng mga torpedo na may gabay na kawad.
Ang apat na Stirling engine ay magbibigay ng isang bilis ng paglalakbay sa ilalim ng tubig na 6 hanggang 10 na buhol.
Binibigyang diin ng mga tagagawa na ang modular na disenyo ng bangka ay nagbibigay-daan para sa iba't ibang mga pagbabago. Halimbawa, maaari mong i-configure ang isang bangka upang mailagay sa labing walong patayo na mga silo ng Tomahawk cruise missiles.
Ang mga Pol, na matagal nang pinangarap ang isang bangka na may mga cruise missile na nakasakay, ay napaka interesado sa sitwasyong ito. At ang mga Sweden, kung kanino ang "banta" ay patuloy na naroroon sa mga skerry sa anyo ng mga submarino ng Russia, talagang kailangan din ito.
Hayaan na mayroon talagang isang submarino para sa buong Baltic Fleet.
Ang isa pang mahalagang tampok ay isang espesyal na "multipurpose" portal para sa pag-deploy ng mga espesyal na puwersa at mga sasakyang sa ilalim ng tubig, na kung saan ay nasa mataas na pangangailangan para sa mga modernong submarino. Matatagpuan sa pagitan ng mga torpedo tubo sa bow, ang portal ay maaari ding magamit upang makatanggap ng AUV-6 underwater drone, na maaaring mailunsad mula sa mga torpedo tubes.
Ang ilang mga publication ng militar ng Amerika tulad ng The National Interes at Drive ay pinupuri ang mga bangka sa Sweden nang direkta sa sabik na tunggalian. Pagtaas ng kanilang mga posibilidad sa kalangitan.
Marahil ay tapos na ito sa ilang pahiwatig sa aming direksyon. Gayunpaman, alam nila kung ano ang nabasa namin.
Sa katunayan, maaari mong purihin ang anumang bagay at kung paano mo gusto. Magkakaroon ng pagnanasa. Sa isang banda, ngayon ay nagkakahalaga lamang ng paghihintay para sa mga bangka ng proyekto ng A26 na maisasakatuparan sa metal. At pagkatapos ay magiging malinaw ang lahat: kung ang mga potensyal na mamimili tulad ng Poland, Netherlands, Norway, iyon ay, ang mga may maraming pagnanasa, ngunit kaunting pera, nagmamadali upang bumili, nangangahulugang "lumutang" sila.
Hindi - mabuti, may mga Aleman at Pranses sa merkado, may bibilhin mula, kung kinakailangan.
Ang isa pang tanong ay kung ang mga bangka sa Sweden ay tunay na matagumpay (at maaari rin silang maging gayon), maaari pa itong makaapekto sa balanse ng kapangyarihan sa Baltic.
Naku, ang Baltic Fleet, na may bilang na isa't kalahating "Varshavyanka" (isa na nasa ilalim ng pagkumpuni) at wala ang mga taga-Sweden, ay nasa posisyon na pinakamahina sa mga tuntunin ng pakikidigma sa submarino.
Alemanya - 6 na mga submarino, lahat ay may VNEU.
Sweden - 5 mga submarino, lahat ay may VNEU.
Netherlands - 4 na mga submarino.
Poland - 2 mga submarino.
Norway - 6 na mga submarino.
Oo, mga bagay na pambihira ng 60 ng konstruksyon ng Aleman, na kung saan ay nagsisilbi sa Polish Navy - ito ay pulos para sa mga istatistika.
Ngunit kahit na wala ang mga pagkasira ng Poland, mayroong 11 mga bangka na may VNEU at 10 ordinaryong mga bangka laban sa amin. 21 beses lang higit pa sa DKBF.
May maiisip.
Sa kaganapan na makuha ng mga taga-Sweden ang kanilang tatlong pinakabagong mga submarino, lalo itong magpapalala sa agwat sa pagitan ng mga fleet. At kung sinimulan nilang ibenta ang kanilang mga bangka sa sinumang maaaring magbayad, sa gayon ang bagay ay magiging mas hindi kasiya-siya.
Kahit na ang mga bangka sa Sweden ay hindi kasing maluho tulad ng sinusubukan nilang ipakita. Sa anumang kaso, tatlong mga submarino, kahit na ang mga mahusay, hindi ito sapat para sa Sweden lamang na malutas ang ilan sa mga gawain nito, maliban sa proteksyon ng baybayin nito. Sa katotohanan, ang kaso kung kailan ang dami ay maaaring magbayad para sa kalidad.
