Ang susunod na pag-ikot ng pag-igting sa Gitnang Silangan ay nagaganap sa aktibong pakikilahok ng Turkish Air Force. Ang sangay na ito ng militar ay nagbibigay ng panunuod, welga laban sa mga target sa lupa at pagganap ng ilang iba pang mga gawain. Isaalang-alang ang istraktura, lakas at potensyal ng Turkish Air Force.
Mga base at bahagi
Ayon sa bukas na data, sa kasalukuyan, ang Turkish Air Force ay naghahatid ng tinatayang. 50 libong tao, kabilang ang mga tauhang sibilyan. Mayroong 15 mga air base sa pagpapatakbo, pantay na ipinamamahagi sa buong bansa. Ginagawang posible ng lahat ng ito na maisangkot ang anumang mga bahagi sa trabaho sa buong airspace ng Turkey at sa mga nakapalibot na rehiyon. Sa partikular, ang posibilidad ng aktibong trabaho sa mga hilagang bahagi ng Syria ay natiyak.
Ang Air Force ay may maraming mga utos na responsable para sa iba't ibang mga lugar ng aktibidad. Ang command ng labanan ay may halos tatlong dosenang mga squadrons para sa iba't ibang mga layunin, kasama na. ilang pansamantalang hindi aktibo. Ang Combat Command ay responsable para sa pantaktika na paglipad, mga UAV at pagtatanggol sa hangin. Pinangangasiwaan ng utos ng pagsasanay ang gawain ng 6 na squadrons at maraming mga paaralan sa pagsasanay. Sa ilalim ng hurisdiksyon ng utos ng transportasyon - tinatayang. 10 bahagi at samahan.
Ang aktibong fighter-bomber aviation ay kinakatawan ngayon ng 9 squadrons sa iba't ibang uri ng sasakyan. Mayroong dalawang mga taktikal na reconnaissance squadrons; isang AWACS squadron ang nabuo. Ang mga pantulong na gawain ay ginaganap ng isang iskuadron ng sasakyang panghimpapawid ng tanker at isang serbisyo sa paghahanap at pagsagip. Ang pagtatanggol sa hangin ng Air Force ay may kasamang hanggang 8-10 na dibisyon, hindi kasama ang pinakabagong mga S-400 na sistema ng pagtatanggol sa hangin.
Materyal na bahagi
Ang batayan ng pantaktika na paglipad ng Turkish Air Force ay ang F-16C / D fighter-bombers ng maraming pagbabago. Sa kabuuan, mayroong higit sa 240 mga naturang sasakyang panghimpapawid, ngunit 158 lamang ang itinalaga sa mga yunit ng labanan. Ang natitira ay pinamamahalaan ng mga squadron ng pagsasanay. Ang pangalawang uri ng sasakyang panghimpapawid ng labanan ay ang F-4E, hanggang sa 48 na mga yunit. Walang ibang mga mandirigma ang Turkey. Sa hinaharap, pinlano na bumili ng isang makabuluhang bilang ng mga modernong F-35, ngunit ang mga paghahatid na ito ay nagambala sa mga kadahilanang pampulitika.
Ang Combat aviation ay dapat suportahan ng 4 Boeint 737 AEW & C AWACS sasakyang panghimpapawid, 7 Boeing KC-135R tanker at 1 Transall C-160 na may mga kagamitang elektronikong pandigma. Ang mga gawain sa muling pagsisiyasat sa lupa at dagat ay nalulutas ng 2 patrolmen ng CASA CN-235. Mayroong isang order para sa 4 na Bombardier Global 6000 sasakyang panghimpapawid sa pagsasaayos ng reconnaissance.
Ang Turkish Air Force ay may isang mahusay na binuo na aviation ng military transport. Ito ay batay sa 41 CN-235 sasakyang panghimpapawid. Mayroon ding 16 Lockheed C-130B / E sasakyang panghimpapawid. Ang paghahatid ng sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid Airbus A400M ay patuloy. Ang customer ay nakatanggap ng 9 sa 10 mga naka-order na sasakyan. Ang helikopter fleet ng transport aviation ay kinakatawan ng Bell UH-1H (57 unit) at Eurocopter AS332 (21 unit). Sa malapit na hinaharap, inaasahan ang paghahatid ng 6 na Sikorsky T-70 helicopters na ginawa sa ilalim ng isang lisensya sa Amerika.
Sa mga yunit ng utos ng pagsasanay mayroong maraming iba't ibang mga kagamitan ng isang bilang ng mga uri. Ang pinaka-napakalaking mga sample ay F-16C / D fighters sa halagang 87 na yunit. 68 Northrop T-38 Talon sasakyang panghimpapawid at 23 mga yunit ay mananatili sa serbisyo. Canadair NF-5A / B. Ang KAI KT-1 at SIAI-Marchetti SF.260 sasakyang panghimpapawid ay may mahalagang papel sa pagsasanay - 40 at 35 yunit. ayon sa pagkakabanggit. Plano nitong i-update ang fleet ng mga sasakyang pang-pagsasanay. Para sa mga ito, inilagay ang mga order para sa sasakyang panghimpapawid ng TAI Hürkuş ng aming sariling disenyo at para sa Pakistani PAC MFI-17 Mushshak. Naihatid na ng TAI ang unang makina ng pagpupulong nito sa customer.
Ang Turkish Air Force ay aktibong pagbubuo ng direksyon ng mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid. Sa serbisyo mayroong mga reconnaissance UAV at sasakyan na may mga kakayahan sa pagkabigla. Ang karamihan sa parkeng ito ay binubuo ng mga sasakyan ng pagsisiyasat. Ito ang Bayraktar Mini (hanggang sa 140 mga yunit), Vestel Karayel at Malazgirt (mas mababa sa 10 mga yunit bawat isa) ng produksyon ng Turkey, pati na rin ang Israeli IAI Heron (hanggang sa 10 mga yunit).
Ang drone UAV fleet ay nagsasama ng halos isang daang mga produkto ng Bayraktar TB2 at hindi hihigit sa 15-16 na mga sasakyan ng TAI ANKA. Ang supply ng naturang kagamitan ay patuloy. Ang mga nasabing drone ay aktibong ginagamit ng air force sa kalangitan sa mga maiinit na spot, na humahantong sa pagkalugi. Ang huling nasabing insidente ay naganap noong isang araw lamang.
Ang Air Force ay may iba't ibang mga sistema ng pagtatanggol ng hangin na magagamit nito. Ang pinaka-napakalaking sistema ng pagtatanggol ng hangin sa Turkish Air Force ay ang British Rapier 2000 - 515 launcher na may 86 na baterya. Medyo matandang MIM-23 Hawk XXI - 16 na baterya ang mananatili sa serbisyo. Ang paghahatid ng mga Russian S-400 na kumplikado sa anyo ng 4 na baterya ay natupad. Daan-daang mga sistema ng artilerya na kontra-sasakyang panghimpapawid ang mananatili sa serbisyo, kasama na. modernisado sa mga modernong sangkap.
Mula noong 2012, ang Air Force ay nagpapatakbo ng Göktürk-2 spacecraft. Inilaan ang produktong ito para sa pagsasagawa ng optical reconnaissance sa maraming mga saklaw. Noong 2016, ang satellite na "konstelasyon" ay pinunan ng pangalawang yunit - ang Göktürk-1 na patakaran ng pamahalaan. Nalulutas nito ang parehong mga gawain tulad ng hinalinhan nito, ngunit may mas mataas na pagganap.
Mga prospect ng pag-unlad
Plano ng utos ng Turkey na paunlarin ang Air Force, ngunit ang prosesong ito ay maaaring harapin ang mga seryosong problema. Kaya, ang isa sa mga programa para sa pagpapaunlad ng aviation ng labanan ay talagang tumigil, habang ang pagpapatuloy ng iba ay nananatiling pinag-uusapan.
Mahusay na pag-asa ang na-pin sa pagbili ng mga Amerikanong F-35 na mandirigma. Mayroong isang order para sa 30 mga sasakyan; pangkalahatang mga plano na ibinigay para sa pagbili ng 120. Ito ay binalak upang ilipat ang maraming mga squadrons sa bagong kagamitan, na kasalukuyang hindi aktibo dahil sa kakulangan ng angkop na sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, tumanggi ang Estados Unidos na ibigay ang sasakyang panghimpapawid nito dahil sa mga pagtatalo sa isa pang pang-internasyonal na kontrata.
Isang pagtatangka ay ginagawa upang lumikha ng sarili nitong ika-5 henerasyon na manlalaban. Ang TAI ay responsable para sa proyekto ng TF-X, na wala pang kinakailangang karanasan. Ngayon ang proyekto ay nasa maagang yugto nito, ngunit ang unang paglipad ng prototype ay ipinangako na isasagawa sa 2023-25. Sa pagsisimula ng tatlumpu't tatlumpu, ang mga serial kagamitan ay handa nang pumasok sa mga tropa.
Sa loob ng maraming taon, isinasagawa ang pagbuo ng isang nangako na radar reconnaissance satellite na Göktürk-3. Ang paglulunsad ng aparatong ito ay paulit-ulit na ipinagpaliban at hindi pa naipatupad. Ang pagkomisyon nito ay dapat na makabuluhang dagdagan ang potensyal ng umiiral na maliit na konstelasyong puwang.
Pangkalahatang konklusyon
Sa ngayon, ang puwersa ng himpapawid ng Turkey ay may isang tukoy na hitsura, bilang isang resulta kung saan mayroong parehong mga pakinabang at kawalan. Sa kanilang kasalukuyang estado, may kakayahang lutasin ang mga nakatalagang gawain at isakatuparan ang isang gawain sa pagpapamuok ng isang uri o iba pa, ngunit sa kontekstong ito mayroong mga makabuluhang limitasyon.
Laban sa background ng ibang mga bansa sa rehiyon, ang aviation ng militar ng Turkey ay mukhang marami at umunlad. Mayroong mga magagandang dami (mga 300 na yunit) pantaktika na paglipad at iba't ibang mga yunit ng pantulong. Sa parehong oras, ang Air Force ay pangunahin na armado ng mga lumang kagamitan, na, sa kabila ng lahat ng paggawa ng makabago, ay kapansin-pansin na mas mababa sa ganap na mga modernong modelo. Ginagawa ang mga pagtatangka upang makakuha ng bagong teknolohiya, ngunit mahirap ito. Sa partikular, ang pagbili ng promising F-35 sasakyang panghimpapawid ay imposible dahil sa hindi pagkakasundo sa Estados Unidos.
Ang isang iba't ibang sitwasyon ay sinusunod sa larangan ng auxiliary aviation. Mayroong at ipinatutupad na maraming mga kontrata para sa supply ng mga bagong kagamitan ng iba't ibang mga uri. Gayunpaman, ayon sa mga resulta nito, ang proporsyon ng mga lumang sample ay nananatiling napakataas. Ang pagbabago ng ratio ng luma at bagong teknolohiya ay magtatagal ng kaunting oras at malaking pondo.
Ang estado ng mga gawain sa larangan ng UAVs ay kaaya-aya sa pinigil na optimismo. Ang sasakyang panghimpapawid ng maraming mga modelo ng pangunahing mga klase ay ginawa at pinamamahalaan, na ginagawang posible upang mabayaran sa ilang sukat para sa pagkahuli sa manned aviation. Gayunpaman, ang aktibong pagpapatakbo ng UAVs sa battle zone ay humahantong sa pagkalugi.
Tulad ng ipinakita ng mga kaganapan sa mga nakaraang taon, ang Turkish Air Force ay may kakayahang magsagawa ng mga misyon ng pagpapamuok ng iba't ibang uri sa iba't ibang mga kundisyon. Gayunpaman, ang mga kalamangan sa mga kalapit na bansa ay hindi mapagpasyahan. Ang trabaho sa laban ay regular na sinamahan ng pagkalugi at hindi laging nagtatapos sa matagumpay na pagkumpleto ng misyon. Gayunpaman, isinasaalang-alang ng militar at pampulitika na pamumuno ng Turkey ang mga naturang gastos na maging katanggap-tanggap at nabigyang-katuparan sa pagkamit ng kanilang mga layunin. Gaano katama ang pamamaraang ito - dapat ipakita ang oras.
