Ngayon hindi kami nagsisimula sa mga sumpa laban sa Tratado ng Washington, ngayon mayroon kaming Versailles bilang mga salarin. Alinsunod sa mga artikulo ng kasunduang ito, ang Alemanya ay pinagkaitan ng sandatahang lakas at industriya ng pagtatanggol. Naturally, sa oras na iyon, ang pangalawang-sa-mundo na fleet ng Kaiser ay nag-order din ng mahabang buhay.
Alinsunod sa artikulong 181 ng nabanggit na Kasunduan, pinayagan ang Alemanya na mapanatili ang 6 na mga laban ng laban ng "Deutschland" o "Braunschweig" na uri, 6 na mga light cruiser at 12 mga tagawasak at maninira bawat isa.
Ang mga kaalyado ng Entente ay umalis sa Reichsmarine, tulad ng tawag sa navy ngayon ng Aleman, kasing dami ng 8 cruiser. Anim dito ay ang mga light cruiser ng Gazelle na itinayo noong 1898-1903 (Niobe, Nymphe, Medusa, Thetis, Arcona at Amazone) at dalawang cruiser sa klase ng Bremen (Berlin "And" Hamburg "), inilatag noong 1903.
Sa pangkalahatan, ang mga barkong ito ay maaaring magamit bilang pagsasanay sa mga barko at wala nang iba. Ang lahat sa kanila ay may pag-aalis ng 2700-3700 tonelada, salamat sa mga boiler ng karbon, nakabuo sila ng bilis na hindi hihigit sa 20 buhol at armado ng sampung 105-mm na baril. Malinaw na ang halaga ng mga barkong ito ay minimal.
Ang tanging bentahe ng mga barkong ito ay ang kanilang buhay sa serbisyo, kung saan, kung magagamit ang mga pondo, ginawang posible upang palitan ang mga ito ng mga bago sa malapit na hinaharap.
At sa sandaling lumitaw ang mga pondo, nagpasya ang mga Aleman na magtayo ng isang bagong cruiser. At dahil ang pondo ay hindi hangga't gusto nila, hindi nila partikular na pilosopiya ang proyekto, na kinukuha ang pinakabagong proyekto ng isang light cruiser ng Unang Digmaang Pandaigdig. Ito ay isang light cruiser ng Cologne ng ikalawang serye. At ito ay bahagyang napabuti sa ilaw ng mga bagong produkto na lumitaw.
Ang "Cologne" na may pag-aalis ng 5620 tonelada ay nilagyan ng dalawang steam turbines na may kabuuang kapasidad na 31,000 hp, na pinabilis ito sa 29 na buhol at armado ng walong 150-mm na baril, tatlong 88-mm na mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril at apat na 600 -mm single-tube torpedo tubes.
Ang bagong cruiser ay nakatanggap ng isang planta ng kuryente na may kapasidad na 45,000 hp, ang mga torpedo tubes ay pinalitan ng mas modernong kambal-tubo na 533-mm, ang pangunahing mga baril ng baterya ay napagpasyahan na mai-install sa mga dobleng-bariles na tore ayon sa isang linearly na nakataas na pamamaraan, ang bilang ng mga tubo ay nabawasan sa dalawa. Bilang isang resulta, ang barko ay inilatag sa 5600 toneladang pag-aalis.
Malinaw na ang pagtula ng isang solong modernong barko ay hindi nagbago kahit ano at isang eksklusibong kilos na pampulitika.
Sa pamamagitan ng paraan, lumitaw ang mga problema sa lugar ng konstruksyon. Ang pinakamalaki sa dating mga shipyards ng estado ay sa Danzig, na naging isang libreng lungsod at hindi bahagi ng Alemanya. Ang Admiralty sa Kiel, pinalitan ng pangalan na Deutsche Werke, ay halos ganap na naisapribado pagkatapos ng pagkahati, at hindi maaaring gumana bilang isang pandaragat ng pandagat. Kaya't sa pagtatapon ng Reichsmarine, ang shipyard lamang sa Wilhelmshaven ang natira, kung saan inilatag ang cruiser.
At pagkatapos ay nagsimula ang gulo. Ang barko ay nasa ilalim na ng konstruksyon nang natapos ang mga kasunduan sa Washington at London. Hindi pinirmahan ng Alemanya ang mga dokumentong ito, ngunit sino ang nagsimulang magtanong sa mga Aleman doon? Simple lang silang naharap sa katotohanang dapat sumunod ang barko sa mga tuntunin ng kontrata, at iyon lang.
Sa pangkalahatan, sinukat ng mga Aleman ang lahat sa ordinaryong panukat na tonelada, at sa mga kontrata mayroong British haba (1,016 tonelada) tonelada. At pinayagan ang mga Aleman na magkwento sa mga bagong pamantayan. Kaya't ang pag-aalis ng bagong cruiser ay bumaba sa 5280 tonelada, na naging posible upang magamit ang reserba ng paglipat na nahulog mula sa kalangitan upang mapabuti ang barko.
Ngunit upang ang mga Aleman ay hindi partikular na masaya, ipinagbabawal silang mag-install ng mga kambal na gun gun. Sabihin, kung gayon ang bagong cruiser ay magiging mas cool kaysa sa Danai at mga Caledon ng British fleet, at hindi ito comme il faut. At sa pangkalahatan, ang mga Aleman ay hindi maaaring gumamit ng mga bagong sistema ng sandata.
Kaya kailangan naming abandunahin ang parehong mga bagong pag-install at bagong armas.
Ang seremonyal na paglulunsad ng bagong barko ay naganap noong Enero 7, 1925. Ang pangalan ng barko ay ibinigay ni Jutta von Müller, ang balo ni Karl von Müller, ang kumander ng bantog na raider na "Emden" na itinayo noong 1908. Naturally, ang bagong barko ay pinangalanang "Emden".
Ang cruiser ay naging ika-isang daang barkong pandigma na itinayo sa Wilhelmshaven para sa German fleet.
Ang pangunahing planta ng kuryente na "Emden" ay binubuo ng 10 standard naval boiler - 4 na karbon at 6 na langis. Dagdag pa ang 2 Swiss Brown Boveri turbines. Bilang isang resulta, ang lakas ng planta ng kuryente ay 46,500 hp.
Sa mga pagsubok na "Emden" ay naglabas ng 29, 4 na buhol, na medyo disente para sa oras na iyon. Ang tinatayang saklaw ng cruising ay 6,750 milya sa bilis na 14 na buhol. Ang fuel stock ay 875 tonelada ng karbon at 859 tonelada ng langis.
Ang Emden ay naging kauna-unahang barko ng Aleman na mayroong mga yunit ng turbo-gear sa planta ng kuryente nito.
Dahil ang lahat ay malungkot sa Alemanya na may langis, napagpasyahan na huwag iwanan ang mga boiler na pinaputok ng karbon. Pinalitan sila ng mga langis ng ibang huli, sa panahon ng isa sa paggawa ng makabago. Sa pangkalahatan, ito ay naging medyo matipid, ang saklaw ng paglalayag sa paghahambing sa "Cologne" ay tumaas ng kalahati, ngunit ang lahat ay medyo masalimuot.
Pagreserba
Ang batayan ng pag-book ay isang pagmamay-ari ng German armor belt na 50 mm ang kapal, na may haba na halos 125 m at taas na 2.9 m, 1, 3 m na mas mababa kaysa sa nakabubuo na waterline. Ang armored belt ay sumakop ng higit sa 80% ng katawan ng barko. Isinara ang armored belt ng mga daanan na 40 mm ang kapal.
Nakabaluti deck. Ito ay hinikayat mula sa 20 mm na mga plate ng nakasuot, at sa itaas ng mga artillery cellar, ang bilang ng mga plate ay doble, nakakakuha ng kapal na 40 mm.
Ang steering gear sa pangka ay sumasakop sa isang nakabaluti na kahon na may kapal na 20 mm.
Conning tower. Ayon sa kaugalian mabuti para sa lahat ng mga barkong Aleman: 100 mm na pader, 20 mm na bubong at sahig. Mula dito sa gitnang post na matatagpuan sa ilalim ng armored deck, isang 20-mm na tubo ng komunikasyon ang lumipas.
Ang mga shell ay 20mm din ang kapal. At ang huli - ang mga kalasag ng mga baril ay mula sa parehong 20-mm na mga plate na nakasuot.
Sa pangkalahatan, hindi maraming barko ang maaaring magyabang sa naturang pag-book. Para sa isang light cruiser, lahat ay kahanga-hanga.
Ang bilang ng mga tauhan ay 582 katao, kabilang ang 26 na opisyal at 556 marino.
Kakayahang dagat. Ang lahat ay hindi madali dito. Likas na pinuri ng mga Aleman ang kanilang barko. Pangunahin ang pinintasan ang British para sa mababang, "gumagapang" na mga silhouette. Gayunpaman, kung titingnan mo ang bilang ng mga milyang biniyahe ni Emden sa panahon ng serbisyo, magiging malinaw na ang barko ay matagumpay.
Sandata
Pangunahing caliber: walong 150-mm na baril sa mga single-gun turrets. Ang mga baril ay matatagpuan sa parehong paraan tulad ng sa mga cruiser ng Kaiser fleet. Dalawang baril (No. 2 na itataas sa itaas No. 1) sa bow, dalawa sa pangka (isa sa tae, isa sa aft superstructure), dalawang baril sa gilid ng bow superstructure ay nakadirekta patungo sa bow at dalawang baril malapit sa pangalawang tubo ay nakadirekta patungo sa likod …
Kaya, ang maximum na bilang ng mga baril na maaaring lumahok sa isang salvo ay anim.
Ang mga pagtatangka upang mapagbuti ang mga sandata sa pamamagitan ng pag-install ng mga ipares na gun mount ay ginawa hanggang sa simula ng giyera, na, sa katunayan, ay natapos na ang lahat ng mga plano. Ang pinaka-kagiliw-giliw na proyekto ng paggawa ng makabago noong 1940 ay maaaring ang pag-install ng apat na kambal na gun-kambal, na binuo para sa mga nawasak na uri ng Narvik. At ang sandata laban sa sasakyang panghimpapawid ay dapat na palakasin sa isang 88-mm na baril at dalawang 37-mm na machine gun. At mag-iwan ng isang pares ng mga baril para sa pagpapaputok sa mga shell ng ilaw.
Gayunpaman, ang pagsiklab ng giyera ay nagtapos sa paggawa ng makabago at hanggang sa wakas nito, si "Emden" ay nagsilbi sa mga pag-install ng solong-baril.
Ang sandata laban sa sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng tatlong 88-mm na Flak L / 45 na mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid ng modelong 1913.
Ang mga baril ay may mahusay na rate ng apoy (hanggang sa 15 bilog bawat minuto), isang altitude na maabot na 9 150 m at isang saklaw ng pagpapaputok na 14 100 m. Ang bilis ng buslot ng projectile ay 790 m / s. Ang amunisyon ay binubuo ng 1200 mga shell.
Ang mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid ay matatagpuan sa superstructure sa likod ng mga chimney.
Ang armament ng mine-torpedo ay binubuo ng dalawang kambal-tubo na 500-mm na torpedo tubes na may 12 torpedo na bala. Noong 1934, ang mga aparato ay pinalitan ng 533 mm.
Maaaring sumakay ang cruiser ng 120 min.
Modernisasyon. Sa pangkalahatan, ang "Emden" ay naging pinakabagong barko ng Kriegsmarine sa buong maikling kasaysayan nito. Ang mga pag-upgrade ay mula sa puro kosmetiko hanggang sa malaki.
Noong 1933-1934, 4 na boiler ng karbon ang pinalitan ng mga langis. Sa parehong oras, ang 500 mm torpedo tubes ay pinalitan ng 533 mm.
Noong 1937, ang sandata laban sa sasakyang panghimpapawid ay pinalakas ng 6 na 20-mm na mga baril ng makina at dalawang mga baril ng makina na 37-mm.
Noong 1940, lumitaw ang dalawang quadruple na 20-mm assault rifles sa mga pang-eksperimentong pag-install - mga prototype ng sikat na "firling". Ang mga ito ay naka-install magkatabi sa superstructure deck sa mainmast area. Kasabay nito, na-install ang MES demagnetizer.
Noong 1941, nang lumipat sa isang barkong pang-pagsasanay, lahat ng mga machine gun ay inalis mula kay Emden, maliban sa apat na solong-20 na mm na bariles. Ngunit hindi kailangan ng naturang pagsasanay ang naturang proteksyon.
Sa pagtatapos ng 1942, ang lahat ng pangunahing mga baril ay pinalitan ng mga bago, at muling na-install muli ang dalawang 20-mm na mga paputok. Na-install ang FuMO 21 radar.
Sa simula ng 1943, dalawang iba pang mga "fir fir" at dalawang 20-mm na solong-baril na assault rifles ang na-install.
Noong Agosto 1944, sa halip na 88-mm na baril, tatlong unibersal na 105-mm na baril, dalawang 40-mm na Bofors assault rifle, 20 20-mm assault rifles (2 x 4 at 6 x 2) ang na-install.
Kasaysayan ng serbisyo
Noong Oktubre 15, 1925, ang watawat ay taimtim na itinaas sa Emden at ang cruiser ay pumasok sa serbisyo. Matapos makapasa sa mga pagsusulit, noong 1926, ang cruiser, na nakasakay sa halos isang daang mga kadete ng Academy, ay umikot sa isang buong-mundo na paglalakbay.
Noong Marso 15, 1927, dumating ang barko sa North Killing Island (Cocos Islands), sa lugar kung saan nalubog ang TOT "Emden".
Noong 1928, gumawa ng pangalawang pag-ikot ang Emden sa paglalakbay sa buong mundo. At sa kabuuan, ang cruiser bilang isang bapor ng pagsasanay ay gumawa ng sampung mahahabang paglalayag, kung saan 6 ang naging buong mundo.
Ang simula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang pinakamatanda sa mga German cruiser (sa oras na iyon), ay nagkakilala, nang kakatwa, napaka masayang. Kasabay ng paglipat ng barko mula sa hurisdiksyon ng Training Inspection sa Reconnaissance Forces, dumating ang isang utos na sakyan ang mga minahan at maglatag ng mga minefield.
Noong Setyembre 3, si Emden ay tinamaan ng Royal Air Force. 4 na bombang si Blenheims. Ang mga bomba ay nagpunta so-so, ngunit isang eroplano ng British, na pinangunahan ng lumilipad na tenyente Emden (kabalintunaan ng kapalaran!) Ay binaril at bumangga sa gilid ng cruiser.
Ang pinsala ay hindi masyadong seryoso, at pagkatapos ng isang linggong pag-aayos, ipinagpatuloy ng cruiser ang serbisyo nito.
Ang pangalawang operasyon ng militar ay "Weserubung", iyon ay, ang pananakop ng Norway. Si "Emden" ay kumilos sa parehong detatsment kasama ang "Luttsov" at "Blucher". Bilang isang resulta, ang mga Norwegians ay lumubog sa Blucher, sinira ang Lyuttsov, ngunit ang Emden, salamat sa mahusay na pagkilos ng mga tauhan nito, ay hindi nakatanggap ng anumang pinsala.
Ang landing force ay nakalapag, kahit na nabigo ito upang makumpleto ang gawain ng pagkuha kay Oslo, nakayanan ito ng pag-atake ng hangin.
Matapos ang pagkunan ng Oslo, "Emden" ay muling inilipat sa mga barkong pang-pagsasanay.
Ang susunod na paggamit ng labanan - pakikilahok sa "Baltic Fleet" sa ilalim ng utos ni Vice Admiral Tsiliaks. Ang "Timog Pangkat" na binubuo ng cruiser na "Emden" at tatlong nagsisira (T-7, T-8 at T-11) ay suportado ang mga puwersang Aleman na kinunan ang isla ng Ezel.
Pinasok ni "Emden" ang pakikibaka gamit ang mga baterya ng Soviet na 180-mm (No. 315) at 130-mm (No. 25a) na mga baril. Itinaboy ng mga artilerya ng Sobyet ang mga manlalawas palayo sa dagat na may tumpak na apoy, at 4 na G-5 na torpedo na bangka ang itinapon sa Emden.
Isang bangka (TKA-83) ang nawasak ng apoy ng mga barkong Aleman, nadaanan ng mga torpedo. Pagkatapos ay nagkaroon ng isang dagat anekdota sa paksang "Sino ang magsisinungaling ng pinaka-cool."
Ang mga Aleman ay nag-ulat sa paglubog ng dalawang bangka, dahil ang mga baril ng Emden at Leipzig ay inangkin ang paglubog ng TKA-83. Ang bilang ng mga shell na natupok ng mga German cruiser (Leipzig - 153, Emden - 178) bawat torpedo boat ay labis na labis na labis.
Ngunit ang aming mga boatmen ay kalmadong nag-ulat sa paglubog ng dalawang maninira at pinsala sa cruiser at Destroyer!
Totoo, ang mga lumubog at nasirang mga barko ay nagpatuloy sa pagbaril sa mga posisyon ng Soviet kinabukasan hanggang sa ganap na maubos ang bala. Pagkatapos nito, si "Emden" ay nagtungo sa Gotenhafen, at ito ang pagtatapos ng giyera sa USSR para sa cruiser.
Muli sa "Emden" nagsimula ang serbisyo bilang isang barkong pang-pagsasanay, ngunit sa pagtatapos ng 1942 muli itong napagpasyahan na isama ang barko sa mga operasyon ng labanan (ang mga Aleman ay aktibong nawalan ng mga barko), ngunit ang pagkatalo ng Kriegsmarine sa "Bagong Taon labanan "biglang binago ang lahat ng mga plano.
Kahit na ang Emden ay hindi natanggal para sa metal (ayon sa orihinal na plano), ang mga pag-upgrade ay nakansela at ang cruiser ay nanatiling isang barko ng pagsasanay.
Hanggang Setyembre 1944, ang "Emden" ay isang barkong pagsasanay, ngunit dahil sa pagkasira ng sitwasyon, muli itong inilipat sa mga barko ng unang linya. Ang cruiser ay muling binigyan ng responsibilidad para sa pagtula ng mga mina sa Skagerrak. Nagpakita si Emden ng higit sa 300 minuto.
Dagdag dito, ang cruiser ay inilipat sa hilaga, kung saan sinamahan niya ang mga convoy sa Oslofjord at nagbigay ng air defense.
Pagkatapos ang cruiser ay muli sa Baltic, sa Konigsberg. Sa pag-aayos. Gayunpaman, ang pagkumpuni ay hindi nakumpleto, dahil ang mga tropa ng Sobyet ay lumapit sa Konigsberg. Sa mga sasakyang nasa isang semi-disassembled na estado, sa isang turbine, na may mga nabungkag na sandata, ang cruiser ay nakaalis para sa Gotenhafen (Gdynia), kung saan ang turbine ay binuo, at ang artilerya ay ibinalik sa lugar.
Maraming iba't ibang mga kargamento ang dinala sakay ng Emden, kabilang ang kabaong ng Pangulo ng Weimar Alemanya, Field Marshal P. Hindenburg at kanyang asawa. Bilang karagdagan, humigit-kumulang isang libong mga refugee ang sumakay.
Noong Pebrero 1, 1945, ang Emden ay gumapang palabas ng Konigsberg sa bilis na 10 buhol at lumipat sa Kiel, sa tanggapan ng barko ng Deutsche Werke, kung saan tumayo ito para maayos. Gayunpaman, ang barko ay hindi nakalaan upang bumalik sa serbisyo mula sa pagkumpuni.
Noong Marso 2, 1945, 4 na bomba ang tumama sa Emden. Ang mga bomba ay may maliit na kalibre, hanggang sa 100 kg, kaya nakatiis ang proteksyon, ngunit sumiklab. Noong Abril 3, isang bomba na 227 kg ang tumama sa barko, na tumusok sa kubyerta at sumabog sa boiler room, na hinipan ang lahat doon.
Noong gabi ng 9-10 Abril, ang mga mabibigat na bomba ng British ay bumagsak ng 2,634 tonelada ng bomba kay Kiel. Ang Admiral Scheer ay gumulong at lumubog, ang Admiral Hipper ay naging isang tambak ng scrap metal. Ang ulin ni Emden ay pinalo.
Matapos ang pag-iinspeksyon, ang barko ay dinala sa Heikendorf Bay, kung saan ito napadpad, matapos na magsilbi ng mga paputok na singil sa mga silid engine at boiler. Noong Mayo 3, 1945, ang mga pagsingil ay isinagawa, na inilalagay ang huling punto sa kapalaran ng barko.
Ang labi ng barko ay binuwag para sa metal pagkatapos ng giyera, noong 1949-1950.
Isang nakawiwiling kapalaran. Ang unang malaking barko ng bagong Alemanya ay nabuhay nang mas mahaba kaysa sa mga itinayo pagkatapos nito. Oo, ang pagpapatayo nito ay nagpatuloy sa mahirap na kundisyon, ang konstruksyon ay napanood ng mga tagumpay na kaalyado, na hindi pinapayagan ang paggawa ng barko alinsunod sa mga modernong kakayahan.
Dahil ang "Emden" ay hindi lamang napapanahon sa shipyard, inilatag na ito sa labas ng petsa. At samakatuwid ang pinakamahusay na papel para sa kanya sa navy ay ang papel ng isang ship ship.
Gayunpaman, ang kontribusyon ni Emden sa pagpapaunlad ng fleet ay napakalaking. Ang isang bagong barko ng klase na ito ay ang katiyakan na ang industriya ng paggawa ng barko ng Aleman ay buhay. Natagpuan nila ang pera, sa gayon ay nai-save ang mga tauhan, parehong disenyo at produksyon. Sa gayon, at ang bilang ng mga mandaragat na inihanda ni Emden sa mga kampanya nito - ginawang posible upang kawani ang iba pang mga barko ng Kriegsmarine na may mga bihasang tauhan.
Siyempre, ang barko ay archaic sa pagsisimula ng World War II. Ito ay hindi para sa wala na tinawag itong "ang huling German cruiser ng Unang Digmaang Pandaigdig". Patas Oo, ang artilerya ay nasa antas na iyon.
Ngunit gayunpaman, sa kabila ng katotohanang noong 1927 ang Emden ay isang lipas na sa panahon ng barko, ang margin ng kaligtasan nito ay tiniyak ang pangmatagalang operasyon, na kung saan ay nagsasama ng isang mahabang serbisyo bilang isang barkong pang-pagsasanay.
Maaaring pintasan ng isang tao ang mga Aleman na sumugod sa paggawa ng isang barko nang hindi bumubuo ng isang doktrinang pandagat, nang hindi pinag-aaralan ang mga resulta ng Unang Digmaang Pandaigdig. Ngunit iyon ang kanilang oras. At ang Emden ay naging isang uri ng simbolo ng muling pagkabuhay ng German navy.
At, nga pala, laban sa background ng mga dating labangan na nagsisilbi noon, mukhang disente siya. At sa paghahanda ng napakaraming mga opisyal para sa Kriegsmarine, ligtas na sabihin na ang Emden ay ganap na nagtrabaho bawat pfennig na ginugol sa pagtatayo nito.
At siya ay naging isang nakawiwiling halimbawa nang ang isang barko sa kapayapaan ay napatunayan na mas kapaki-pakinabang kaysa sa labanan.
