Ang mga espesyal na puwersa, na tinawag upang malutas ang mga espesyal na gawain, ay nangangailangan ng mga tiyak na sandata at kagamitan. Sa partikular, kailangan nila ng espesyal na transportasyon na may bilang ng mga tampok na katangian. Ilang taon na ang nakalilipas, isang bagong transportasyon para sa mga espesyal na pwersa ang binuo sa aming bansa, na nagbibigay-daan sa iyo upang makapunta sa mga tinukoy na lugar sa pinakamaikling oras kasama ang mga ruta ng anumang pagiging kumplikado. Sa pagsisikap ng maraming mga negosyo, ang nangangako na maraming layunin sa lahat ng mga lupain-buggies na sasakyan sa ilalim ng pangkalahatang pangalang "Chaborz" ay binuo at naihatid sa isang serye. Sa ngayon, mayroong dalawang mga sample ng linyang ito sa serial production.
Bagong klase
Ang hukbo ng Russia at mga ahensya ng nagpapatupad ng batas ay armado ng maraming uri ng kagamitan sa automotive para sa iba't ibang mga layunin. Gayunpaman, ang ilang mga klase ng kagamitan na partikular na interes ay hindi natatakpan hanggang kamakailan lamang at hindi nag-ambag sa kakayahan sa pagtatanggol. Sa kalagitnaan ng kasalukuyang dekada, lumitaw ang ideya ng paglikha ng isang maraming gamit na sasakyang "buggy" na klase, na inangkop para magamit sa mga espesyal na puwersa, at agad na ipinatupad.
Ang unang balita tungkol sa nangangako na teknolohiya ay nagsimula pa noong 2015-16. Pagkatapos ay nalaman na ang Russian Special Forces University (Gudermes) at ang kumpanya ng F-MotoSport (Fryazino) ay nagtatrabaho sa isang bagong proyekto sa buggy para sa militar at iba pang mga istraktura. Noong 2016, ang unang sample ng naturang makina ay itinayo at ipinakita sa publiko, na sa oras na iyon ay tinawag na "Alabai". Di nagtagal ang proyekto ay binuo at nakuha ang kasalukuyang form. Bilang karagdagan, binigyan siya ng isang bagong pangalan. Ngayon ang mga domestic buggies ay kilala sa ilalim ng pangalang "Chaborz" (Chechen. "Bear-wolf").
Noong unang bahagi ng 2017, ang mga unang hanay ng mga yunit para sa pagtitipon ng mga bagong buggies ay dumating sa Chechenavto enterprise mula sa Fryazino. Dalawang mga kumpanya ng auto-building na pinamamahalaang upang magtaguyod ng isang magkasanib na paggawa ng mga kotse ayon sa skema ng SKD. Sa hinaharap, ang mga tagabuo ng kotse ng Chechen ay nakapag-master ng paggawa ng isang bilang ng mga yunit at nadagdagan ang kanilang pakikilahok sa produksyon. Sa ngayon, maraming mga pabrika ang kasangkot sa paggawa ng mga Chaborz machine. Ang ilan sa mga yunit ay gawa ng Chechenavto, isang bilang ng mga yunit ang ibinibigay ng F-MotoSport, at ang mga yunit ng kuryente ay ibinibigay ng AvtoVAZ.
Sa kasalukuyan, ang pamilya ng maraming gamit na mga buggies ay may kasamang dalawang piraso ng kagamitan. Ito ang mga kotseng "Chaborz M-3" at "Chaborz M-6". Ang dalawang machine ay magkakaiba sa bawat isa sa mga tuntunin ng laki at kakayahan sa pag-aangat. Sa partikular, may kakayahang magdala ng ibang bilang ng mga tao. Ang bilang ng mga landing site para sa mga sundalo ay makikita sa mga pagtatalaga ng kagamitan. Sakay ng M-3 na kotse ang driver at dalawang pasahero, habang ang M-6 ay nagdadala ng limang tao at ang driver.
Buggy "Chaborz M-3"
Ang "Chaborza" ng dalawang mga modelo ay ginawa sa isang maliit na serye at ibinibigay sa mga espesyal na puwersa mula sa iba't ibang mga istraktura ng kuryente. Para sa halatang kadahilanan, ang mga espesyal na puwersa na nagpapatakbo sa North Caucasus ang unang nakatanggap ng gayong kagamitan. Ang mga bagong sasakyan ay ginagamit bilang isang cross-country na sasakyan na naghahatid ng mga tao at kalakal sa mga malalayong lugar at mahirap maabot.
Teknikal na mga tampok
Ayon sa mga ulat, ang Chaborz M-3 buggy ay binuo batay sa FunCruiser Lite mula sa F-MotoSport. Ang disenyo ng pangunahing modelo ay binago alinsunod sa mga kinakailangan at kagustuhan ng mga hinaharap na operator, na humantong sa paglitaw ng isang promising sasakyang militar. Sa hinaharap, nagpatuloy ang pagbuo ng orihinal na disenyo. Ang tatlong-seater na kotse ay itinayong muli at pinalakas, bilang isang resulta kung saan lumitaw ang isang bagong modelo - "Chaborz M-6". Ang dalawang kinatawan ng bagong pamilya ay may mga kapansin-pansin na pagkakaiba, ngunit ang mga ito ay batay sa mga karaniwang ideya.
Ang parehong mga domestic car ay may tradisyonal na arkitektura ng maraming surot. Nakabatay ang mga ito sa mga naka-weld na mga frame ng tubo, kung saan naka-install ang lahat ng kinakailangang mga yunit. Bukod dito, ang mga frame ng dalawang uri ng mga makina ay magkakaiba-iba, na nauugnay sa iba't ibang mga kinakailangan at kakayahan. Ang ilong na bahagi ng frame ay may mga fastenings para sa mga front axle unit; karagdagang may isang cab na may mga upuan ng pagmamaneho at pasahero. Ang power unit ay matatagpuan sa ibaba ng taksi. Ang isang upuan (M-3) o isang buong cargo platform (M-6) ay maaaring isaayos sa itaas nito. Ang malaking sukat ng M-6 ay naging posible upang makapagbigay ng lugar para sa tagabaril. Direkta sa likod ng sabungan ay may isang uri ng pakikipaglaban na kompartimento na may isang annular turret.
Ang isang tampok na tampok ng mga "Chaborz" machine ay ang kawalan ng anumang proteksyon. Ang pamamaraan na ito ay hindi idinisenyo upang gumana sa harap na linya, at ang pangunahing gawain nito ay upang mabilis na maihatid ang mga tauhan sa nais na lugar. Ang proteksyon ay isinakripisyo para sa mataas na kadaliang kumilos. Sa parehong oras, ito ay tiyak na ang mataas na tumatakbo na mga katangian na maaaring maging pangunahing proteksyon ng sasakyan sa isang sitwasyon ng labanan.
Cab ng M-3 na kotse
Ang Chaborz M-3 buggy ay orihinal na pinalakas ng isang VAZ-21126 100 hp engine. Sa tulong ng isang paghahatid at isang gearbox mula sa isang kotse na Grant na ginawa ng AvtoVAZ, ang metalikang kuwintas ng engine ay naipapadala sa likuran ng drive ng likod. Nakakausisa na ang mga natapos na mga gearbox ay dumaan sa ilang pagpipino bago mai-install sa buggy. Bilang karagdagan, ang serial transmission ay kinumpleto ng isang disc limitadong slip pagkakaiba.
Ang paggamit ng all-wheel drive ay hindi ibinigay. Ang dahilan para sa pasyang ito ay ang pangangailangan na gumaan ang makina, pati na rin ang kakayahang makuha ang nais na mga katangian kahit na may isang 4x2 drive. Ang mas malaking machine na "Chaborz M-6" ay nangangailangan ng isang makina na may kapasidad na hindi bababa sa 150 hp upang makuha ang nais na mga katangian. Noong nakaraan, nabanggit ang posibilidad na lumikha ng mga bagong planta ng kuryente. Sa partikular, ang pagbuo ng isang de-koryenteng paghahatid ay hindi napagputol.
Ang parehong mga axle ng "Chaborz" na mga kotse ay may independiyenteng suspensyon sa nakahalang (axle sa harap) at mga paayon (likuran) na pingga na may isang hilig o patayong spring. Ang nasabing suspensyon ay nakikilala sa pamamagitan ng medyo mahabang paglalakbay at may kakayahang magtrabaho ng iba't ibang mga iregularidad, na nagbibigay ng isang maayos na pagsakay at pag-overtake ng mga balakid. Ang front axle ay nilagyan ng mga steerable na gulong. Ang sistema ng pagpipiloto ay batay sa mga yunit ng kotse na "Kalina" ng VAZ. Ang likurang ehe ay konektado sa paghahatid at tinitiyak ang paggalaw ng makina.
Sa kahilingan ng kostumer, ang Chuggz buggies ay maaaring magawa sa bersyon ng arctic. Sa kasong ito, ang mga gulong sa harap ay pinalitan ng mga ski, at ang mga sinusubaybayan na mga karwahe ay naka-mount sa halip na ang mga likuran. Ang nasabing muling pagbubuo ng undercarriage sa ilang paraan ay binabawasan ang isang bilang ng mga pangunahing katangian, ngunit mahigpit na pinatataas ang kakayahan ng cross-country. Gamit ang isang chassis na sinusubaybayan ng ski, ang buggy ay nagbibigay ng isang solusyon sa mga gawain sa nalalatagan ng niyebe na lupain.
Buggy M-3 na may aft awtomatikong launcher ng granada
Ang parehong mga bersyon ng proyekto ay nagbibigay para sa paggamit ng isang two-seater cabin. Ayon sa kaugalian para sa isang maraming surot, tulad ng isang cabin ay walang buong panig, bubong at glazing. Ang driver at pasahero ay protektado mula sa panlabas na mga kadahilanan lamang ng isang hilig na metal na kalasag, isang maliit na salamin ng mata at maliit na mga panel sa gilid. Ang kaliwang upuan ay para sa drayber; sa harap niya ay lahat ng kinakailangang mga instrumento at kontrol. Sa kanan ay ang arrow. Sa dashboard, sa kahilingan ng customer, maaaring mai-install ang iba't ibang kagamitan - mula sa isang istasyon ng radyo hanggang sa isang "taktikal" na computer.
Ang kotse na "Chaborz M-3" ay may isang bilang ng mga makikilalang tampok. Kaya, ang isang safety bar na may mga strut ay naka-install sa itaas ng taksi. Ang isang maliit na platform na may isang metal na bakod ay ibinibigay sa itaas ng engine. Ang isang upuan ng pasahero ay naka-mount sa platform, at ang guardrail ay may isang swivel mount para sa mga sandata. Habang nagmamaneho, ang drayber at mga pasahero ay dapat na magsuot ng limang-point na sinturon ng upuan.
Ang "Chaborz M-6" ay hindi nilagyan ng pang-itaas na arko ng kaligtasan, na sanhi ng mga kakaibang pag-install ng mga sandata. Ang pinahabang frame nito, direkta sa likod ng sabungan, ay mayroong singsing na toresilya. Sa ilalim nito mayroong isang platform para sa tagabaril at dalawang upuan. Ang aft na bahagi ng frame ay sinasakop ng isang pinalaki na lugar ng kargamento na may mas mataas na panig. Ang dami na nabuo ng mga ito ay maaaring magamit upang magdala ng mga kalakal o tao. Mayroong mga natitiklop na upuan sa platform. Kung kinakailangan, maaari itong magdala ng apat na nakahiga na sugatan sa isang usungan.
Ang parehong mga sasakyan ay maaaring magdala ng kargamento hindi lamang sa kani-kanilang mga site. Pinapayagan ka ng disenyo ng makina na mag-hang backpack, atbp. sa labas. Ang mga kawit at strap pagkatapos ay nakakabit sa mga elemento ng tubular frame. Salamat dito, ang buggy ay maaaring magdala hindi lamang maraming mga sundalo, kundi pati na rin ang kanilang "maleta".
Ang armament at mga pamamaraan ng pag-install nito ay malinaw na magkakaiba para sa dalawang sasakyan. Kaya, ang M-3 buggy ay nagbibigay para sa pag-install ng dalawang mga pag-install para sa mga armas. Ang unang hanay ng mga kalakip ay nasa harap na upuan ng pasahero. Ang isang PKM o Pecheneg machine gun ay naka-mount doon; ang pagbaril ng isang malaking sektor ng harap na hemisphere ay ibinigay. Ang pangalawang yunit ay matatagpuan sa likuran, sa bakod ng upuan ng pasahero, at maaaring magamit nang kapwa isang machine gun at isang awtomatikong launcher ng granada. Ang paggamit ng mga personal na sandata sa paglipat ay mahirap.
Ang Chaborz M-6 ay may katulad na hanay ng mga sandata, ngunit inilalagay ito sa ibang paraan. Ang front machine gun mount ay ginagamit din sa sabungan. Ang pangalawang machine gun (kasama ang isang malaki-kalibre) o launcher ng granada ay matatagpuan sa itaas na mount mount. Ang mga manlalaban-pasahero sa likuran na platform ay may kakayahang gumamit ng mga personal na sandata.
Ang three-seater na "Chaborz" na kotse ay may haba na 3.1 m, isang lapad na 1.9 m at isang taas na 1.5 m. Ang tuyong timbang ay 820 kg lamang. Ang maximum na kargamento ay umabot sa 400 kg; sa parehong oras, ang kabuuang masa ng kotse ay umabot sa 1270-1300 kg. Ang mataas na lakas-sa-timbang na ratio ay nagsisiguro ng isang nangungunang bilis ng hanggang sa 130 km / h. Ang makina ay may kakayahang umakyat ng mga slope na may isang steepness na hindi bababa sa 50 ° at gumagalaw na may isang roll ng hanggang sa 45 °. Posibleng mapagtagumpayan ang iba't ibang mga hadlang, kabilang ang mababaw na fords.
"Chaborz" na modelo ng M-6
Ang anim na upuan na "Chaborz M-6" ay may haba na 4, 3 m na may lapad at taas na 1, 9 at 1, 8 m, ayon sa pagkakabanggit. Sa pamamagitan ng pagbabago ng disenyo at paggamit ng isang mas malakas na makina, ang pagdalo ay halos dumoble, hanggang sa 750-800 kg. Sa parehong oras, ang pangunahing mga katangian ng pagmamaneho ay mananatili sa antas ng isang hindi gaanong nakakataas na sample.
Sa serbisyo
Bumalik sa 2017, ang AvtoVAZ, F-MotoSport at Chechenavto ay magkasamang inilunsad ang serial Assembly ng mga pinakabagong buggies. Hindi nagtagal, nagsimulang pumasok ang mga sasakyan sa paggawa ng mga espesyal na puwersa mula sa iba`t ibang istraktura na ipinakalat sa North Caucasus. Ayon sa alam na data, ang Russian University of Special Forces, ang Special Forces Center ng Federal Security Service at mga espesyal na pwersa ng Russian Guard ay mayroon nang mga bagong kagamitan na may dalawang uri. Ang isang medyo malaking kalipunan ng mga kagamitan ay nabuo na, at ang mga operating na organisasyon ay maaaring magpadala ng hanggang 8-10 na mga sasakyan para sa isang operasyon.
Noong Oktubre 2017, ang mga buggy ng pamilyang Chaborz ay ginamit sa kauna-unahang pagkakataon sa isang pangunahing ehersisyo. Ang mga maniobra na tinawag na "Fight in the City" ay naganap sa Hilagang Ossetia at inilaan upang maisagawa ang pakikipag-ugnayan ng iba't ibang mga puwersang panseguridad sa pagsasagawa ng mga operasyon ng militar sa mga kondisyong lunsod. Ginamit ang mga nakabaluti na sasakyan, artilerya at abyasyon laban sa kondisyunal na kaaway. Upang mabilis na lumipat sa battlefield, ang mga espesyal na puwersa ay gumamit ng mga sasakyang Chaborz.
Noong tagsibol ng 2018, ang Russian Guard ay nagsagawa ng isang natatanging ehersisyo sa Arctic. Sa Franz Josef Land, naganap ang isang rally sa motor at pagsasanay sa pagpapamuok. Bilang pangunahing transportasyon, ang mga mandirigma ay gumamit ng isang Chechen-assemble buggy sa bersyon ng Arctic. Ang mga sasakyan ay inilipat mula sa gulong patungong ski-caterpillar. Ipinakita ng kagamitan ang kinakailangang mga katangian at nakumpirma ang pagganap nito kahit na sa pinakamahirap na kundisyon.
M-3 sa Hilaga
Tulad ng naiulat, sa loob lamang ng ilang taon ng paglilingkod, ang mga promising Chuggz buggy car ng dalawang uri ay nakumpirma ang kanilang mga katangian at nagpakita ng malawak na kakayahan. Ang pamamaraan na ito ay naging isang maaasahan at maginhawang transportasyon para sa mga espesyal na puwersa, na nalulutas ang mga espesyal na gawain sa mahirap na kundisyon. Sa pagsasagawa, ipinakita ang kakayahan ng mga makina na magdala ng mga tao at kalakal sa mabundok, disyerto at mga lugar na nalalatagan ng niyebe.
Ang isang makabuluhang bilang ng mga machine ng pamilya Chaborz ay nasa pagpapatakbo na at, sa pagkakaalam, patuloy ang kanilang produksyon. Ang bagong kagamitan ay ibinibigay sa iba't ibang mga espesyal na puwersa na nangangailangan ng espesyal na transportasyon. Mula sa puntong ito ng pananaw, ang proyekto ay maaaring maituring na matagumpay. Ang umiiral na disenyo na hindi pang-militar ay matagumpay na muling binago at inilagay sa serye para sa interes ng mga istruktura ng kuryente. Ngayon ang mga sasakyang tumatawid ay tumutulong sa mga espesyal na puwersa sa trabaho.
Sa parehong oras, halata na ang pangangailangan para sa naturang kagamitan ay limitado. Ang mga kotseng may mataas na kadaliang kumilos, ngunit walang anumang proteksyon, maaari lamang magamit sa isang bilang ng mga yunit na may espesyal na layunin, atbp. istraktura. Ang iba pang mga yunit ng ground force o iba pang mga uri ng armadong pwersa ay hindi nangangailangan ng ganoong kagamitan, dahil ipinataw nila ang iba't ibang mga kinakailangan sa kanilang mga sasakyan. Gayunpaman, hindi ito nagpapahiwatig ng mga pagkukulang ng "Chaborz", ngunit tungkol sa pagiging tiyak ng paggamit ng teknolohiya at ang mga limitasyong nauugnay dito.
Ang mga tagumpay na nakamit ng mga domestic buggies ng pamilyang Chaborz ay ipinapakita na ang mga tropa at mga puwersang pangseguridad ay hindi lamang ang kailangan ng mga nakabaluti na sasakyan. Upang malutas ang isang bilang ng mga problema, kailangan ng iba pang kagamitan, kasama na ang mga ilaw na sasakyan na walang kalsada. Ang mga makina ng dalawang modelo, M-3 at M-6, ay nagsisilbi na sa maraming mga istraktura at binibigyan sila ng mga kinakailangang kakayahan. Bilang karagdagan, isinasagawa ang trabaho upang makabuo ng mga disenyo at mapalawak ang hanay ng mga gawain na malulutas. Ang lahat ng ito, sa pangkalahatan, ay nagbibigay-daan sa amin upang suriin ang pamamaraan ng "Chaborz" na proyekto bilang matagumpay, kahit na lubos na dalubhasa.
