Mga nakaraang artikulo sa serye: industriya ng pagtatanggol sa Israel. Bahagi 1
Mga sasakyan
Ang tangke ng Merkava 4 ay gawa sa isang planta na pagmamay-ari ng estado, ngunit maraming mga kumpanya ng pambansang pagtatanggol ang nagbibigay ng mga sangkap para sa tangke na ito.
Kung sinisimulan mong matandaan ang mga simbolo ng industriya ng pagtatanggol sa Israel, kung gayon ang una, malamang, ay lalabas sa memorya ng mga salitang Merkava, Galil at Uzi. Ang pangangailangang gumawa ng de-kalidad na sandata para sa mga sundalo nito sa loob ng maraming taon ay pinangunahan ang ground segment ng industriya ng pagtatanggol ng Israel upang bumuo ng isang bilang ng mga mahusay na kagamitang pang-militar, na ang tagumpay ay higit sa lahat dahil sa ang katunayan na ito ay nilikha ng mga taong madalas, matapos na matawag mula sa reserba, kailangang makipaglaban dito sa larangan ng digmaan. … Marami sa mga sistemang sandata na ito ay naging matagumpay din sa merkado ng pag-export
MERKAVA
Sa pag-asa na ang isang bagong pangmatagalang programa sa pag-unlad, na inilunsad ng Israeli Ministry of Defense sa ilalim ng pangalang Rakiya, ay maaaring magbigay ng mga bago, mas magaan na sasakyan na may sapat na proteksyon at sapat na firepower upang matugunan ang mga hamon ng parehong urban at tradisyunal na battlegrounds, ang sandatang lakas ng Israel labanan araw-araw sa mga pinoprotektahang sasakyan ng pagpapamuok na nilikha upang matugunan ang mga pambansang kinakailangan - ang pangunahing tanke ng labanan sa Merkava. Ang tangke na ito ay tiyak na hindi ipinagbabawal sa pagbebenta sa ibang mga bansa, ngunit ang pinakabagong bersyon ng Mk4 ay maaaring mukhang napakamahal sa karamihan ng mga potensyal na customer. Ang pangunahing battle tank ng Israel (MBT) ay gawa sa mga pabrika na pagmamay-ari ng estado, ngunit halos 40% ng mga bahagi nito ay gawa ng dibisyon ng mga sistema ng lupa ng Israel Military Industries (IMI). Kasama sa mga sangkap na ito ang paghahatid (lisensyado ng Renk), bahagi ng sistema ng suspensyon, singsing ng suporta ng toresilya, kit ng proteksyon ng ballistic at pangunahing kanyon. Ang IMI ay nakabuo ng isang pinabuting bersyon ng Mk3 na kanyon, na nagpaputok ng mas malakas na bala. Gayunpaman, ang kumpanya ay naghahanap sa hinaharap at samakatuwid ang teknolohiyang demonstrator nito ay nakapasa na sa unang mga pagsubok sa pagpapaputok. Ang bagong RG120 na kanyon ay may bigat na kalahati ng bigat ng Merkava Mk4 na kanyon, 1800 kg kumpara sa 3600 kg; 1400 kg ay para sa mga lumiligid na masa. Ang recoil stroke ay 500 mm, habang ang recoil force ay 350 kN. Ayon sa IMI, ang pagbawas ng timbang ay nakamit pangunahin sa pamamagitan ng mga panteknikal na pagpapabuti at pag-optimize, pati na rin ang pag-aalis ng mga mamahaling at kakaibang materyales. Ang bagong kanyon ay may awtomatikong mekanismo ng bolt at katugma sa isang muzzle preno, na karagdagang binabawasan ang mga pwersang recoil. Upang makumpleto ang pag-unlad, ang IMI ay naghahanap para sa isang paglunsad ng customer, at ang pambansang customer ay tiyak na nasa tuktok ng listahan kung ang Merkava Mk5 variant ay maisasakatuparan. Ang RG105 na kanyon ay magagamit din sa isang bersyon ng rifle.
Batay sa Merkava MBT, ang Namer ay isa sa pinakamabigat na carrier ng armored personel sa buong mundo. Sa hinaharap, nakikita ng Israel sa serbisyo ang isang pamilya ng mas magaan na sasakyan
NAMER
Ang IMI ay aktibong kasangkot din sa programa ng Namer, kung saan nagbibigay ito ng mga ballistic at roof protector, pati na rin isang paghahatid at bahagi ng sistema ng suspensyon. Ang kumpanya ay lumahok sa paggawa ng makabago ng mga sasakyan tulad ng M60, T-72, T-55 at M113, at nagbigay din ng payo sa mga Indian sa paglikha ng tangke ng Arjun. Ang isang pangunahing kontrata ay nilagdaan sa Turkey para sa paggawa ng makabago ng tangke ng M60, kung saan ang IMI ay aktibo sa lahat ng mga lugar: firepower, proteksyon at kadaliang kumilos. Ang kumpanya ay hindi tumanggi sa paglahok sa maraming higit pang mga katulad na programa. Matapos ang mga programa sa paggawa ng makabago para sa M113 na may armored tauhan ng carrier ng Brazilian Marine Corps at isa pang programa para sa isang AM-13 na sasakyan mula sa isang hindi pinangalanan na bansa, kamakailan lamang nakatanggap ang IMI ng isang kontrata sa pag-upgrade mula sa isang customer sa Malayong Silangan at naghihintay para sa isa pa mula sa pareho rehiyon. Inaalok din ang isang kit na nagko-convert sa mga tank na T-54/55 sa mga tanke na pamantayan sa NATO, at ayon sa IMI, ang mga customer ay dapat na ipahayag sa lalong madaling panahon.
Ang carrier ng armadong tauhan ng Wildcat ay nakabatay sa Tatra 4x4 cross-country chassis na may independiyenteng suspensyon. Ito ay may kabuuang masa na 18.5 tonelada at maaaring sakyan ng tatlong tripulante at siyam na paratrooper.
WILDCAT
Bilang karagdagan sa pakikilahok nito sa pagbuo at paggawa ng mga mabibigat na nakabaluti na sasakyan at ang kanilang paggawa ng makabago, ang Israel Military Industries sa pagtatapos ng 2000 ay binuo ang Wildcat armored personel carrier sa sarili nitong pagkusa. Ang carrier ng armored personel na ito ay batay sa Tatra 4x4 truck chassis, ang paglikha nito ay batay sa karanasan ng kumpanya sa larangan ng independiyenteng swinging axle shafts, na naging posible upang makakuha ng napakahusay na kakayahan sa ibang bansa na cross-country sa isang makatwirang gastos Ang Wildcat ay may isang solong dami ng katawan ng barko at ang hugis na V nito ay nagbibigay ng mahusay na proteksyon sa minahan, kahit na ang mga antas ng proteksyon ay mananatiling naiuri. Tulad ng para sa proteksyon ng ballistic, mayroong tatlong mga kit na magagamit, mula sa 7.62mm armor-piercing hanggang 14.5mm armor-piercing at RPGs. Ang mas mabibigat na hanay ng nakasuot, mas mababa ang payload, na nag-iiba mula 1.7 hanggang 3.7 tonelada na may kabuuang bigat na 18.5 tonelada. Direkta sa likod ng taksi ay isang 325 hp Cummins engine. Ang Wildcat armored personnel carrier ay maaaring tumanggap ng isang 3 + 9 na tauhan, ang pag-access sa sasakyan ay sa pamamagitan ng aft ramp at ang pangalawang rampa sa gilid ng port. Inaalok ang Wildcat sa iba't ibang mga pagsasaayos: pangangasiwa at pamamahala sa pagpapatakbo, suporta sa labanan, ambulansya, paglikas, karga, pulisya at bantay sa hangganan. Hanggang ngayon, naghihintay ang makina na ito para sa launch ng customer nito.
Ang Hurricane na may bigat na 9.6 tonelada ay maaaring magdala ng hanggang sa 7 katao. Kasalukuyan itong ginagawa sa mga linya ng pagpupulong ng kumpanya ng Hatehof.
HURRICANE, NAVIGATOR, WOLF-HATEHOF
Ang kumpanya ng Hatehof, na natitira sa negosyo ng sasakyang militar, ngunit ang paglipat sa mas magaan na mga sistema, ay nananatiling pangunahing manlalaro ng Israel sa lugar na ito. Ang kumpanya ng Golan Heights ay kasalukuyang nasa proseso ng paggawa ng bago nitong Hurricane 4x4, na kung saan nilagyan ng A-kit, ay nagbibigay ng proteksyon sa Level 2 na ballistic at proteksyon sa Antas 3A / B mine; samantalang mayroon itong mass na 9.6 tonelada at isang payload na 2.1 tonelada. Gayunpaman, ang kabuuang timbang ay tumataas sa 11 tonelada sa pag-install ng Kit-B kit, na nagbibigay ng proteksyon ng ballistic ng Tier 3 at proteksyon ng Tier 4A / B mine. Ang makina ay nilagyan ng isang 245 hp Cummins engine; tumatanggap ito ng hanggang pitong katao. Ang pagbawas ng timbang kumpara sa mga nakaraang modelo ay napagtanto sa pamamagitan ng paggamit ng bagong espesyal na bakal, ngunit ang mga pinaghalo na materyales ay hindi ginamit, at lahat ng ito upang mapanatili ang gastos sa loob ng makatwirang mga limitasyon.
Habang ang Xtream ay idinisenyo para sa isang espesyal na programa sa pag-export na isinara sa paglaon, ang proteksyon sa Antas 4 na ballistic at proteksyon ng Antas 3B / 4A na minahan sa isang kabuuang timbang na 16.5 tonelada ay nagbibigay ng pag-asa na tagumpay sa mga merkado ng angkop na lugar. Ayon sa kumpanyang Hatehof, na hindi nagpatuloy na bumuo, ang Navigator na nakabaluti na kotse ay inilaan para sa Turkey at sa parehong oras ang alok nito sa merkado para sa mga sasakyan ng kategorya ng MRAP. Ang Turkish bersyon, na kilala bilang Kirpi, ay ginawa ng isang lokal na kumpanya ng BMC, ngunit ang produksyon ay tumigil dahil sa mga problemang pampinansyal. Dito muli, maaaring tingnan ng Hatehof ang merkado na ito kasunod ng isang RFP na inisyu ng Turkish Defense Industry Secretariat. Na may kabuuang masa na 18.5 tonelada at isang patay na timbang na 15 tonelada, ang Navigator na may armadong kotse ay maaaring magkaroon ng proteksyon na naaayon sa STANAG Antas 4 kapag na-install ang B-kit, at kapag na-install ang C-kit, proteksyon laban sa mga improvisadong aparato ng pagsabog (IEDs) at hand-hand anti-tank grenade launcher (RPGs)). Ang makina ay nilagyan ng isang 345 hp Cummins engine; ang harapang sabungan ay tumatanggap ng dalawang tao at ang kompartimento ng tropa hanggang sa 11 katao.
Ang Wolf ay nananatiling pinakamatagumpay na kotse ng kumpanya hanggang ngayon. Sa masa na 8, 6 tonelada (sariling timbang 7, 3 tonelada) na may isang A-kit (Antas 2 na ballistic, Antas na 1A / B na anti-mine), ang sasakyan ay maaaring tumanggap ng hanggang siyam na sundalo. Ang kakayahang umangkop ng proyekto ay ipinakita noong kinailangan ng Hatehof na matugunan ang kinakailangan para sa isang mas maikli na bersyon na may kabuuang timbang na 7 tonelada at limang puwesto. Si Wolf ay naging batayang plataporma din para sa utos at kontrol at mga pagpipilian ng pagsisiyasat ng kemikal-biological na binuo ng bagong dibisyon ng mga sistema ng pagsisiyasat ng RCB ng Hatehof. Siyempre, ang parehong mga pagpipilian ay nilagyan ng isang overpressure system, habang ang control room ay nilagyan ng perimeter marking system, isang meteorological station, isang GPS system, isang bi-directional wireless data transmission system at modernong mga komunikasyon, at ang pagpipilian ng WMD reconnaissance ay nilagyan din ng system ng pagkakakilanlan ng kemikal na Hapsite Viper, isang panlabas na kamay - isang manipulator para sa pagkuha ng sample ng lupa at mga likido, isang panlabas na pagsisiyasat para sa pagtukoy ng kemikal at polusyon sa biological na hangin, isang detektor ng radiation, mga selyadong lalagyan ng imbakan at isang sistema ng pagdidisimpekta para sa maliliit na bagay. Ang bagong yunit ay nakabuo din ng isang decontamination machine batay sa isang chassis ng trak, na kasalukuyang nasa serbisyo kasama ang Israeli Armed Forces.
Ang Navigator armored car, na idinisenyo alinsunod sa mga kinakailangan sa Turkey at ginawa ng kumpanya ng Turkey na BMC, ay isang alok ng Hatefof para sa merkado ng mga sasakyang kategorya ng MRAP.
Si Wolf ay isa sa bestsellers ni Hatehof. Dinisenyo ito sa maikli at mahabang bersyon upang matugunan ang mga kinakailangan ng customer
Bagaman ang IAI ay isang dalubhasa sa larangan ng aerospace, hindi ito dumaan sa mga ground system at bumuo ng isang manu-manong sasakyan na may armored na may proteksyon na naaayon sa STANAG Antas 3, na kung saan ay nagsisilbi sa maraming mga yunit ng militar at paramilitary.
RAM MKIII - RAMTA
Bagaman ang pangalan ng kumpanyang Israel Aerospace Industries ay hindi nagpapahiwatig ng isang koneksyon sa mga ground system, ang dibisyon ng IAI Ramta na ito ay nakikibahagi sa paggawa ng isang magaan na maneuverable na armored na sasakyan na kilala bilang Ram MkIII. Ang pinakabagong bersyon ng RBY platform, na binuo noong dekada 70, nagtatampok ng likurang 189 hp na naka-cooled ng Deutz engine na isinama sa isang awtomatikong paghahatid na may mapipiling mga mode na 2x4 at 4x4 drive; ang kaugalian mekanismo ng lock ay naka-install sa kahilingan ng customer. Sa makina ng RAM MkIII, ang katawang uri ng carrier, kung saan nakakabit ang yunit ng kuryente at ang chassis, ay gawa sa ballistic steel, na ginagawang posible upang makakuha ng isang cabin na protektado ng mine ng bala.
Ang 12.5x20 MPT na gulong na pinili ng Ramta ay makabuluhang mas malaki kaysa sa mga gulong ng karamihan sa mga kotse sa klase na ito. Pinayagan nitong makamit ang napakataas na kakayahan na tumawid nang bansa nang walang paggamit ng mabibigat, kumplikadong at mamahaling independiyenteng suspensyon. Ang nakasuot na sasakyan ay maaaring nilagyan ng proteksyon ng ballistic na naaayon sa STANAG Antas 2 o 3; ang pinakabagong mga modelo ay nakatanggap ng karagdagang ceramic armor, na nagtitiis ng 12.7 mm na bala at hindi nagdaragdag ng karga sa sasakyan. Ang proteksyon laban sa minahan ng RAM MkIII nakabaluti na kotse ay tumutugma sa Antas 2A / B, pinapayagan ka ng mga kalasag na fiberglass na iwaksi ang blast wave kapag ang isang minahan ay pinasabog sa ilalim ng gulong.
Ang bigat ng labanan ng RAM MkIII ay 6.5 tonelada para sa base variant, ngunit sa dagdag na armor kit ay tumataas ito sa 7.2 tonelada. Tumatanggap ang kotse ng driver at pitong pasahero; bubuo ito ng isang maximum na bilis sa highway hanggang sa 100 km / h, ang saklaw ng cruising ay 800 km. Inaalok ang makina na may bukas o saradong taksi, sa isang maikli o mahabang bersyon. Ang mga sumusunod na pagpipilian ay binuo: armored tauhan carrier, kumander, reconnaissance, armament platform, anti-aircraft gun, mortar at espesyal na puwersa sasakyan. Ang RAM armored car ay nasubukan sa totoong operasyon ng labanan at nagsisilbi sa dose-dosenang iba't ibang mga militar, paramilitary at pulis na pormasyon sa Asya, Africa at Latin America.
Sa pagkakaroon ng Seymar, pinasok din ng Elbit Systems ang negosyo sa sasakyan, na nagmamana ng Musketeer 4x4 light armored na sasakyan, na pangunahing inilaan para sa seguridad ng hangganan at pagpapatrolya. Matapos ang maraming taon ng mga pagpapabuti, sa wakas ay natagpuan ng Elbit ang panimulang customer para sa makina na ito. Noong Marso 2016, naiulat na ang Musketeer armored car ay binili para sa presidential guard ng Cameroon. Ang mga sasakyang ito ay nilagyan ng isang remote na kinokontrol na istasyon ng armas na may isang 7, 62-mm machine gun. Ang bilang ng mga kotse na nabenta ay hindi naiulat.
Pagreserba at proteksyon ng mga kotse
Ang IMI ay nakabuo ng karagdagang light armor L-VAS upang madagdagan ang antas ng proteksyon ng mga ilaw na sasakyan mula sa RPGs at IEDs
Ang pangangailangan para sa patuloy na paggawa ng makabago ng mga sistema ng proteksyon ng sasakyan ay pinipilit ang mga kumpanya ng Israel na bumuo ng mga modernong teknolohiya at solusyon upang makayanan ang lumalaking banta. Ngayon, ang ilan sa mga kumpanyang ito ay kilala sa buong mundo para sa kanilang mga aktibo, pasibo at reaktibong solusyon sa proteksyon
PLASAN SASA
Higit sa 200 mga inhinyero sa Plasan Sasa ang nagtatrabaho upang mapagbuti ang mga sistema ng proteksyon. Siya ay isang pangunahing manlalaro sa industriya ng passive defense at nakatuon sa paglikha ng mga bagong marka ng pinaghalo na nakasuot upang mabawasan ang bigat at gastos ng mga solusyon nito. Ang kumpanya ay hindi lamang bumubuo ng mga bagong teknolohiya na makakatulong upang makayanan ang lumalaking banta, ngunit direkta ring nakikilahok sa paggawa ng mga makina upang mabawasan ang paggawa at gastos. Ang mga teknikal na detalye ng mga passive armor kit na ginamit sa mga bestseller tulad ng Oshkosh M-ATV ay mananatiling higit na naiuri. Ang mga kit na ito, lalo na, ay idinisenyo upang maprotektahan laban sa pinagsama-sama, bala na nakakatusok ng sandata, pati na rin ang mga IED.
Ang mga passive protection kit ay magagamit din para sa mga malayo sa pampang platform at proteksyon ng sasakyang panghimpapawid, pangunahin sa sabungan. Ang mga ito ay modular at madaling mai-install, habang ang timbang ay isang priyoridad sa mga solusyon sa tauhan at sasakyang panghimpapawid. Ang kumpanya, na ang mga produkto ay kilala sa maraming taon, ay mabilis na umaangkop sa mga bagong katotohanan.
Dahil sa pangangailangan na bawasan ang dami ng mga sistema ng nakasuot, ang Plasan ay may iba't ibang mga solusyon sa pagsasama sa portfolio nito, hindi bababa sa salamat sa dibisyon ng Plasan US Defense Composite Structures. Habang ang impormasyon sa mga komposisyon na solusyon para sa mga sasakyan sa lupa ay labis na limitado, kung gayon kaunti pa ang magagamit sa mga aplikasyon ng dagat. Ang mga komposit na sandwich panel mula sa Plasan US DCS ay nag-aalok ng disenyo at mga pakinabang sa gastos, proteksyon sa pagkasunog at pagiging tugma ng elektrisidad na panangga. Perpekto ang mga ito para sa susunod na henerasyon ng matangkad na hugis-parihaba na superstruktur na may isang maliit na mabisang lugar ng pagsasalamin. Ang mga teknolohiyang komposit, tulad ng pultrusion, ay ginagamit din upang makagawa ng mga sangkap ng istruktura para sa mga barko at rocket launcher, na binabawasan ang timbang at gastos ng 50%. Ang Plasan Sasa ay mukhang tiwala sa hinaharap kasama ang TorTech na dibisyon, na dalubhasa sa mga carbon nanotube, na ginagamit upang mapabuti ang kalidad ng pinaghalong nakasuot ng mga sasakyan. Ang Q-Flo carbon nanotubes ay may potensyal na gawing rebolusyon ang sektor ng pagtatanggol sa pamamagitan ng pagpapakilala ng mga bagong marka ng magaan, nababanat at napakatagal na proteksiyon na materyales. Pinaniniwalaan na ang TorTech ay gumagawa ng hibla na batay sa nanotube na kung saan maaaring gawin ang pinakamalakas na materyal na gawa ng tao.
IRON WALL - IMI
Nagbibigay ang Israel Military Industries ng lahat ng mga kit para sa proteksyon ng ballistic para sa Merkava at Namer na may armadong sasakyan. Hindi tulad ng maraming mga bansa sa Kanluran, palaging isinasaalang-alang ng Israel ang reaktibo na nakasuot (sa aming terminolohiya, pabago-bagong proteksyon) bilang isang napakahalagang paraan ng pakikitungo sa pinagsama-samang mga shell ng anti-tank, habang patuloy na nagkakaroon ng mga solusyon na naglalayong mabawasan ang panganib sa malapit na impanterya. Sa pag-usbong ng mga IED, lalo na ng uri ng "impact core" o pagsumite ng sarili na pagsuko, binuo ng IMI ang Iron Wall, na ang pinaghalong-metal na hybrid na istraktura ay nakakatipid ng timbang kumpara sa tradisyonal na homogenous na baluti. Ang sistemang ginamit bilang isang add-on, depende sa antas ng proteksyon, may bigat na 200-230 kg / m2 at nagdaragdag ng 110 hanggang 150 mm sa orihinal na nakasuot. Ang mas mabibigat na Breakwater hybrid passive-reactive na pinaghalong materyal, na idinisenyo upang labanan ang mga RPG, ay nagdaragdag ng halos 450kg / m2 at 350-400mm na kapal. Sa kabilang dulo ng pamilya, ang sistema ng proteksyon ng L-VAS, na idinisenyo para sa mga magaan na sasakyan, tulad ng mga may gulong na armored personel na carrier, ay maaaring tandaan, na nagdaragdag ng antas ng proteksyon laban sa RPGs at IEDs. Ito ay isa pang sistema batay sa mga materyal na passive at enerhiya, na ganap na kwalipikado ng hukbong Israeli para sa M113 APC. Nagawang makatiis ng maraming mga hit mula sa mga bala ng RPG-7, 14, 5-mm na butas o IED, ginagarantiyahan ng system ang kawalan ng isang paputok na alon sa pagitan ng mga katabing mga yunit ng proteksyon, katawan ng barko at kaunting epekto sa mga tao sa malapit na lugar ng sasakyan.
Pinagsasama ng Bright Arrow complex ang isang malayuang kinokontrol na istasyon ng sandata at isang Iron-Fist na anti-projectile
Pangunahing sensor ng Iron Fist ay isang compact hemispherical RPS-10 radar na binuo ni Rada
Tinawag ng IMI ang Iron Fist na pangalawang henerasyon na aktibong proteksyon na kumplikado; binubuo ito ng isang bahagi ng optical-electronic countermeasures at isang bahagi ng direktang pagkasira ng mga paraan ng pag-atake
IRON FIST - IMI
Sa larangan ng aktibong proteksyon, ang IMI ay nakabuo ng isang aktibong proteksyon at optoelectronic countermeasures system, na itinalagang Iron Fist. Ang ideya ay upang malunod ang lahat ng napipigilan na mga banta, na iniiwan ang mga counter-projectile para sa kung ano ang hindi maaaring mamasa-masa. Ang mga missile ng anti-tank ay kinontra ng isang optoelectronic jammer na may kakayahang pagbaril ng isang misayl sa layo na isang kilometro, na inilunsad mula sa distansya ng tatlong kilometro. Ang muffler ay binuo ng kumpanya ng Israel na Ariel Photonics, habang ang muffler na teknolohiya ay binuo ng IMI. Kung ang pagbabanta ay hindi maaaring mapasa, isang counter-projectile ay pinaputok mula sa umiikot na launcher ng kambal-tubo. Ang punto ng pagpupulong ay kinakalkula gamit ang mga input signal mula sa maraming mga sensor: isang bolometric camera, isang day camera at isang Rada RPS-10 radar. Ang huli ay may bigat na 17 kg, sumasaklaw sa sektor ng 120 °; sa gayon tatlong mga radar ang kinakailangan para sa 360 ° all-round na saklaw. Ang counter-projectile ay mabilis na lumilipad at nasusunog, habang sinisira ang umaatake na projectile. Ang umiiral na warhead ay naglalaman ng isang tiyak na halaga ng metal, na papalitan ng mga pinaghalo na materyales, na higit na babawasan ang hindi direktang pagkalugi.
Ang mga teknolohiyang binuo para sa Iron Fist ay ginamit din sa pagpapaunlad ng Bright Arrow na aktibong proteksyon na kumplikado. Pinagsasama nito ang isang DBM at isang Iron Fist na anti-projectile launcher sa isang suporta sa pivot; nagsasama rin ito ng isang sensor ng dalas ng radyo, isang thermal imager at isang CCD camera. Madali at madaling mai-install ang complex sa mga light armored na sasakyan dahil sa mababang bigat na 250 kg. Ang IMI ay nagkakaroon din ng isang nakatigil na sistema upang maprotektahan ang mga kampo at base mula sa mga artilerya na shell, hindi sinusubaybayan na mga rocket at mortar round.
TROPHY - RAFAEL
Sa kasalukuyan, ang nag-iisang aktibong sistema sa serbisyo sa hukbo ng Israel ay ang Trophy-HV complex na mula sa Rafael, na naka-install sa mga tanke ng Merkava Mk4. Ipinakita ng kumplikado ang pagiging kapaki-pakinabang nito sa labanan noong Marso 2011, nang ang tangke ng 1A mula sa 9th tank battalion ay tumama sa isang umaatake na shell. Ang pagtuklas ng banta at pagsubaybay ay ginaganap ng IAI / ELTA's ELM-2133 WindGuard AFAR Doppler radar (na may aktibong phased na antena array) na may apat na mga antena na naka-install sa apat na sulok ng sasakyan upang magbigay ng saklaw na 360 ° ng itaas na hemisphere. Nagbibigay ang radar complex ng on-board computer ng kinakailangang data, kasama ang pag-uuri ng mga banta. Kinakailangan ang maximum na kawastuhan ng mga kalkulasyon upang maisaaktibo ang isa sa dalawang launcher na may pinakamahusay na posisyon at maglunsad ng isang anti-projectile na may mga nakahandang elemento na nakakaakit sa direksyon ng umaatake na projectile. Ang mga submunition na ito ay nagta-target ng mga tukoy na zone ng umaatake na projectile at samakatuwid ang pag-uuri ng target ng radar ay isang pangunahing isyu. Ang bawat counter-projectile ay bumubuo ng isang "tiyak na bilang" ng mga di-aerodynamic na elemento, ang bilang nito ay napakalimitado, na nagbibigay-daan sa iyo upang sirain ang banta nang hindi sumasabog.
Kapag binisita ang site ng pagsubok ng Rafael, kung saan nasubukan ang tangke ng Merkava na may Trophy complex, tila isang buong kahon ng mga rocket-propelled granada warheads, na na-hit ng mga anti-missile ng complex sa parehong lugar, na nagsisilbing patunay ng ang katatagan at kawastuhan ng buong sistema. Mahigit sa 2,000 pag-atake ng RPG sa isang tangke sa totoong mga kondisyon ang isinagawa sa Haifa, bilang karagdagan, ang mga anti-tank missile ay pinaputok sa isang lugar ng pagsasanay sa southern Israel. Ayon kay Rafael, higit sa 90% ng mga RPG ang nawasak nang walang pagsisimula ng singil. Sa kaso ng mga anti-tank missile, ang kanilang pagpapasabog ay nangyayari sa malalayong distansya mula sa sasakyan. Ang pag-uuri ng pagbabanta ay nangangahulugan din na kung ang isang banta ng pag-atake ay lilipad, ang system ay hindi naisasaaktibo, na nakakatipid ng counter-projectile at iniiwasan ang pagputok ng projectile. Ang ELM-2133 radar ay ginagamit din bilang isang tool sa kamalayan ng sitwasyon, dahil maaari nitong matukoy ang posisyon ng tagabaril; Sa pamamagitan ng pagpindot ng isang pindutan, maaaring ilipat ng kumander ng tanke ang toresilya at direktang idirekta ang sandata sa pinagmulan ng apoy. Nakatanggap si Rafael ng pangalawang pangunahing utos mula sa hukbo ng Israel, at mula noong 2012, ang lahat ng tatlong nakabaluti na mga batalyon ay nakatanggap ng mga tanke ng Merkava Mk4 na nilagyan ng isang Trophy complex. Mula nang unang isapubliko ang pagkatalo, ang Trophy complex ay na-trigger kahit limang beses pa, at ang tagabaril ay nakilala ng radar.
Para sa merkado ng pag-export, binuo ni Rafael ang Trophy-MV complex, na may mas mababang timbang kumpara sa bersyon ng HV (450 kg kumpara sa 850 kg), habang pinapanatili ang mga katangian at nagdaragdag din ng opto-electronic countermeasures. Ang proseso ng miniaturization ay nakatulong upang mabawasan ang masa ng bagong bersyon. Ang system, na nasa yugto ng prototype, ay naghihintay sa paglunsad ng customer upang makumpleto ang mga kwalipikasyon nito. Ang isang pangatlong pagkakaiba-iba ng Trophy-LV ay inaalok din, na idinisenyo para sa mga magaan na sasakyan. Ang pagtuklas ng banta ay batay sa mga sensor ng optoelectronic; ang mga ehekutibong elemento nito sa anyo ng mga modyul, na naka-mount sa bubong ng sasakyan, lumilikha sa isang minimum na distansya mula sa nakasuot na sasakyan ng isang "talim ng enerhiya" na nakadirekta pababa, na "pinuputol" ang umaatake na warhead. Kung ang mga komplikadong HV at MV ay epektibo laban sa mga missile at shell-piercing shell, kung gayon ang Trophy-LV complex na may bigat na 200 kg (para sa nakabalot na sasakyan na Humvee) ay idinisenyo upang labanan ang mga RPG. Inaasahan din ni Rafael ang isang paglunsad ng customer.
Tatlong batalyon ng tanke ang armado ng mga tanke ng Merkava Mk4 na nilagyan ng Rafael Trophy complex. Ang mga sistemang ito ay matagumpay na nasubukan sa labanan.
Ang isang pangunahing bahagi ng Rafael Trophy complex ay ang ELM 2133 Winguard radar mula sa IAI-Elta, na nagbibigay ng kinakailangang data upang mailunsad ang pangwakas na elemento.
ASPRO - RAFAEL
Si Rafael ay isang pangunahing manlalaro din sa passive (tradisyonal) at reaktibo (reaktibo) na nakasuot. Ang mga system nito ay naka-install sa mga sasakyan ng maraming mga hukbo ng mundo, halimbawa, walong magkakaibang mga karagdagang sistema ng reserbasyon ng kumpanyang ito ay pinamamahalaan sa Iraq at Afghanistan ng mga pwersang koalisyon. Ang kumpanya ay kasalukuyang nag-aalok ng dalawang nakabaluti pamilya, Aspro-P at Aspro-H, sa pagtatalaga kung saan ang index ng "P" ay nangangahulugang pasibo at ang index ng "H" para sa hybrid.
Ang buong passive Aspro-P system ay idinisenyo upang sumipsip ng enerhiya at maiwasan ang pagtagos ng pangunahing baluti; pinahuhusay nito ang proteksyon ng ballistic ng sasakyan sa Antas 3, 4 o 5, na nakakatugon sa pamantayang NATO STANAG 4569. Ang madaling i-install, ganap na modular na system na ito ay napatunayan sa patlang. Habang ang pagkakabuo ng sandatang kemikal ay nananatiling naiuri, malinaw na ang Rafael ay nakakuha ng kadalubhasaan sa mga keramika, metal at iba pang mga materyales, pati na rin ang kanilang pagsali at pagsasaliksik sa magkakaibang impluwensya ng mga istrakturang ito ng multi-layer. Ang dibisyon ng bala at proteksyon ni Rafael, kasama ang lumulutang na ilalim, ay bumuo ng isang multi-layer na proteksyon ng minahan na may higit na mahusay na mga katangian ng pagsipsip ng enerhiya.
Ang magaan na Pinahusay na Applique Armour Kit ay partikular na binuo upang madagdagan ang antas ng proteksyon ng mga AAV7 na amphibious assault na sasakyan ng US Marine Corps habang pinapanatili ang kanilang mga amphibious na katangian. Gamit ang karanasan nito sa larangan ng pabago-bagong proteksyon, ang kumpanya ng Rafael ay gumawa ng mga bloke na naka-install sa American Army na Bradley BMP. Ang kumpanya ay lumikha ng Aspro-H hybrid system, na gumagamit ng mga materyal na enerhiya na mababa ang pagiging sensitibo na may mababang rate ng pagkasunog. Hindi sila nagpaputok o nasusunog kapag tinamaan ng mga bala, projectile o shrapnel, at tumutugon lamang kapag tinamaan ng isang pinagsama-samang projectile, na bumubuo ng enerhiya na sumisira sa pinagsama-samang jet. Ang mga passive na elemento ng Aspro-H system ay nagbibigay ng proteksyon sa ballistic alinsunod sa NATO Level 5 STANAG 4569.
Ang Trophy-LV complex, na idinisenyo para sa pag-install sa mga ilaw na sasakyan sa patrol, ay batay sa isang ganap na magkakaibang tagapagtaguyod. Sa larawan, ang kumplikadong ay naka-install sa isang armadong kotse ng HMMWV.
Bumuo si Rafael ng isang proteksyon ng hybrid, na binibigyan ito ng itinalagang Apsro-H. Upang sirain ang pinagsama-samang jet, gumagamit ito ng hindi sensitibong mga energetic na materyal na may mababang rate ng pagkasunog
ORAN SAFETY GLASS
Sinuri namin ang mga solusyon ng mga kumpanya ng Israel sa larangan ng hindi matago at aktibong proteksyon. Ngunit hindi namin mabibigo na banggitin ang mga solusyon sa larangan ng transparent na proteksyon. Dalubhasa ang Oran Safety Glass (OSG) sa disenyo at paggawa ng flat at hubog na nakalamina na may salamin na salamin at hindi tinatagusan ng bala para sa mga aplikasyon ng militar at sibilyan. Ibinenta ng kumpanya ang mga produkto nito sa higit sa 35 mga bansa; gumagana ito sa pakikipagsosyo sa maraming mga tagagawa ng sasakyan mula sa Estados Unidos, Pransya, Alemanya, Italya at iba pa. Ang pinaka-advanced na mga solusyon ay makatipid ng hanggang sa 30% na timbang. Isinasaalang-alang ang mga pagbabago sa mga uri ng pagbabanta, ang OSG ay nagtayo ng isang patunay na lupa, kung saan ngayon hindi lamang ang mga pagsubok sa ballistic ang isinasagawa, ngunit pati na rin ang paputok, pagkakawatak-watak, mga rocken-propelled granada at singil na "shock core". Ginawang posible upang mapalawak ang assortment dahil sa flat at hubog na baso, lumalaban sa pagsabog at splinters. Gumagawa din ang OSG ng baso batay sa mga keramika, na nagbibigay-daan para sa pagtitipid ng timbang na halos 50%. Nagbibigay ito ng mga antas ng proteksyon mula 1 hanggang 4 alinsunod sa pamantayan ng STANAG (ang maginoo na STANAG Antas 2 na baso ay may batayan na timbang na 125 kg / m2, habang ang ceramic solution ay may batayan na 71 kg / m2).
Ang mga produktong OSG na baso ay matatagpuan sa karamihan ng mga American MRAP, trak at pangkalahatang layunin na sasakyan, mga sasakyan ng PVP mula sa Renault Trucks Defense, Zetros at Actros mula sa Daimler, German MAN trucks at Italian Astra trucks.
Ang system ng digital window window ng Oran Safety Glass ay isinasama ang digital display sa salamin ng kotse (nakalarawan sa itaas para sa pagmamaneho ng gabi). Ipinapakita nito ang mapa at mga coordinate ng GPS (sa gitna). Pagpapakita ng pagpapaandar ng Silk Light; Pinapayagan ka ng built-in na system na mag-project ng iba't ibang uri ng mga naka-program na mensahe (sa ibaba)
Alam na alam ang mga panganib ng mga senaryo ng paglaban sa lunsod, ang OSG ay nakabuo ng isang makabagong solusyon sa RockStrike - isang layer na nagpoprotekta sa nakabaluti na baso mula sa pinsala ng mga bato, kahit na inilunsad sa medyo mataas na bilis, tulad ng isang lambanog. Ang solusyon na ito ay nakakatipid ng mga gastos dahil ang baso na hindi tinatabunan ng bala ay hindi kailangang palitan maliban kung ito ay na-hit ng mga bala. Nagbibigay din ito ng mas mahusay na kakayahang makita kumpara sa mga solusyon sa metal mesh. Ang isa pang bagong produkto ay tinatawag na Adi (Hebrew gemstone). Iniiwasan ng teknolohiyang ito ang pagbuo ng mga splinters sa loob ng sasakyan nang hindi ginagamit ang tipikal na patong na plastik na nakakabit sa loob ng baso at madalas na delaminado at masisira, kung gayon pinapaikli ang buhay ng nakabaluti na baso.
Ang panlabas na takip ng RockStrike ay pinoprotektahan laban sa anumang solidong bagay na inilunsad ng lakas na kalamnan
Sa mga tuntunin ng kamalayan ng sitwasyon, ang isa pang pagbabago ng OSG ay ang tinatawag na Digital Visual Window (kamakailang itinalagang ScreenX). Ang likidong kristal na display ay isinama sa salamin ng mata, na pinapayagan ang driver at kumander na makatanggap ng impormasyon sa pamamagitan lamang ng pagtingin sa baso. Ang screen ay maaaring mai-install kahit saan at may kakayahang magpakita ng mataas na kahulugan ng video, teksto at graphics. Ang isa pang solusyon sa OSG para sa pagbibigay ng impormasyon sa salamin ng hangin ay tinatawag na Silk Light. Ito ay isang built-in na ilaw na kinokontrol na elektronikong sistema na direktang naglalabas ng impormasyon papunta sa transparent na hindi nababanat na bala. Nagbibigay ito ng paunang natukoy na tiyak na impormasyon tulad ng lokasyon ng makina, panganib ng rollover, overheating ng engine o taksi, mga babalang pang-emergency at exit, atbp.
Ang isa pang pangunahing elemento sa sistema ng kaligtasan ng sasakyan ay ang proteksyon ng mga tanke ng gasolina. Ang Kaligtasan ng Magam, bahagi ng Star Defense System Group, ay nagdisenyo at gumawa ng may kakayahang umangkop, self-sealing fuel tank para sa mga tanke ng Merkava. Kamakailan ay nakabuo siya ng isang panlabas na solusyon na nagbabago ng isang pamantayang tangke sa isang tangke ng self-sealing na may timbang na 14 kg / m2 lamang. Pinagtibay ng hukbong Israeli sa maraming mga lihim na proyekto, ipinakita ang solusyon na ito habang sinusubukan ang isang paglabas ng fuel na 7, 7 gramo lamang nang ang isang tangke ng gasolina ay tinusok ng isang 7.62 mm na bala.
