Bilang bahagi ng eksibisyon ng Russian Arms Expo-2013 na ginanap sa Nizhny Tagil, gumawa ng isang kamangha-manghang pahayag si Deputy Prime Minister Dmitry Rogozin na maaaring ipagpatuloy ng bansa ang paggawa ng Buran-class spacecraft. "Ang hinaharap na teknolohiya ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring tumaas sa stratosfir, ang teknolohiyang puwang ngayon ay maaaring gumana sa parehong mga kapaligiran, halimbawa, Buran, na mas nauna sa oras nito. Sa katunayan, ang lahat ng mga spacecraft na ito ay ang XXI siglo at kung nais natin ito o hindi, kailangan nating bumalik sa kanila, "binanggit ni RIA Novosti kay Dmitry Rogozin. Sa parehong oras, hindi sumasang-ayon ang mga dalubhasa sa tahanan tungkol sa pagiging makatuwiran ng naturang hakbang. At marahil ay hindi nagkakahalaga na maniwala sa lahat ng sinasabi ng mga opisyal ng Russia. Ang isang kapansin-pansin na halimbawa ay isang mas maliit na proyekto na ipagpatuloy ang paggawa ng sasakyang panghimpapawid ng Ruslan transport, na, sa katunayan, ay hindi na umusad nang higit pa kaysa sa mga talakayan sa paksang ito.
Sa isang pagkakataon, ang programang Energia-Buran ay nagkakahalaga ng labis na badyet ng Sobyet. Sa loob ng 15 taon ng pagpapatupad ng program na ito (mula 17.02.1976 hanggang 01.01.1991), ang USSR ay gumastos ng 16.4 bilyong rubles dito (sa opisyal na rate ng palitan, higit sa 24 bilyong US dolyar). Sa panahon ng pinakamataas na tindi ng trabaho sa proyekto (1989), hanggang sa 1.3 bilyong rubles (1.9 bilyong dolyar) ang inilalaan taun-taon para sa programang puwang na ito, na umabot sa 0.3% ng kabuuang badyet ng Unyong Sobyet. Upang maunawaan ang sukat ng mga figure na ito, maaari mong ihambing ang programa sa pagtatayo ng AvtoVAZ mula sa simula. Ang malakihang proyekto sa konstruksyon ng Soviet na ito ay nagkakahalaga ng 4-5 bilyong rubles ng estado, habang ang halaman ay tumatakbo pa rin hanggang ngayon. At kahit na idagdag namin dito ang gastos sa pagbuo ng buong lungsod ng Togliatti, ang halaga ay maraming beses na mas mababa.
Ang "Buran" ay ang orbital spacecraft ng Soviet reusable transport space system (MTKK), na nilikha bilang bahagi ng mas malaking program na "Energia - Buran". Ito ay isa sa 2 MTKK orbital na programa na ipinatupad sa buong mundo. Ang Soviet Buran ay isang tugon sa isang katulad na proyekto ng US na tinawag na Space Shuttle, kaya't madalas itong tinukoy bilang "Soviet shuttle". Ginawa ng space shuttle na "Buran" ang una nito, at bilang ito, ang nag-iisang flight sa isang ganap na walang mode na tao noong Nobyembre 15, 1988. Ang nangungunang developer ng proyekto ng Buran ay si Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky.
Sa kabuuan, sa ilalim ng programa ng Energia-Buran, 2 mga barko ang buong itinayo sa USSR, isa pa ang nasa ilalim ng konstruksyon (ang antas ng kahandaan ay 30-50%), 2 pang spacecraft ang inilatag. Ang reserba para sa mga barkong ito ay nawasak matapos isara ang programa. Gayundin, sa loob ng balangkas ng programa, 9 na teknolohikal na layout ang nilikha, na naiiba sa kanilang pagsasaayos at inilaan para sa iba't ibang mga pagsubok.
Ang "Buran", tulad ng katapat nito sa ibang bansa, ay inilaan upang malutas ang mga problema sa pagtatanggol, upang mailunsad ang iba't ibang spacecraft at mga bagay sa orbit na mababang lupa at panatilihin ang mga ito; paghahatid ng mga tauhan at modyul para sa pagpupulong sa orbit ng mga interplanetary complex at malalaking sukat na istraktura; mastering kagamitan at teknolohiya para sa paggawa ng kalawakan at paghahatid ng mga produkto sa Earth; bumalik sa Daigdig ng mga naubos o may sira na mga satellite; gumaganap ng iba pang transportasyon ng kargamento at pasahero sa ruta ng Earth-space-Earth.
Mga kaukulang Miyembro ng Russian Academy of Cosmonautics. Ipinahayag ni Tsiolkovsky Yuri Karash ang kanyang pag-aalinlangan tungkol sa pangangailangan na muling buhayin ang sistemang ito. Ayon sa kanya, ang "Buran" ay isang analogue ng American shuttle, ang desisyon na itayo na ginawa ni Richard Nixon. Samakatuwid, ang mga problemang kinakaharap ng mga Amerikano ay maaaring maipalabas din sa Buran.
Upang magsimula, sagutin natin ang tanong kung bakit nilikha ang sistemang Space Shuttle. Mayroong isang bilang ng mga kadahilanan dito, isa na kung saan ay maaaring matawag na masigasig na puwang ng payunir na naghari sa mundo sa oras na iyon. Ipinagpalagay ng mga tao na malapit na nilang tuklasin ang kalawakan sa masidhing at sa parehong sukat tulad ng ginawa nila sa mga hindi kilalang teritoryo sa Earth. Ito ay pinlano na ang isang tao ay lilipad sa kalawakan sa maraming dami at madalas, at ang bilang ng mga customer para sa paghahatid ng kanilang kargamento sa kalawakan ay magiging kahanga-hanga. Samakatuwid, sa oras ng ideya ng pagbuo ng Space Shuttle system, ang mga taong nagpanukala dito ay naniniwala na lumilipad sila sa kalawakan halos bawat linggo.
At ito naman ay nagpalitaw ng batas ng malalaking bilang. Iyon ay, kung gumawa ka ng isang bagay na madalas na sapat, pagkatapos ay ang presyo ng isang solong pagkilos ay bumababa, naniniwala ang mga tagabuo ng proyekto na ang presyo ng isang Shuttle flight ay halos katumbas ng presyo ng isang regular na flight flight eroplano. Naturally, naka-out na malayo ito sa kaso, ngunit kapag nagsimula talagang lumipad sa space ang Space Shuttle. Sa average, hindi ito gumawa ng higit sa 4-5 flight sa isang taon, na nangangahulugang ang gastos ng paglulunsad nito ay napakalaking - ang halaga ay umabot sa $ 500 milyon, na higit na lumampas sa gastos sa paglulunsad ng mga disposable carrier. Sa gayon, ang proyekto ay hindi pinangatwiran ang sarili mula sa isang pinansyal na pananaw.
Pangalawa, ang proyekto ng Space Shuttle ay binuo bilang isang uri ng sandata. Ito ay dapat na nilagyan ng bomb armament. Sa parehong oras, ang spacecraft ay maaaring bumaba sa teritoryo ng kaaway, mahulog ang isang bomba, at pagkatapos ay bumalik sa kalawakan, kung saan hindi ito maa-access sa mga air defense system ng kaaway. Gayunpaman, natapos ang Cold War, at pangalawa, sa parehong tagal ng panahon, isang napakalakas na husay na paglukso ay ginawa ng mga sandatang misayl, at alinsunod dito, ang aparatong ito ay hindi pinatutunayan ang sarili bilang sandata.
Pangatlo, lumabas na ang shuttles ay isang napaka-kumplikado at hindi sapat na maaasahang sistema. Ito ay naging sa ilalim ng mga nakalulungkot na pangyayari nang sumabog ang shuttle ng Challenger noong Enero 26, 1986. Sa sandaling iyon, napagtanto ng USA na ang paglalagay ng lahat ng kanilang mga itlog sa isang basket ay hindi kumikita. Bago ito, naniniwala sila na ang pagkakaroon ng mga shuttle ay magpapahintulot sa kanila na talikuran ang Delta, Atlas at iba pang mga solong gamit na paglulunsad ng sasakyan, at ang lahat ay maaaring ilagay sa orbit gamit ang mga space shuttle, ngunit malinaw na ipinakita ng kalamidad ng Challenger na ang gayong pusta ay dapat hindi gastos. Bilang isang resulta, ganap na inabandona ng mga Amerikano ang sistemang ito.
Kapag inihayag ni Dmitry Rogozin ang pagpapatuloy ng mga programang uri ng Buran, lumitaw ang isang makatuwirang tanong: saan lilipad ang mga barkong ito? Sa isang mataas na antas ng posibilidad, ang ISS ay lalabas sa orbit sa pamamagitan ng 2020, at pagkatapos ano? Bakit kailangan ng Russia ng ganoong barko upang lumipad sa kalawakan sa loob ng 2-3 araw, ngunit ano ang gagawin doon sa loob ng 2-3 araw na ito? Iyon ay, bago sa amin ay isang magandang, ngunit sa parehong oras ganap na sira-sira at hindi-isinasaalang-alang ideya, naniniwala si Yuri Karash. Sa sistemang ito, ang Russia ay walang magagawa sa kalawakan, at ang mga paglulunsad ng komersyo ngayon ay napakahusay na isinagawa gamit ang ordinaryong mga solong gamit na paglulunsad ng sasakyan. Kapwa ang American Space Shuttle at ang Soviet Buran ay mabuti kung kinakailangan na maglagay ng malaking karga ng 20 tonelada sa cargo hold at ihatid ito sa ISS, ngunit ito ay isang makitid na hanay ng mga gawain.
Sa parehong oras, hindi lahat ay sumasang-ayon na ang mismong ideya ng pagbabalik sa mga system tulad ng "Buran" ay walang karapatang mabuhay ngayon. Ang isang bilang ng mga eksperto ay naniniwala na kung may mga karampatang gawain at layunin, kinakailangan ang naturang programa. Ang posisyon na ito ay sinusunod ng Pangulo ng St. Petersburg Federation of Cosmonautics Oleg Mukhin. Ayon sa kanya, hindi ito isang hakbang pabalik, sa kabaligtaran, ang mga aparatong ito ay ang kinabukasan ng mga astronautika. Bakit pinabayaan ng Estados Unidos ang mga shuttles sa oras? Wala lamang silang sapat na mga gawain para sa kanila upang gawing makatuwiran ang barko. Dapat silang gumawa ng hindi bababa sa 8 na mga flight taun-taon, ngunit ang pinakamahusay na natapos sila sa orbit ng 1-2 beses sa isang taon.
Ang Soviet Buran, tulad ng katapat nito sa ibang bansa, ay mas maaga sa oras nito. Ipinagpalagay na makakakuha sila ng 20 toneladang mga kargamento sa orbit at ibabalik ang parehong halaga, kasama ang isang malaking tauhan ng 6 na tao, kasama ang pag-landing sa isang ordinaryong paliparan - lahat ng ito, siyempre, maaaring maiugnay sa hinaharap ng mga cosmonautics sa mundo. Bukod dito, maaari silang umiiral sa iba't ibang mga pagbabago. Hindi pa matagal na ang nakalipas sa Russia mayroong isang panukala na magtayo ng isang maliit na 6-upuang Clipper spacecraft, may pakpak din at may posibilidad na makarating sa isang paliparan. Lahat ng bagay dito sa huli ay nakasalalay sa mga gawain at pagpopondo. Kung may mga gawain para sa mga naturang aparato - pagpupulong ng mga istasyon ng kalawakan, pagpupulong sa isang istasyon, atbp. Kung gayon ang mga naturang barko ay maaaring at dapat na gawin.
