Sa programa para sa pagpapatuloy ng pagtatayo ng mga istratehikong carrier ng miss-Tu-160, isang espesyal na lugar ang sinakop ng proyekto para sa pagpapalabas ng na-update na mga turbojet engine. Ang nangangako na sasakyang panghimpapawid ng Tu-160M2 ay dapat na nilagyan ng mga NK-32 na makina, tinawag. pangalawang serye. Ang paggawa ng mga naturang engine sa orihinal na bersyon ay nakumpleto noong 1993. Isinasagawa ang iba`t ibang mga gawa, na sa malapit na hinaharap ay papayagan ang pagpupulong ng mga na-upgrade na engine na maipagpatuloy.
Tulad ng iniulat ng Izvestia noong Agosto 15, ang trabaho ay nakumpleto sa pag-aayos at paggawa ng makabago ng isa sa mga stand ng pagsubok, na gagamitin sa karagdagang pagpapatupad ng mga mayroon nang mga plano. Ang Spetsstroy ng Russia at PJSC Kuznetsov (Samara), na bahagi ng United Engine Corporation, ay nakumpleto ang gawain sa pagpapanumbalik at pagsasaayos ng isa sa mga mayroon nang mga stand ng pagsubok na idinisenyo para sa mga pagsubok na makina ng iba't ibang uri.
Isang hindi pinangalanan na mapagkukunan sa United Engine Corporation ang nagsabi kay Izvestia na ang bench ng pagsubok, matapos ang pagkumpleto at pag-moderno, ay nagpasa ng mga kinakailangang tseke, na ipinapakita na gumagana ito. Sa ngayon, ang isyu ng paglilisensya at sertipikasyon ng na-update na kumplikado ay nalulutas. Matapos makumpleto ang mga pamamaraang ito, maaaring magamit muli ang bench ng pagsubok sa mga bagong proyekto.
Tu-160 sa paglipad. Larawan Wikimedia Commons
Ang kamakailang nag-ayos na bench ng pagsubok ay sinasabing isang hugis ng U na sistema na may isang baras ng paggamit ng hangin at isang patahimik na patahimik. Sa kurso ng kamakailang trabaho sa stand, lahat ng mga elemento ng kagamitan sa elektrisidad ay pinalitan, bilang karagdagan, lumitaw ang mga bagong pipeline para sa iba't ibang mga layunin. Ang proyektong modernisasyon ay nagpapahiwatig din ng paggamit ng mga bagong kagamitan sa pag-apoy ng sunog. Bilang bahagi ng pagsasaayos, ang mga espesyalista mula sa Spetsstroy at Kuznetsov ay kailangang muling ilipat ang lahat ng pangunahing mga komunikasyon, pati na rin i-mount ang tungkol sa 4 libong mga yunit ng iba't ibang kagamitan.
Matapos makumpleto ang lahat ng kinakailangang pamamaraan at matanggap ang kinakailangang mga dokumento, ang itinayong muling bench ng pagsubok ay muling gagamitin ng Kuznetsov PJSC upang subukan ang mga bagong produkto. Ang pagpapatakbo ng stand ay dapat na ipagpatuloy sa lalong madaling panahon. Sa pagtatapos ng taong ito, plano ng UEC hindi lamang upang ipagpatuloy ang pagsubok, ngunit din upang makumpleto ang pagpupulong ng isang pilot batch ng NK-32 engine ng pangalawang serye.
Ang mga plano ng industriya at ang Ministry of Defense para sa taong ito ay naging kilala sa unang kalahati ng Pebrero. Kaya, sa kanyang pagbisita sa Kuznetsov enterprise, sinabi ni Deputy Defense Minister Yuri Borisov na kasama sa order ng pagtatanggol ng estado hindi lamang ang pag-aayos ng mga mayroon nang makina, kundi pati na rin ang paggawa ng mga bago. Kasabay ng mga engine ng paglilingkod ng mga uri ng NK-32, NK-25 at NK-12, planong simulan ang paggawa ng pinabuting NK-32 na may nadagdagang mga katangian. Hanggang sa katapusan ng 2016, ang Ministri ng Depensa ay pinlano na makatanggap ng unang pangkat ng mga modernisadong engine mula sa tagagawa. Limang mga item ang iniutos sa loob ng pilot batch.
Upang matupad ang mayroon nang kaayusan, kinailangan ng Kuznetsov PJSC na gawing makabago ang mga pasilidad sa produksyon na hindi nakatanggap ng wastong pagpapanatili sa nakaraang ilang dekada. Naiulat na ang muling pagtatayo ng test stand No. 9 ay dapat makumpleto sa Pebrero. Plano nitong ayusin ang stand # 1 hanggang Abril. Sa ngayon, lahat ng gawaing pagtatayo at pag-install sa mga pasilidad na ito ay matagumpay na nakumpleto, na nagbibigay-daan sa kanila na ibalik sa operasyon. Sa pagtatapos ng taon, isang bagong gusali para sa produksyon ng galvanic ang aatasan. Ang produksyon na ito ay makakatanggap ng isang hanay ng mga modernong kagamitan na ganap na sumusunod sa mga umiiral na kaligtasan sa paggawa at mga pamantayan sa kapaligiran.
Sa mga susunod na buwan, ang PJSC Kuznetsov, kasama ang iba pang mga negosyo ng United Engine Corporation, ay kailangang gumawa ng isang buong hanay ng mga kinakailangang sangkap, at pagkatapos ay tipunin ang limang mga NK-32 na makina ng ikalawang serye ng pilot batch. Kapag sumusubok ng mga bagong produkto, gagamitin ang mga itinayong muli na tatayo, na kasalukuyang sumasailalim sa pangwakas na pagsusuri at inihahanda para sa pagkomisyon.
Sa hinaharap, pinaplano na mag-deploy ng full-scale na paggawa ng mga bagong makina sa dami na kinakailangan upang muling bigyan ng kasangkapan ang mga mayroon nang sasakyang panghimpapawid ng Tu-160 at buuin ang lahat ng mga bagong madiskarteng bomba ng isang pinabuting bersyon. Ang bilang ng mga item na kinakailangan ay hindi pa rin alam. Sa kasalukuyan, ang Russian Aerospace Forces ay mayroong 16 Tu-160 sasakyang panghimpapawid, kung saan isang kabuuan ng 64 NK-32 engine ang na-install. Ang pag-deploy ng pagtatayo ng mga bombang Tu-160M2 ay mangangailangan ng paglabas ng mas maraming mga makina - hanggang sa ilang daang, depende sa bilang ng mga naorder na sasakyang panghimpapawid.
Ayon sa magagamit na data, ang layunin ng pag-unlad ng makina ng NK-32 ng ikalawang serye ay upang baguhin ang orihinal na proyekto, na binuo noong unang bahagi ng otsenta, gamit ang mga modernong teknolohiya, materyales, sangkap at pagpupulong. Mayroong impormasyon tungkol sa mga plano para sa pagkumpleto ng mga indibidwal na elemento ng disenyo ng engine, pati na rin ang paggamit ng isang electronic-digital control system. Dahil sa mga naturang pagbabago, ang pangunahing mga teknikal na katangian ng makina ay maaaring mapabuti. Bilang karagdagan, isang kapansin-pansin na pagtaas sa kahusayan ng trabaho sa iba't ibang mga mode ay inaasahan, kabilang ang pag-optimize ng pagkonsumo ng gasolina, na maaaring madagdagan ang hanay ng flight.
Ang produktong NK-32 ay isang by-pass turbojet engine na may afterburner. Kasama sa compressor ang isang three-stage fan, limang daluyan at pitong yugto ng mataas na presyon. Ang gitnang bahagi ng engine ay inookupahan ng isang annular multi-nozzle combustion room. Ang disenyo ng turbine ay binubuo ng dalawang mababang yugto ng presyon pati na rin ang isang daluyan at isang mataas na presyon. Ang afterburner ay matatagpuan sa likod ng turbine. Ang antas ng pagtaas ng presyon ng makina ay 26.8. Ang bypass ratio ay 1. 4. Ang temperatura ng mga gas sa harap ng turbine ay 1300 ° C. Ang isang electric control system na may haydroliko kalabisan ay ginamit.
Sa haba na mas mababa sa 7.5 m at isang maximum na diameter na 1.785 m, ang makina ng NK-32 ay may bigat na 3.65 tonelada. Ang maximum na tulak nang walang paggamit ng afterburner ay natutukoy sa antas na 14000 kgf. Kapag ginagamit ang afterburner - 25000 kgf. Sa kaso ng bomba ng Tu-160, ang mga katulad na katangian ng apat na engine ay ginagawang posible na taasan ang take-off na timbang sa 275 tonelada, pati na rin upang maabot ang bilis na hanggang 2200 km / h. Ang mga numero ng pagkonsumo ng gasolina ay nagbibigay ng maximum na saklaw nang hindi refueling hanggang sa 18,950 km.
NK-32 na makina. Larawan Kuznetsov-motors.ru
Sa kurso ng kasalukuyang paggawa ng makabago, pinaplano na mapabuti ang mga pangunahing katangian ng engine sa pamamagitan ng paggamit ng mga bagong sangkap at pagpupulong. Bilang karagdagan, pinaplano na gumamit ng isang bagong control system, na higit na mai-optimize ang pagpapatakbo ng engine depende sa kasalukuyang mode at mga kinakailangang parameter.
Ang pagpapatuloy ng paggawa ng mga makina ng NK-32 ay bahagi ng isang mas malaking programa na kinasasangkutan ng pagkukumpuni ng mga umiiral na madiskarteng mga bomba at pagtatayo ng mga bago. Ang layunin nito ay upang mai-update ang mayroon nang mga fleet ng kagamitan gamit ang mga modernong system, pati na rin ang karagdagang konstruksyon ng mga bagong sasakyang panghimpapawid, na una nilagyan ng kagamitan na may mataas na pagganap. Gayundin, ang paggawa ng makabago ng mga system na responsable para sa paggamit ng sandata ay dapat na isagawa.
Ayon sa mga ulat, sa simula ng susunod na dekada planong kumpletuhin ang konstruksyon at ilipat sa tropa ng mga unang bombang Tu-160 ng bagong serye. Ayon sa iba't ibang data at mga pagtatantya, sa panahon ng pagtatayo ng diskarteng ito, maaari nating pag-usapan ang tungkol sa dosenang sasakyang panghimpapawid. Papayagan ang pagpapalabas ng mga naturang carrier ng misil na palitan ang mga pisikal na hindi na ginagamit na kagamitan, pati na rin ang pagpapatibay ng madiskarteng aviation. Bilang karagdagan, papayagan ng makabagong Tu-160 ng bagong serye ang pagpapanatili at pagdaragdag ng potensyal ng welga ng Aerospace Forces hanggang sa lumitaw ang isang sapat na bilang ng mga nangangako na mga long-range aviation complex na PAK DA.
Ayon sa pinakabagong data, nakumpleto ng United Engine Corporation ang bahagi ng gawain sa pagpapanumbalik at pagsasaayos ng mga umiiral na pasilidad na kinakailangan upang matupad ang mga kasalukuyang order. Gamit ang mga naayos na mga bench ng pagsubok, susubukan ng Kuznetsov PJSC ang mga bagong produkto ng NK-32 ng modernisadong bersyon sa malapit na hinaharap. Nasa pagtatapos ng taong ito, isang pangkat ng pag-install ng limang mga makina ang planong ibigay sa mga customer. Sa hinaharap, ang paggawa ng mga makina, tila, ay magpapatuloy sa mahabang panahon. Sa tulong ng mga makina na ito, unang isasagawa ang pag-aayos ng mga mayroon nang sasakyang panghimpapawid, at pagkatapos ay gagamitin ito sa pagbuo ng mga bagong carrier ng misil.
