Ang mga laboratoryo sa pananaliksik, pati na rin ang mga indibidwal na pantaktika na squadron ng US Air Force at deck squadrons ng Navy, na may suporta sa pananalapi at panteknikal ng Pentagon at tulad ng mga bantog na higanteng aerospace na sina Boeing at Lockheed Martin, hindi kailanman sa isang segundo ay pinabagal ang bilis ng pagsasama-sama ng karamihan sa mga pagbabago ng mga umiiral na mga multifunctional na mandirigma sa kumplikadong larangan ng network-centric ng sistematikong koordinasyon ng siglo XXI. Kaya, na may regular na kaayusan, dahil sa pag-unlad at pagsasama ng mga bagong kumplikadong, istasyon at terminal para sa dalawang-daan na pagpapalitan ng impormasyon sa mga pang-ibabaw / ground at air na sitwasyon sa teatro ng mga operasyon sa mga avionic ng taktikal na sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, higit pa at higit pa ang mga bagong konsepto ng pagsasagawa ng mga operasyon sa welga o pagpapatakbo ng pagtatanggol ay umuusbong. … Walang alinlangan, ang US Navy ay nakakuha ng unahan ng Air Force sa direksyon na ito, isang malinaw na tagapagpahiwatig na kung saan ay ang promising konsepto ng pakikidigma sa dagat / dagat teatro ng operasyon sa ilalim ng mga pangalan: "Patayin ang web", na kasama ang naturang sub -Kumukuha bilang NIFC-CA (network-centric naval air defense-missile defense), ADOSWC (integrated anti-ship defense system) at NIFC-CU (integrated anti-submarine defense system).
Bukod dito, ang huli, dahil sa paggamit ng pinakamalaking bilang ng mga elemento (multifrequency acoustic emitters at hydrophones na naka-install sa mga hydroacoustic buoy, ang nababaluktot na pinalawak na mga towed antena at itinayo sa MAPL at mga pang-ibabaw na barko ng SAC) ay maaaring isaalang-alang ang pinaka kumplikadong sistema sa pag-unlad., na nangangailangan ng maximum na lakas ng computing sa mga processor ng pinakabagong henerasyon. Ang lahat ng mga konsepto sa itaas ay nagbibigay para sa paggamit ng isang malaking bilang ng mga protektadong mga channel ng paghahatid ng data ng radyo, kasama ang anti-jamming na direksyong "MADL" o "Maliit na Data Pipe" (Ku-band channel; ay ipapakilala sa F-35B, F / A-18E / F / G avionics at mga barkong pandigma na may sistemang "Aegis" para sa paglilipat ng impormasyong pantaktika sa maikling distansya), pati na rin ang naturang subchannel bilang "DDS" ("Data Distribution System"), na naging posible upang lumayo mula sa hierarchical na istraktura ng sistemang "Link-16". Sa parehong oras, ang huli (kilala bilang "JTIDS") ay patuloy na batayan ng naval network-centric link. Sa trabaho ngayon, lilipat tayo mula sa talakayan ng "laganap" na centrism ng network sa US Navy at isasaalang-alang ang hardware at software na pagsabay sa pagitan ng mga sistema ng pagkontrol ng armas ng ika-5 henerasyon ng F-22A na "Raptor" na mga stealth fighters at ng mga makabagong mandirigma ng ang F-15C "Eagle" na pamilya, na ngayong umabot sa hakbang ng kahandaan sa pagpapatakbo ng labanan.
Kaya, ayon sa mga pahayag ng mapagkukunang mapag-aralan ng militar na "Parity ng Militar" na may sanggunian sa pinagmulang British theregister.co.uk na may petsang Mayo 9, 2017, naipatupad ng US Air Force ang isang sistematikong ugnayan sa pagitan ng F-22A at F -15C armas kontrol kumplikado sa pamamagitan ng paggamit ng "Link-16 taktikal na mga linya ng network na ginagamit ng Talon HATE ventral pod." Dito, ang data na ibinigay ng pangunahing pangunahing mapagkukunan ng British at Military Parity ay dapat na maayos na naitama.
Una, ang mga piloto ng mga F-22A na "Raptor" na mga nakaw na taktikal na mandirigma, kapag gumagamit ng protektadong mga kanal ng radyo ng "Link-16" na network, ay makikita lamang ang taktikal na larawan ng sitwasyon na natanggap mula sa iba pang mga yunit ng lupa, barko at hangin sa MFI ng kanilang mga dashboard ng sasakyang panghimpapawid. Ang "Raptors" ay hindi nilagyan ng module na nagpapadala ng "Link-16 / TADIL-J" dahil sa makabuluhang kakayahang makita ang paghahatid ng signal ng radyo ng UHF. Sa partikular, ang F-22A ay madaling napansin ng aming o Chinese electronic reconnaissance system sa layo na ilang daang kilometro kahit sa sandali ng unang pag-aayos ng "Network Time Reference" (NTR) na kinakailangan para sa paggana ng buong network ng Link-16. Dahil dito, sa pamamagitan ng channel na ito, makakatanggap lamang ang Raptors ng impormasyon mula sa nasuspindeng lalagyan ng Talon HATE na matatagpuan sa ilalim ng fuselage ng F-15C / E / SE. Ang impormasyon ay maaaring maging isang maaasahang imahe ng radar mula sa AN / APG-63V2 / 3 onboard radar, kasunod sa isang daang kilometro na mas maaga sa F-15C, o isang infrared na imahe mula sa IRST sensor na naka-install sa bow ng lalagyan ng Talon HATE.
Upang maisaayos ang isang dalawang-daan na pagpapalitan ng pantaktika na impormasyon sa pagitan ng "Mga Karayom" at "Raptors", isang ganap na magkakaibang data channel ang ginagamit, na hindi nabanggit ng "Military Parity" at ang pangunahing mapagkukunan ng Ingles. Ang channel na ito ay tinawag na IFDL ("Intra-Flight Data Link") at ang pangunahing pantaktika na channel ng radyo ng mga F-22A fighters. Kung mas maaga ang pamilya F-15C / E ay hindi nilagyan ng mga terminal gamit ang radio channel na ito, ngayon, bilang bahagi ng taktikal na link ng Eagle - Raptor, ang module ng IFDL ay isinama sa base ng elemento ng lalagyan ng Talon HATE. Salamat dito, ang F-15C / E (parehong pamantayan at Silent Eagle na mga bersyon) ay hindi nakapagpadala lamang, ngunit nakatanggap din ng impormasyon mula sa AN / APG-77 airborne radar ng Raptor fighters, na magbubukas para sa advanced na halo-halong link ng US Air Force ganap na bagong mga abot-tanaw para sa may kakayahang umangkop na operasyon sa isang teatro ng operasyon na puspos ng advanced na mga sistema ng pagtatanggol sa hangin ng kaaway.
Kung ang nangungunang sasakyan sa "bundle" ay ang hindi nakakagambalang F-22A (ang radar ng kaaway ay maaaring makita lamang sa layo na 3-4 beses na mas mababa kaysa sa alipin F-15C / E), mayroon kaming mga sumusunod na profile ng flight ng mga machine at pamamahagi ng mga gawain. Kapag papalapit sa isang sektor ng teatro kung saan naka-deploy ang mga kontra-sasakyang panghimpapawid na mismong batalyon / rehimen, ang nakaw na Raptor, na kasama ng Eagle, ay lumabas sa larangan ng digmaan sa taas na 9-14 km (upang makatipid ng gasolina), ay nabawasan sa taas na 1, 5-2 km, pagkatapos nito nagsisimulang magsagawa ng passive electronic reconnaissance ng radio-emitting radar kagamitan at mga istasyon ng radyo ng kaaway. Ang abot-tanaw ng radyo, na isinasaalang-alang ang repraksyon ng account, ay maaaring umabot sa humigit-kumulang na 185 km. Sa matinding kaso, maaaring gamitin ng piloto ng F-22A ang mode na airborne radar na LPI ("Mababang posibilidad ng pag-intercept") upang magsagawa ng isang panandaliang operasyon ng superior ng hangin na may kaunting pagkakataon na "flashing" ang kanyang lokasyon. Sa parehong oras, dapat tandaan na ang pagiging natatangi ng mode ng LPI ay ganap na hindi nakumpirma sa kasanayan: kung para sa hindi napapanahong SPO-15LM "Birch" malamang na ito ay masyadong matigas, pagkatapos ay may ipinangako na L-150 "Pastel "ang sitwasyon ay maaaring umunlad sa isang diametrically kabaligtaran ng direksyon, at samakatuwid ang flight crew ng napakamahal na Raptors ay magtutuon sa paglulunsad ng malayuan na AIM-120Ds laban lamang sa mga bagay na naglalabas ng radyo (mga mandirigma na may mga istasyong pang-elektronikong pandigma at mga aktibong istasyon ng radar na nakabukas) sa passive mode na AN / APG-77.
Ang hinimok na elemento ng taktikal na "bundle", katulad ng F-15C / E (sa bilang ng isa o maraming mga sasakyan), sa paglapit sa lugar ng labanan ay babagsak sa taas na 45 - 80 m, pagkatapos nito ay magpapatuloy sa paglipad sa mode ng pagsunod sa lupain. Sa panahon ng flight, ang ika-2 piloto ng Strike / Silent Eagle ay makakatanggap ng impormasyon tungkol sa mga kondisyon sa lupa at hangin mula sa advanced radiation station ng Raptor - AN / ALR-94, o ang AN / APG-77 radar sa pamamagitan ng IFDL channel. Ang istasyon ng babala ng radiation na AN / ALR-94 ay ang pinaka-advanced at mamahaling paraan ng passive electronic reconnaissance sa lahat ng mga kilalang complex ng isang katulad na layunin na matatagpuan sa avionics ng mga taktikal na mandirigma ng ika-4 at ika-5 na henerasyon. Mahigit sa 30 mga passive antenna-sensor na matatagpuan sa mga contour ng fuselage at mga eroplano na may mataas na resolusyon na nakakakita at sinasamahan ang lahat ng mga mapagkukunang naglalabas ng radyo sa mga saklaw ng metro, decimeter, centimeter at millimeter, at nagbibigay din ng target na pagtatalaga sa inertial na nabigasyon na system ng long- saklaw ang mga missile ng air combat AIM-120D kapwa sa board mismo ng F-22A, at sa iba pang mga mandirigma na tumatanggap ng impormasyon sa channel ng Link-16 (sa pamamagitan ng pag-decode mula sa IFDL sa lalagyan ng Talon HATE na nakasakay sa F-15C / E).
Ito ang F-15C / E sa Raptor-Eagle na gaganap sa isang mabibigat na arsenal ng hangin, na, ayon sa target na pagtatalaga ng F-22A, ay maglulunsad ng mga AGM-88E AARGM anti-radar missiles, pati na rin ang JASSM -ER o AGM-84H SLAM multipurpose na pantaktika missile -ER. Ang pagsasaayos ng link na centric-centric ng Raptor-Eagle na may nangungunang F-22A ay magiging pinaka mahusay na taktikal na yunit ng US Air Force sa modernong teatro ng mga operasyon. Bukod dito, ang isang katulad na link ay maaaring kinatawan ng dalawa o higit pang mga Raptors; sa kasong ito, ang unang F-22A ay magsasagawa ng electronic at electronic reconnaissance, na nagpapadala ng data ng pantaktika sa Iglam, at ang pangalawang machine ay eksklusibong gagampanan ang mga gawain ng pagkakaroon ng superior ng hangin, na sumasakop sa buong halo-halong link.
Ang isang modelo ng pagbuo ng isang link na may nangungunang F-15C / E at alipin F-22A ay isinasaalang-alang din. Sa kasong ito, makakatanggap ang mga piloto ng Raptor ng mga data packet na may taktikal na sitwasyon mula sa mga onboard radar station at ang Iglov ROV na lumilipad sa mataas na altitude. Sa pagsasaayos na ito, ang paghahatid ng data ay maaaring isagawa pareho sa pamamagitan ng IFDL channel at sa hindi gaanong ligtas na "Link-16". Ang bentahe ng modelong ito ay nagbibigay ito ng mga low-flying Raptors na may impormasyon mula sa IRST infrared complex na matatagpuan sa lalagyan ng Talon HATE sa Needles, dahil ang F-22A ay hindi maaaring magyabang na magkaroon ng isang dalubhasang infrared na paningin. Ang paggamit ng taktikal na "bundle" na "F-15C / E - F-22A" ay magiging lalong mahalaga sa mga sinehan, na malapit sa kung saan ay hindi posible na gumamit ng mga naka-airborne na AWACS, elektronikong pagsisiyasat at mga sistema ng pag-target sa lupa tulad ng E-3C / G "Sentry", RC-135V / W "Rivet Joint", E-8C "J-STARS" dahil sa pangingibabaw ng mga panlaban sa hangin ng kaaway.
Ang "bundle" na ito ay nakikilala din sa pamamagitan ng mataas na mga katangian ng labanan sa mode na "air-to-air", kung saan ang F-22A, na lumilipad halos 50-70 km sa harap ng F-15C / E, ay kikilos bilang mga nakaw na tagadala. ng AIM-120D pangmatagalang palaban sa hangin na gumagabay sa mga missile AMRAAM; onboard radars AN / APG-77 ay hindi paganahin, at ang mga gawain ng RTR ay isasagawa ng SPO AN / ALR-94. Salamat dito, ang mga sasakyang makakapagtago ng lihim na paglunsad ng AIM-120D laban sa mga mandirigma ng kaaway na may naka-on na mga elektronikong istasyon ng digma at may mga "aktibong" on-board radar, pati na rin laban sa iba pang mga target na naglalabas ng radyo. Sa kaso ng mga target na nanatiling tahimik sa radyo at hindi gumagamit ng elektronikong pakikidigma, ang F-15C / E ay tutulong sa F-22A, na, na malayo sa likuran ng Raptors, bubukas ang bagong AN / APG- 63V2 radars, tuklasin ang mga target na ito at isakatuparan ang target na pagtatalaga na malapit sa paglusot ng "F-22A para sa mga malapit na missile ng pag-atake AIM-120D. Halimbawa Ang katotohanan ay ang N011M Bars on-board radar ay maaaring makita ang Raptor sa layo na hindi hihigit sa 50-60, sa kondisyon na walang REP mula sa mapanganib na direksyon ng misayl, sa kanila ang saklaw na ito ay maaaring mabawasan sa 30-40 km.
Dahil dito, matutuklasan lamang ng mga piloto ng Su-30SM ang papalapit na modernisadong F-15C / E sa distansya na 150-160 km, at, nang hindi naghihintay para sa isang pag-atake, ay magpapatuloy na magtagpo, dahil wala kaming isang long-range R -77PD airborne missile system na may ramjet engine sa serye. Sa parehong sandali, ang F-15Cs ay "makikita" ang aming Sushki sa parehong distansya at maglalabas ng mga target na pagtatalaga sa Raptors na matatagpuan mas mababa sa 100 km mula sa aming mga mandirigma. Pagkatapos nito, ang F-22A, hindi kasama ang mga radiation radar nito, ay makakagawa ng isang matagumpay na labanan sa himpapawid kasama ang Su-30SM, na ginagabayan lamang ng impormasyong nailipat mula sa F-15C / E tungkol sa sitwasyon sa hangin sa pamamagitan ng IFDL ang channel ng radyo (tulad ng isang kinalabasan ay talagang tunay lamang sa komprontasyon sa pagitan ng squadron Su-30SM at "bungkos" "Raptor-Eagle" isa-isa, sa kawalan ng AWACS aviation mula sa aming panig). Ang lahat ng ito ay nag-uudyok ng karagdagang pagmuni-muni sa agarang pangangailangan para sa malakihang produksyon ng mga RVV-AE-PD missile, pati na rin ang pag-unlad at pagbibigay ng taktikal na pagpapalipad ng mga bagong on-board radar na may AFAR ng uri ng Zhuk-AE, ngunit may mas mataas na potensyal na enerhiya. Ang Su-35S, na may kakayahang subaybayan ang Raptor sa layo na 100-120 km, ay may higit na mga pagkakataong mailabas ang promising network-centric na "bundle" ng US Air Force, ngunit kahit dito, dahil sa kawalan ng napakatagal -Range ang RVV-AE-PD at isang malaking EPR na "Thirty-five" na ilang lag sa likod ng mga Amerikano.
Kung titingnan natin ang problema sa buong mundo, maaari nating sabihin na ang sangkap ng manlalaban ng aming Aerospace Forces ay maaaring magbanggaan ng higit sa isang uri ng halo-halong mga squadron ng fighter na nasa gitna ng network. Bilang karagdagan sa pagtatrabaho sa larangan ng koordinasyon ng system sa pagitan ng F-22A at F-15C / E, ang programa para sa pagsasama-sama ng mga sistema ng pagkontrol ng armas para sa F / A-18E / F / G "Super Hornet / Growler" at F- Ang mga mandirigma ng 35A / B / C ay patuloy na umuunlad. "Kidlat II". Sa partikular, para sa "bundle" "F-35A - F / A-18G", sa ehersisyo na "Red Flag 17-1", nagawa pa ang mga taktika, na nagbibigay para sa pagpapatakbo ng F-35A "sa belo ng pagkagambala "naihatid ng F / A-18G Growler. Kahit na ang modelong ito ng pagbabahagi ng mas simpleng 4 ++ / 5 henerasyon ng mga sasakyan ay nagbibigay ng isang makabuluhang banta sa aming pantaktika na pagpapalipad, na kinatawan ng eksklusibo ng ika-4 at pansamantalang mga sasakyan ng henerasyon. Sa ilalim ng mahirap na pangyayari, maaari lamang nating maghintay para sa pinakamaagang tagumpay ng pagpapatakbo ng kahandaan sa pagpapamuok ng ika-5 henerasyon na mga mandirigma ng T-50 PAK FA, pati na rin ang pinakahihintay na pagpapaunlad ng isang promising low-signature medium fighter mula sa korporasyong MiG. Ang mga squadrons ng US network-centric fighter ay mayroon ding seryosong sagabal, na ang ugat nito ay tiyak na nasa ika-5 henerasyon na machine.
Pinag-uusapan natin ang tungkol sa maliit na saklaw ng labanan ng F-35A / B / C at F-22A sa paghahambing sa F-15C / E, ang drawback na ito ay lalong kapansin-pansin sa isang low-altitude flight profile, kapag ang konsumo sa gasolina ay maximum. Kaya, ang maximum na lalim na pagpapatakbo ng isang operasyon ng hangin sa isang teatro ng operasyon na may malakas na pagtatanggol sa hangin ng kaaway para sa Raptors at Kidlat ay hindi lalampas sa 700-800 km nang walang PTB at 1100-1200 km sa PTB, habang ang pinabuting Strike / Silent Needles ay maaring mapatakbo sa distansya ng hanggang sa 1700 km mula sa lugar ng refueling, ngunit ang kanilang kakayahang makita ay malayo sa "stealth" (ang EPR ay tungkol sa 1 m2). Ang mga karaniwang air tanker ng KC-10A na "Extender" na uri ay labis na mahina at samakatuwid ay hindi maaaring gamitin nang malapit sa teritoryo ng kaaway. Sa kadahilanang ito ay nasasaksihan natin ngayon ang pag-activate ng Lockheed Martin sa direksyon ng paghahanda ng isang advanced na proyekto ng isang lihim na susunod na henerasyon na strategic air tanker, na pinapayagan ang American tactical aviation na gumana sa kaibuturan ng himpapawid ng malalaking estado. At muli nitong ipinahihiwatig sa amin ang isang higit na posibilidad ng isang pagtaas ng isang hidwaan ng militar, kung saan susubukan ng Washington na i-drag ang parehong Russia at China.
Ngayon, kinakailangan upang magpatuloy na maingat na subaybayan ang sitwasyon sa pag-deploy ng mga halo-halong mga network-centric squadrons ng US Air Force sa teatro ng operasyon ng Silangang Europa. Pagkatapos ng lahat, narito na, kung saan ang distansya mula sa mga hangganan sa kanluran hanggang sa mahahalagang bagay na bagay ng Russia ay tinatayang dalawa hanggang apat na raang kilometro, na ang link na F-22A - F-15C / E ay may pinakamalaking kahusayan. Ang unang yugto ng pagtutol sa aming bahagi ay handa na, at binubuo ito sa pag-deploy ng maximum na posibleng bilang ng S-300PM1 / B4 at S-400 na mga sistema ng pagtatanggol sa hangin. Ang pangalawang yugto ay mas kumplikado at may kasamang pagbuo ng advanced passive electronic reconnaissance at electronic warfare, na may kakayahang lubos na mahusay na tuklasin at sugpuin ang mga terminal ng mga channel ng radyo na nakasentro sa network tulad ng IFDL, MADL at TTNT, na isang mahalagang detalye sa mga pagpapatakbo ng pangkat na may F-22A, F- 35, Super Hornet at Eagle / Strike Eagle.
