Sa Estados Unidos, nagtatrabaho sila sa isang sasakyang panghimpapawid na maaaring lumipad sa 20 beses na ang bilis ng tunog. Naniniwala ang mga theorist ng militar na ang paggamit ng hypersonic na teknolohiya sa konstruksyon ng sasakyang panghimpapawid na labanan ay makakagawa ng isang rebolusyon, tulad ng teknolohiyang "Stealth" na ginawa sa panahon nito. Bilang karagdagan sa mga bilis na mas malaki kaysa sa o katumbas ng Mach 5, ang hypersonic na sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang maneuvering sa aerodynamic pwersa at gliding sa isang mas mahabang distansya kaysa sa maginoo sasakyang panghimpapawid, dahil ang proseso ng gliding ay naging "pabago-bago". Ang mga aktibong pagtatangka upang lumikha ng ganap na hypersonic na sasakyang panghimpapawid ay nagawa para sa halos 50 taon (sa USSR ito ay ang proyekto ng Spiral), ngunit sa ngayon walang tunay na tagumpay na nakuha sa direksyong ito.
Kilala sa mga pangkalahatang futuristic na proyekto nito, ang United States Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) ay nagsagawa na ng dalawang hindi matagumpay na pagsubok na flight ng HTV-2 unmanned aerial sasakyan - Falcon Hypersonic Technology Vehicle noong nakaraan at isang taon bago ang huli. Parehong beses na gumawa ng drone ang isang "hindi planadong kontroladong pagbaba sa karagatan."
Isang hypersonic glider na tinatawag na HTV-2 - Falcon Hypersonic Technology Vehicle, na nilikha at sinubukan ng sikat na kumpanya ng Lockheed Martin sa ilalim ng pangangasiwa ng Office of Advanced Research Programs ng Pentagon na DARPA, ay nilikha upang makagalaw sa itaas na kapaligiran nang mabilis. lalampasan iyon ng tunog ng bilis ng 20 beses. Ang mga unang pagsubok ng aparatong ito ay nagsimula noong Abril 22, 2010 sa Estados Unidos sa Vanderberg Air Force Base, na matatagpuan sa California. Matagumpay na dinala ng sasakyan ng paglunsad ng Minotaur IV ang pagsubok na sasakyan sa punto ng disenyo, pagkatapos na ang hypersonic glider ay nahiwalay mula sa rocket at nagpunta sa sarili nitong paglipad.
Proyekto ng Soviet hypersonic sasakyang panghimpapawid "Spiral"
Sa panahon ng flight flight, ang HTV-2 ay dapat kontrolin ng isang autopilot at magsagawa ng isang bilang ng mga maneuver, tulad ng mga pag-ikot, pag-ikot, at iba pa. Gayunpaman, pagkalipas ng 10 minuto mula sa pagsisimula ng independiyenteng paglipad ng aparatong ito, ang lahat ng mga istasyon ng pagsubaybay sa ground at mga control satellite ay unang nawala ang signal ng telemetry mula sa HTV-2, at kalaunan, ganap na nawala ang komunikasyon sa sasakyang panghimpapawid.
Matapos ang pagkawala ng komunikasyon, ang aparato ay nanatili sa hangin ng halos kalahating oras, na sumakop sa distansya na 6,500 km sa oras na ito. Pagkatapos ang paksa ng pagsubok na Falcon HTV-2 ay nahulog sa dagat at nalunod. Ang mga dahilan para sa aksidente ng aparato ay nanatiling hindi malinaw. Ang aksidente sa Falcon HTV-2 sasakyang panghimpapawid ay nanganganib sa ikalawang yugto ng mga pagsubok, na dapat na maganap noong 2011, ngunit naganap pa rin ang mga pagsubok.
Kakatwa sapat, ngunit ang pangalawang Falcon HTV-2, na ipinadala sa paglipad noong Agosto 11, 2011, ay inulit ang kapalaran ng hinalinhan nito, kahit na may ilang pagkakaiba. Tulad ng noong 2010, ang paglunsad ay natupad mula sa Vanderbeng Air Force Base. Ang sasakyan ay naihatid sa orbit na may mababang lupa na walang insidente, at pagkatapos ay humiwalay ito mula sa sasakyang inilunsad at nagsimula ng isang matulin na pagbaba sa ibabaw ng lupa. Sa oras na ito, ang aparato ay dapat na lumampas sa bilis ng tunog ng 22 beses. Ang kabuuang oras ng paglipad ay dapat na humigit-kumulang na 30 minuto, kung saan oras na ang aparato ay dapat na masakop ang 6600 km mula sa punto ng paghihiwalay mula sa Minotaur IV rocket.
HTV-2 - Falcon Hypersonic Technology Vehicle
Matapos ang unang hindi matagumpay na mga pagsubok noong 2010, isinasagawa ang malawak na pagsasaliksik, na kinabibilangan ng mga pag-aaral ng hugis ng aparato sa isang wind tunnel. Sa pagkumpleto ng mga pagsubok na ito, isang bilang ng mga pagbabago ang ginawa sa disenyo ng HTV-2 hypersonic airframe, na idinisenyo upang mabawasan ang thermal load sa katawan ng aparato at katatagan ng paglipad. Gayunpaman, malamang, ang mga hakbang na ginawa ay hindi sapat. Matapos ang isang maliit na higit sa 9 minuto ng independiyenteng paglipad, nawala ang komunikasyon sa hypersonic aparatus. Tulad ng noong nakaraang taon, nakumpleto ng aparato ang paglipad nito sa parehong paraan tulad ng hinalinhan nito.
Sa kabila ng isa pang kabiguan, sinubukan ng ahensya ng DARPA na ipakita ang lahat ng nangyari mula sa isang positibong panig. Sinabi ng Agency Director Regina Dugan na matututo ang DARPA mula sa mga pagkakamali nito at hindi titigil sa pagbuo sa direksyong ito. Ang mga susunod na pagsusulit, na inayos ng DARPA noong Nobyembre 18, 2011, ay naging mas matagumpay kaysa sa mga nauna. Pagkatapos ang bagong pagpaplano ng hypersonic warhead AHW - Ang Advanced Hypersonic Weapon o "Advanced hypersonic armas" ay lumipad at sa loob ng 30 minuto sa isang di-ballistic na tilas na daig ang 3,500 km., Dumulas sa isang kinakalkula na punto na matatagpuan malapit sa Kwajalein Atoll sa Marshall Islands.
Sa kasalukuyan, ang Prospective Research Programs ng Pentagon na Patuloy na gumagana sa paglikha ng mga hypersonic na sandata at mga sistema ng sasakyang panghimpapawid na maaaring maabot kahit saan sa mundo sa isang oras na paglipad. Hindi pa matagal na ang nakalilipas, inihayag ng ahensya ang pagsisimula ng isa pang proyekto sa ilalim ng programang Integrated Hypersonics. Ang program na ito ay bubuo sa mga karanasan at resulta ng lahat ng mga nakaraang pagsubok at pagsasaliksik. Sa loob ng balangkas ng proyektong ito, pinaplano na lumikha ng isang hypersonic X-eroplano - HX hypersonic na sasakyang panghimpapawid, na dapat ihanda para sa pagsubok sa 2016.
HTV-2 - Falcon Hypersonic Technology Vehicle
Sa isang press release na pinamagatang "Hypersonics - The New Stealth", inihayag ng DARPA na ang bagong hypersonic flight ay ang teknolohiya na magbabago sa "game-changer" sa aviation na nabuo sa mga nakaraang taon. Sa huling mga dekada. Sa parehong oras, ang paglalarawan ng programa ng Integrated Hypersonics at ang pahayag na inilabas ng DARPA ay naglalaman ng isang hindi gaanong halaga ng teknikal na data na nauugnay sa promising HX sasakyang panghimpapawid. Ngunit kahit sa mga dokumentong ito, maaaring mabigyan ng pansin ang mga parirala: "isang rocket engine, na ang paggamit nito ay makakatulong upang matiyak ang mataas na kakayahang maneuverability sa panahon ng hypersonic flight," "isang istrakturang nakapagpapagaling sa sarili ng susunod na henerasyon."
Ang nasabing kaunting impormasyon na ibinigay ay nag-iiwan ng maraming mga katanungan na hindi nasagot, lalo na kung isasaalang-alang natin ang hindi masyadong positibong karanasan na natanggap na ng mga Amerikano, sinusubukan na ipatupad ang proyekto ng Falcon Hypersonic Technology Vehicle (HTV-2). Dapat pansinin na ang panteknikal na pagpapatupad ng Hypersonic X-plane - HX na proyekto ay haharap sa mas maraming mga paghihirap, pangunahin sa teknikal, kaysa sa pagpapatupad ng mga proyekto ng HTV-2. Ang pangunahing kahirapan ay nakasalalay sa ang katunayan na ang anumang sasakyang panghimpapawid na gumagalaw sa hangin sa bilis na halos 24 libong km / h ay tumambad sa pinakamalakas na thermal effect. Ang temperatura sa ibabaw ng aparato ay maaaring umabot sa 2000 degree Celsius.
Sa kasalukuyan, pagkatapos ng isang hindi matagumpay na serye ng mga pagsubok, ang mga plano ng DARPA para sa isang bagong HX hypersonic na sasakyang panghimpapawid ay tila lubos na kamangha-mangha, at magiging mahabang panahon pa bago lumipad ang HX sa bukid sa 20 beses na ang bilis ng tunog. … Upang makapagpatuloy sa unang yugto ng programang Integrated Hypersonics, plano ng Ahensya para sa Advanced Defense Scientific at Teknikal na Pag-unlad na magsagawa ng isang press conference sa Agosto 14, 2012, kung saan ipahayag ang ilang mga detalye ng teknikal na bahagi ng proyekto.. Sa loob din ng balangkas ng kumperensya, planong makinig ng mga talumpati mula sa mga kinatawan ng nangungunang tagagawa ng teknolohiyang puwang, na magbabahagi ng kanilang mga pagpipilian para sa pagbuo ng isang bagong sasakyang panghimpapawid na hypersonic.
