Kaya sige, para sa nomadic gypsy star, Sa mga asul na iceberg ng malamig na dagat
Kung saan kumikislap ang mga barko mula sa nagyeyelong yelo
Sa ilalim ng ilaw ng mga ilaw ng polar
R. Kipling. Sa likuran ng bituin na gipsy
Sa taglagas, sa bisperas ng freeze-up, Pangingisda bangka, na napunta sa pangisdaan, Mahahanap ang isang piraso ng kanyang walang kamatayang kaluwalhatian -
Fragment ng isang pako na sinusunog.
K. Simonov. Matandang lalaki. Sa memorya ni Amundsen
Siyentista at manlalakbay. Matapos mailabas ang materyal tungkol sa balsa ng Ebora, maraming mga mambabasa ng VO sa mga komento ang nagpahayag ng kanilang opinyon na sa pamamagitan ng paglalayag sa Kon-Tiki raft, si Thor Heyerdahl, sa katunayan, ay nagbukas ng dalawang bagong direksyon nang sabay-sabay: ang isa sa agham at ang iba pa sa laro. Ang una ay ang paglalayag sa mga replica ship bilang katibayan na ang gayong mga paglalayag sa nakaraan ay magagawa, at ang pangalawa - paglalayag lamang alang-alang sa pagsasalita, interes sa palakasan, isang tao sa kung ano at nag-iisa sa mga dagat at karagatan. Totoo, ang mga nagpasimula sa paglalayag sa karagatan sa mga rafts ay pareho ang tatlong Amerikano, na sa balsa na "Nonparelle" ng tatlong mga tabako na goma ay tumawid sa Dagat Atlantiko pabalik noong 1867! Ngunit ang kanilang paglangoy ay nanatiling walang kahihinatnan, maliban kung napatunayan nila na ang goma ay hindi dumidabog ng tubig sa dagat.
Ngunit pagkatapos ng paglalayag ng Heyerdahl (ito ang ibig sabihin ng radyo at telebisyon, kasama ang mga pahayagan at magasin), ang sangkatauhan ay nakuha lamang ng isang alon ng mga paglalakbay sa karagatan sa mga rafts. Ang isang tao, tulad niya, ay nagpasyang maglayag sa isang balsa raft, may pumili ng mga bundle ng kawayan, at ang isang balsa na gawa sa mga pine log ay pinalutang sa buong Dagat Baltic at matagumpay na nakumpleto ang isang 250-milyang paglalakbay.
Sa gayon, nagsimula ang solo na paglalakbay. May naglayag sa isang bangka, may isang nakasakay sa isang yate, ngunit mayroon ding mga pumili ng balsa bilang isang sisidlan. At ang isa sa mga ganap na nakaranas ng pag-ibig ng malalayong paglalakbay sa dagat na tiyak sa isang balsa ay si William Willis, na dalawang beses, sa edad na animnapu at pitumpu, ay naglakbay sa isang balsa upang tumawid sa dakilang Karagatang Pasipiko, at sa pitumpu't limang taong tatlong beses sa kanyang buhay hinamon niya ang mga alon ng bagyo ng Atlantiko, kung saan siya tuluyang nawala. Ang taong ito ay nabuhay ng isang ganap na natatanging buhay, puno ng trabaho at pakikipagsapalaran, at kagiliw-giliw na imposibleng hindi sabihin tungkol sa kanya.
Si William Willis ay isinilang noong 1893 sa Hamburg at doon ginugol ang kanyang pagkabata. Ang mga magulang, mga imigrante mula sa Saxony at Bohemia, ay walang kinalaman sa dagat. Ngunit ganito ang nangyayari: ang kanilang anak ay nagkasakit sa dagat. Sa edad na labinlimang siya ay umalis sa bahay at pagkatapos ay gumawa ng kanyang unang paglalakbay: noong 1908 kumuha siya ng isang batang lalaki sa isang barkong paglalayag at nakilahok pa rin sa isang ekspedisyon sa Cape Horn. Mula noong 1912, siya ay nanirahan sa Estados Unidos, naglakbay sa buong bansa, binago ang maraming mga propesyon: kailangan niyang magtrabaho bilang isang loader at isang lumberjack, magtrabaho bilang isang trackman at maging isang mining engineer. Naglayag siya sa Great Lakes at nakikibahagi sa pangingisda, pagguhit ng mga cartoons para sa mga pahayagan at pagsusulat ng tula. Nagkaroon din siya ng isang mandaragat sa isang tanker, pagpuputol ng kahoy sa Canada, at nagtatrabaho sa isang minahan sa Timog Amerika. Sa Alaska siya ay isang mangangaso, sa Estados Unidos siya ay isang manggagawa sa metal at isang pantalan. Siya nga pala, hindi lamang siya ang nagsusulat ng tula, nagawa pa niyang mai-publish ang maraming mga koleksyon ng tula. Kahit na bilang isang paramedic, at sa gayon ay nakapagtrabaho siya, na nangangahulugang kahit papaano alam niya ang gamot … Ang bawat isa na nakakilala kay Willis ay nakilala na siya ay nakikilala sa pamamagitan ng simpleng dakilang pagsisikap, tiyaga sa pagkamit ng kanyang layunin, at siya din ay matapang at mahinhin na tao. Gayunpaman, walang sinuman ang nag-alinlangan sa kanyang tapang kahit na wala ang mga patotoong ito, dahil ang isang tao na hindi nagtataglay ng katangiang ito ay halos hindi maglakas-loob na sumakay sa isang balsa sa kabila ng karagatan!
Ang isang kaganapan ay nakakaapekto sa iba't ibang mga tao sa iba't ibang paraan. Kaya't ang paglalakbay ni Thor Heyerdahl, na ginawa niya noong 1947 sa Kon-Tiki balsa raft na may isang tauhan na anim, ang nagtulak kay Willis na pumunta sa parehong isla sa mga isla ng Central Pacific Ocean, ngunit sa oras na ito lamang mag-isa! Kumbinsido niya ang kanyang mga kaibigan at kamag-anak na ang edad ay hindi hadlang sa bagay na ito, nagtayo siya ng isang balsa mula sa makapal na mga troso ng pinakamagaan na tropikal na puno - balsa (iyon ay, sa pinansiyal na termino, hindi siya nabuhay sa kahirapan, dahil ang kahoy na ito, at kahit na sa ganitong dami, ay hindi isang murang bagay!) at lumabas sa kanyang ideya sa Pacific Ocean.
Ang balsa ay pinangalanang "Pitong Sisters", na may sukat na 10 × 6 metro at talagang binuo mula sa pitong malalaking shaft ng balsa na 0.75 metro ang lapad ng bawat isa. Ang mga ito ay konektado sa bawat isa sa pamamagitan ng isang 40-mm na malakas na kable ng Manila, at para sa higit na pagiging maaasahan ay nakakonekta din sila ng tatlong mga mangrove trunks-crossbars, sa tuktok nito ay inilatag ang isang sahig ng mas maliliit na balsa logs, "lamang" kalahating metro sa diameter, nakakonekta din sa pamamagitan ng isang cable sa pagitan ng kanilang mga sarili. Sa tuktok ng deck na ito ay may isang deck ng mga trunks ng kawayan na nahahati nang haba. Ang bulwark ay binubuo din ng apat na barrels ng balsa.
Ang paglalayag ni Willis ay nagsimula noong Hunyo 24, 1954 at tumagal ng 115 araw. Ito ay kumplikado, puno ng mga panganib. Mahirap kontrolin ang balsa mag-isa, bukod sa, sa paglalayag, nagkaroon ng hernia ang navigator, at upang maitama ito, kailangang hilahin ni Willis ang kanyang mga binti, tinali sila ng lubid, sa palo! Totoo, kasama ang matapang na manlalakbay, may mga hayop sa balsa: pusa ni Mika at Ekki na loro. Saklaw ng balsa ang distansya ng 6,700 nautical miles habang naglalakbay ito. At hindi nakakagulat na tinawag ng press ang paglalakbay na ito na pinaka walang katulad na paglalakbay noong ika-20 siglo, at si Willis ang pinaka matapang sa lahat ng iba pang mga solo na marino. Sa gayon, ang mga naninirahan sa mga isla ng American Samoa, kung saan nakuha niya sa paglaon, binigyan siya ng karangalan na palayaw ng Kapitan ng Dakilang Dagat, at ang kanyang balsa ay inilagay sa harap ng gusali ng gobyerno sa isla ng Pago Pago para makita ng lahat.
Tila, ang pagnanasa ni Willis para sa mga naturang paglalayag ay kumain sa kanyang dugo, dahil noong 1963-1964, sa isang trimaran raft, mula sa tatlong mga metal pontoon na puno ng polyurethane, muli siyang tumawid sa Dagat Pasipiko: mula sa Callao hanggang Apia (Kanlurang Samoa) noong 1963, at mula sa Apia hanggang Tully (sa hilagang-silangan ng Australia) noong 1964. Inilarawan niya pagkatapos ang lahat ng kanyang paglalayag sa mga libro na isinalin sa maraming wika sa mundo, kasama na ang Russian. Pagkatapos siya ay tatlong beses, noong 1966, 1967 at 1968, ay nagsagawa ng isang solo na paglalakbay sa buong Karagatang Atlantiko, hindi na sa isang balsa, ngunit sa isang bangka sa ilalim ng layag. Ang huli sa tatlong paglalayag na ito ang huli niya. Nawala ang matapang na marino, naiwan lamang ang isang nasira na bangka, kanyang pasaporte, mga libro at mga talaarawan sa talaarawan. Ganito natapos ng kagalang-galang na matandang ito ang kanyang buhay, na ang lakas ng loob ay walang pag-aalinlangan.
Sa gayon, pagkatapos niya ay marami pang tao ang nagtayo ng mga rafts mula sa iba't ibang mga materyales at naglayag sa mga ito sa iba't ibang mga dagat at karagatan.
Nakatutuwa na, na gumagamit ng iba't ibang mga materyales para sa pagtatayo ng mga rafts ng karagatan, wala sa kanilang mga tagalikha ang naisip na gamitin ang mga ito para sa advertising, pati na rin para sa mga layunin ng propaganda. Upang makagawa ng isang balsa mula sa mga katawan ng mga hindi naalis na medium-range na mga missile ng labanan at dalhin ito sa isang ruta na tumatakbo malapit sa mga base ng hukbong-dagat, at sabay na nagtataguyod ng pangkalahatang pag-aalis ng sandata? Mga rocket, alagaan ang mga mahihirap?.. Palaging nagustuhan ng mga tao si Don Quixote, ngunit ang Don Quixote sa isang balsa ay isang bagay na espesyal at samakatuwid ay kawili-wili, tulad ng anumang hindi pangkaraniwang. Pagkatapos ay posible na magsulat ng isang libro tungkol sa paglalakbay na ito at kumita ng maraming pera.
Ang mga tubo para sa mga pipeline na inilatag sa dagat ay mahusay ding materyal para sa mga rafts na tulad nito. Kumuha kami ng mga scrap, nag-order ng tatlo hanggang limang mga kono "na gastos ng kumpanya" para sa "bow", at "mga bilog" para sa likod, inilagay ang logo ng gumawa sa mga tubo at lumayag sa kabila ng karagatan, tinutukoy ang posisyon gamit ang GPS -Navigator na ibinigay … kumakain ng mga produkto ng kumpanya … at nagsasagawa din ng pang-araw-araw na palabas sa TV mula sa aming balsa na may mga ad para sa kasuotang panlangoy, sunscreen at gamit sa pangingisda. Ang ganitong uri ng mainstream ay ngayon sa bawat posibleng paraan na malugod na tinatanggap ng layman, ngunit ang katotohanan na ito ay isang mahusay na ad ay halata din.
Sa pamamagitan ng paraan, kasama ang mga hanay ng mga rafts na maaari mong simulan ang iyong sariling negosyo sa pagmomodelo ng barko. Hindi mahirap gumawa ng mga troso sa makina ngayon, at sa isang panimula, maaari mong palabasin ang isang serye ng mga prefabricated na mga modelo ng mga rafts, kahit na mula sa papel. Espesyal na episode para sa mga mag-aaral na "Lumayo ka sa akin!" kasama ang pinakasimpleng mga produktong gawa sa bahay para sa kanilang paghahatid sa paaralan sa unang kahilingan ng guro. Lalo na ang mga guro ay nagkakasala ito sa mga grade elementarya, aba, hayaan ang mga bata na gumawa ng mga rafts para sa kanila. Kawayan - mga barbecue stick. Mga board - pagpapakilos ng mga stick para sa kape. Pagkatapos mga thread, tagubilin, isang kahon … Isama ang lahat at ibenta! At din ang isang kagiliw-giliw na kuwento tungkol sa balsa na ito para sa pangkalahatang pag-unlad ng bata ay naka-attach sa bawat modelo! Karaniwang pangalan: Travel Rafts.
Sa mga sinaunang panahon, ang mga rafts ay gawa sa mga leather wineskin, clay jugs (nakabaligtad!) At kahit na mga guwang na kalabasa. At kung gayon, bakit hindi pumunta sa isang lugar sa isang balsa ng … soccer ball? Sa isang balsa na gawa sa mga lalagyan ng plastik para sa gasolina o aktibong sangkap ng kemikal ng kumpanya … At kahit na mga plastik na bote o duralumin keg mula sa ilalim ng serbesa ng kumpanya … ganoon at ganoon? Hindi na kailangang ulitin ang paglalayag sa balsa rafts ngayon. Narito ang mga misil na katawan - ito ang bagay!
