Paano nagsisilbi ang mga tangke kasama ang mga hukbo ng iba't ibang mga bansa sa mundo sa nakaraan? Sa ilang mga bansa, sila ay naimbento at nilikha nang nakapag-iisa mula simula hanggang katapusan. Ang ilang mga bansa ay bumili ng mga pagpapaunlad ng ibang tao, ngunit nag-install, halimbawa, ng kanilang sariling kanyon. At para sa ilang mga bansa sapat na upang "sumilip" kung ano ang hitsura ng isang banyagang tangke upang makabuo ng kanilang sarili. At walang nakakahiya o nakakahiya dito! Umiiral ang katalinuhan upang maihatid ang kinakailangang impormasyon sa bansa sa oras, at sa gayon i-save ang mga pagsisikap at mapagkukunan nito!
Ang unang bersyon ng tanke na "Vickers 16 t".
Halimbawa, sa USSR, ganito lumitaw ang mga three-turret na T-28 tank. Ang mga kalagayan ay lumitaw nang hindi sinasadya, sapagkat maaaring ito ay ganap na naiiba. At ang katotohanan ay na, habang nasa Inglatera kasama ang komandante ng hukbo na si Khalepsky, ang pinuno ng engineering at design bureau para sa mga tanke na si S. Ginzburg ay isang beses na nakita ang naturang isang three-turret tank sa lugar ng pagsasanay sa Ingles at, natural na natural, ay naging interesado at nagsimulang magtanong tungkol dito Englishmen. Ngunit ang mga iyon, na tumutukoy sa katotohanan na dapat itong gamitin ng hukbong British, ayon sa kategorya ay tumanggi na talakayin ang tangke mismo, at ang posibilidad na ibenta ito sa USSR, bukod sa, ang presyo nito ay naging napakataas. Kaya't ang tangke ng 16-toneladang Vickers (ang pinaka-modernong tangke ng British sa oras na iyon!) Hindi nakarating sa komisyon ng Khalepsky sa oras na iyon. Gayunpaman, sa kanyang pangalawang paglalakbay sa negosyo sa England, dahil sa gayon ay bumili kami ng medyo malaking bilang ng mga kotse mula sa Vickers, sinubukan ni Ginzburg na "pag-usapan" ang bawat isa na makakaya niya at bilang isang resulta ay nakakuha ng maraming mahalagang impormasyon, na maliwanag mula sa sumusunod na kanyang mga titik.
Ang unang bersyon ng tanke na "Vickers 16 t". Balik tanaw.
SA CHAIRMAN OF STC UMM (Siyentipiko at Teknikal na Komite ng Kagawaran ng Motorization at Mekanisasyon - tinatayang V. Sh.)
Bilang resulta ng aking pag-uusap sa mga nagtuturo sa Ingles, binigyan ako ng huli ng sumusunod na impormasyon tungkol sa isang 16-toneladang tanke ng Vickers:
1. Ang tanke ay nasubukan na at kinilala bilang pinakamahusay na halimbawa ng mga tanke ng British.
2. Ang pangkalahatang sukat ng tanke ay humigit-kumulang na katumbas ng mga sukat ng isang 12-toneladang tank ng Vickers Mark II.
3. Ang maximum na bilis ng paggalaw ay 35 km (tulad ng sa teksto - tala ng may akda.) Bawat oras.
4. Pagreserba: tower at patayong sheet ng fighting compartment 17-18 mm.
5. Armas: sa gitnang tower - isang "malaki" na isa sa mga front turrets sa harap - 1 machine gun bawat isa. Sa kabuuan, isang kanyon at 2 machine gun.
6. Koponan: 2 opisyal / o isa /, 2 baril, 2 machine gunner, 1 driver.
7. Ang 180 HP na naka-air cool na motor ay may isang inertial starter at isang electric starter (ang huli ay isang ekstrang). Ang paglunsad ay ginawa mula sa loob ng tangke. Ang pag-access sa motor ay mabuti.
8. Ang suspensyon sa bawat panig ay may 7 kandila na may bukal. Ang bawat kandila ay nakasalalay sa isa sa sarili nitong mga roller. Ang mga roller ay humigit-kumulang na anim na tonelada (nangangahulugang "Vickers 6-tonelada" - ang hinaharap na Soviet T-26 - tala ng may-akda.)
9. Rear sa pagmamaneho ng gulong.
10. Small-link na uod na may naaalis na mga tornilyo na naka-on. Ang patnubay at direksyon ng subaybayan ay katulad ng isang anim na toneladang tanke.
11. Ang gitnang tower ay may isang paningin na salamin sa mata at pagmamasid sa mata.
12. Ang upuan ng drayber sa harap na sentro ay nagbibigay ng mahusay na kakayahang makita sa pagmamaneho.
13. Pagpapadala - gearbox at mga paghawak sa gilid. Ang gearbox ay may dalawang uri: orihinal / naka-patent na / at normal na uri.
14. Ang radius ng aksyon ay pareho sa isang anim na toneladang tanke.
15. TANDAAN: Ang impormasyon ay natanggap lamang matapos sabihin ng tagasalin na binili na namin ang tangke na ito at inaasahan naming matanggap ito.
Ang impormasyong ibinigay ng: isang inhinyero ng mekaniko ng inhinyero, isang nakatataas na foreman at isang drayber na sumubok sa makina na ito. Ang impormasyon tungkol sa kotse ay naiuri pa rin.
16. APENDIKS: diagram ng plano at pagtingin sa gilid ng tanke.
KONklusyon: Sumali sa konklusyon ng mga nagtuturo sa itaas na ang sasakyang ito ay ang pinakamahusay na halimbawa ng mga tangke ng British, naniniwala ako na ang sasakyang ito ay may pinakamataas na interes sa Red Army bilang pinakamahusay na modernong uri ng mapag-gagawa ng medium tank.
Bilang isang resulta, ang pagbili ng makina na ito ay may napakahalagang interes. Ang makina na ito ay ilalabas sa mga yunit ng hukbo sa kasalukuyan o sa malapit na hinaharap at, samakatuwid, ang lihim mula dito (tulad ng sa teksto - tala ng may akda) ay aalisin.
Pagsusulit sa Ulo. mga pangkat: / GINZBURG /"
Ang unang bersyon ng tanke na "Vickers 16 t". Harapan.
Kaya't ang mga iyon ay tama na nagsasabing: "ang isang chatterbox ay isang pagkadiyos para sa isang ispiya", at ang isa pang kawikaan ay totoo din: "ang ipinagbabawal na prutas ay matamis"! Sa katunayan, sa pamamagitan ng paraan, ang 16-toneladang Vickers ay hindi kailanman pumasok sa serbisyo sa hukbong British, ngunit natanggap ng Red Army ang medium tank na T-28 na binuo batay sa konsepto nito!
Nangungunang pagtingin sa tanke. Ang hemispherical hatch ay sumasaklaw sa mga machine-gun turrets at ang cupola na "mitra ng obispo" ay malinaw na nakikita.
Sa gayon, ang Vickers 16 mismo ay hindi agad lumabas, hindi bigla, at ang kapalaran nito ay napaka nagpapahiwatig, tulad ng sa tangke ni Christie. Ang firm ng Vickers ay nagsimulang magtrabaho dito noong 1926. Naintindihan na papalitan nito ang mga tanke ng Mk I at Mk II, na inilagay noong 1924-1925, sa mga tropa. at ipinakita ang kanilang sarili na hindi mula sa pinakamagandang panig. Ang gawain ay ibinigay sa firm upang ang malikhaing potensyal nito ay maipakita sa maximum. Ang pangunahing mga kinakailangan ng Kagawaran ng Digmaan ay nabawasan sa mga sumusunod na kinakailangan: sa paghahambing sa kanilang mga hinalinhan, upang palakasin ang sandata sa tangke, ngunit sa parehong oras ang masa nito ay hindi dapat higit sa 15.5 tonelada. Ginagawa nitong posible upang itapon ito sa mga ilog na may pamantayan ng pontoon ng hukbo na may dalang kapasidad na 16 tonelada.
Serial na bersyon ng "Vickers 16 t" sa bersyon ng command tank.
At ang kumpanya ay lumingon: dalawang machine-gun turrets sa harap, isa sa likod at isang kanyon toresilya sa gitna ay dapat panatilihin ang buong puwang sa paligid ng tanke sa ilalim ng mabigat na apoy. Ngunit itinalaga bilang A6, ang tanke ay tuluyang tinanggihan ng militar: hindi ito umaakma sa limitasyon sa timbang. Sa panahon ng muling pagdisenyo ng mga blueprint, ang bilang ng mga tower ay nabawasan sa tatlo, at noong 1927 ang kumpanya ng Vickers ay nagtayo ng dalawang mga prototype ng bagong makina, na itinalagang A6E1 at A6E2. Sa panlabas, magkatulad ang mga ito at magkakaiba lamang sa uri ng paghahatid. Ang A6E1 ay mayroong isang Armstrong-Siddley na apat na bilis na gearbox, at ang A6E2 ay mayroong isang Swiss Winterthur / SLM. Ang engine sa parehong mga tanke ay pareho: isang 180-horsepower na Armstrong-Siddley V8 carburetor engine na may air cool. Ang sandata sa tatlong mga turret ay napakalakas: ang malaking toresilya ay mayroong 47 mm na kanyon at isang 7, 71 mm na machine gun, at dalawang maliit na torre, dalawang 7, 71 mm na machine gun sa bawat isa. Ang mga sparkling ng machine gun ay dinoble ang kanilang rate ng sunog, at ang mga radiator ng tubig ay nakabaluti. Ang tauhan ng tanke ay binubuo ng anim na tao. Ang booking ay, tulad ng dati, malinaw na hindi sapat. 9 - 14 mm lamang. Ang masa ay 16 tonelada, kung kaya't ang mga tangke na ito ay kalaunan ay kilala bilang 16-toneladang Vickers. Ang mga pagsubok sa mga kotse sa pagtatapos ng 1927 sa ground ng pagsasanay sa Farnborough ay nagpakita ng mahusay na mga kakayahan ng kotse, sa partikular, na maaabot nila ang mga bilis na hanggang 40 km / h, bagaman ang kanilang suspensyon, na higit na kinopya mula sa Mk I at Mk II tank, nanatiling hindi masyadong masama. Noong 1928, ang pangatlong halimbawa ng tanke, ang A6EZ, ay nagawa. Ang bilang ng mga machine gun sa makinang ito ay nabawasan sa tatlo (isa sa bawat toresilya) at isang bagong anim na bilis na Wilson planetary gearbox ang na-install. Sa kabuuan, anim sa mga tangke na ito ang itinayo, kung saan ang tatlo ay mga prototype. Tila, ito ang mga kotse ng pinakabagong mga isyu na nakita ni Ginzburg, dahil hindi siya nagsusulat tungkol sa mga coaxial machine gun kahit saan, ngunit gaano ito kahanga-hanga?! Ang kanyon sa tangke ay muli ang dating - isang 47-mm na mabilis na pagpapaputok ng QF 3 pounder, na may karga na bala na 180 bilog. Para sa mga machine gun, ang tangke ay mayroong 8,400 na bilog sa sinturon. Ang nakasuot sa tatlong mga sasakyan sa produksyon sa harap (sa harap ng katawan ng barko at toresilya) ay nadagdagan sa isang kapal ng isang pulgada - 25.4 mm, ngunit pa rin, sa simula ng 30s, hindi na ito sapat. Ang tanke ay hindi pinagtibay ng hukbong British, dahil naging hindi kinakailangan ito dahil sa kalabisan nito. Sa mga kolonya, wala siyang magawa, at ang British ay hindi nakikipaglaban sa kontinente sa oras na iyon.
Naranasan ang Soviet T-28, 1932.
Kaya, at sa USSR sa may karanasan na T-28 noong una ay mayroon ding 45-mm na kanyon, ngunit pagkatapos ay nakatanggap siya ng isang 76, 2-mm na baril at sa ganitong kakayahang ipinakita niya ang kanyang sarili mula sa pinakamagandang panig at nakipaglaban sa mga Aleman hanggang 1942, at malapit sa Leningrad hanggang ika-44. Kaya, ang mga tangke ng British ay nawasak pagkatapos ng 1939. Iyon ay, tulad ng tangke ni Christie, ang "Vickers" na ito ay naging mas kapaki-pakinabang sa ibang bansa kaysa sa kanyang sariling bansa, at si Ginzburg ay isang mabuting kasama lamang na "na-spy" niya siya sa isang napapanahong paraan!
