Oo, ngayon pupunta kami sa mga baybayin ng Aleman at makita kung ano ang tulad ng mga mabibigat na cruiser ng uri ng Admiral Hipper, dahil ang kwento ng kanilang hitsura ay isang mahusay na balangkas mismo.
Sa pangkalahatan, ang pagtatayo ng mga cruiser sa imperyal na Alemanya ay napakasimple: isang pangunahing modelo ang nilikha, at pagkatapos ang bawat susunod na uri ay isang paggawa ng makabago na may napakakaunting mga pagbabago. Sa pamamagitan ng paraan, sa Nazi Germany, ang lahat ay eksaktong kapareho ng halimbawa - ang parehong mga cruiser ng uri ng "K".
Ang pagtaas ng bilis at pag-aalis ay hindi gaanong mahalaga, ang sandata ay praktikal na nanatiling pareho. Gayunpaman, ang pagkakapareho ng mga barko ay isang magandang presyo, dahil ginawang posible na makatanggap ng mga yunit mula sa parehong mga barkong may kakayahang magsagawa ng mga misyon sa pagpapamuok.
Matapos ang pagkatalo ng Alemanya sa Unang Digmaang Pandaigdig, ang sitwasyon ay hindi nagbago, maliban na ang pag-aalis ng mga cruiser ay limitado sa 6,000 tonelada, at ang artilerya ay 150 mm.
Ngunit ang kampana ng London at Washington ay tumama, at ang mga paghihigpit ay nakaapekto sa lahat ng nangungunang kapangyarihan sa dagat … maliban sa Alemanya! At nang ang lahat ng mga bansa ay nagsimulang bumuo at bumuo ng isang bagong klase ng mga cruiser, mabigat, na may maximum na standard na pag-aalis ng 10,000 tonelada, armado ng 203-mm pangunahing artilerya at isang bilis ng higit sa 32 mga buhol, ang Alemanya ay hindi tatabi.
At ang unang hakbang ay ang paglikha ng Deutschlands. Ang "Pocket battleships" ay napakahusay (sa teorya) sa labanan sa mga "cruise" ng Washington na sila ay naging mga sea bogeymen. Ang "The Deutschlands" ay hindi maaaring gawin sa mga "Washingtonians" lamang ng isang bagay - upang makahabol sa kanila. Ngunit hindi ito kinakailangan sa mga nag-iisa na pagsalakay.
May inspirasyon ng tagumpay tulad ng Deutschlands, na talagang napaka kakaibang mga barko, nagpasya ang pamumuno ng Kriegsmarine na oras na upang muling likhain, kung hindi ang High Seas Fleet, kung gayon kahit papaano ang hitsura nito. At kakailanganin nito hindi lamang ang mga pandigma, kundi pati na rin ang mga cruiseer. Kasama ang mabibigat.
At dahil ang industriya ng Alemanya sa oras na iyon ay hindi may kakayahang mag-feats, ang mga barko ay dapat na natitirang. Iyon ay, mas maraming mga kalaban sa pamamagitan ng isang ulo, o mas mahusay sa dalawa.
At, naisip nang mabuti, na pinag-aralan ang mga dokumento sa Pransya na "Algeria" na nakuha ni Admiral Canaris sa oras, nagpasya ang punong tanggapan ng Grand Admiral Raeder na ang bagong mabibigat na cruiser ay hindi dapat mas masahol kaysa sa "Algeria" sa mga tuntunin ng sandata at nakasuot, ngunit maging mas mabilis. Ang Strasbourg at Dunkirk ay nasa ilalim na ng konstruksyon sa mga stock ng Pranses, na kung saan, sa teorya, ay dapat na maging isang libingang pangkat para sa Deutschlands at hindi partikular na mabilis na mabibigat na cruise.
At, syempre, walang nakansela ang ideya ng isang solong pagsalakay sa mga komunikasyon sa karagatan.
At, bagaman hindi pinirmahan ng mga Aleman ang mga tuntunin ng Washington at London, kailangan pa rin nilang maglaro alinsunod sa mga patakaran ng mundo. Iyon ay, armament ng walong 203-mm na baril, nakasuot, turbine, isang bilis ng 32 buhol, isang saklaw na 12,000 milya sa isang cruising course na 15 buhol - lahat ng ito ay kailangang mapaunlakan sa 9-10 libong tonelada ng pag-aalis.
Maaari bang maging higit pa? Madali. Ngunit mayroon nang higit pa - "Deutschlands". Bilang karagdagan, ang mga maaaring kalaban ay napunta na malinaw na mas mataas ang bilis (ang Deutschlands ay may 28 mga buhol sa kanilang mga diesel), ngunit ano ang point sa isang mabigat na cruiser na hindi kayang abutin at sirain ang target?
Ito ay isang normal na mabigat na cruiser, hindi isang nag-iisang pirata na nakikipaglaban sa mga convoy ng merchant at mga indibidwal na transportasyon. Ang kaaway para sa isang mabibigat na cruiser ay una at pinakamahalagang isang light cruiser, pagkatapos ay isang mabigat na cruiser.
Sa pangkalahatan, ang "Deutschland-2" ay ganap na walang silbi. Ang kailangan ay isang ordinaryong mabigat na cruiser. At nagsimulang gumana ang gang ni Raeder.
At walang sinuman sa Alemanya ang nahiya na ang mga baril na 203-mm ay pinagbawalan ng Treaty of Versailles. Kung talagang gusto mo, kaya mo. At talagang ginusto ko ang walong 203-mm na barrels. At gusto ko ng higit pa, ngunit ang mga Aleman ay hindi pa nakakagawa ng mga tatlong-bariles na mga tore para sa malalaking caliber. At nais ko ang nakasuot na sandata na hindi mas mababa sa "Algeria", isang sinturon na 120 mm at isang deck ng 80 mm.
Sa pangkalahatan, dahil ang Alemanya ay hindi isang lumagda sa Mga Kasunduan sa Washington, anumang bagay ay maaaring gawin. Ngunit ang mga paghihigpit sa Versailles ay mas seryoso kaysa sa mga Washington, ngunit kung nagpasya si Hitler na bigyan siya ng sumpa tungkol sa mga ito, ano ang sasabihin tungkol sa mga Washington?
Nananatili ang tanong ng mga katangian ng presyo at pagganap, sapagkat walang point sa pagbuo ng isang mahal at clumsy hulk. Ang isang mabibigat na cruiser ay itinayo, tulad nito, hindi isang sasakyang pandigma o sasakyang pandigma. Kaya't ang proyekto ay dapat na crammed sa parehong 10,000 tonelada.
At noong 1934 lumitaw ang proyekto. Siyempre, hindi nila natugunan ang ipinangako na 9-10 libong tonelada, naging 10,700 tonelada ito. Ang bilis ng proyekto ay 32 buhol, na medyo average. Ang lahat ay nagtrabaho kasama ang mga sandata, ngunit ang pag-book … Ang pag-book ay naging kapansin-pansin na mahina kaysa sa "Algeria" at mas masahol pa kaysa sa Italyano na "Paul". 85 mm lamang ang armor belt, barbets at traverses, at isang 30 mm deck.
Galit na galit si Raeder nang makita ang mga kalkulasyon at hiniling na dagdagan ang frontal kapal ng mga turrets sa 120 mm, at ang armor belt sa 100. Nais ng Admiral na makita ang kapal ng 50 mm na makapal. Ngunit ang nais ay hindi nangangahulugang makakaya. Naku.
Gayunpaman, ang proteksyon ng nakasuot ay kalahati lamang ng labanan. Ang iba pang kalahati ay ang planta ng kuryente.
Ang mga diesel engine, na matagumpay na na-apply sa Deutschlands, ay malinaw na hindi angkop dito. Sa ilalim ng mga diesel engine, ang mga pickpocket ay bumuo ng isang maximum na bilis ng 28 knots, na malinaw na hindi sapat. Dagdag ng panginginig at ingay, na naging isang bangungot para sa mga tauhan.
Sa mga light cruiser ng uri ng "K", ipinatupad ang ideya ng isang pinagsamang pag-install: isang turbina para sa paggamit ng labanan at isang diesel engine para sa isang matipid na kurso. Ang ideya ay kagiliw-giliw, ngunit hindi walang mga pagkukulang.
Sa mga bagong barko, nagpasya ang pamunuan ng Kriegsmarine na isang boiler at turbine unit lamang ang mai-install. Maraming mga dahilan para dito, ang una ay ang bilis, at ang pangalawa ay ang pangangailangan na makatipid ng timbang saanman posible.
Dahil ang mga mabibigat na cruiser ng bagong uri ay hindi planong magamit pangunahin bilang mga sumalakay, ang saklaw ng paglalayag ay maaaring maisakripisyo. At nag-donate sila, ang saklaw ng pag-cruise ng Hiper ay hindi maikumpara sa saklaw ng Deutschlands. 6,800 milya kumpara sa 16,300 - walang mga pagpipilian.
Noong Marso 16, 1935, sa wakas ay hinatulan ni Hitler ang lahat ng mga Kasunduan sa Versailles. Mabilis na napagtanto ng British na ngayon ay simpleng kaguluhan ay maaaring magsimula, at mabilis na nagtapos ng isang personal na kasunduan sa Anglo-German, ayon sa kung saan ang Alemanya ay may karapatang dalhin ang mga pwersang pandagat nito sa 35% ng mga British sa bawat kategorya ng mga warship. Alinsunod dito, may karapatan ang Alemanya na magtayo ng 51,000 British long tone (T) mabigat na cruiser.
At kaagad pagkatapos ng pagtuligsa kay Versailles, naganap ang pagtula ng mga bagong barko. Hulyo 1935 - Inilunsad ng Blom und Voss ang Admiral Hipper. Agosto 1935 - Sinimulan ni Deutsche Werke ang pagbuo ng Blucher. Abril 1936 - Inilunsad ni "Krupp" ang "Prince Eugen".
Sina Seydlitz at Lutzov ay inilatag noong Disyembre at Agosto 1936 ng kumpanya ng Deshimag.
Ang mga pangalan ng mga barko, sa katunayan, nakabatay sa lupa, kahit na ang mga heneral na Walter von Seydlitz, Adolf von Lutzoff, Gebhard Blucher ay patuloy na naroroon sa mga pangalan ng mga barko ng Kaiser fleet. Si "Prince Eugen" lamang ang tumayo, ang barko ay pinangalanan sa kumander ng Austrian na si Prince Eugene ng Savoy. Isang hakbang sa politika, nais nilang ipakita sa mga Austriano na pareho sila sa mga Aleman, isang pangkaraniwang kasaysayan at lahat ng iba pa.
Maraming mga novelty sa disenyo ng mga barkong katangian ng mga tagagawa ng barko ng Aleman. Halimbawa, ang panlabas na cladding, na kung saan ay naka-fasten sa pamamagitan ng hinang, maliban sa mga zone kung saan ginampanan ng mga plate ng armor ang papel nito, na konektado sa dating istilo ng mga rivet.
Mayroong isang napaka-kagiliw-giliw na aparato na nakikilala ang mga German cruiser. Ito ay isang passive roll stabilization system. Sa paghawak, sa mga gilid, mayroong dalawang cistern, na naglalaman ng halos 200 toneladang ordinaryong tubig. Kinokontrol ng isang espesyal na sistema ng gyro ang pag-apaw ng tubig mula sa isang tangke patungo sa isa pa, na kung saan ay nakahanay ang barko sa panahon ng pagliligid.
Dahil dito, ang gilid ng rolyo ng barko ay dapat na bumaba, ayon sa pagkakabanggit, dapat tumaas ang kawastuhan ng pagbaril. Totoo, walang impormasyon tungkol sa aktwal na pagpapatakbo ng system.
Tanggap na pangkalahatan na ang mga tauhan ng tauhan ay hindi maluwang at komportable. Upang maging matapat, sila ay masikip at sa halip ay hindi maginhawa ang lokasyon. At nang, sa panahon ng giyera, ang bilang ng mga tauhan ay tumaas dahil sa parehong pagkalkula ng mga anti-sasakyang panghimpapawid na pag-install, ang lahat ay naging napakalungkot sa pangkalahatan.
Sa kabilang banda, ang orihinal na nakaplanong yunit ng medisina ay simpleng marangyang, na may silid ng operasyon, operasyon ng mga ngipin at X-ray.
Ang isa pang kagiliw-giliw na solusyon ay ang mga pakpak ng tulay - mahaba at makitid na mga natitiklop na istraktura na ginawang posible upang mapabuti ang pagmamasid kapag nagmamaniobra sa mga kondisyon sa daungan.
Sa bukas na dagat at sa labanan, nakatiklop ang mga pakpak.
Sa mga kondisyon ng labanan, ang cruiser ay dapat na kontrolado mula sa isang nakabaluti tower na conning, ngunit sa natitirang oras, ang poste ng timon ay matatagpuan sa isang maliit at masikip na silid sa itaas ng harap ng conning tower, ang tanging bentahe nito ay ang bubong sa ibabaw ng ulo ng mga opisyal ng pagpipiloto at relo.
Walang manibela. Lahat. 2 mga pindutan sa helmsman, na tumutugma sa paglipat ng manibela sa kanan at sa kaliwa. At sa wheelhouse ay mayroong … isang periskop! Ngunit ang periskopyo ay hindi nakatingala, ngunit pababa! Pinayagan niya ang opisyal ng relo na suriin ang mapa, na nasa mesa ng nabigasyon isang palapag sa ibaba.
Naturally, sa wheelhouse ay may mga repeater ng gyrocompass, isang magnetikong compass at kagamitan sa komunikasyon sa barko. Sa conning tower lahat ng bagay ay pareho, kahit na sa isang mas malawak na pagsasaayos.
Sa tuktok ng bow superstructure, sa mala-tower na bahagi, matatagpuan ang meteorological cabin. Ang mga Aleman ay nagbigay pansin sa mga pagtataya ng panahon, kaya't ang post ng meteorolohiko ay hindi lamang mga walang laman na salita. At upang ang meteorologist ng barko ay hindi na kailangang makapunta sa pwesto ng mahabang panahon, ang kanyang cabin ay inilagay sa tabi ng wheelhouse.
Lumipat tayo sa sandata.
Pangunahing kalibre
Walong 203-mm na baril ang nakalagay sa apat na kambal-turrets, dalawa sa bow at dalawa sa hulihan. Isinasaalang-alang ng mga Aleman ang pag-aayos na ito na pinaka-ginustong mula sa lahat ng mga pananaw: isang sapat na minimum na bilang ng mga shell sa isang salvo (apat), minimum na patay na mga anggulo ng apoy at pantay na apoy sa bow at stern.
Medyo lohikal. At kung isasaalang-alang mo na ang mga Aleman ay wala lamang mga three-gun turrets para sa 203-mm na baril, kung gayon ang dating napatunayan na pamamaraan ay medyo normal.
Ang mga tore ng mga light cruiser ng K-class ay hindi angkop na tiyak dahil ang mga baril na 203-mm ay nangangailangan ng higit na tibay, at ang mga tore ng mga raiders ng Deutschland na klase para sa 283-mm na baril ay medyo mabibigat kaysa sa nais naming. At ang tatlong mga moog ng cruiser ay tiyak na hindi makakakuha nito.
Oo, hindi ito mukhang kahanga-hanga, dahil ang 8 barrels laban sa 9 para sa French na "Algeria" o 10 para sa Japanese "Takao" o American na "Pensacola" ay hindi sapat. Sa kabilang banda, ang 4 x 2 ay isang pangkaraniwang pamamaraan sa mga British at Italyano, at hindi bale, lumaban sila.
Ang mga baril ng Aleman ay ginabayan nang pahalang ng mga de-koryenteng motor, patayo - sa pamamagitan ng mga electro-hydraulic drive. Upang mai-load ang baril, kinakailangan upang itakda ito sa isang anggulo ng taas na 3 °, na binawasan ang rate ng sunog sa mahabang distansya dahil sa ang katunayan na ang pagbaba ng bariles sa posisyon ng pagkarga at pagkatapos ay itaas ito sa nais na anggulo ay tumagal ng oras.
Ang praktikal na rate ng sunog ay halos apat na bilog bawat minuto sa halip na ang orihinal na inilaan na anim. Ngunit ang mga British cruiser ay may parehong problema, dahil ang rate ng sunog ay hindi lumampas sa parehong 5 bilog bawat minuto.
Ang SKC / 34 na baril mismo ay mahusay. Ito ang pinakabagong pag-unlad mula sa Krupp. Isang 122-kg na projectile ang lumipad palabas ng bariles na may paunang bilis na 925 m / s. Ang mas mahusay na mga katangian sa mga baril ng panahong iyon ay taglay lamang ng Italyano, na may paunang bilis na 940 m / s na may humigit-kumulang na parehong timbang ng projectile. Gayunpaman, ang kawastuhan at matirang buhay ng baril ng Italya ay iniwan ang higit na nais.
Nagawa ng mga inhinyero ng Krupp na makahanap ng gitnang lupa. Sa isang banda - mahusay na tilapon at kawastuhan, sa kabilang banda - isang mapagkukunan ng bariles na 300 shot.
Ang Hipper-class na mabibigat na cruiser ay mahusay na nilagyan ng iba't ibang mga uri ng mga shell. Mas tiyak, kasing dami ng apat na uri:
- projectile na butas sa armas na Pz. Spr. Gr. L / 4, 4 mhb na may ilalim na fuse at ballistic tip;
- semi-armor-piercing projectile na si Spr. Gr. L / 4, 7 mhb, kasama din ang ibabang piyus at balistikong tip;
- mataas na paputok na Spr. Gr. L / 4, 7 mhb nang walang isang espesyal na cap na pang-ballistic, sa halip na isang piyus na may isang maliit na pagbagal ay na-install sa ulo;
- pag-iilaw projectile L. Gr. L / 4.7 mhb din na may ballistic tip.
Ang isang projectile na butas sa baluti na nilagyan ng 2, 3 kg ng mga pampasabog ay maaaring tumagos sa isang 200-mm na plate ng armor sa layo na hanggang 15,500 m, at 120-130-mm na nakasuot sa gilid, na bumubuo sa proteksyon ng karamihan sa mga cruiser sa ibang mga bansa, maaaring tumagos sa halos anumang totoong mga distansya ng labanan kapag nakikipaglaban sa mga kahilera na kurso.
Ang mga normal na bala ay binubuo ng 120 na bilog ng lahat ng mga uri bawat baril, bagaman ang mga cruiser ay maaaring makatanggap ng 140 nang walang anumang mga problema, at ang buong cellar ay naglalaman ng 1308 armor-piercing, semi-armor-piercing at high-explosive, pati na rin ang 40 ilaw, kasama sa ang bala lamang ng mga nakataas na tower.
Anti-sasakyang panghimpapawid na sandata
Ang mga cruiser ay mayroong 6 dalawang-baril na 105-mm C / 31 (LC / 31) na mga bundok, na nag-apoy mula sa 6 na mga barrels sa anumang sektor.
Ang mga pag-install ng mga bagon ng istasyon ay napaka-advanced din, kung hindi natatangi para sa oras na iyon. Mayroon silang pagpapatatag sa tatlong mga eroplano, wala ni isang cruiser sa mundo ang nagtataglay ng gayong mga pag-install. Bilang karagdagan, kung idagdag namin ito ang posibilidad ng remote control ng mga baril mula sa mga poste ng control ng artilerya …
Mayroon ding mga kabiguan. Una, ang pagkuryente ng mga tore, na hindi mahusay na tinatrato ang tubig sa asin. Pangalawa, ang mga pag-install ay bukas, at ang mga kalkulasyon ay hindi protektado mula sa itaas mula sa shrapnel at lahat ng iba pa.
Ang 37-mm na awtomatikong mga kanyon na modelo ng SKC / 30 ay inilagay sa solong at kambal at nagpapatatag din ng mga pag-install. Ang pagkakaroon ng gyro stabilization at manu-manong kontrol ay isang mahusay na hakbang pasulong mula sa Rheinmetall. Oo, ang British Quad Vickers at Bofors ay may mas mataas na density ng sunog. Ngunit ang mga baril ng Aleman ay mas tumpak.
Ang 20mm na mga baril na laban sa sasakyang panghimpapawid ay marahil ang tanging mahinang link. Ang mga Oerlikon ng mga kaalyado ay doble ang bilis ng Rheinmetall, at kahit na ang German machine gun ay nangangailangan ng 5 crewmen kumpara sa 2-3 para sa Oerlikon.
Torpedo armament
Sa pangkalahatan, sa mga cruiser ng panahong iyon, ang mga torpedo ay itinuturing na ilang uri ng karagdagang sandata, samakatuwid maraming mga aparato ang hindi na-install. Sa average, 6-8, at maging sa mga madalas na kinunan. Hindi namin isinasaalang-alang ang mga Japanese cruiser dito, ang mga torpedo ng Hapon ay karaniwang bahagi ng doktrina ng pag-atake.
Samakatuwid, ang 12 torpedo tubes sa isang mabibigat na cruiser ay malinaw na sobra, dahil napapansin na ang German 533-mm torpedoes ay hindi talaga "Long Lance" 610-mm mula sa Japanese. Ngunit nagawa ito.
Kagamitan sa radar at sonar
Dito, ang mga inhinyero ng Aleman ay nagmula nang buo. Dalawang sonar system, passive "NHG" - ginamit para sa mga layunin sa pag-navigate. Ang pangalawang sistema, din passive, "GHG", ay ginamit upang makita ang mga submarino, kahit na ang mga torpedo na pinaputok sa barko ay paulit-ulit na napansin sa tulong nito.
Dagdag pa. Aktibong system na "S", analogue ng British "Asdik". Isang napaka mahusay na sistema.
Ang mga radar ay naka-install din, kahit na hindi kaagad sa panahon ng pagtatayo, ngunit noong 1940. Ang unang nakatanggap ng FuMo 22 ay ang Hipper at Blucher, na handa na sa oras na iyon, ang Blucher ay nalunod dito, at sa panahon ng paggawa ng makabago noong 1941, ang Hipper ay nilagyan ng dalawang FuMG 40G radar nang sabay-sabay.
Ang "Prince Eugen" ay agad na nakatanggap ng dalawang mga tagahanap ng uri ng FuMo 27, at noong 1942 din ang FuMo 26 sa bubong ng pangunahing poste ng rangefinder sa tuktok ng bow superstructure. Sa pagtatapos ng digmaan, ang cruiser radar set ay karaniwang maluho: isa pa, mga modelo ng FuMo 25, sa isang espesyal na platform sa likod ng mainmast, pati na rin ang matandang FuMo 23 sa mahigpit na tower ng kontrol. Bilang karagdagan, mayroon itong isang Fu Mo 81 air surveillance radar sa tuktok ng pangunahin.
Bilang karagdagan, ang mga cruiser ay nilagyan din ng mga detector para sa pagtuklas ng radiation ng radar ng kaaway. Ang mga detektor na ito ay nagdala ng mga pangalan ng mga isla ng Indonesia. Si Prince Eugen ay mayroong limang mga aparato ng Sumatra sa pangunahin, at pagkatapos ay natanggap ang sistemang pagtuklas ng Timor. Nagkaroon din ng Timor si Hipper. Ang parehong mga cruiser ay nilagyan ng FuMB Ant3 Bali passive detector.
Sa pangkalahatan, ang mga passive detector para sa mga barkong Aleman, na karaniwang hinahabol, iyon ay, laro, ay naging napaka kapaki-pakinabang. Ngunit sa pagtatapos ng giyera, hindi na nila nakayanan, dahil ang kalaban ay may maraming mga radar na may iba't ibang mga haba ng daluyong.
Kagamitan sa paglipad
Ang pangunahing paraan ng muling pagmamasid sa mga cruiser ay ang Arado Ag.196 seaplane. Isang napaka disenteng seaplane, na may mahabang hanay ng flight (1000 km) at magandang armament (dalawang 20 mm na kanyon at tatlong 7, 92 mm na machine gun kasama ang dalawang 50 kg bomb).
Ang "Hipper" at "Blucher" ay nagdala ng 3 mga seaplanes: dalawa sa mga solong hangar at isa - sa isang tirador. Ang "Prince Eugen" ay maaaring magdala ng hanggang sa limang sasakyang panghimpapawid (4 sa hangar at 1 sa tirador), dahil ang hangar dito at kasunod na mga barko ng serye ay doble. Ngunit ang isang buong pakete ng sasakyang panghimpapawid ay bihirang tanggapin, karaniwang sa mga barko ng seryeng ito mayroong 2-3 mga seaplanes.
Sa kabila ng moda na talikuran ang mga sandata ng torpedo at sasakyang panghimpapawid na pabor sa mga sistema ng pagtatanggol sa hangin, pinananatili ng mga cruiser ang kanilang Arado hanggang sa natapos ang giyera.
Paggamit ng labanan
Admiral Hipper
Ang pagbinyag ng apoy ng Hipper ay naganap noong Abril 8, 1940, habang ang cruiser, kasama ang mga barko ng pormasyon, ay kukunin ang Trondheim. Ang British destroyer na Gloworm, na nahuhulog sa likod ng kanyang pulutong, hindi sinasadyang tumakbo sa Hipper, na walang iwanang pagkakataon sa British.
Sa kurso ng karagdagang labanan, ang German cruiser ay nagputok ng 31 pangunahing mga kalibre ng kalibre at 104 na mga shell ng unibersal na kalibre. Sa mga ito, hindi bababa sa isang 203-mm at maraming mga kabang 105-mm ang tumama sa Gloworm, ngunit matigas ang ulo ng maninira na nagpatuloy sa labanan.
Pinaputok niya ang lahat ng mga torpedo, bagaman lahat silang dumaan. Bilang isang resulta, ang maninira ay lumubog kasama ang halos buong tauhan, sa wakas ay bumagsak sa cruiser. Ang "Hipper" ay nakatanggap ng 500 toneladang tubig, ngunit nanatiling ganap na nakalutang.
Matapos ang menor de edad na pag-aayos, ang Hipper ay sumali sa ikalawang "naval" phase ng pagpapatakbo ng Norwegian noong unang bahagi ng Hunyo. Kinaumagahan ng Hunyo 9, ang armadong trawler ng British na Juniper (530 tonelada), at maya maya pa ay ang transportasyong militar ng Oram (19,840 brt), ay nalubog ng apoy ng 105-mm Hipper gun.
Sa pantay na karibal, lumaban ang "Hipper" noong Disyembre 25, 1940 malapit sa Azores. Ito ang escort ng convoy na WS.5A, isang mabigat at dalawang light cruiser. Hindi napansin ng mga Aleman ang guwardiya, na siya pa ring carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Fury", at natagpuan lamang ang British nang magpaputok sila sa mga transportasyon.
Bilang isang resulta, umalis ang "Hipper", gayunpaman, pagkakaroon ng halos natastas buksan ang mabigat na cruiser na "Berwick" na may mga shell. Makalipas ang tatlong oras, nakilala ng Hipper at nalunod ang transport na Jumna. Hindi isang napakalaking tagumpay.
Ngunit sa susunod na cruise, ang cruiser ay lumubog sa 8 transports na may kabuuang kapasidad na 34,000 brt sa dalawang linggo ng pagsalakay.
Ang susunod na laban na "Hipper" ay naganap lamang noong 1942. Nakalungkot para sa mga Aleman na "New Year's Battle" ang pag-detach ng Admiral Kummetz (kasama sa detatsment ang mga cruiser na "Hipper" at "Lutzov" at anim na nagsisira) kasama ang komboy na JW-51B noong Disyembre 31, 1942.
Sa nakakasuklam na mga kondisyon ng panahon at may sirang radar, sinaktan muna ng Hipper ang mananaklag na Onslow, na umatras sa labanan. Pagkatapos ay nalubog ng mga Aleman ang minesweeper na Bramble, na napagkakamalan itong isang manunira. Pagkatapos ang tagapagawasak na Ekeites ay ipinadala sa ilalim.
Ngunit may dalawang light cruiser na sina Sheffield at Jamaica, lumapit, at ang laban ay naging kahiya-hiya, sapagkat natapos ng British nang maayos ang Hipper, na tumagal ng halos 1000 toneladang tubig sa mababang bilis at iniwan ang labanan, nagtatago sa likod ng masamang panahon. Si Luttsov ay praktikal na hindi lumahok sa labanan, kaya't ang dalawang light cruiser sa katunayan ay nagdulot ng dalawang mabibigat na cruiser ng Aleman at lumubog sa mananaklag na si Dietrich Ekoldt.
Pagkatapos nito, ang "Hipper" ay ipinadala sa reserba, kung saan siya tumayo ng dalawang taon. Noong Enero 1, 1945, ang cruiser ay nakuha mula sa reserba, at noong Enero 29 ay nagtungo siya sa Kiel, kung saan noong Pebrero 2 ay inilagay siya sa tuyong pantalan. Ngunit wala silang panahon upang ayusin ang barko, dahil ang British ay durog na ito sa isang pagsalakay noong Mayo 3, 1945.
Blucher
Talo na barko. Namatay siya sa unang sagupaan ng labanan, nang hindi talaga nagdudulot ng pinsala sa kalaban, nang tumawid sa Oslofjord noong umaga ng Abril 9, 1940.
Una, dalawang 280-mm na mga shell mula sa Norwegian na baybayin na baterya na "Oskarborg", pagkatapos ay dalawang dosenang 150-mm na mga shell mula sa baterya na "Kopos", pinaputok nang malapitan, at pagkatapos ay dalawa pang mga torpedo ng 450-mm. Ito ang pagtatapos ng Blucher, nang sumabog ang artillery cellar mula sa apoy.
Seydlitz
Mabagal silang nagtayo. Nais pa nilang ibenta ito sa Unyong Sobyet, dahil hindi kami tumanggi sa pagbili nito. Sa wakas ay pinagbawalan ni Hitler ang pagbebenta noong 1939, at ipinagpatuloy ang trabaho. Pagsapit ng Mayo 1942, ang cruiser ay halos nakumpleto, ngunit sa oras na ito ang malalaking mga pang-ibabaw na barko ng Alemanya ay sa huli ay hindi pabor kay Hitler, at ang trabaho ay tumigil.
Sino ang nakaisip ng mabangis na ideya na gawing isang 90% tapos na cruiser sa isang sasakyang panghimpapawid ay mahirap sabihin, ngunit ang ideyang ito ay naaprubahan. Ang sasakyang panghimpapawid carrier ay maaaring seryosong mapadali ang gawain ng mga German raiders laban sa mga convoy na sakop ng mga sasakyang panghimpapawid.
Napagpasyahan na alisin ang pangunahing artilerya ng baterya, muling itayo ang kubyerta at baguhin ang disenyo ng katawan ng barko sa itaas ng armor belt. Ang barko ay tatanggap ng 5 ipares na 105-mm na anti-sasakyang baril, apat na 37-mm na kambal na baril at limang 20-mm na "paputok". Tumatanggap ang hangar ng 18 sasakyang panghimpapawid.
Bilang isang resulta, ang disfigured cruiser ay tumayo sa Konigsberg hanggang Enero 29, 1945, nang pasabog ito. Pagkatapos ng giyera, tinaas ito at ginawang metal.
Lyuttsov
Ang kwento nito ay hindi nagsimula, dahil ang barko ay naibenta sa Unyong Sobyet sa isang hindi natapos na estado. Ang kasaysayan ng Petropavlovsk ay isang hiwalay na paksa.
Prince Eugen
Ang pasinaya ay hindi masyadong kahanga-hanga: nang hindi nagsisimula upang labanan, ang cruiser ay nakatanggap ng unang "hello" mula sa British noong Hulyo 2, 1940, katulad ng isang bombang 227 kg, na nagpadala ng barko para sa menor de edad na pag-aayos.
Ang unang normal na labanan ng cruiser ay naganap noong umaga ng Mayo 24, 1941 sa Denmark Strait. Ang mga shell ni Eugen ay tumama sa Hood at pagkatapos ay ang Prince of Wales.
Noong Hulyo 2, 1941, eksaktong isang taon na ang lumipas, habang nakatayo sa tuyong pantalan sa Brest, muling nakatanggap si Eugen ng isang hit mula sa isang 227-mm aerial bomb - sa oras na ito isang semi-armor-butas na butas. Ang bomba ay tumusok sa kubyerta (80 mm ng nakasuot) at sumabog sa electric generator room, sabay na sinisira ang bow artillery computer na matatagpuan sa itaas nito at pininsala ang gitnang post. 61 katao ang napatay, ang pag-aayos ng "Eugen" ay tumagal ng anim na buwan.
Noong Pebrero 12, 1942, si Eugen, na dumaan mula Brest patungong Alemanya, ay hindi pinagana ang maninira na si Worcester.
Noong Pebrero 23, patungo sa Trondheim, nakatanggap si Eugen ng isang torpedo mula sa British submarine na Trident. Hanggang sa katapusan ng 1942, ang barko ay naayos sa Kiel, at pagkatapos ay nakipaglaban sa Baltic, pinaputok ang mga tropang Soviet sa lupa. Ang cruiser ay nagpaputok ng isang malaking bilang ng mga shell (mga 900), ngunit ang pinaka-kagiliw-giliw na nasa unahan.
Bumabalik sa base upang mapunan ang mga suplay, ang Eugen ay bumagsak sa fog ang light cruiser na Leipzig, na kung saan ay hindi pa maayos, na wala sa kaayusan hanggang sa matapos ang giyera. Ang Eugen mismo ay nasa ilalim ng pagkumpuni hanggang kalagitnaan ng Nobyembre. Pagkatapos ang cruiser ay muling nagpaputok sa mga tropang Soviet hanggang sa maubos ang bala.
Ang huling pagkakataong "Prince Eugen" ay nagkaroon ng pagkakataong shoot sa pagtatapos ng Marso at ang simula ng Abril 1945 mula sa kanyang paradahan sa lugar ng Danzig. Noong Abril 20, ang Eugen, na lubusang naubos ang pangunahing mga bala ng kalibre, ay dumating sa Copenhagen, kung saan ito sumulat noong Mayo 9.
Pagkatapos ang cruiser ay nagpunta sa mga Amerikano, na dinala siya sa Kwajalein atoll, kung saan nakilahok si Eugen sa pagsubok ng tatlong singil sa atomiko.
Ano ang masasabi mo sa huli?
Bilang isang resulta, ang mga Aleman ay gumawa ng isang seryosong paghahabol para sa isang mahusay na barko. Ngunit ligtas na sabihin na ang obra maestra ay hindi lumabas.
Ang booking ay naging ganap na hindi kasiya-siya. Ang mga barkong Amerikano, Italyano, Pransya ay mas mahusay na nakabaluti. Kahit na ang mga light cruiser na may 152 mm na baril ay nagbanta rin sa Hiper.
Ang planta ng kuryente ay hindi nagbigay ng mataas na mga katangian, ang kakayahang magamit sa dagat ay maaaring isaalang-alang na kasiya-siya, ngunit wala nang higit pa.
Oo, ang mga sistema ng kontrol sa sunog ay hindi tugma. Ang galing lang nila. Ang kumpletong pagkopya ng KDP at mga sentro ng computing ng pangunahing at anti-sasakyang panghimpapawid na kalibre at ang kanilang kagamitan na may mataas na klase na optika at kagamitan ay nagbigay sa Hiper ng isang malaking kalamangan sa kanilang mga kaklase.
Ngunit ang mga eroplano, 12 torpedo tubes, ekstrang torpedoes at lahat ng iba pang kagamitan ay walang silbi na kargamento na hindi talaga nagamit.
