WIGs Napaka orihinal at kakaibang machine na may mahusay na potensyal, tulad ng sinasabi nila ngayon. Ang ideya ng Ministro ng Depensa na si Marshal Dmitry Ustinov, na lubos na tumulong sa paglitaw ng mga machine na ito sa pangkalahatan at sa partikular na "Caspian Monster".
Kasama rin sa kasaysayan (sa kasamaang palad) ng USSR ang unang serial landing ekranoplan na "Eaglet", at ang unang welga na "Lun" na nakasakay sa isang misayl na misil na "Moskit". Ang huling "Eaglet" ay na-decommission noong 2007, ang "Lun" ay tila na-mothball, at walang mga kadahilanan para sa muling pag-aaktibo at walang trabaho dito.
Ang pagkamatay ni Ustinov at ang pagbagsak ng Unyong Sobyet ay nagtapos sa buong ideya ng ekranoplanes. Ngayon, ang mga pag-uusap tungkol dito kung minsan ay darating, ang mga ahensya ng nagpapatupad ng batas ay nagpapakita ng interes, ngunit ang lahat ng ito ay mananatili sa antas ng pag-uusap sa maraming kadahilanan.
Sa US, "nagpakita rin sila ng interes." E ano ngayon?
At talaga, ano ang nasa ibang bansa? Hindi mo ba nais na gawin ang parehong bagay, mas cool lang?
Gusto nila. Hindi tulad ng sa amin, ngunit sineseryoso nilang lapitan ang ideya. Ang pinakamahalagang bagay ay ang pagkakaroon ng isang tao sa Estados Unidos na hindi gaanong likas ng regalo kaysa sa aming Rostislav Alekseev, ang tagalikha ng Soviet ekranoplanes. At ikaw, mahal na mga mambabasa, mga tagahanga ng lahat ng partikular na lumilipad, ang taong ito ay dapat na lubos na alam.
Alexander Martin Lippisch.
Oo, pareho, ang tagalikha ng DFS-194 airframe, kung saan, kapag naproseso gamit ang martilyo at file, ang Me.163 ay nakabukas. Iyon ay, ang isang tao na alam kung paano gumana sa kanyang ulo ay hindi mapagtatalo.
Si Lippisch ay maaaring, sa prinsipyo, makipagkumpitensya kay Alekseev. Maaari itong maging mabuti, lalo na't dahil sa delta wing, jet engine - ito ang talagang alam ni Lippisch kung paano.
Bukod dito, ang mismong ideya ng ekranoplan ay hindi alien sa Lippish. Nagtrabaho siya sa direksyon na ito, dahil sa USA mayroon siya ng lahat ng mga kondisyon para dito. At nang magsimula kaming magtrabaho sa aparatong KM ("Model Ship", hindi "Caspian Monster"), at nangyari ito sa simula pa lamang ng 60s, ganap na nagtrabaho si Lippish sa Alekseev. At sa totoo lang, nakakuha siya ng hindi gaanong kalokohan na mga aparato.
Eroplano pa rin. "Aerodyne". Walang sasakyang eroplano. Ngunit naiintindihan mo na ang Lippisch ay isang napakahusay na taga-disenyo.
Ngunit kung ang unang Soviet ekranolet SM-1 ay gumawa ng unang paglipad noong Hulyo 22, 1961, at ang KM ay lumipad noong 1966, kung gayon ang Lippisch ay hindi gaanong masama. Noong 1963, ang unang aparatong Amerikano na Collins X-112, na dinisenyo ng isang German engineer, ay nagsimulang lumipad nang maayos.
Ang pagkakaiba sa mga paaralan at disenyo ay makabuluhan. Ginawa ng Alekseev ang mga makina na may isang maikling at tuwid na pakpak, Lippish (natural) na may isang delta wing na swept pabalik. Ang mga machine ni Alekseev ay medyo mas kumikita, dahil madali nilang pinayagan ang pag-scale, iyon ay, paglikha ng maraming modelo ng anumang laki.
Kailangang muling kalkulahin ni Lippisch ang lahat sa bawat oras, ngunit ang kanyang mga makina ay nakikilala sa pamamagitan ng kadalian ng kontrol, mahusay na katatagan at kadaliang mapakilos. Para sa mga kotse ni Alekseev, ang mga piloto ay kailangang muling sanayin, at sanayin nang mahabang panahon. At ang tagalikha mismo ay pangkalahatang itinuturing na pinakamahusay na piloto ng mga ekranoplanes ng Soviet.
Hindi masasabing ang mga kotse ni Lippisch ay hindi interesado ng sinuman sa Estados Unidos. Masayang pinanood ng militar ang mga flight ng demonstrasyon ng lahat ng ekranoplanes ng Aleman, at ang Kh-112, at ang Kh-113, at ang RFB X-114. Bukod dito, iniulat ng katalinuhan na ang mga Ruso ay darating din sa isang bagay tulad nito.
Kaya't sa Estados Unidos, hindi rin sila nakatulog, at bilang isang resulta, nabilanggo si Lippisch para sa proyekto ng isang malaking ekranoplan. At nangyari ito dalawang taon bago ang unang paglipad ng CM.
Ang militar ay interesado sa aparatong ito. Gayunpaman, hindi pa nila alam kung paano ito ilapat. Ngunit alam ng NASA at nagsimula ring tanungin ang presyo ng ekranoplan. Sa gayon, ang lahat ay malinaw sa ahensya ng kalawakan, interesado sila sa transportasyon na maaaring maghatid ng mga partikular na mahalagang bahagi sa cosmodrome at bilang isang sasakyang panghanap at pagsagip.
Dito kailangan mong malaman na ang mga unang kapsula na may mga astronaut ay hindi nakarating, ngunit sumabog sa Dagat Atlantiko, kaya't mas mabilis ang tugon ng mga search engine, mas naging rosas ang prospect para sa mga astronaut.
Kaya't ang interes ay …
Gayunpaman, ang pagkakaroon ng interes ay hindi sa lahat isang inaasahan. Ang sinuman sa atin ay maaaring magkaroon ng interes, halimbawa, isang bagong modelo ng Mercedes. Ngunit ipinagbabawal ng Diyos na ang isa sa isang libo ay maaaring bumili. Kailangan mong maunawaan kung bakit kailangan mo ng isang kotse ng klase na ito sa pangkalahatan, at kung partikular na kukuha ang badyet.
Iyon ay tungkol sa parehong bagay na nangyari sa mga Amerikano.
Mayroon silang interes, mayroon silang pera (tulad ng dati), ngunit hindi nila maintindihan kung bakit kailangan nila ang mga kumplikado at mamahaling mga aparatong ito. At ang US ay mayroong isang navy. Mas tiyak, maraming mga fleet, kung saan, sa opinyon ng utos, ay may kakayahang lutasin ang lahat ng mga isyu sa araw sa tulong ng mga sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid, mga labanang pandigma at mas maliit na mga barko.
Ito ay medyo lohikal sa sarili. Ang mga fleet ay maaaring matatagpuan sa anumang lugar ng mga karagatan at doon upang isagawa kung ano ang ipinagkatiwala sa kanila. Nang walang paggamit ng ekranoplanes, lalo na't walang mga gawain para sa kanila.
Ang USSR ay nagkaroon ng sakit ng ulo ng isang ganap na magkakaibang kalikasan, bagaman tinawag ito sa eksaktong katulad na paraan: ang US Navy. At ang aming mga admirals ay puno ng gawain ng pag-neutralize sa fleet na ito. At walang dapat i-neutralize.
At narito ang variant na may ekranoplane ay tila normal, na may isang mahusay na pagbabalatkayo, lumilipat nang medyo mababa sa itaas ng tubig, at mahusay lamang ang bilis at saklaw ng paglipad.
Oo, ito ay isang napaka-kumplikadong pamamaraan, hindi walang kabuluhan, mula sa mga unang paglipad noong dekada 60 hanggang sa ang hitsura ng mga walang bait na sample na handa na para sa produksyon ng masa, umabot na sa 20 taon ang lumipas.
Maihahambing sa gawain ni Korolev.
Ngunit walang pupuntahan, at sa tulong ng ekranoplanes, sinubukan ng utos ng Sobyet na bayaran ang kawalan ng mga normal na barko.
At sa USA walang ganoong mga problema, mayroon silang sapat na mga barko. Samakatuwid, isang pagkabigla ekranoplan na may kakayahang mabilis na lumipad hanggang sa … Ngayon, saan ito dapat lumipad? Sa grupo ng welga ng sasakyang panghimpapawid carrier ng Soviet Navy? Kaya kailangan pa nilang likhain, ang mga pangkat na ito. Sa ating baybayin? Sa gayon din, sobrang kasiyahan.
Ang tanging bagay na nais ng Amerikano ay sapat para sa isang patrol ekranolet na may mga rocket at artilerya na sandata, isang hangar na may isang anti-submarine helikopter (!), Mga nagtatapon ng bomba … Sa katunayan, isang lumilipad na corvette lamang ng malapit na lugar.
Nang kalkulahin ng USA kung magkano ang magiging ekranoplan sa dolyar, napagtanto nila na ang pagbuo ng maraming mga corvettes ay kapwa mas madali at mas maaasahan para sa parehong pera.
Siyempre, ang naturang isang lumilipad na patrol corvette ay maaaring makontrol ang isang mas malaking sektor ng mga tubig sa baybayin ng US kaysa sa normal, ngunit ang presyo ay may pangunahing papel dito.
At may isa pang proyekto na madaling malampasan ang "Lunya" gamit ang anti-ship missile na "Mosquito".
Ang kilalang kompanya na "McDonnell-Douglas" ay nagpanukala ng isang proyekto hindi lamang isang ekranoplan, ngunit isang tagadala ng mga ballistic missile!
Nagpasya ang Douglases na lumikha ng isang colossus na makatatakot kahit sa laki ng Buwan. At bilang sandata, bukod sa lahat ng uri ng maliliit na bagay tulad ng mga anti-sasakyang panghimpapawid na sistema, ang apat na launcher ng Trident SLBM ay mailalagay sa hawakan ng halimaw na ito.
Nakakaakit ang ideya, ngunit nanalo pa rin ang mga tagasunod ng maginoo na paraan ng paghahatid ng mga misil gamit ang isang submarine.
At nang ibinalita ang presyo … Sa pangkalahatan, naging medyo mahal ito.
Ngunit sa mga panahong ito, ang ideya ay hindi kumukupas. Oo, sa modernong Russia, kung sasabihin nila tungkol sa ekranoplans, kung gayon … Sa mga plano para sa araw pagkatapos ng araw pagkatapos ng bukas. Sa gayon, o kung sa susunod ay kailangan mo ng isang dahilan upang magbanta. Sabihin, kaya natin, kung nais natin. At pagkatapos ay magkakaroon ng isang takip para sa lahat.
At sa States, kamakailan lamang, bumalik sila sa paksa. Ngunit hindi sa mga tuntunin ng isang kapansin-pansin na kagamitan, ngunit bilang isang paraan ng mabilis na paghahatid ng mga contingent at kagamitan ng militar na may kagamitan sa kahit saan sa mundo. Ang papel na ginagampanan ng "World Peacemaker" ay tila isang obligasyon.
Kung isasaalang-alang kung gaano karaming oras ang ginugugol ng US Army at Navy sa logistics, libot sa kanilang mga sundalo sa buong mundo, hindi nakakagulat na nais namin na ang lahat ay maging mas pagpapatakbo kaysa sa parehong "Desert Storm" at "Desert Fox".
At ano, magiging kagiliw-giliw na mag-load ng isang batalyon ng mga marino na may isang sasakyang nakikipaglaban sa impanterya at mga tanke sa isang ekranoplan sa halip na isang landing ship at, pagkatapos ng 12 oras ng tag-init, mapunta sa isang lugar sa Persian Gulf, halimbawa …
Agad na lumipad si Boeing kasama ang proyekto nitong Pelican ULTRA (Ultra Large TRansport Aircraft).
Ang higante mula sa pag-aalala sa aerospace ay nangako na magdadala ng 1200 toneladang karga sa layo na 18 libong kilometro. Ang proyekto, syempre, isinasaalang-alang ang mga pagpapaunlad ng "Douglas". Ang Pentagon ay tila suportado ang ideya, ngunit … ang mga hukbong-dagat ay tumanggi, kung saan ang sakit ng ulo para sa pagpapanatili at serbisyo ng whopper na ito ay mahiga. Bilang isang resulta, ang proyekto ay "hindi naglaro".
Dagdag pa, dapat mong bigyang pansin ang katotohanan na ang ekranoplanes ay maaaring magamit hindi sa anumang panahon at hindi sa anumang kaguluhan. Hindi para sa wala na nakita natin sila higit sa lahat sa Caspian Sea, sa Caspian Sea, na kalmado ng mga pamantayan sa mundo.
Sa Estados Unidos, mas mahirap gawin ang mga naturang makina, dahil ang Atlantiko at mga Karagatang Pasipiko ay hindi ating dagat. Oo, sa Itim, Caspian, Baltic Seas, saradong tubig, mas madali at mas ligtas na gumamit ng ekranoplanes kaysa sa karagatan, at kahit na sa masamang panahon.
Kaya nagamit ng mga Amerikano ang ekranoplanes. Ito ay katotohanan. Tatlong bagay ang tumigil sa kanila: ang malaking gastos, kawalan ng pagkakaiba sa mga tuntunin ng paggamit at, marahil, kanser, na humatol sa Lippisch noong 1976. Malamang na kung ang talento ng Aleman ay nabuhay ng mas matagal, ang resulta ay maaaring naiiba.
Sa katunayan, ang ekranoplan ay maaaring isang instrumento ng hinaharap. Malayo, sapagkat ngayon ay hindi lamang kumikita para sa Estados Unidos o Russia na magtayo ng mga naturang makina.
Sa Unyong Sobyet, binalik nila ang ideya sapagkat ang bansa ay hindi nakapagtayo ng isang mabilis na makatiis sa Amerikano. At ang mismong paggamit ng parehong "Lunya" kasama ang mga "Mosquitoes" laban sa koneksyon ng mga barko ay mukhang ganon … Tulad ng Japanese kamikaze.
Oo, ang isang mabilis at hindi maganda nakikita para sa mga radar ekranoplan, siyempre, ay maaaring umabot sa distansya ng paglulunsad ng mga missile laban sa barko. Sa 90-100 km. At kahit malamang, magpaputok ito ng mga missile. Kung gayon, patawarin mo ako, ang Diyos lamang ang nakakaalam kung papayagan nila siya o hindi. Malamang na hindi, at ang colossus na ito ay madali nang barilin ng mga eroplano nang madali at natural.
Kaya ang mga ekranoplan ay nasa USSR, sapagkat maitatayo sila sa bansang iyon at naisip nila kung paano ito gamitin nang kumita. Sa Estados Unidos, maaari rin silang lumikha ng isang bagay tulad nito, ngunit walang katiyakan sa application.
Ang isa pang tanong ay kung bukas bigla silang magpasya sa mga Estado na kailangan nila ng ganoong kagamitan, mayroong isang katiyakan na magtatayo sila ng mga ekranoplanes. Tulad ng dati, hindi alintana ang pagkalugi sa pananalapi.
Magagawa ba nating - iyon ang tanong …
