Sa kasaysayan ng Soviet ng ating bansa, maraming mga kaso ng pag-hijack ng mga sasakyang panghimpapawid ng labanan sa ibang bansa, at ang ilan sa mga makina ay na-hijack din ng mga piloto ng mga bansang Warsaw Pact. Ang bawat isa sa mga pangyayaring ito ay may malubhang kahihinatnan para sa lahat ng mga kasangkot at naging paksa ng masusing pagsisiyasat. Ang isa sa pinakatanyag na kaso ay ang pag-hijack ng isang MiG-25P fighter-interceptor sa Japan noong Setyembre 6, 1976. Ngunit ang pinaka-cinematic na yugto, na may kasamang cake na may mga pampatulog at pagbaril ng pistola, ay naganap noong gabi ng Mayo 20, 1989, nang isang hiyas na piloto ng Soviet na si Kapitan Alexander Zuev ay nag-hijack ng isang MiG-29 fighter jet sa Turkey.
Alexander Zuev kasama ang militar ng Amerika
Alexander Zuev - isang huwaran na piloto ng Soviet
Si Alexander Mikhailovich Zuev ay isinilang noong Hulyo 17, 1961, hanggang 1989 ang kanyang buong buhay ay buhay ng isang ordinaryong mamamayan ng Soviet na nagpasyang iugnay ang kanyang kapalaran sa hukbo at nagtagumpay sa bagay na ito. Noong 1982, matagumpay na nagtapos si Zuev mula sa Armavir Higher Military Red Banner Aviation School of Pilots. Sa oras na iyon, si Alexander Zuev ay itinuturing na isang mahusay na piloto, bilang ebidensya ng kanyang mga kwalipikasyon. Sa oras na na-hijack ang eroplano, siya ay isang kapitan na at isang 1st class military pilot.
Ang defector sa hinaharap ay nagsilbi sa 176th IAP, na una na lumilipad sa isang third-henerasyong MiG-23M fighter, isang natatanging tampok na kung saan ay isang variable na pakpak ng walis. Mahalagang bigyang diin dito na ang MiG-23 ay itinuturing na isang napakahirap na sasakyang panghimpapawid para sa parehong mga tauhan ng paglipad at mga tauhang panteknikal sa lupa, na hindi rin direktang ipinapakita na si Alexander Zuev ay may mahusay na mga kwalipikasyon at nakayanan ang piloto ng isang makina na hindi pinakamadali kontrolin. Hindi sinasadya na si Zuev ang naging isa sa mga unang piloto ng rehimento, na nagsimulang mag-ensayo muli para sa pinakabagong front-line fighter ng ika-apat na henerasyon, ang MiG-29.
Ang isang bagong light fighter na pumalit sa MiG-23 ay nagsimulang pumasok sa mga tropa noong 1983-1984. Naniniwala si Alexander Zuev na ang proseso ng muling pagsasanay para sa isang bagong manlalaban sa harap ay pinahintulutan siyang iwasan na maipadala sa Afghanistan, bagaman sa totoo lang ang ika-176 na rehimen ay hindi pinaplano na maging kasangkot sa mga laban sa teritoryo ng Republika ng Afghanistan. Ayon sa ilang ulat, nagawa pa ni Alexander Zuev na makilahok sa mga pagsusulit sa militar ng mga bagong mandirigma ng Sobyet, ang pangunahing gawain nito ay upang makakuha ng supremacy ng hangin.
Alexander Zuev sa isang Turkish hospital
Bumalik sa ikalawang kalahati ng 1980s, pinangarap ni Alexander Zuev ang isang karera bilang isang piloto ng militar, pinaplano na pumasok sa prestihiyosong USSR Test Pilot School (TSP) ng Ministry of the Aviation Industry. Ayon sa mga alaala ng piloto ng pagsubok na si Alexander Garnaev, na personal na nakakilala kay Zuev, ang huli ay may bawat pagkakataon na makapasok sa pagsubok na paaralang piloto. Ayon sa Hero of the Russian Federation Garanev, taglay ni Alexander Zuev ang lahat ng kinakailangang mga katangian, at ang antas ng kanyang pagsasanay sa paglipad ay tumayo nang malaki at mas mataas kaysa sa average na mga piloto ng militar ng Soviet. Sa oras na iyon, si Zuev ay isang first-class na piloto ng militar, na lumilipad ng pinakabagong sasakyang panghimpapawid ng Soviet fighter, at lahat ng ito sa edad na 27. Mayroon pa siyang mahabang karera sa militar na nauna sa kanya, na hanggang sa isang tiyak na punto ay umunlad nang halos perpekto. Mapalad din si Zuev sa kanyang personal na buhay, matagumpay ang kanyang kasal, pinakasalan niya ang anak na babae ng chief of staff ng air division.
Naaalala si Alexander Zuev, ang piloto ng pagsubok na si Alexander Garnaev ay nagbanggit ng dalawang katangian ng kanyang karakter: pagpapasiya at pagtitiyaga. Ayon kay Garnaev, pagsisiyasat sa lupa para sa pagpasok sa SHLI, espesyal na dumating si Alexander Zuev sa lungsod ng Zhukovsky, na kung saan ay hindi ang pinaka bukas sa oras na iyon, kung saan siya nakatira ng isang linggo sa isang dormitoryo ng paaralan. Sa hostel, si Zuev ay naghahanda para sa pagpasok, ang mga piloto na nag-aaral na sa paaralan ay pinayuhan siya nang detalyado sa maraming mga isyu. Gayunpaman, sa susunod na taon, 1988, walang rekrutment na inihayag para sa Test Pilot School, at si Alexander Zuev ay hindi naghintay ng isang taon, na pumili sa halip na ipagpatuloy ang kanyang serbisyo sa isang flight sa Turkish Trabzon.
Ngayon ay hindi natin masasabi nang may katiyakan kung ano ang eksaktong nagtulak sa piloto, na ang kanyang karera ay matagumpay na nagkakaroon, upang magtaksil sa Inang-bayan. Oo, sa halip na ipagpatuloy ang kanyang karera sa elite School of Test Pilots, bumalik si Zuev sa kanyang 176th Fighter Aviation Regiment, na matatagpuan sa Georgia sa paliparan ng lungsod ng Tskhakaya (noong 1989, ang lungsod ay ibinalik sa pangalang makasaysayang Senaki.). Ngunit malabong ito lamang ang maaaring maging sanhi ng pagtakas sa pag-hijack ng isang sasakyang panghimpapawid na pang-sasakyang panghimpapawid na may mga armas na nakasakay. Nang maglaon, pagkatapos ng pagtakas, maraming katibayan na uminom si Alexander Zuev, niloko ang kanyang asawa, pinangunahan ang isang lifestyle na hindi karapat-dapat sa isang opisyal ng Soviet. Para sa mababang mga katangian ng moral at moral, ayon sa opisyal na bersyon, siya ay nasuspinde mula sa mga flight. Ang lahat ng ito ay katulad ng karaniwang propaganda, na nakakuha ng momentum pagkatapos ng pagtakas, upang ipaliwanag ang pagtataksil ni Zuev.
Front-line fighter MiG-29
Mismong ang kapitan, na nasa Estados Unidos na, ay nagpaliwanag ng kanyang kilos sa katotohanang siya ay mas nasiraan ng loob sa lipunang Soviet at ng sistemang komunista. Ayon sa kanya, naimpluwensyahan siya ng pagbagsak ng South Korean Boeing noong 1983, ang aksidente sa planta ng nukleyar na nukleyar ng Chernobyl noong 1986, at ang huling dayami ay ang armadong pagpapakalat ng isang rally ng oposisyon sa Tbilisi noong Abril 9, 1989, na humantong sa mga nasawi sa sibilyan. Sa bersyon na ito, ang isang tao ay hindi maaaring maging sigurado isang daang porsyento, dahil maaaring nakalista lamang ng Zuev ang mga kaganapang ito bilang isang hanay ng mga kilalang klic na nagpapatunay ng kahanga-hanga ng sistema ng Soviet at aktibong ginamit noong mga taon sa Kanluran para sa parehong mga layunin sa propaganda. Sa parehong oras, ang mga kaganapan sa Tbilisi (ang rehimen ni Zuev ay nakabase sa Georgia) at ang kawalan ng kakayahang pumasok sa paaralan ng mga piloto ng pagsubok sa pinagsama ay maaaring itulak sa piloto na gumawa ng radikal na mga hakbang. Sa anumang kaso, hindi natin malalaman ang totoo, namatay si Alexander Zuev sa Estados Unidos sa isang pagbagsak ng eroplano noong Hunyo 10, 2001, habang nagpapalipad ng isang sasakyang panghimpapawid sa pagsasanay na Yak-52. Simboliko na ang kapitan ng defector ay kalaunan ay pinatay ng isang sasakyang panghimpapawid na ginawa ng Soviet, kaya maaari nating ipalagay na ang paghihiganti ni Zuev ay naabutan, kahit na may pagkaantala sa parusa.
Pag-Hijack ng isang MiG-29 fighter sa Turkey
Ang pagiging walang pakay ni Alexander Zuev ay naramdaman sa paghahanda ng pagtakas sa Turkey, sa samahan kung saan malikhaing lumapit ang kapitan ng Air Force. Sa una, bumili ang piloto ng isang malaking halaga ng mga tabletas sa pagtulog sa pinakamalapit na mga botika, na nagpapanggap na isang taong nagdurusa mula sa hindi pagkakatulog at mga kahihinatnan nito. Pagkatapos ay nagpasya siyang gampanan ang kapanganakan ng kanyang anak na lalaki, sa oras na iyon ang kanyang asawa ay talagang buntis at nanganak ng isang lalaki ilang araw pagkatapos ng pagtakas ng kanyang asawa mula sa USSR. Pagpasok sa susunod na relo sa gabi sa paliparan, dinala ni Kapitan Alexander Zuev ang isang inihurnong cake gamit ang kanyang sariling kamay, na puno ng biniling mga pampatulog na tabletas. Inihayag ng opisyal na may tungkulin na ang kanyang anak ay ipinanganak (hindi posible na i-verify ang impormasyong ito, dahil ang asawa ni Zuev ay umalis upang manganak sa kanyang mga kamag-anak sa Ukraine). Ang kapitan ay nagbigay ng isang piraso ng cake sa lahat ng mga piloto at technician na nasa duty room, at di nagtagal ay nakatulog silang lahat nang ligtas. Pagkatapos nito, sinira ng Zuev ang alarm system at pinutol ang cable ng komunikasyon.
Natapos ang operasyon sa Trojan cake, nagpunta si Zuev sa sasakyang panghimpapawid ng MiG-29 na naka-duty, kung saan nakatagpo siya ng hindi inaasahang kahirapan. Ang mga eroplano ay binabantayan ng isang batang sundalong sundalo, na, hindi inaasahan para sa kapitan, mahigpit na sumunod sa mga regulasyon at ayaw hayaan ang opisyal na malapit sa mga eroplano. Napagtanto na ang kanyang plano ay nasa gilid ng kabiguan, lumapit si Alexander Zuev sa guwardya at sinubukang i-disarmahan siya. Nagsimula ang isang pakikibaka, kung saan iginuhit ni Zuev ang kanyang service pistol at pinaputok ng maraming beses sa guwardya, na sinaktan siya. Bilang tugon, ang nasugatan na na bantay ay nagpaputok ng halos isang buong sungay mula sa AKM patungo sa Zuev. Sa pamamagitan ng isang masuwerteng aksidente para sa piloto, dalawang bala lamang ang tumama sa kanya, isa ang sugatan sa braso ng kapitan, ang pangalawa ay kumamot lamang sa kanyang ulo.
Ang MiG-29 sa ilalim ng proteksyon ng militar ng Turkey
Sa kabila ng pagiging sugatan sa braso, nagawa ni Alexander Zuev na alisin ang mga pad, alisin ang mga plug mula sa mga pag-inom ng hangin ng MiG-29 at ang takip mula sa sabungan, simulan ang mga makina at mag-alis, lumilipad ang eroplano ng halos isang kamay. Pagkatapos ng pag-alis, sinubukan ng kapitan na ipatupad ang ikalawang bahagi ng kanyang plano: pagkatapos makumpleto ang isang paglaban, sinubukan ng piloto na barilin mula sa kanyon ang sasakyang panghimpapawid na naka-duty sa lupa upang masiguro ang kanyang pagtakas. Gayunpaman, nabigo si Zuev na gampanan ang kanyang mga plano. Ang kanyon ay tahimik, nagmamadali ay nalimutan ng piloto na alisin ang kandado. Hindi nais na kumuha ng isang hindi makatarungang panganib, nagpasya ang piloto na iwanan ang base sa lalong madaling panahon at, buksan ang afterburner, nagsimulang pumunta patungo sa baybayin ng dagat, bumaba sa taas na halos 50 metro. Matapos ang pagbaril sa paliparan, ang alarma ay nakataas, ngunit ang mga mandirigma na tumagal matapos ang 10 minuto ay hindi na maharang ang nanghimasok.
Ligtas na naabot ni Alexander Zuev ang paliparan ng Trabzon, kung saan siya lumapag. Ang kanyang mga unang salita sa Turkey ay: "Ako ay isang Amerikano," kaya't inaasahan niyang akitin ang pansin ng embahada ng Amerika. Direkta mula sa eroplano, ang sugatang piloto ay ipinadala sa isang ospital sa Turkey, habang ang isang kasong kriminal ay binuksan laban sa piloto dahil sa pag-hijack sa eroplano. Nang maglaon, napawalang sala si Zuev, sumang-ayon ang panig ng Turkey na ang mga aksyon ng opisyal ng Soviet ay may likas na pampulitika, at binigyan si Alexander Zuev ng pagkamamamayan ng Amerika at pagpapakupkop laban sa politika.
Ngunit ang mismong eroplano, na may malaking interes sa mga espesyalista sa industriya ng militar at abyasyon ng Amerika, ay hindi nakuha. Ibinalik ng mga Turko ang manlalaban sa Unyong Sobyet sa loob ng isang araw at kalahati pagkatapos ng insidente. Gayunpaman, si Alexander Zuev mismo, ang kanyang kaalaman at impormasyon ay interesado sa panig ng Amerikano. Pinaniniwalaang pinayuhan niya ang militar ng Estados Unidos sa paghahanda ng Operation Desert Storm, dahil ang Iraqi Air Force ay armado ng mga kagamitang ginawa ng Soviet, kasama na ang mga mandirigma ng MiG-29.
