Kung mayroong isang kumpetisyon para sa pinaka-hindi pangkaraniwang mga barko sa mundo, kung gayon ang mga seismographic vessel ng uri ng Ramform Titan (pagkatapos ng pangalan ng unang barko sa serye) ay maaaring makilahok dito, at, marahil, makipagkumpitensya para sa mga premyo. Ang isang natatanging tampok ng apat na built Ramform Titan na barko ay ang hugis ng katawan ng barko, na kung saan ang pinaka-kahawig ng isang ordinaryong bakal, ito ay lalong kapansin-pansin kapag tiningnan mula sa isang taas. Ang hugis ng mga katawan ng barko ng Ramform ay talagang tatsulok, sa Kanluran sinabi nila na may delta na hugis, ang kasaysayan ng paglipad na may tatsulok at hugis na delta na pakpak (mula sa titik na Griyego na "delta") ay inuulit.
Ang paglitaw ng mga seismic survey ship na Ramform
Ang lahat ng mga lumulutang na bakal na Ramform ay pagmamay-ari ng isang kumpanya - PGS (Petroleum Geo-Services). Ang kumpanya, na punong-tanggapan ng kapital ng Noruwega, ay kinikilala ngayon bilang isa sa mga nangungunang mga geopisikal na kumpanya sa mundo na may sarili nitong fleet - PGS Marine Worldwide, na ang mga barko ay espesyal na idinisenyo para sa 2D / 3D / 4D na mga survey sa dagat. Ang mga barko at dalubhasa ng kumpanya ng PGS ay handa na magbigay sa mga kliyente ng isang malawak na hanay ng mga serbisyo sa larangan ng teknikal na pagpapaunlad ng mga deposito ng mineral at pagsisiyasat ng seismographic, kabilang ang paglalahat at mga kalkulasyon batay sa mga materyales ng buong dami ng impormasyong natanggap at ang pagtatasa ng mga deposito. Pangunahin na dalubhasa ang kumpanya sa mga bukirin sa labas ng langis. Ngayon ang kumpanya ng Norwegian ay nakikipagtulungan din sa mga kliyente ng Russia. Mayroong dalawang magkasanib na pakikipagsapalaran na tumatakbo sa ating bansa: PGS-Khazar (Gelendzhik) at isang pinagsamang pakikipagsapalaran sa DMNG (Yuzhno-Sakhalinsk). Ang mga kumpanya ay nagtatrabaho sa mga kumplikadong proyekto na matatagpuan sa Itim, Azov at Caspian Seas, pati na rin nang direkta sa Malayong Silangan ng Russia. Bilang karagdagan, ang isa sa mga data center ng kumpanya ng Petroleum Geo-Services ay nakabase sa Moscow.
Apat na state-of-the-art seismic vessel ang itinayo sa Mitsubishi Heavy Industries Shipbuilding Co sa Nagasaki para sa PGS sa Japan. Ang unang barko ng serye ay pinangalanang Ramform Titan (inilunsad noong 2013). Nang maglaon, tatlong iba pang mga barko ng serye ang inilunsad: Ramform Atlas (2014), Ramform Tethys (2016) at Ramform Hyperion (2017). Ang paglulunsad ng seismic survey ship na Ramform Hyperion ay nakumpleto ang programa sa pagtatayo ng apat na bagong henerasyon ng mga sasakyang pandagat, na ang bawat isa ay pinalakas ng teknolohiyang GeoStreamer, ang pagpapatupad kung saan nagsimula ang kumpanya ng Norwegian noong 2007.
Para sa hindi pangkaraniwang hugis ng mga barko, responsable ang taga-disenyo ng hukbong-dagat na si Roar Ramde. Kasabay nito, ang disenyo ng lahat ng mga barkong Ramform ay inspirasyon ng Marjata reconnaissance ship, na pinagtibay ng Norwegian Navy noong 1995. Ang mga marino ng marino ng Rusya ay may pagmamahal na tumawag sa barko ng proyektong ito na "Mashka". Napapansin na hindi isang solong pagmamaniobra ng Hilagang Fleet ng Russian Navy ang kumpleto nang walang pagkakaroon ng sisidlan na ito ng reconnaissance. Una sa lahat, ang "Maryata" ay inilaan para sa pagsasagawa ng pagmamasid sa hydroacoustic, kasama ang solusyon ng problemang ito na konektado ang di pangkaraniwang hugis ng katawan ng barko. Naniniwala ang mga taga-bapor ng norvega na ang tatsulok na hugis ng barko ay nagbibigay-daan para sa pinakamababang posibleng ingay ng mga mekanismo na naka-install sa barko, nang hindi makagambala sa mga naka-install na sonar. Ang isa pang tampok ng proyekto ay ang labis na katatagan ng barko, kung saan, tulad ng naisip ng mga taga-disenyo, ay may positibong epekto sa paggana ng maraming mga sensor ng acoustic na matatagpuan sa katawan ng barko.
Ang reconnaissance ship ng Norwegian Navy ay interesado rin sa mga kinatawan ng negosyo na nakikibahagi sa paggalugad ng mga patlang ng langis sa istante. Ang pribadong kompanya ng Norwegian na Petroleum Geo-Services ay nag-utos ng seismic exploration ship na Ramform Explorer, na sumali sa armada ng PGS, ang barko ay inilunsad noong 1995, tinawag ng mga eksperto ang barko na direktang kahalili ng "Maryata". Sa mga tuntunin ng laki at hugis, ang Explorer ay malapit sa barkong itinayo para sa mga puwersang pandagat ng Norwegian. Ang karanasan sa pagpapatakbo ng hindi pangkaraniwang tatsulok na barko ay naging matagumpay, at iniutos ng PGS ang isang buong pamilya ng mga naturang barko, na pinalitan ng mas advanced na mga barko ng serye ng Ramform Titan na noong 2010s.
Mga tampok ng mga barko tulad ng Ramform Titan
Ang paggalugad ng seismographic ng dagat ay isang napakahalagang industriya para sa industriya ng pagmimina ngayon. Salamat sa naturang paggalugad at dalubhasang mga sisidlan, posible na matuklasan ang mga bagong deposito ng mga mineral, na sa ika-21 siglo mananatili ang dugo ng buong ekonomiya sa mundo, pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga deposito ng langis at natural gas na matatagpuan sa sahig ng karagatan. Ang isang natatanging katangian ng mga barko ng Ramform ay ang tatsulok na hugis ng katawan ng barko at napakalawak na ulin. Salamat sa teknikal na solusyon na ito, ang mga barko ay gumagawa ng isang minimum na antas ng ingay sa panahon ng operasyon. Bilang resulta, pinapayagan ka ng nagpapatuloy na pagsasaliksik na mas mahusay mong sundin ang mga paggalaw ng mga layer ng crust ng mundo at makakuha ng isang mas malinaw na diagram at iba pang kapaki-pakinabang na impormasyon. Ang malawak na puwit ng mga seismic survey ship ng Petroleum Geo ay nagsisiguro ng napakataas na antas ng katatagan at kaligtasan ng lumulutang na platform kung saan matatagpuan ang halos lahat ng kagamitan na geopisiko.
Samakatuwid, ang hugis ng delta na anyo ng mga barko ng serye ng Ramform Titan ay pinili upang pinakamahusay na maipalabas ang mga posibilidad ng modernong teknolohiya ng GeoStreamer seismological exploration, na binuo ng order ng kumpanyang Norwegian na PGS, ang customer ng mga barko ng ang proyektong ito Ngayon, ang mga serye ng Ramform Titan series ay kinikilala bilang ang pinaka episyente at pinakamalaking marine seismic survey ship sa buong mundo. Ang halaga ng unang dalawang barkong "Titan" at "Atlas" ay tinantya ng mga mamamahayag sa kalahating bilyong dolyar. Ang lapad ng ulin ng hindi pangkaraniwang mga barko ay lumampas sa 70 metro.
Sa simpleng mga termino, ang mga barko ng Ramform Titan ay malalaking paghugot na kumukuha ng isang network ng isang malaking bilang ng mga seismographic sensor na nagawang masakop ang isang lugar sa ibabaw na higit sa 12 square kilometros. Upang mas matantya ang sukat ng saklaw ng dagat, isipin na ito ay 1,500 larangan ng football. Ginagawang madali ng malawak na ulin na maglagay ng 24 streamer drums sa board - ito ay isang dalubhasang kagamitan na kahawig ng mga espesyal na kable kung saan inilalagay ang mga seismic sensor at iba pang kagamitan na geophysical. Sa kabila ng simpleng paglalarawan, ang sistema ay medyo kumplikado, dahil ang mga streamer ay hindi dapat lumusot at mabangga sa isa't isa, hindi dapat mabalitan. Para sa kadahilanang ito, kapag ang mga barkong Ramform ay lumipat sa ibabaw ng dagat sa operating mode, ang mga barko ay may isang malaking radius ng pag-ikot (hanggang sa maraming kilometro), na hindi nagdaragdag ng kadaliang mapakilos sa mga barko. Ang kabuuang dami ng kagamitan na hinila sa likod ng barko ay 220 tonelada. Kapag na-deploy ang mga streamer, ang bilis ng barko ay hindi lalampas sa 4.5 knot.
Teknikal na mga katangian ng mga barkong Ramform Titan
Ang mga barko ng serye ng Ramform Titan ay nakikilala para sa kanilang malalaking sukat. Ang kabuuang pag-aalis ng mga sisidlan ng proyektong ito ay tinatayang nasa 8 libong tonelada. Ang maximum na haba ay 104 metro, ang lapad ay 70 metro. Ang mga barko ay may kakayahang bilis hanggang 16 na buhol. Ang mga barko ay nakatanggap ng isang pinagsamang power plant na may isang electric propulsion system (sa kabuuan, 3 electric motor na may kapasidad na 6000 kW bawat isa, 6 na diesel generator, pati na rin ang isang thruster na may kapasidad na 2200 kW). Ang kabuuang kakayahan ng mga kagamitan na naka-install sa barko, na inihayag sa website ng PGS, ay tinatayang nasa 26,000 kW.
Ang barko ay mayroong 10 doble na kabin para sa mga pangalawang dalubhasa at bisita at 60 solong kabin para sa mga tauhan ng tauhan at kumpanya, ang maximum na kapasidad, isinasaalang-alang ang tirahan ng mga pangalawang empleyado at panauhin, ay 80 katao. 10 double cabins ang may magkakahiwalay na banyo. Sa barko din mayroong isang lugar para sa tatlong maliliit na sinehan, isang swimming pool, isang sauna, isang gym at isang basketball court, at mayroon ding isang silid pahingahan para sa pamamahinga ng koponan.
Ang maximum na awtonomiya ng pag-navigate ng barko ay 120 araw. Ang oras ng paglalayag ng Interdock ay tinatayang 7.5 taon. Pagkatapos nito, dapat ipadala ang barko sa dry dock para sa paglilingkod. Tulad ng nabanggit sa kumpanya ng Norwegian na Petroleum Geo-Services, ang pagtaas ng oras ng autonomous na paglalayag at ang mabilis na paglalagay ng mga kinakailangang kagamitan ay nangangahulugang para sa mga kliyente ng kumpanya ang isang mabilis na pagkumpleto ng mga gawaing seismik at ang posibilidad ng patuloy na pagpapatakbo ng barko, na maaaring magamit sa anumang panahon sa parehong timog at hilagang hemispheres. Ang napakalawak na hugis na delta na katawan ng barko ay nagbibigay sa barko ng mahusay na pagtagas at katatagan.
Ayon sa kumpanya, sa bagong serye ng mga barkong Ramform, ang panahon sa pagitan ng mga tawag sa barko para sa naka-iskedyul na pag-aayos sa dry dock ay tumaas ng 50 porsyento. Ayon kay John Erik Reinhardsen, CEO at Presidente ng kumpanyang Norwegian na Petroleum Geo-Services, apat na bagong mga seismic vessel ng serye ng Ramform Titan ang nagtakda ng isang bagong pamantayan para sa mga barko ng klase na ito at hindi mawawala ang kanilang kaugnayan sa susunod na 25 taon.
