ANG KATOTOHANAN NG FRENCH SA MILITARIZATION NG SILANGANG EUROPE. MGA KAGAMITAN AT KAHULANGAN NG KANILANG DEFENSE NG CSTO WESTERN FRONTIERS
Kaagad pagkatapos ng lubos na pag-apruba ng susunod na pakete ng mga anti-Russian na parusa ng Senado ng Amerika noong Hunyo 15, 2017, mahigpit na pinuna ng opisyal na Paris, na kinatawan ng tagapagsalita ng French Foreign Ministry, ang desisyon na ito dahil sa pangunahing pagkakaiba-iba nito sa interes ng nangunguna sa mga estado ng Kanlurang Europa. Hindi ito nakakagulat, dahil ang bagong listahan ng mga paghihigpit ay naghahatid ng isang makabuluhang suntok sa ekonomiya lamang sa seguridad ng enerhiya ng European Union. Sa partikular, ang mga mahahalagang estratehikong kumpanya ng Pransya sa sektor ng enerhiya tulad ng Engine, na malayo sa pagiging huli sa proyekto ng Nord Stream 2, at ang Total, na nagmamay-ari ng 20% na stake, ay nasasailalim sa obsessive rase sa ibang bansa na mga skating rink. paggawa ng likidong likas na gas na "Yamal-LNG" at 50% ng mga reserba ng patlang ng langis ng Kharyaga sa Yamal-Nenets Autonomous District.
Sa kabila ng hindi nasiyahan na retorika ng Paris, ang utos ng French Armed Forces, na muling ipinakilala sa mga istrukturang militar ng North Atlantic Alliance noong Abril 2009, ay matagumpay na nakilahok sa aktibong militarisasyon ng mga bansang Baltic na hangganan ng Russia. Kaya, pabalik noong Agosto 2016, ang utos ng French Air Force ay naglipat ng isang flight ng 4 Mirage-2000-5 multipurpose fighters sa Lithuanian airbase sa Siauliai upang magpatrolya sa airspace sa ibabaw ng Baltic Sea, pati na rin sa hangganan ng Lithuanian-Belarusian air border. Bukod dito, noong Marso 29, 2017, dumating ang 4 French MBT AMX-56 na "Leclerc" sa mga pasilidad ng militar sa Estonia, na kung saan ay ang pinaka-network na mga tanke ng network ng Kanlurang Europa na may impormasyon at kontrol sa sistema ng tangke ng ICONE TIS at ang FCS "Savan -20 ", 13 mga sasakyang nakikipaglaban sa impanterya VBCI, pati na rin ang dose-dosenang mga VAB at VBL AFV. Ang lahat ng mga "kampanilya" na ito ay malinaw na nagpapahiwatig na anuman ang dahilan ng paglala ng hidwaan ng militar sa pagitan ng Russia at NATO sa teatro ng operasyon sa Silangang Europa, ang "Armed Forces ng Pransya, lalo na ang Air Force, ay" mahigpit "na kasangkot dito.
Napapansin na sa mga nagdaang taon ang Russia ay kumuha ng isang bilang ng mga countermeasure na naglalayong kontrahin ang lumalaking "kamao" ng welga ng NATO sa Silangang Europa. Sa partikular, ang maximum na posibleng diin ay inilagay sa pagpapalakas ng mga pwersang panlaban sa hangin ng Republika ng Belarus, na siyang pangalawang madiskarteng linya ng pagtatanggol ng CSTO, kasama ang rehiyon ng Kaliningrad, sa direksyong direksyong hangin. Halimbawa, sa loob ng balangkas ng Union State at ng CSTO, ang Russia sa nagdaang ilang taon ay nag-donate ng 2 S-400 Triumph anti-aircraft missile batalyon sa Air Force at Air Defense Forces ng Belarus, pati na rin ang 4 batalyon ng maaga Mga S-300PS air defense system.
Kung titingnan mo ang mapa at tasahin ang haba ng mga hangganan ng Belarus sa mga estado ng miyembro ng NATO, magiging malinaw na, isinasaalang-alang ang 12 S-300PT / PS at S-300V na mga dibisyon, pati na rin ang 4 batalyon ng Buk air defense missile system, ang bilang na ito ay sapat upang lumikha ng dalawang ganap na linya ng pagtatanggol laban sa misayl sa kanlurang mga diskarte sa CSTO. At ang pinakamahalaga, ngayon ay isang maaasahang sistema ng pagtatanggol sa missile-missile na sistema ay maaaring ibigay hindi lamang para sa medium-altitude at high-altitude na mga seksyon ng hangganan ng hangin ng Republic of Belarus, kundi pati na rin para sa mga may mababang altitude, sapagkat ito ay kilala na upang lumikha ng isang tuluy-tuloy na patlang ng radar sa pagitan ng mga dibisyon ng S-300/400 (isinasaalang-alang ang paggamit ng mga pangkalahatang tower 40V6M at phenomena ng radio horizon), ang huli ay dapat na matatagpuan sa distansya na 55-65 km mula sa bawat isa, samakatuwid, upang lumikha ng isang hangganan sa kanluran ng mababang-altitude na pagtatanggol ng hangin, tulad ng inilapat sa Belarus, sapat na ang 10 S-300PS o S-400 na dibisyon.
Upang masakop ang mga "patay na sona" ng "Tatlong daang / apat na raan", na inilarawan ng 5 - 3-kilometrong radii mula sa mga launcher na 5P85S at 5P85TE2, ang mga Belarusian air defense unit ay mayroong hindi bababa sa 12 4-channel na mga short-range na sistema ng pagtatanggol ng hangin "Tor- M2E ", pati na rin ang ilang mga bilang ng hindi bababa sa perpektong T38 Stilet air defense system na binuo ng Belarusian na pananaliksik at asosasyon ng produksyon na Tetrahedr. Ang napakalaking kahalagahan ng pagpapanatili ng isang mataas na potensyal na labanan ng Air Force at Air Defense ng Belarus ay madaling ipinaliwanag ng mga "puwang" na rate ng pag-renew ng Polish Air Force na may ipinangako na malakihang taktikal na mga cruise missile na AGM-158A / B JASSM / - ER. Ang armas na ito na may mataas na katumpakan na may EPR na halos 0.05-0.1m2 at taas ng paglipad na mga 20-50 m, kung inilunsad sa Poland o Lithuania, ay maaaring maabot ang halos anumang mahalagang istratehikong pasilidad ng Russia sa loob ng Vologda, Nizhny Novgorod at Voronezh. Ang JASSM-ER ay isang mas banayad at mapanirang mapanlokong produkto kaysa sa Tomahawks.
Ang pinakabagong balita tungkol sa paggawa ng makabago ng Belarusian Air Force ay ang mga detalye ng kontrata para sa pagkuha ng isang squadron ng 12 Russian Su-30SMs na may kabuuang halaga na $ 600 milyon, na ilalagay sa serbisyo sa 2021. Sa kabila ng katotohanang ang "nais na" gastos ng bawat sasakyang panghimpapawid ay nagkakahalaga ng halos $ 50 milyon para sa Minsk, ang kanais-nais na mga kondisyon sa kredito at pagbagal ng supply ng mga mandirigma ay ilalapat upang mabawasan ang pasanin sa ekonomiya ng Belarus. Sinusuri ang kasalukuyang estado ng fighter sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ng Belarusian Air Force, malinaw na ang kontratang ito ay dapat na naka-sign pabalik noong 2013 - 2014, nang ang saturation ng mga base sa hangin ng Baltic na may Mirages, Typhoons at F-16C Block 52+ ay minimal. Ngayon ay magiging napakahirap na gumawa ng isang "punto ng pagikot" sa balanse ng lakas, at lalo na kung ang isang iskwadron lamang ng 12 sasakyang panghimpapawid ang iniutos. At ito ay nasa mahahalagang madiskarteng direksyon ng hangin sa kanlurang, kung saan ang kataasan ng kaaway ay sampung beses! Ngunit dito ang problema ay hindi gaanong makabuluhan, sapagkat sa paglitaw ng kaunting mga palatandaan ng papalapit na pagtaas sa himpapawid ng Republika ng Belarus, maraming mga squadron ng manlalaban ng Russian Aerospace Forces ang lilitaw kaagad, na kinatawan ng Su-35S, Su-27SM at MiG-35 na mga mandirigma, na higit na nauuna sa F-16C Block 52+ at "Typhoons", na nagsisilbi sa Air Forces ng Poland at Germany.
Higit pang mga kaguluhan sa kasong ito ay maaaring malikha ng aktibong pagbuo ng programa ng paggawa ng makabago ng mga French multi-role fighters ng 4 ++ henerasyon na "Rafale". Ang French Air Force ay kasalukuyang mayroong humigit-kumulang na 110 pagpapatakbo ng Rafale F2 / 3s. Mula noong 2013, ang ilan sa mga sasakyang ito ay nakatanggap ng mga on-board radar na may mga aktibong headlight ng RBE2 AESA sa halip na mga nakaraang henerasyon na radar na may RBE2 PESA passive PFAR. Ang mga parameter ng enerhiya ng bagong bersyon na may AFAR ay halos 65% na mas mataas kaysa sa PFAR radar. Kung ang Rafali F2 / 3 na may RBE2 PESA radar ay nakakita ng isang target na uri ng Su-30SM sa layo na hanggang 120 km, at ang MiG-29SMT - hanggang sa 90 km, nang walang pagkakaroon ng mga seryosong kalamangan sa malayuan na labanan sa hangin kahit na higit pa ang Su-27SM, pagkatapos ang Rafali na may bagong RBE2 AESA radars, maaari nilang makita ang mga ito sa layo na 140-190, at ganap nitong binabago ang sitwasyon. Kung ihinahambing namin ang bersyon na ito ng "Rafale" sa Su-30SM, pagkatapos makuha namin ang sumusunod na larawan: ang radar Н011М "Bars" ay may parehong potensyal na enerhiya sa French RBE2 AESA, ngunit dahil sa halos 7-10 beses na mas mababa ang EPR " Ang Rafal "(1 kumpara sa 12 m2), matutukoy ng piloto ng Pransya ang" Pagpatuyo "nang mas maaga (sa distansya na 200 km), habang ang mga tauhan ng aming manlalaban ay makakakita ng" Pranses "sa layo na 140-150 km.
Ngayon, ang pagkukulang na ito ng Su-30SM sa harap ng Rafal ay hindi makakaapekto nang malaki sa kinalabasan ng isang hipotesis na air duel, dahil ang MICA-IR / EM medium-range airborne missile system ay nananatiling pangunahing sandata ng superior ng hangin sa Rafal. Ang mga air-to-air missile na ito ay nilagyan ng isang AD4A advanced na aktibong radar seeker (ARGSN) na tumatakbo sa Ku-band ng mga sentrong alon (katulad ng ARGSN na ginamit sa Aster-15/30 interceptor missiles), magkaroon ng isang gas-jet thrust vector control system, pinapayagan ang pagmamaniobra ng mga sobrang karga ng higit sa 50 mga yunit; ngunit mayroon din silang kapansin-pansin na sagabal - ang saklaw ng pagkasira ng mga target ng hangin sa harap na hemisphere ay umabot lamang sa 60 - 65 km (mas mababa sa unang pagbabago ng R-77). Laban sa background ng maliit na hanay ng mga missile ng MICA, ang aming Su-30SM ay nilagyan ng mas modernong RVV-SD (Produkto 170-1), na ang saklaw ay umabot sa 110 km. Kaya, alinman sa isang malakas na onboard radar o isang sapat na maliit na pirma ng radar ng airframe ay maaaring mai-save ang mga pagbabago sa Rafale sa mga yunit ng labanan.
Ang sitwasyon ay magiging mas hindi kasiya-siya para sa mga piloto ng Pransya kung ang Su-30SM o Su-35S, na nilagyan ng mga lalagyan para sa proteksyon ng indibidwal at pangkat ng mga L-265 Khibiny-M / U na mga electronic warfare system, ay kumikilos bilang karibal. Ang "Proran" passive electronic reconnaissance station na nakakabit sa mga kumplikadong ay tumpak na matutukoy ang saklaw ng dalas ng RBE2 AESA radar, pagkatapos kung saan ang L-265 emitting modules ay magsisimulang mag-jamming, na binabawasan ang saklaw ng Rafal airborne radar ng 2-3 beses. Ngunit ang Dassault Aviation ay walang plano na huminto sa Rafale ng mga pagbabago sa F2 / 3.
Kaya, noong Hunyo 20, 2017, ang military-technical news resource defense-aerospace.com, na may sanggunian sa French Ministry of Defense, ay inihayag na ang Rafale F3-R multi-role fighter ay nakakamit ang pagiging handa sa pagpapatakbo ng labanan sa 2018; sa parehong taon, dapat magsimula ang pag-aampon ng mga makina para sa sandata ng mga yunit ng labanan ng French Air Force. Nagbibigay ang pagbabago ng F3-R para sa pagsasama ng isang karagdagang pakete ng hardware para sa mga avionics, na nagbabagay sa manlalaban sa paggamit ng TALIOS optik-elektronikong sistema ng paningin na tumatakbo sa telebisyon at mga infrared na sighting channel. Ang lalagyan ay inilalagay sa isang karagdagang yunit ng suspensyon sa ilalim ng air channel ng tamang paggamit ng hangin. Ang isang de-kalidad na optik na sistema para sa pagdaragdag ng channel sa telebisyon, kasama ang digital zoom, ay nagbibigay-daan para sa isang kabuuang pagpapalaki ng 60-70X (ang anggulo ng pagtingin ay 0.77x0.58 °). Sa ilalim ng kanais-nais na mga kondisyon sa atmospera, ang TV channel ng lalagyan ng TALIOS ay ginagawang posible upang makilala ang uri ng tank sa layo na 40-50 km at ang corvette / frigate - hanggang sa 70 km.
Ang infrared channel ay may isang kabuuang pag-zoom (optical + digital) ng pagkakasunud-sunod ng 45-50X, na napakahusay para sa mga tanawin ng thermal imaging. Ang infrared matrix na "TALIOS" ay nagpapatakbo sa gitna ng haba ng haba ng haba ng haba na may haba na 3-5 microns, na mahusay para sa pagtuklas hindi lamang mga "mainit" na bagay sa lupa, kundi pati na rin para sa mga bagay na ang temperatura ay naiiba lamang sa 3 - 5 ° C mula sa kapaligiran Halimbawa mga gas na pulbos, makikita din nang walang kahirapan. Ang TALIOS ay may kakayahang paandarin ang air-to-air mode, at samakatuwid ay perpektong makadagdag sa mga kakayahan ng OSF optoelectronic complex, ang sensor kung saan matatagpuan sa harap ng canopy ng sabungan. Ang pinagsamang paggamit ng mga passive optoelectronic sensors na "TALIOS" at OSF ay gagawing "Rafale F3-R" sa isang mas mabigat na taktikal na sasakyang pang-labanan na hindi isisiwalat ang lokasyon nito hanggang sa huling sandali dahil sa pinatay na RBE2 AESA radar at medyo maliit na EPR sa paghahambing sa Su-30SM o Su-27SM. Ang tanging sagabal ng optika ay isang makabuluhang pag-asa lamang sa sitwasyong meteorolohiko.
Ang pinakamahalagang bahagi ng Rafale multirole fighters ng pagbabago sa F3-R ay ang posibilidad ng paggamit ng mga long-range missile na MBDA "Meteor" na may isang integral na ramjet engine. Tulad ng nagawa naming alamin sa kurso ng nakaraang trabaho, ang data ng URVV ay may kakayahang mapabilis sa isang maximum na bilis na 4800 km / h sa huling yugto ng paglipad, na posible lamang para sa Chinese PL-12D, PL-21, pati na rin ang pang-eksperimentong PL-15 na may tinatayang saklaw na 250-300 km. Kaya, kung "paikutin mo" ang AIM-120D sa layo na 150-160 km mula sa carrier ay magiging madali dahil sa pagkawala ng bilis ng hanggang 2000 km / h, lalo na sa kaso ng pagpapataw ng isang "catch-up Ang "trajectory na may pagmamaniobra, pagkatapos ay tanggalin ang" direct-flow "URVV ng parehong pamamaraan na" Meteor "sa layo na 140 km mula sa launch point ay malamang na hindi gumana. Sa ngayon, ang aming mandirigma na sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, na naka-deploy sa mga base ng hangin sa European na bahagi ng Russia, ay maaaring kalabanin ang Meteora nang eksklusibo sa mga nasuspindeng electronic countermeasure ng pamilya Khibiny-M / U, karaniwang mga dipole mirror, pati na rin ang ultra-long-range na hangin mga missile ng labanan R-37 / RVV -BD.
Marami ang maaaring agad na magtuon sa pagkakaroon ng RVV-BD at subukang kumbinsihin ang mga mambabasa na ang mga missile na ito sa Su-35S at MiG-31BM ay sapat na upang makamit ang kumpletong kahusayan sa "maliit na caliber" "Rafal" kasama ang "Meteors", ngunit Nagmamadali tayong magalit: Ang RVV-BD, kasama ang lahat ng 280 na kilometrong saklaw, ay dinisenyo pangunahin upang maharang ang mga hindi masyadong mapaglipat na supersonic at hypersonic ballistic na bagay, pati na rin ang AWACS at taktikal na sasakyang panghimpapawid na may mabibigat na misayl at bombang "kagamitan" sa isang saklaw ng higit sa 150 km (maximum na labis na karga sa pamamagitan ng mga target na R-37 / RVV-BD ay 7-8G). Bukod dito, ang malaking missile interceptor missile na ito ay may isang malaking koepisyent ng pagpepreno ng ballistic. Dahil dito, ito ay magiging lubhang mahirap na shoot down tulad ng isang "mabilis" na target bilang "Rafale" sa tulong ng R-37. Ang modernisadong "Rafale F3-R" ay makakatanggap ng isang malaking kalamangan sa mga tuntunin ng pagkakaroon ng superior ng hangin sa Su-30SM, Su-35 at MiG-35 hanggang sa domestic URVV na may RVV-AE-PD integral ramjet rocket engine na naging malaki -iskal na produksyon ("Product-180PD"), at maaari lamang managinip ang tungkol dito - walang impormasyon sa pagpapaunlad ng proyekto mula pa noong 2013.
Tulad ng para sa posibilidad ng malapit na labanan sa himpapawid sa pagitan ng aming mga mandirigma at ng Rafale F3-R, mananatili ang karaniwang larawan. Ang glider ng Rafal ay itinayo ayon sa walang disenyo na aerodynamic na disenyo at nilagyan ng isang palipat-lipat na pahalang na buntot, na nagdaragdag ng angular rate ng pitch na hanggang sa 27-30 deg / s, na kung saan ay medyo mas mahusay kaysa sa MiG-29SMT at Su-27SM (22 at 23 deg / s, ayon sa pagkakabanggit), hindi nilagyan ng isang thrust vector deflection system. Ang mga makina na ito ay magagawang manalo ng "dump for dogs" mula sa "Frenchman" dahil sa kakayahang gumanap ng "Pugachev Cobra" at ang mataas na pagganap ng flight ng mga R-73 melee missile, pati na rin ang karanasan ng mga piloto. Ito ay sa halip mahirap na magsagawa ng isang mahabang "masigla" malapit na labanan sa hangin sa "Rafal", dahil ang thrust-to-weight ratio sa isang normal na timbang na tumagal ay umabot sa 1.1 kgf / kg, at pinapayagan kang patuloy na mapanatili ang isang mataas bilis para sa pagmamaniobra. Bukod dito, tulad ng lahat ng "tailless" (tandaan ang aerobatics ng "Mirage-2000C / -5"), ang "Rafale" ay may nakamamanghang angular roll rate, na 1.5 beses na mas mataas kaysa sa pamilya Su-27 at MiG. -29, na ginagawang posible upang ilipat ang sasakyan sa kinakailangang direksyon ng labanan na lumiliko nang mas mabilis.
Ang Su-30SM at Su-35S multifunctional na super-maniobra ng mga mandirigma ng henerasyon ng 4 ++, na nilagyan ng isang thrust vector deflection system, ay madaling "i-twist" ang Rafale F3-R sa malapit na air combat. Sa partikular, ang Su-35S, kahit na walang paggamit ng OVT, ay nadagdagan ang pagmamaneho ng enerhiya at angular rate ng turn sa paghahambing sa iba't ibang mga pagbabago ng Su-27 at Su-30, salamat sa paggamit ng 16% na mas malakas na AL- Ang 41F1S turbojet engine na may kabuuang thrust na 29,000 kgf, dahil kung saan ang thrust-to-weight ratio ay itinakda sa 1, 15 kgf / kg. Ngunit tulad ng naalala mo, sa mga komprontasyon sa hangin ng siglo XXI, magiging napaka-bihirang maabot ang mga laban sa loob ng mga limitasyon ng kakayahang makita ng visual: isang malakihang "tunggalian" ay karaniwang maaabot ang apogee nito sa mga limitasyon ng kakayahang makita, at, salamat sa aming pagkaantala sa proyekto ng RVV-AE-PD, ang "Rafale F3-R" na sa 2018 ay makakatanggap ng mga seryosong pribilehiyo sa posibleng pag-aaway ng hangin sa mga Baltics, pati na rin ang Gitnang at Silangang Europa.
