Ang pagwawakas ng serial production ng BMD-3 noong 1997 ay hindi nangangahulugang ang pagbawas ng trabaho sa pagpapabuti ng mga naka-armadong sasakyan na naka-airborne. Upang madagdagan ang potensyal na labanan, kahit na sa yugto ng disenyo ng BMD-3, ang pagpipilian ng pag-install ng isang tower na may isang kumplikadong mga sandata mula sa BMP-3 ay hinulaan. Bumalik sila sa paksang ito noong huling bahagi ng 90s, at noong 2001, ang mga espesyalista mula sa Tula Instrument Design Bureau (KBP) at kasama ang eksperimentong disenyo ng bureau na "Volgograd Tractor" sa loob ng balangkas ng pagpapatupad ng programang "Bakhcha-U" sa ang batayan ng BMD-3 corps ay naka-install ng isang module ng pagpapamuok na may 100-mm at 30-mm na mga kanyon, pati na rin 7, 62-mm machine gun. Ang lahat ng mga sandata ay nakolekta sa isang dalawang-tao na toresilya.
Ang tore sa isang solong natatag na bloke ay naglalaman ng: 100-mm na baril 2A70, sa kanan nito - 30-mm awtomatikong kanyon 2A72, sa kaliwa - 7.62-mm PKT o PKTM machine gun. Ang mga taga-disenyo ng KBP ay nagawang pisilin ang iba't ibang mga kalibre ng sandata sa isang medyo siksik na toresilya. Ang yunit ng sandata ay may haba na 3943 mm, isang lapad na 655 mm kasama ang mga pin, at isang bigat na 583 kg. Mga anggulo ng patnubay na patayo - mula -6 hanggang + 60 °. Ang pangharap na bahagi ng tower ay pinalakas ng mga plate na bakal na nakasuot. Mayroong isang puwang ng hangin sa pagitan ng pangunahing aluminyo at karagdagang bakal na nakasuot.
Ang 100-mm 2A70 low-ballistic na kanyon na may isang patayong wedge breech ay nilagyan ng isang awtomatikong loader. Salamat dito, ang labanan na rate ng sunog ay 8-10 rds / min. Bilang karagdagan sa mga high-explosive fragmentation shell, ang load ng bala ay may kasamang mga shot na ZUBK23-3 na may 9M117M1 ATGM "Arkan" na may tandem warhead. Ang isang anti-tank missile system na may patnubay sa laser ay may kakayahang tamaan ang mga target sa saklaw na hanggang sa 5500 m. Ang kapal ng natagos na homogenous na nakasuot pagkatapos ng pag-overtake ng dynamic na proteksyon ay hanggang sa 750 mm. Ang karga ng bala ng 100-mm na baril ay may kasamang mga pag-shot na may mga high-explosive fragmentation shell. Ang mapanirang lakas ng 3OF32 high-explosive fragmentation grenades ng maagang pagbabago ng 3UOF17 ay nasa antas ng 53-OF-412 high-explosive fragmentation grenade na ginamit sa 100-mm D-10T tank gun. Sa kasalukuyan, ang isang bagong bala ng 3UOF19-1 na may 3OF70 high-explosive fragmentation grenade ay maaaring magamit para sa isang arrow mula sa isang 2A70 na baril. Kung ikukumpara sa 3OF32, ang paunang bilis ay tumaas mula 250 hanggang 355 m / s, at ang hanay ng pagpapaputok mula 4000 hanggang 7000 m. Bagaman ang dami ng bagong granada ay nabawasan mula 18.2 hanggang 15.8 kg, dahil sa pagtaas ng factor ng pagpuno at ang paggamit ng isang mas malakas na paputok ang nakakapinsalang epekto ay tumaas nang malaki. Ang isang pagtaas sa hanay ng pagpapaputok ng isang mataas na paputok na pagpo ng projectile ay ginagawang posible upang suportahan ang mga aksyon ng mga paratrooper na may apoy mula sa saradong posisyon.
Ang 100-mm 2A70 na kanyon ay isang malakas na paraan ng pakikipaglaban sa mga armored na sasakyan, sinisira ang mga kuta ng kaaway at lakas ng tao, maihahambing sa pagiging epektibo sa mga dalubhasang self-propelled artillery mount at tank gun. Ang karga ng bala ng 100-mm na baril ay naglalaman ng 34 na mga pag-iisa na pag-ikot, kasama ang apat na pag-ikot mula sa isang ATGM. Kahanay ng 100-mm na baril, ginagamit ang 30-mm 2A72 at 7 na mga kanyon, ang 62-mm PKTM machine gun na may 350 na mga incendiary at armor-piercing shell at 2,000 bala ng bala. Kapag nagpaputok mula sa isang 30-mm na awtomatikong kanyon, posible na lumipat mula sa isang uri ng bala patungo sa isa pa. Ang saklaw ng pagpapaputok ng isang 30-mm na kanyon ay hanggang sa 2500 m na may mga shell na butas sa armor at hanggang 4000 m - na may mga fragmentation-incendiary shell. Ang module ng sandata na "Bakhcha-U" ay dinisenyo upang talunin hindi lamang ang lupa, ngunit pati na rin ang mga mababang target na hangin ng kaaway.
Isinasagawa ang kontrol sa armament ng isang awtomatikong pang-araw-araw na system ng pagkontrol ng sunog (FCS). Ang kumander ng sasakyan at gunner ay sinusubaybayan ang larangan ng digmaan gamit ang mga monitor. Para sa pag-target ng sandata, ang tagabaril ay nasa kanyang pagtatapon ng isang buong araw na 12x nagpapatatag na paningin na may mga optical, thermal at rangefinder channel, at isang ATGM control channel. Ang malawak na panoramikong pinagsamang paningin ng kumander kasama ang mga channel ng gabi at rangefinder ay nagbibigay-daan sa pagtatalaga ng target sa gunner, pati na rin ang naglalayong pagpapaputok ng lahat ng mga uri ng sandata, maliban sa mga ATGM. Matapos ang pag-target sa sandata sa target, ang awtomatikong pagsubaybay sa target naaktibo ay naaktibo, na sinamahan ng telebisyon at mga thermal imaging channel ng mga pasyalan. Ang dalawang-eroplano na sandata na nagpapatatag, nagbibigay ng isang minimum na bilis ng pag-target na 0.02 deg / s at isang maximum na bilis ng paglipat na 60 deg / s. Sa panlabas na ibabaw ng tore ay may mga sensor na sumusukat sa presyon, temperatura, direksyon ng hangin at bilis. Ang impormasyon mula sa kanila ay papunta sa ballistic computer. Sa kaso ng kabiguan ng ganap o bahagyang kumplikadong mga elektronikong aparato, ang gunner-operator ay maaaring gumamit ng PPB-2 na duplicate na paningin. Ang buong-kakayahang kakayahang makita sa kasong ito ay ibibigay ng mga TNPT-2 periskopiko na aparato ng pagmamasid. Sa harap na kanang bahagi ng katawan ng sasakyan na lumaban sa hangin, ang pag-install para sa RPKS-74 light machine gun ay napanatili, ang AGS-17 grenade launcher ay nawasak. Sa pamamagitan ng pagkakatulad sa BMD-3, ang panig at mahigpit na pagyakap para sa mga indibidwal na armas na nasa hangin ay napanatili.
Ayon sa isang tradisyon na nakaligtas mula pa noong panahon ng Sobyet, isang sasakyan na may bagong module ng pagpapamuok ang inilingkod sa huling araw ng Disyembre 2004. Noong Agosto 2005, ang mga unang BMD-4 ay pumasok sa ika-37 magkakahiwalay na rehimeng paratrooper (Ryazan). Gayunpaman, sa proseso ng pang-eksperimentong operasyon ng militar, maraming mga pagkukulang ang isiniwalat. Ang mga pangunahing reklamo ay tungkol sa hindi maaasahang pagpapatakbo ng kagamitan sa paningin at survey, ang hindi pagkakatugma ng kagamitan sa elektrisidad, at ang pagkakagawa ng ilang bahagi. Ang mga pagkukulang na lumitaw sa mga unang makina ay tinanggal ng magkasanib na pagsisikap ng militar at mga kinatawan ng gumawa. Ang mga isiniwalat na pahayag ay kaagad na isinasaalang-alang, at ang serial BMD-4 na inilipat sa 76th airborne assault division (Pskov) ay sanhi ng mas kaunting mga reklamo.
Maliban sa compart ng pakikipaglaban, pinanatili ng BMD-4 ang layout ng BMD-3. Sa departamento ng kontrol sa kahabaan ng axis ng makina mayroong isang lugar ng trabaho ng driver. Sa kanan at sa kaliwa nito ay may dalawang unibersal na upuan, kung saan matatagpuan ang tagabaril at kumander ng sasakyan sa loob ng sasakyan habang dumarating. Sa martsa, ang mga lugar na ito ay sinasakop ng dalawang paratroopers. Sa likod ng nakikipaglaban na kompartimento ay ang kompartimento ng mga tropa na may tatlong mga upuan para sa mga paratrooper, ang landing at paglabas nito na magaganap sa pamamagitan ng aft landing hatch. Ang kompartimento ng makina ay sumasakop sa likuran ng katawan ng barko.
Kung ikukumpara sa nakaraang modelo, ang dami ng BMD-4 sa isang posisyon ng labanan ay tumaas ng 400 kg. Ang makina ay nilagyan ng parehong four-stroke 6-silinder turbocharged diesel engine 2B-06-2 na may kapasidad na 450 hp. Ang mga katangian ng kakayahan sa cross-country, kadaliang kumilos, at agwat ng mga milya sa isang istasyon ng gas ay nanatili sa antas ng BMD-3.
Ang BMD-4 ay nilagyan ng mga modernong istasyon ng radyo ng VHF ng mga saklaw na R-168-25U at R-168-5UV, na nagbibigay ng saklaw ng komunikasyon sa radyo na gumagalaw hanggang sa 20 km. Ibinibigay din ito para sa pag-install ng kagamitan sa pag-navigate ng GLONASS na may display ng data sa monitor ng kumander. Sa bersyon ng utos ng BMD-4K, ibinibigay ang karagdagang paraan ng komunikasyon at mga lugar na may espesyal na kagamitan.
Matapos ang pag-aampon ng BMD-4, ang serye ng paggawa ng bagong sasakyan ay inilunsad sa halaman sa Volgograd. Gayunpaman, ang kakulangan ng mga order at aktibidad ng "mabisang tagapamahala" ay humantong sa pagkalugi ng negosyo. Bago matapos ang paggawa, 14 na sasakyan ang naipadala sa mga tropa. Matapos ang pagkalugi ng Volgograd Tractor Plant, lahat ng dokumentasyon ay inilipat sa Kurgan Machine-Building Plant, kung saan ginawa ang BMP-3. Sa Kurgan, sa Special Design Bureau of Mechanical Engineering (SKBM), ang BMD-4 ay radikal na binago at binago, pinagsama ang planta ng kuryente, paghahatid at chassis sa BMP-3.
Ang BMD-4M na katawan ay gawa sa isang bagong ilaw na haluang metal na may mas mataas na paglaban sa ballistic. Ang mismong hugis ng katawan ng barko ay nagbago, ang pangharap na bahagi ay naging mas streamline, na dapat makatulong upang madagdagan ang posibilidad ng isang ricochet kapag ang isang shell ay nakakatugon sa nakasuot. Ang pang-itaas na pangharap at mga bahagi ng katawan ng katawan ay pinalakas ng mga module ng ceramic armor upang madagdagan ang seguridad, at ang chassis ay natakpan ng mga karagdagang steel screen. Gayundin, sa pamamagitan ng pag-install ng isang karagdagang screen sa ibaba, nadagdagan ang paglaban ng minahan.
Ang na-upgrade na kotse ay nilagyan ng isang salungat na UTD-29 na multi-fuel engine na may kapasidad na 500 hp, na hindi lamang nadagdagan ang kadaliang kumilos at pagiging maaasahan ng kotse, ngunit makabuluhang binawasan din ang mga sukat ng kompartimento ng engine. Dahil sa pagbawas ng dami ng MTO, ang kapasidad ng kompartimento ng tropa ay nadagdagan sa 6 na tao. Ang margin ng buoyancy ay tumaas din. Sa kabila ng pagdaragdag ng bilang ng mga paratrooper na dala at isang makabuluhang pagtaas sa seguridad, ang masa ng sasakyan kumpara sa orihinal na bersyon ng BMD-4 ay nabawasan ng 100 kg at 13.5 tonelada. Sa parehong oras, tumaas ang density ng kuryente mula 33 hanggang 37 hp / t. Ang maximum na bilis ng kalsada para sa BMD-4D ay 70 km / h. Ang anggulo ng pagtaas ay 35 °. Ang taas ng pader na malalampasan ay 0.7 m Ang lapad ng sapilitang kanal ay 2 m.
Ang mga paghahambing na pagsubok ng BMD-4M sa BMD-4 ay nagpakita ng makabuluhang kataasan ng modernisadong sasakyan, at ang utos ng Airborne Forces ay nagpahayag ng pagnanais na bumili ng 200 na yunit. Gayunpaman, ang mga planong ito ay hadlangan ng pamumuno ng Ministry of Defense ng Russian Federation. Noong Marso 2010, walang mga pasilidad sa landing ng sasakyan, at ang proyekto ay nagyelo. Ang unang Deputy Minister of Defense ng Russian Federation V. A. Polovkin ay nagsabi na ang BMD-4M, maliban sa batch na inilaan para sa pagsubok sa Airborne Forces, ay hindi dumating, at tumanggi ang Ministry of Defense sa kanilang mga karagdagang pagbili. Ang sitwasyon ay nagbago pagkatapos ng pagdating ng isang bagong ministro, ang kotse ay opisyal na inilagay sa serbisyo noong Disyembre 2012.
Noong 2015, nagsimulang pumasok ang BMD-4M sa mga tropa. Tulad ng mga sumusunod mula sa mga ulat sa media, ang unang batch ng BMD-4M ay nakarating sa Ryazan Higher Airborne Command School. Noong 2017, ang 137th Guards Parachute Regiment ng 106th Guards Airborne Division ay nakatanggap ng 31 sasakyan - ang unang hanay ng batalyon ng BMD-4M.
Sa pagtatapos ng 2017, ang ika-242 na sentro ng pagsasanay para sa pagsasanay ng mga puwersang junior airborne sa Omsk ay nakatanggap ng 10 BMD-4M. Ngayong taon, ang BMD-4M ay pinaplano na magbigay kasangkapan sa dalawang batalyon ng 31st Guards Separate Airborne As assault Brigade, na nakalagay sa Ulyanovsk.
Noong 2002, sa loob ng balangkas ng ROC "Wagon" sa isang espesyal na tanggapan ng disenyo ng VGTZ, isang armored radiation at kemikal na pagsisiyasat ng kemikal ay nilikha, na idinisenyo upang magsagawa ng radiation, kemikal at biyolohikal na muling pagsisiyasat ng mga puwersang nasa hangin o mga marino. Ang sasakyan ay may kakayahang lumapag mula sa sasakyang panghimpapawid ng militar na gumagamit ng mga umiiral na mga sistema ng parachute at paglangoy sa pampang kapag umaalis sa landing craft. Magpapatakbo sa mga kundisyon ng paggamit ng mga sandata ng pagkawasak ng masa sa mahirap na topographic at meteorological na kondisyon, araw at gabi. Salamat sa magagamit na kagamitan sa board, ang RHM-5 ay nagbibigay ng mataas na proteksyon sa mga tauhan laban sa mga kahihinatnan ng paggamit ng mga sandata ng malawakang pagkawasak ng kaaway.
Ang hanay ng mga espesyal na kagamitan na RBKhM-5 ay may kasamang mga alarma ng gas at metro ng rate ng dosis (IMD). Ang hangin sa loob ng makina ay nalinis ng isang yunit ng pagsasala ng hangin na nadagdagan ang kahusayan. Ang mga sensor na matatagpuan sa labas ng talaan ng gamma radiation ng makina, pagkatapos kung saan ang espesyal na sistema ng proteksyon sa isang pagsabog na nukleyar ay nagbibigay ng awtomatikong pag-sealing ng kaso, pagdidiskonekta ng pangunahing mga circuit ng kuryente at ng makina sa pagdaan ng shock wave. Upang mabawasan ang dosis ng radiation ng mga tauhan sa panahon ng pagpapatakbo ng kontaminasyon ng radiation, ang mga pinagsamang proteksiyon na anti-radiation screen ay naka-install sa sahig ng control compartment at sa gitnang kompartimento. Sa loob ng selyadong katawan ay may mga silindro ng isang tank degassing kit na dinisenyo para sa pag-degass ng chassis ng sasakyan. Ang pagkakaroon ng mga lalagyan para sa inuming tubig, mga supply ng pagkain at isang tuyong aparador, pinapayagan ang mga tauhan na huwag iwanan ang kotse sa mga kondisyon ng pagpapatakbo sa kontaminadong lupain. Para sa oryentasyon sa kalupaan at pagtula ng isang ruta, ginagamit ang kagamitan ng inertial at satellite nabigasyon ng sistemang GLONASS. Ang makina ay nilagyan din ng mga modernong kagamitan sa pagpoproseso ng data at paghahatid, isang yunit na nagpapalitaw ng alarma ng kemikal, mga istasyon ng R-163-50U at R-163-UP, pati na rin ang mga kagamitan sa seguridad ng impormasyon ng T-236-V. Para sa pagtatanggol sa sarili, sa bubong ng umiikot na cupola ng kumander, naka-install ang isang machine-gun na 7, 62-mm caliber na may remote control at panlabas na lakas. Anim na "Tucha" na mga launcher ng granada ng usok ang inilalagay sa mga gilid ng wheelhouse.
Panlabas, ang kotse ay naiiba mula sa BMD-3 (BMD-4) sa hugis ng katawan ng barko. Upang mapaunlakan ang mga espesyal na kagamitan, ang isang multi-facet na welded armored jacket na tumataas sa 350 mm ay hinang sa bubong ng katawan ng barko. Sa wheelhouse ay may mga lugar ng trabaho para sa kumander at senior chemist, pati na rin ang mga espesyal na kagamitan at paggamit at outlet at openings para sa pagkuha ng mga sample ng hangin at aerosol mula sa kapaligiran.
Ang radiation at chemical reconnaissance na sasakyan ay maaaring ma-parachute kasama ng apat na miyembro ng combat crew sa loob. Posibleng ihatid ang RKhM-5 sa panlabas na tirador ng Mi-26 helikopter. Ang masa sa posisyon ng pagpapaputok ay 13.2 tonelada, at ang mga tumatakbo na katangian ay karaniwang katulad sa pangunahing sasakyan.
Noong 2009, ang RHM-5 ay nasubok sa Tula 106th Airborne Division. Ayon sa impormasyong nai-publish sa website ng Tractor Plants Concern, ang pagpupulong ng PXM-5 mula noong 2012 ay isinagawa sa mga pasilidad sa produksyon ng Zavod Tula OJSC. Gayunpaman, ang bilang ng mga sasakyang ginawa ay napakaliit, ayon sa The Military Balance 2017, 6 PXM-5 lamang ang naihatid sa mga tropa. Ginagamit ang mga ito sa mga yunit ng radiation, kemikal at biological na pagtatanggol sa ika-76 na Airborne As assault at 106th Airborne Divitions.
Hindi pa matagal na ang nakalilipas, lumitaw ang impormasyon na batay sa BMD-4M isang mobile short-range airborne air defense complex na "Mga Ibon" ay nilikha. Ang isang malaking problema para sa nag-develop ng isang airborne airborne air defense system ay ang kaligtasan ng mga marupok na sangkap, mga electronic-optical circuit at mga bloke ng kumplikadong, dahil ang landing ng isang multi-toneladang makina sa mga parachute ay maaari ding tawaging malambot. Ang bilis ng pagbaba ng parachute ng preno, kahit na pumapatay ito, ngunit ang pag-landing mula sa taas ay palaging sinamahan ng isang seryosong epekto sa lupa, kaya't ang lahat ng mahahalagang bahagi at pagpupulong ay kinakailangang protektado at pinalakas.
Ang mga detalye ng proyekto ay hindi alam, ngunit sa nakaraan, ang Tula Instrument Design Bureau na nakabatay sa BPP-3 at BMD-3 ay nagdisenyo isang sistema ng pagtatanggol sa hangin gamit ang mga elemento ng Pantsir-S air defense missile system. Ang isang bilang ng mga mapagkukunan ay nagsasabi na ang isang bagong anti-sasakyang panghimpapawid na kumplikado para sa Airborne Forces ay lilikha batay sa sistema ng misil ng pagtatanggol sa hangin ng Sosna na may sistemang pagtatanggol ng misayl na patnubay ng laser. Ayon sa impormasyong ibinigay ng FSUE na "Precision Engineering Design Bureau na pinangalanan pagkatapos Ang AE Nudelman "bicaliber SAM" Sosna-R "ay may maximum na saklaw ng paglulunsad ng hanggang sa 10 km, ang taas ng mga target ay umabot sa 0, 002-5 km. Posible rin ang pagbaril sa mga target sa lupa. Ang mga target ng hangin sa layo na hanggang 30 km ay napansin ng isang survey na optoelectronic station, na hindi tinatakpan ang sarili nito sa radiation ng dalas ng radyo.
Matapos ang pag-aampon ng BMD-3, sa loob ng balangkas ng Rakushka na disenyo at proyekto sa pag-unlad, naglabas ang militar ng mga tuntunin ng sanggunian para sa paglikha ng isang amphibious armored personel na carrier batay sa sasakyang ito. Gayunpaman, dahil sa kakulangan ng pondo, ang bagong amphibious tracked armored personel na carrier BTR-MD ay nilagyan ng metal na may mahabang pagkaantala. Sa pamamagitan ng pagkakatulad sa BTR-D, ang bagong airborne armored tauhan ng carrier ay naiiba mula sa base BMD-3 sa nadagdagan na mga sukat ng katawan ng barko at ang kawalan ng isang toresilya. Ngunit hindi katulad ng BTR-D, dahil sa sapat na panloob na dami, hindi nila pinahaba ang katawan ng sasakyan. Sa parehong oras, kumpara sa BMD-3, ang katawan ng armored personnel carrier ay naging mas mataas na 470 mm.
Ang carrier ng armored personel ng BTR-MD, na lumitaw sa ikalawang kalahati ng dekada 90, ay nakaayos ayon sa isang iskema na may likurang lokasyon ng MTO at isang kompartamento sa harap ng kontrol. Ang katawan ng sasakyan ay hinangin mula sa light-alloy armor plate na nagbibigay ng proteksyon na hindi tinatablan ng bala. Hawak ng frontal armor ang mga bala ng isang malaking kalibre na 12.7 mm machine gun, at ang nakasuot na sandata ay nakatigil ng 7.62 mm na rifle fire. Sa gitnang bahagi ng harap ng katawan ng barko mayroong isang kompartimento ng kontrol sa lugar ng trabaho ng isang drayber na may tatlong periskopiko na aparato sa pagmamasid na TNPO-170A. Sa unang bersyon ng sasakyan, ang turret ng kumander na may isang machine-gun mount ay nasa kanang bahagi, at ang kursong machine gun ay nasa kaliwa.
Sa isang paglaon na pagbabago ng armored tauhan ng mga tauhan, sa kaliwa ng driver, isang cupola ng isang rotary kumander na may isang aparato ng pagmamasid na TKN-ZMB, isang OU-ZGA illuminator, TNPT-1 at TNPO-170A na periskopiko na aparato ng pagmamasid ay naka-mount. Sa tuktok ng toresilya ay ang pag-install ng isang malayuang kinokontrol na 7, 62-mm PKTM machine gun na may isang panlabas na sistema ng kuryente at isang paningin ng 1P67M. Ang sunog ng machine gun ay maaaring i-fired nang hindi umaalis sa puwang na nakasuot ng sandata. Ang upuan ng kumander ng sasakyan ay konektado sa tuktok na strap ng turret at umiikot kasama nito. Sa kanan ng drayber ay isang ball mount na may periskopiko na paningin-pagmamasid aparato TNPP-220A. Tumatanggap ang kurso na mount ng 5, 45-mm RPKS-74 light machine gun o AKS-74 assault rifle. Sa itaas na bahagi ng frontal sheet ng katawan ng barko, naka-mount ang dalawang bloke ng mga launcher ng granada ng "Tucha" na screen ng usok. Ang bubong ng armored tauhan ng carrier ay may isang malaking bilang ng mga hatches na nagpapahintulot sa lakas ng landing at mga tauhan na mabilis na mag-load sa at labas ng sasakyan sa anumang mga kondisyon. Tatlong magkakahiwalay na hatches na bilog ay inukit sa harap ng itaas na plato ng nakasuot. Dalawa pa, parihaba, ay matatagpuan sa itaas ng mga upuang landing at buksan at sa gilid. Ang aft hatch na pambungad paitaas ay maaaring magamit bilang isang nakabaluti na kalasag, sa ilalim ng takip na kung saan ang landing party ay maaaring magpaputok mula sa mga personal na sandata sa direksyon ng paglalakbay.
Sa mga gilid ng gitnang bahagi ng katawan ng barko at sa malapit na pagpisa ay may tatlong mga pagkakayakap na may armored dampers para sa pagpapaputok mula sa mga indibidwal na sandata ng landing. Sa gitna ng nakabaluti na tauhan ng mga tauhan sa mga gilid ay may mga upuan na may natitiklop na likod para sa mga paratrooper. Dalawang iba pang solong upuan ang naka-install sa magkabilang panig ng lugar ng trabaho ng driver. Sa kabuuan, ang kotse ay nilagyan ng puwang para sa transportasyon ng 13 paratroopers na may mga personal na sandata. Bilang karagdagan, kasama ang mga gilid ay may mga braket para sa pagdadala ng mga stretcher kasama ang mga nasugatan. Ang panloob na puwang ng BTR-MD ay maaaring magamit upang magdala ng iba't ibang mga kargamento (mga bala na kahon, tangke ng gasolina, mga lalagyan na may armas at mga espesyal na kagamitan), kung saan may mga aparatong pangkabit sa anyo ng mga sinturon sa kaligtasan na may mga kandado sa loob ng tropa ng tropa. Ang engine, transmission, chassis at mga kontrol ng BTR-MD ay pangunahing hiniram mula sa BMD-3. Variable ground clearance mula sa 100 mm (minimum) hanggang 500 mm (maximum). Ang bigat ng labanan ng sasakyan ay 13.2 tonelada. Ang mga katangian ng kadaliang mapakilos at kadaliang mapakilos din ay halos tumutugma sa BMD-3.
Kaugnay sa pagkalugi ng Volgograd Tractor noong 2005, ang mga prospect para sa isang bagong henerasyon ng mga amphibious armored personel carriers na nakabitin sa hangin. Ang batayan para sa makabagong BTR-MDM, na nilikha sa temang "Shell-U", ay ang BMD-4M, na binuo sa Kurgan. Mahirap makilala nang biswal ang Volgograd BTR-MD mula sa Kurgan BTR-MDM sa unang tingin. Ang pangkalahatang layout, balangkas, armamento at bilang ng landing force ay nanatiling pareho. Ang mga pangunahing pagkakaiba ay sa propulsyon system at paghahatid. Ang Volgograd BTR-MD ay mayroong 450 hp engine.at ang chassis mula sa BMD-3, at ang Kurgan BTR-MDM ay minana ng isang 500 hp engine. at paghahatid mula sa BMD-4M, na nagbibigay dito ng isang mataas na density ng lakas. Ang undercarriage at mga track ng sasakyang Kurgan ay may mas mahabang mapagkukunan, at ang ilalim ay pinatibay para sa higit na paglaban ng minahan. Ang mga pasilidad sa komunikasyon at pag-navigate ay hiniram din mula sa BMD-4M. Ang pinaka-kapansin-pansin na panlabas na pagkakaiba sa pagitan ng mga nakabaluti na tauhan ng mga carrier na binuo sa Volgograd at Kurgan ay isang iba't ibang anyo ng mga gulong sa kalsada. Sa Kurgan machine, ang paghawak gamit ang forward machine gun ay inilipat malapit sa kanang gilid, at ang pang-itaas na machine gun mount ay medyo pinasimple.
Ang unang batch ng 12 BTR-MDM ay inilipat sa Airborne Forces noong Marso 2015. Ayon sa The Balanse ng Militar 2017, mayroon lamang 12 mga carrier ng armored personel na nakasuot sa armado sa mga tropa, sinabi ng mga mapagkukunan ng domestic na maaaring mayroong higit sa 60 mga naturang sasakyan. Noong 2015, sinabi ng mga kinatawan ng RF Ministry of Defense na ang Airborne Forces ay dapat tumanggap ng hindi bababa sa 200 bagong mga armored personel na carrier at sasakyan batay sa kanila.
Ang BTR-MDM ay orihinal na binuo bilang isang unibersal na platform, batay sa kung saan madali itong lumikha ng mga espesyal na sasakyang panghimpapawid para sa iba't ibang mga layunin. Ang mga ambulansya ay dinala sa yugto ng opisyal na pag-aampon at mga supply sa mga tropa.
Ang armored airborne medical vehicle (ROC "Traumatism") ay nilikha sa dalawang bersyon na BMM-D1 at BMM-D2. Ang armored sanitary transporter na BMM-D1 ay idinisenyo upang maghanap, mangolekta at magdala ng mga sugatan mula sa battlefield at mga sentro ng pagkalugi sa sanitary na may bigyan ng first aid. Sa loob ng BMM-D1 mayroong 6 na lugar para sa pagdadala ng nakahandusay na sugatan, o 11 mga lugar para sa pag-upo. Ang kotse ay may isang winch at isang crane para sa pagkuha ng mga sugatan at nasugatan mula sa mga nakabaluti na sasakyan at mahirap maabot na mga kulungan ng lupain.
Ang nakasuot na sasakyan ng platong medikal ng BMM-D2 ay idinisenyo upang magsagawa ng mga hakbang para sa pagkakaloob ng pangunang lunas o pangunang lunas para sa mga kagyat na indikasyon at nilagyan ng frame tent para sa 6 na sugatan. Ang oras ng pag-deploy para sa isang emergency point na may frame tent ay hindi hihigit sa 30 minuto.
Nabanggit din ng mga mapagkukunan ang BMM-D3 mobile dressing station, nilikha batay sa isang pinahabang base na may isang karagdagang road roller. Ngunit wala pa ring impormasyon tungkol sa pag-aampon ng makina na ito.
Ang MRU-D na sasakyan mula sa Barnaul-T tactical echelon air defense automation kit ay dinisenyo upang makontrol ang mga pagkilos ng mga yunit ng anti-sasakyang panghimpapawid na mga tropang nasa hangin.
Sa itaas na bahagi ng sasakyan mayroong isang 1L122-1 aerial target detection radar antenna-hardware module na may rotary support at apat na radio antennas para sa mga komunikasyon. Ang kompartimento ng kontrol ay hindi naiiba mula sa pangunahing BTR-MD, ngunit ang cupola ng kumander ay wala ng mounting machine-gun. Ang posibilidad ng paglalagay ng RPKS-74 light machine gun sa kanang bahagi ng frontal plate ay napanatili. Ang gitnang seksyon ay naglalaman ng radar at kagamitan sa komunikasyon, pati na rin ang mga lugar ng trabaho para sa dalawang operator. Ang phased array ng antena ay nagtitiklop sa sasakyan sa martsa. Upang matiyak ang pagpapatakbo ng kagamitan sa ulin, ang isang compact diesel-electric generator ay naka-install sa kaliwang fenders.
Sa pagtatapon ng bawat operator ay isang awtomatikong workstation batay sa isang personal na computer. Ang 1L122-1 three-coordinate impulse-coherent radar na tumatakbo sa saklaw ng decimeter ay nagbibigay ng pagtuklas, pagpoposisyon at pagsubaybay sa mga target ng hangin sa layo na hanggang 40 km at sa taas na hanggang 10 km. Ang istasyon ay nilagyan ng kagamitan para sa pagtukoy ng nasyonalidad at maaaring gumana sa ilalim ng mga kondisyon ng aktibo at passive jamming ng kaaway.
Ayon sa mga brochure sa advertising ng OAO NPP Rubin, pinapayagan ka ng Barnaul-T na taktikal na echelon automation at control kit na mabilis na ayusin sa mga magagamit na puwersa at paraan ng anumang istrakturang pang-organisasyon ng mga taktikal na pormasyon ng mga yunit ng pagtatanggol ng hangin. Gayunpaman, ang buong pagpapatupad ng mga kakayahan ng MRU-D machine na idinisenyo upang makita ang mga target sa hangin, maglabas ng target na pagtatalaga at kontrolin ang pagpapatakbo ng labanan ng mga sistema ng pagtatanggol ng hangin sa Airborne Forces ay kasalukuyang hindi posible, dahil sa kawalan ng airborne anti-sasakyang panghimpapawid mga missile system sa isang mobile chassis sa mga tropa. Sa ngayon, sina Igla at Verba MANPADS ang pangunahing paraan ng pagprotekta sa mga yunit ng hangin mula sa mga welga ng hangin.
Tila, ang MRU-D machine ay dumadaan sa yugto ng pagsubok, dahil walang impormasyon tungkol sa pagtanggap nito sa serbisyo sa Airborne Forces. Noong Pebrero 2017, ang serbisyo sa pamamahayag ng RF Ministry of Defense ay naglathala ng impormasyon na ang pinakabagong sistema ng kontrol na "Barnaul-T" ay ginamit sa kauna-unahang pagkakataon sa panahon ng mga airborne na pagsasanay sa rehiyon ng Pskov. Gayunpaman, sa kung anong mga chassis matatagpuan ang mga complex na ito, hindi ito sinabi.
Sa panahon ng mga pag-aaway sa Afghanistan, naging malinaw na ang BMD-1 ay lubhang mahina sa mga pagsabog ng minahan. Kaugnay nito, sa ikalawang kalahati ng dekada 80, sa mga puwersang nasa hangin na bahagi ng "limitadong contingent", ang lahat ng mga magaan na sasakyang walang kamangha-mangha na may nakasuot na aluminyo ay pinalitan ng BTR-70, BTR-80 at BMP-2D. Ang unang batalyon ng tanke, na armado ng 22 T-62s, ay nabuo noong 1984 bilang bahagi ng 103rd Airborne Division.
Upang madagdagan ang proteksyon laban sa anti-tank na pinagsama-samang mga granada at 12-7 mm na butas ng bala, ang BMP-2D ay nilagyan ng karagdagang mga bakal na bakal sa mga gilid ng katawan ng barko, na naka-bolt sa ilang distansya mula sa pangunahing sandata, bakal bulwark na sumasakop sa chassis, pati na rin ang plate ng nakasuot na naka-mount sa ilalim ng mga lugar ng trabaho ng isang driver at isang nakatatandang tagabaril. Ang kapasidad ng bala ng coaxial machine gun ay tumaas sa 3000 na bilog. Bilang isang resulta ng lahat ng mga pagbabagong ito, ang dami ng sasakyan ay tumaas, bilang isang resulta kung saan nawalan ito ng kakayahang lumutang, subalit, hindi mahalaga sa mabundok na kundisyon ng disyerto ng Afghanistan. Sa hinaharap, ipinagpatuloy ang kasanayang ito, kaya't sa mga brigada ng pag-atake ng hangin na nasasakop ng komandante ng distrito ng militar, ang isang batalyon ay armado ng mabibigat na mga nakasuot na sasakyan.
Noong 2015, inihayag na ang pagbuo ng magkakahiwalay na mga kumpanya ng tangke ay nagsimula na sa Russian Airborne Forces. Nasa unang kalahati ng 2016, dalawang dibisyon ng pag-atake sa hangin (ika-7 at ika-76) at apat na brigada ng pang-aabuso sa hangin (ika-11, ika-31, ika-56 at ika-83) ay nagsimulang tumanggap ng mga tangke ng T-72B3 - na-upgrade ang mga sasakyan sa UVZ na may mga bagong sistema ng pagkontrol sa sunog, napabuti proteksyon ng baluti at pinalakas na mga makina. Batay sa mga indibidwal na kumpanya, kasunod nito ay binalak na lumikha ng mga batalyon ng tanke. Sa 2018, magkakahiwalay na mga batalyon ng tanke ay dapat na nabuo sa 76th Airborne As assault Division, sa ika-7 Airborne As assault Division (bundok) at sa isa sa mga Airborne As assault Brigade.
Maliwanag, ang utos ng Airborne Forces ay nagpasya sa ganitong paraan upang palakasin ang firepower ng landing force sa nakakasakit at dagdagan ang katatagan ng labanan sa pagtatanggol. Noong nakaraan, ang mga tanke ay ibinigay bilang isang paraan ng pagpapalakas ng mga amphibious unit sa Afghanistan at sa dalawang kampanya ng Chechen. Alin, sa pangkalahatan, ay nabigyang-katwiran kapag ginagamit ang mga paratrooper bilang isang piling tao na may motor na impanterya. Gayunpaman, sa mataas na firepower at mahusay na seguridad, ang T-72B3 ay may bigat na 46 tonelada at hindi maaaring ma-parachute. Kahit na sa mga araw ng USSR, walang sapat na bilang ng sasakyang panghimpapawid na pang-militar na may kakayahang sabay na ibigay ang paglipat ng lahat ng kagamitan na magagamit sa Airborne Forces. Sa kasalukuyan, ang pangunahing bahagi ng An-12 ay naalis na, at ang natitira ay nagtatapos sa kanilang ikot ng buhay at ginagamit para sa mga hangaring pang-auxiliary. Sa ranggo ay mayroong isang daang Il-76, dalawang A-22 at labindalawa An-124. Ang sasakyang pang-militar na Il-76 at An-22 ay maaaring sumakay sa isang tangke, at An-124 - dalawa. Ang isang makabuluhang bahagi ng sasakyang panghimpapawid ng VTA ay may mapagkukunan na malapit sa maximum o nangangailangan ng pangunahing pagsasaayos.
Ang paghahatid ng mga tangke ng T-72B3 ay isinasagawa lamang sa pamamagitan ng pamamaraang pag-landing sa isang paliparan na may matigas na ibabaw. Malinaw na sa ating mga modernong kundisyon, ang isang napaka-limitadong bilang ng mga mabibigat na nakasuot na sasakyan ay maaaring agarang ilipat sa isang naibigay na lugar sa tulong ng aviation ng militar na transportasyon.
Noong 2009, upang maprotektahan laban sa mga pag-welga sa hangin, nagsimulang tumanggap ang mga puwersang nasa hangin na makatanggap ng mga mobile na panandaliang sistema ng pagtatanggol ng hangin na "Strela-10M3". Noong 2014-2015, ang mga yunit ng pagtatanggol ng hangin ay nakatanggap ng higit sa 30 modernisadong Strela-10MN maikling-saklaw na mga sistema ng misil na sasakyang panghimpapawid.
Ang modernisadong mobile air defense system ay may kasamang isang thermal imaging system, isang awtomatikong target na acquisition at pagsubaybay at isang unit ng pag-scan. Salamat sa binagong hardware, ang kumplikadong maaaring gumana nang epektibo sa madilim at sa mahirap na kondisyon ng panahon. Ang naghahanap ng multispectral ng isang missile na pang-sasakyang panghimpapawid ay may tatlong mga tatanggap: infrared (na may paglamig), photocontrast at jamming na may lohikal na target na sampling laban sa background ng pagkagambala ng optikal ng mga tampok na trajectory at spectral. Dagdagan nito ang posibilidad ng pagpindot sa isang target at kaligtasan sa sakit sa ingay. Ang dami ng sasakyan sa isang posisyon ng labanan ay halos 13 tonelada, na ginagawang posible upang maihatid ang Strela-10MN air defense system ng mga sasakyang panghimpapawid ng militar. Gayunpaman, tulad ng mga tanke ng T-72, ang lahat ng mga pagbabago ng Strela-10 air defense system ay maaaring mapunta lamang.
Ang pinakabagong Russian armored vehicle na Typhoon VDV ay ipinakita sa interpolitech exhibit na ginanap noong Oktubre 2017. Tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang armored car ay espesyal na inangkop para sa mga pangangailangan ng mga airborne tropa at sa hinaharap ay dapat na ma-parachute gamit ang mga mayroon nang mga landing sasakyan. Ang pagtatrabaho sa armored car na ito ay nagsimula noong 2015 bilang bahagi ng Typhoon ROC. Plano itong lumikha ng isang landing armored na sasakyan na may kabuuang bigat na humigit-kumulang na 11 tonelada na may pag-aayos ng 4x4 na gulong na may kapasidad na hanggang walong katao. Limang buwan lamang matapos ang paglagda sa kontrata para sa paglikha ng isang promising machine, noong Marso 2016, ang unang prototype, na itinalagang K4386 Typhoon-Airborne Forces, ay lumabas para sa pagsubok.
Ang nangangako na sasakyan na may armadong Typhoon-VDV, hindi katulad ng mga nakaraang sasakyan ng pamilya nito, ay hindi nilagyan ng isang frame para sa pag-install ng mga pangunahing yunit, ngunit mayroong isang sumusuporta sa nakabaluti na katawan. Ginawang posible ang pagpapasyang ito upang makamit ang pagbawas ng timbang na halos 2 tonelada at bawasan ang mga sukat nito, na ginagawang posible upang madagdagan ang kakayahan sa pagdala ng sasakyan at mai-install ang mas seryosong sandata o iba pang kinakailangang mga sistema dito. Ang pagbawas ng timbang ay nagpapabuti din sa kakayahan ng sasakyan na off-road.
Ang armored car ay may layout ng bonnet, ang kompartimento ng kontrol ay hindi pinaghihiwalay mula sa kompartimento ng tropa ng isang pagkahati. Pinoprotektahan ng metal na armor at transparent na mga bala ng hindi bala ang mga yunit ng sasakyan at ang mga paratrooper sa loob mula sa 7.62 mm na mga bala. Posibleng dagdagan ang seguridad sa pamamagitan ng pag-install ng karagdagang mga panel na gawa sa ceramic at polymer armor. Ang mga upuan ng tauhan at ang landing ay may pagsipsip ng pagkabigla na sumisipsip ng bahagi ng enerhiya ng pagsabog sa ilalim ng gulong o sa ilalim ng katawan ng barko.
Sa isang nakabaluti na kotse na sumasailalim sa mga pagsubok at ipinakita noong Hunyo 2, 2016 sa kumander ng Airborne Forces V. A. Ang Shamanov ay nilagyan ng isang remote na kinokontrol na istasyon ng armas na may isang 30-mm na kanyon at isang 7.62-mm machine gun. Naglalaman din ang module ng mga mortar para sa pag-set up ng isang screen ng usok.
Ang isang 350 hp diesel engine ay na-install sa ilalim ng armored hood ng prototype hull. ni Cummins, na gawa sa ilalim ng lisensya sa Russia. Gayunpaman, mula sa mga pahayag na ginawa ng mga kinatawan ng developer, planong gamitin ang mga elemento ng motor at suspensyon sa nakabaluti na kotse sa hinaharap, na ang produksyon ay 100% naisalokal sa Russia. Pinapayagan ng umiiral na makina ang isang nakabaluti na sasakyan na may bigat na 11 tonelada upang mapabilis sa 105 km / h at masakop ang 1200 km sa isang solong istasyon ng gasolina sa kahabaan ng highway.
Sa kasalukuyang porma nito, ang sasakyan na nakasuot ng Typhoon-VDV ay isang sasakyan na pang-labanan na may kakayahang magdala ng mga paratrooper gamit ang mga sandata, pati na rin ang pagsuporta sa kanila gamit ang kanyon at sunog ng machine gun. Sa hinaharap, sa batayan ng machine na ito, maaaring lumikha ng iba pang mga pagpipilian: mga carrier ng ATGM at air defense missile system, utos, komunikasyon at mga ambulansya. Noong 2017, ang K4386 Typhoon-Airborne Forces ay sumailalim sa pangwakas na pagsubok bago ang pag-ampon nito. Inaasahan na ang serial production ng armored car ay magsisimula sa 2019.
Sa pagtatapos ng pagsusuri na nakatuon sa mga nakabaluti na sasakyan ng domestic airborne pwersa, nais kong tandaan na sa ating bansa, sa kabila ng mga pagkalugi na nauugnay sa "pag-optimize" at "reporma" ng mga armadong pwersa, kawalan ng pondo, paglipat sa mga pribadong kamay at, bilang isang resulta, pagkalugi ng isang bilang ng mga negosyo sa pagtatanggol, lahat posible pa ring lumikha at magkasunod na konstruksyon ng mga pinaka-advanced na landing sasakyan. Nag-uudyok ito ng pag-asa na ang aming mga puwersang nasa hangin ay magpapatuloy na maging pinakamakapangyarihang puwersa na nasa hangin sa buong mundo. Ngunit para dito, bilang karagdagan sa pagbibigay sa kanila ng perpektong armored airborne na kagamitan, kinakailangan upang buhayin ang fleet ng military aviation ng sasakyan, na imposible nang walang pagbabago sa panloob na kurso sa politika at isang paglipat sa napapanatiling mga rate ng paglago ng ekonomiya.
