Noong Agosto 1930, sa panahon ng pagsasanay ng Red Army Air Force na malapit sa Voronezh, sa kauna-unahang pagkakataon sa ating bansa, isang parachute drop ng isang landing unit na 12 katao ang natupad. Ang karanasan ay kinilala bilang matagumpay, at noong 1931, sa Leningrad Military District, batay sa 11th Infantry Division, ang unang naka-motor na airborne airborne detachment na 164 katao ay nilikha. Sa una, ang pangunahing gawain ng mga paratrooper ay ang pagsabotahe at ang pagkuha ng mga partikular na mahalagang bagay sa likuran ng kaaway. Gayunpaman, hinulaan ng mga teyorista ng militar na ang mga yunit ng hangin, na napapailalim sa pagtaas ng bilang, ay maaaring magamit upang palibutan ang kaaway, lumikha ng mga tulay at mabilis na ilipat ang mga ito sa isang banta na direksyon. Kaugnay nito, sa simula ng 30s, nagsimula ang pagbuo ng mga airborne batalyon at brigada na aabot sa 1,500 katao. Ang kauna-unahang naturang yunit ng militar noong Disyembre 1932 ay ang 3rd Special Purpose Aviation Brigade. Pagsapit ng Enero 1934, ang Air Force ay mayroon nang 29 na yunit sa hangin.
Noong Setyembre 1935, ang kauna-unahang malalaking pagsasanay na nasa hangin ay naganap sa distrito ng militar ng Kiev. Sa panahon ng mga maniobra, isang operasyon na nasa hangin ang isinagawa upang sakupin ang isang paliparan sa lungsod ng Brovary. Kasabay nito, 1188 na sundalo na armado ng mga carbine at light machine gun ang na-parachute. Matapos ang "pagkuha" ng paliparan, dumarating dito ang sasakyang panghimpapawid ng transportasyon ng militar, na naghahatid ng 1,765 na sundalo ng Red Army na may personal na sandata, pati na rin ang 29 Maxim machine gun, 2 baterya ng 37-mm na anti-tank na baril, isang T-27 tankette at maraming sasakyan.
Ang paggawa ng T-27 tankette ay nagsimula noong 1931. Salamat sa isang napaka-simple, sa ilang mga paraan kahit na ang disenyo ng una, mabilis itong pinagkadalubhasaan sa paggawa. Hanggang sa 1934, higit sa 3,000 mga sasakyan ang pumasok sa mga tropa. Ang tankette ay nilagyan ng isang 40 hp engine. at maabot ang mga bilis ng hanggang sa 40 km / h sa highway.
Gayunpaman, ang T-27 ay naging mabilis nang lipas. Ang mahina na sandata, na binubuo ng isang 7.62-mm machine gun na naka-mount sa frontal plate, at 10-mm na nakasuot ng pamantayan ng ikalawang kalahati ng 30s, ay itinuturing na hindi sapat. Gayunpaman, ang mababang timbang (2, 7 tonelada) at ang laganap na paggamit ng mga yunit ng sasakyan ay nag-ambag sa katotohanan na ang T-27 ay ginamit para sa mga hangaring pang-edukasyon at para sa iba't ibang mga uri ng mga eksperimento. Opisyal na naalis ang T-27 noong Mayo 8, 1941. Sa paunang panahon ng giyera, ginamit ang mga tanket bilang traktor para sa 45-mm na mga anti-tankeng baril at mga sasakyang pang-airfield service.
Noong 1936, 3000 paratroopers ang na-parachute sa mga ehersisyo na gaganapin sa Belarusian Military District, 8,200 katao ang napunta. Ang artilerya, magaan na mga pick-up at isang tangke ng T-37A ay naihatid sa "nahuli" na paliparan ng mock mock na kaaway. Ang pangunahing paraan ng paghahatid ng mga tropa at kargamento ay ang sasakyang panghimpapawid ng TB-3 at R-5.
Ang kapasidad ng pagdadala ng bomba ng TB-3 ay naging posible upang suspindihin ang isang light amphibious tank na T-37A na may bigat na 3.2 tonelada sa ilalim nito. Ang tangke ay armado ng isang DT-29 rifle caliber machine gun na naka-mount sa isang umiikot na toresilya. Ang panig at pangharap na nakasuot na 8 mm na makapal ay nagbigay proteksyon laban sa mga bala at shrapnel. T-37A na may 40 hp na apat na silindro engine na gasolina. binilisan sa highway hanggang 40 km / h.
Gayunpaman, ang tangke na nasuspinde sa ilalim ng fuselage ay lubos na nadagdagan ang aerodynamic drag ng sasakyang panghimpapawid ng carrier at pinalala ang pagganap ng paglipad nito. Bilang karagdagan, sa panahon ng pag-landing ng tanke, isang mataas na peligro ng pagbasag ng chassis ay isiniwalat, dahil ang dami ng TB-3 na may tanke ay makabuluhang lumampas sa pinahihintulutang bigat. Kaugnay nito, nagawa ang pagtatapon ng mga tanke sa ibabaw ng tubig. Gayunpaman, ang eksperimento ay hindi matagumpay, dahil sa isang martilyo ng tubig sa panahon ng splashdown, ang ilalim ay basag, ang kapal nito ay 4 mm. Samakatuwid, bago ang paglabas, isang karagdagang kahoy na papag ang na-install, na hindi pinapayagan ang tangke na kaagad na lungga sa tubig. Ang tunay na landing kasama ang isang tripulante ng dalawa ay nagtapos sa malubhang pinsala sa mga tanker. Ang isang mas promising paksa ay isinasaalang-alang ang paglikha ng mga espesyal na amphibious glider ng mataas na kapasidad sa pagdadala, kung saan ang mga armored na sasakyan at iba pang mabibigat na karga ay maaaring maihatid ng hangin. Gayunpaman, ang mga malalaking glider na may kakayahang magdala ng mga armored na sasakyan ay nilikha sa USSR lamang sa panahon ng post-war.
Noong Disyembre 1941, ang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na O. K. Sinimulan ni Antonov ang pagdidisenyo ng isang tangke ng glider. Ang light tank T-60 ay kinuha bilang isang batayan, na nilagyan ng isang glider sa anyo ng isang biplane box, na may isang double-girder na patayong buntot. Ang wingpan ay 18 m at isang lugar na 85.8 m². Pagkatapos ng landing, ang glider ay mabilis na nahulog at ang tanke ay maaaring pumunta sa labanan. Sa panahon ng paglipad, ang tauhan ay nasa loob ng tangke, at ang piloto ay kumokontrol mula sa puwesto ng pagmamaneho. Ang paglapag at pag-landing ng tangke ng glider ay naganap sa isang sinusubaybayan na chassis.
Ang pagpili ng T-60 light tank ay higit sa isang sapilitang hakbang. Ang sasakyang ito, na may pinakamataas na kapal na nakasuot ng 35 mm, ay isang panahon ng digmaan. Sa paggawa ng tanke, ginamit ang mga yunit ng sasakyan, na naging posible upang mabawasan ang gastos sa produksyon. Ang tangke na tumitimbang ng halos 6 tonelada ay armado ng isang 20 mm TNSh-1 na awtomatikong kanyon (tangke ng bersyon ng ShVAK) at isang machine gun ng DT-29. Kotse na may isang 70 hp carburetor engine. maaaring lumipat sa isang mahusay na kalsada sa bilis ng hanggang sa 42 km / h.
Ang mga pagsusuri sa "tankeng may pakpak", na itinalagang A-40, ay nagsimula noong Agosto 1942. Dahil ang kabuuang dami ng istraktura na may airframe ay umabot sa 7800 kg, ang toresilya ay natanggal mula sa tangke upang mabawasan ang timbang habang sinusubukan. Ang bomba ng TB-3 na may mga makina ng AM-34RN, na ang lakas na tumaas sa 970 hp, ay kumilos bilang isang hila ng sasakyan. kasama si Bagaman ang tangke ay itinaas sa hangin noong Setyembre 2, 1942, ang mga pagsusuri ay karaniwang itinuturing na hindi matagumpay. Dahil sa mabibigat na bigat at hindi magandang aerodynamics, ang A-40 ay bahagyang nanatili sa hangin. Ang byahe ay halos natapos sa sakuna, dahil sa sobrang pag-init ng mga makina, ang kumander ng TB-3 na si P. A. Napilitan si Eremeev na hubarin ang tangke. Salamat lamang sa mataas na propesyonalismo ng test pilot na S. N. Si Anokhin, na may malawak na karanasan sa paglipad ng mga glider, ang landing ay matagumpay.
Ang pagbinyag ng apoy ng mga paratrooper ng Soviet ay naganap noong 1939 sa hangganan ng Sino-Mongolian sa rehiyon ng Khalkhin-Gol River. Ang mga mandirigma ng 212th Airborne Brigade ay nakikilala ang kanilang mga sarili sa labanan. Ang unang pagbagsak ng "battle landing" ay naganap noong Hunyo 29, 1940 habang isinagawa ang operasyon upang idugtong ang Bessarabia at Hilagang Bukovina sa USSR. Upang maihatid ang landing, ang mga bomba ng TB-3 ay gumawa ng 143 na pagkakasunud-sunod, kung saan 2,118 na mandirigma ang na-landing. Ang mga paratrooper ay nakakuha ng mahahalagang bagay na may istratehiko at kinontrol ang hangganan ng estado.
Sa pagsisimula ng Great Patriotic War, ang mga brigada na nasa hangin ay nabago sa mga corps. Gayunpaman, ang medyo malalaking landing ng parachute ng Soviet na isinagawa sa mga taon ng giyera ay maaaring mabibilang sa mga daliri ng isang kamay. Ang mga paratrooper ay mas madalas na itinapon upang magsagawa ng reconnaissance at pagsabotahe sa likod ng mga linya ng kaaway. Ang mga yunit ng hangin ay walang mga nakabaluti na sasakyan na maaaring maihatid ng hangin. Noong 1942, ang mga airborne corps ay muling inayos sa mga dibisyon ng rifle ng guwardya, at ang mga paratrooper ay ginamit sa harap bilang elite infantry. Sa panahon ng postwar, ang Airborne Forces ay naging direktang napasailalim sa Ministro ng Depensa at itinuring bilang isang reserba ng Kataas-taasang Mataas na Utos. Mula noong 1946, nagsimula ang pagtaas ng bilang ng mga paghihiwalay sa hangin.
Sa panahon ng post-war, ang Airborne Forces ay mayroong espesyal na ilaw na 37-mm na anti-tank na baril na ChK-M1 at 57-mm ZiS-2 na mga kanyon upang labanan ang mga tanke. Ang ChK-M1 airborne cannon, na mayroong ballistics at armor penetration ng 37-mm 61-K anti-sasakyang panghimpapawid na baril, ay maaaring disassembled sa tatlong bahagi at dalhin sa mga pack. Mayroon ding isang "self-propelled" na bersyon na naka-install sa isang all-wheel drive na sasakyan na GAZ-64 o "Willis". Sa panahon ng pagsasanay, tulad ng "self-propelled baril" ay paulit-ulit na nahulog sa mga parachute landing platform mula sa isang bombang Tu-4.
Gayunpaman, sa ikalawang kalahati ng 40, ang 37-mm na kanyon ay hindi na maituturing na isang mabisang sandata laban sa tanke. Ang 57 mm ZiS-2 ay may mas mahusay na mga katangian ng pagtagos ng nakasuot. Ang firepower nito sa unang dekada matapos ang digmaan ay naging posible upang matagumpay na labanan ang lahat ng daluyan at mabibigat na tanke ng isang potensyal na kaaway, ngunit isang hiwalay na traktor ang kinakailangan upang maihatid ito. Samakatuwid, kaagad pagkatapos ng digmaan, pinahintulutan ng militar ang pagbuo ng mga baril na self-driven na airborne.
Upang mapahusay ang mga kakayahan laban sa tanke ng mga paratrooper pagkatapos ng landing, noong 1948, sa ilalim ng pamumuno ng N. A. Ang Astrov, isang ilaw na SPG ASU-76 ay nilikha. Ang self-propelled na baril ay armado ng isang 76, 2-mm LB-76S na baril na may slotted muzzle preno at isang wedge gate at nagkaroon ng isang masa sa isang posisyon ng labanan na 5.8 tonelada. Isang 7, 62-mm RP-46 machine gun ay inilaan para sa pagtatanggol sa sarili laban sa lakas ng kaaway. Crew - 3 tao. Ang kapal ng itaas na bahagi ng frontal armor ay 13 mm, ang ilalim ng frontal na bahagi ng katawan ng barko ay 8 mm, at ang mga gilid ay 6 mm. Ang baril na itinutulak ng sarili ay bukas mula sa itaas. Ang engine ng gasolina na may 78 hp pinabilis ang self-propelled na mga baril sa highway hanggang 45 km / h.
Para sa pagtatapos ng 40s, ang mga katangian ng LB-76S gun ay hindi kahanga-hanga. Ang rate ng labanan ng sunog ay 7 rds / min. Sa isang masa ng isang nakasuot na armor na projectile na 6, 5 kg, bumilis ito sa isang bariles na 3510 mm ang haba (na may isang preno ng gros) sa bilis na 680 m / s. Sa distansya na 500 m, ang projectile na ito ay maaaring tumagos ng 75 mm na nakasuot sa armas na normal. Upang talunin ang mga armored na sasakyan, ang mga sub-kalibre na pag-ikot ng BR-354P na may armor penetration hanggang sa 90 mm mula sa 500 m ay maaaring magamit. Iyon ay, sa mga tuntunin ng antas ng pagtagos ng nakasuot, ang baril ng LB-76S ay nasa antas ng " divisional "ZiS-3 at ang 76-mm F-34 tank gun. Ang pagkasira ng lantarang matatagpuan na lakas ng kaaway at mga walang armas na target ay isinasagawa ng mga shell ng fragmentation na may bigat na 6, 2 kg at paunang bilis na 655 m / s. Hindi lihim na ang 76-mm na tangke at mga dibisyon ng dibisyon noong 1943 ay hindi maaaring tumagos sa frontal armor ng mabibigat na mga tanke ng Aleman, at samakatuwid nakilala ng militar ang ASU-76 nang walang labis na sigasig.
Bagaman ang self-propelled gun ay naging medyo ilaw at siksik, sa oras na iyon sa USSR mayroong hindi lamang sasakyang panghimpapawid na naaangkop na kapasidad sa pagdadala, kundi pati na rin ang mga landing glider. Bagaman noong 1949 opisyal na pinagtibay ang ASU-76, hindi ito gawa ng masa at, sa katunayan, nanatiling isang pang-eksperimentong. Para sa mga pagsubok sa militar at operasyon ng pagsubok, 7 mga self-propelled na baril ang ginawa.
Noong 1949, nagsimula ang mga pagsubok ng unit na itinutulak ng sarili ng ASU-57. Ang makina, na nilikha sa ilalim ng pamumuno ng N. A. Si Astrov at D. I. Si Sazonov, ay armado ng isang 57-mm Ch-51 na semi-awtomatikong kanyon. Ang baril ay may haba ng bariles na 74, 16 caliber / 4227 mm (haba ng rifle - 3244 mm) at nilagyan ng isang muzzle preno. Ang mga patayong anggulo ng patnubay ng baril ay mula sa −5 ° hanggang + 12 °, pahalang na patnubay - ± 8 °. Ang paningin ay idinisenyo para sa pagpapaputok ng mga shell na nakasusuksok ng armor na may distansya na hanggang 2000 metro, mga shell ng fragmentation - hanggang sa 3400 metro.
Ang armor-piercing tracer projectile na BR-271 na may timbang na 3, 19 kg, na iniiwan ang bariles na may paunang bilis na 975 m / s, sa distansya na 500 m kasama ang normal ay maaaring tumagos sa 100 mm na baluti. Ang projectile ng sub-caliber ng BR-271N na may bigat na 2.4 kg, sa paunang bilis na 1125 m / s, ay tumusok ng 150 mm na baluti kasama ang normal mula sa kalahating kilometro. Gayundin, ang bala ay may kasamang mga pag-shot na may UO-271U fragmentation grenade na may timbang na 3, 75 kg, na naglalaman ng 220 g ng TNT. Ang praktikal na rate ng sunog ng Ch-51 kapag nagpapaputok na may pag-target sa pag-target ay 8-10 rds / min. Mabilis na sunog - hanggang sa 15 bilog / min. Ammunition - 30 mga unitaryong pag-ikot na may mga butas ng armor-piercing at fragmentation, pinag-isa gamit ang ZiS-2 anti-tank gun.
Kaya, ang ASU-57 ay hindi lamang makikipaglaban sa mga medium tank, ngunit nasisira din ang lakas ng tao at pinigilan ang mga puntos ng pagpapaputok ng kaaway. Para sa kakulangan ng isang mas mahusay, hindi mahusay na protektadong self-propelled na mga baril ay isinasaalang-alang din bilang isang nakabaluti na paraan ng pagpapalakas ng mga puwersang nasa hangin sa pag-atake. Ang ASU-57 sa loob ng mahabang panahon ay nanatiling nag-iisang modelo ng mga sasakyang nakabaluti sa hangin na maaaring mai-airlift upang magbigay ng suporta sa sunog sa landing force.
Ayon sa layout, ang ASU-57 ay kahawig ng ASU-76, ngunit ang bigat lamang ay 3.35 tonelada. Ang mas magaan na timbang (na napakahalaga para sa pag-install sa hangin) ay nakamit sa pamamagitan ng paggamit ng mga plate ng nakasuot na hindi hihigit sa 6 mm na makapal. Protektado lamang ang baluti mula sa mga light fragment at bala ng riple na pinaputok mula sa distansya na 400 m. Ang self-propelled gun ay nilagyan ng isang carburetor engine mula sa isang pampasaherong kotse na GAZ-M-20 Pobeda na may lakas na 55 hp. Ang maximum na bilis sa highway ay 45 km / h.
Hindi tulad ng isang self-propelled gun na may 76-mm na baril, ang SAU-57 ay hindi lamang tinanggap sa serbisyo, ngunit ginawa din ng masa. Mula 1950 hanggang 1962, ang Mytishchi Machine-Building Plant (MMZ) ay nagtustos ng halos 500 mga amphibious assault gun. Noong 1959, mayroong humigit-kumulang 250 mga self-propelled na baril sa pitong paghahati sa hangin. Bilang karagdagan sa USSR, ang mga kotse ay ibinigay sa Poland at sa DPRK. Sa panahon ng serial production, ang mga pagpapabuti ay ginawa sa disenyo ng SAU-57. Pangunahin itong nababahala sa mga sandata. Matapos ang 1954, ang ASU-57 ay armado ng isang modernisadong Ch-51M na baril, na nakikilala sa pamamagitan ng isang mas siksik na aktibong-uri na muzzle preno, binago ang mga recoil device at isang bolt. Para sa pagtatanggol sa sarili, bilang karagdagan sa mga personal na sandata, ang mga tauhan ay nagkaroon ng isang machine gun na SGMT, na nakakabit sa harap ng toresilya. Gayunpaman, kalaunan, ang medyo napakalaki at mabibigat na machine gun ay napalitan ng isang hand-hand RPD-44 na may isang intermediate cartridge. Noong dekada 60, ang pag-install ng machine gun ay inabandunang lahat.
Sa una, ang tanging sasakyan lamang sa paghahatid para sa ASU-57 ay ang Yak-14M airborne glider, na ang disenyo nito, kumpara sa naunang bersyon ng Yak-14, ay espesyal na pinalakas para sa pagdadala ng mga armored na sasakyan na may bigat na 3600 kg. Ang self-propelled gun ay nakapag-iisa na pumasok sa glider at iniwan ito sa ilalim ng sarili nitong lakas sa pamamagitan ng hinged nose.
Ang Yak-14 ay seryal na itinayo mula 1949 hanggang 1952. Sa tatlong taon, 413 na yunit ang naitayo. Ang Il-12D military transport sasakyang panghimpapawid ay ginamit bilang towing sasakyang panghimpapawid para sa mga landing glider. Gayunpaman, sa panahon ng sasakyang panghimpapawid ng jet, ang mga airborne glider ay lipas na. Para sa paglapag at pag-landing ng mga glider, kinakailangan ang mga naghanda na hindi aspaltang piraso. Bukod dito, ang haba ng landas sa landas ay dapat na hindi bababa sa 2500 m. Sa panahon ng paghila ng glider, ang mga makina ng sasakyang panghimpapawid ay gumana sa bilis na malapit sa maximum, at ang bilis ng paghatak ay hindi hihigit sa 300 km / h. Ang paglipad ay naganap sa isang medyo mababang altitude - 2000-2500 m. Ang kakayahang maghatak at mga glider ng lupa na direktang nakasalalay sa mga kondisyon ng meteorolohiko at kakayahang makita. Ang mga flight sa gabi at sa hindi magandang kondisyon ng kakayahang makita ay napaka-peligro, at ang pagbuo ng isang pagbuo ng hila ng sasakyang panghimpapawid ay tumagal ng maraming oras at kinakailangan ng mga kwalipikadong piloto. Bilang karagdagan, ang pagkabit sa anyo ng isang hila ng sasakyang panghimpapawid, dahil sa mababang bilis ng paglipad at matinding pagpipigil sa pagmamaniobra, ay napaka-delikado sa anti-sasakyang panghimpapawid na sunog at pag-atake ng manlalaban.
Nagbago ang sitwasyon matapos ang pag-aampon ng An-8 at An-12 turboprop military transport sasakyang panghimpapawid. Ang mga makina na ito, na may kapansin-pansing pagtaas ng mga kakayahan, ay naging mga kabayo ng aviation ng transportasyon ng militar ng Soviet sa loob ng mahabang panahon, at ginawang tunay na mobile combat arm ang Airborne Forces. Ang landing ng ASU-57 mula sa sasakyang panghimpapawid na ito ay ibinigay ng parehong mga pamamaraan ng landing at parachute.
Para sa landing ng parasyut ng ASU-57, ang P-127 na unibersal na parachute platform, na ginamit sa MKS-4-127 parachute system, ay inilaan. Ang platform ay dinisenyo para sa landing ng mga naglo-load na tumitimbang ng hanggang sa 3.5 tonelada, mula sa taas na 800 hanggang 8000 m, sa isang drop speed na 250-350 km / h.
Hiwalay na lumapag ang tauhan mula sa pag-mount ng baril, at pagkatapos ng landing ay napalaya ang kagamitan mula sa mga kagamitan sa pag-landing. Ang gayong pamamaraan ay hindi masyadong maginhawa, dahil ang pagkalat ng mga paratrooper at mga platform ng kargamento sa lupain ay maaaring umabot sa maraming mga kilometro. Ang higit na pagpapatakbo at komportable para sa mga tauhan ay ang airlift sa tulong ng isang mabibigat na transport helikopter na Mi-6. Sa pagtatapos ng kanilang karera, ang ASU-57 ay na-parachute mula sa mabibigat na transportasyong militar ng An-22 at Il-76.
Sa mga tuntunin ng mga kakayahan sa pagkawasak, ang mga armadong sasakyan ng ASU-57 ay nasa antas ng 57-mm ZiS-2 na anti-tank gun. Sa isang bilang ng mga kaso, ang mga self-propelled na baril ay ginamit din bilang mga tractor para sa 85-mm na baril na D-44, D-48 at 120-mm mortar. Bago pumasok sa serbisyo sa BMD-1 at BTR-D, sa mga kaso kung saan kinakailangan ng mabilis na paglipat ng mga puwersa, itulak ang sarili na magdadala ng mga sandata na nakasuot ng hanggang sa apat na paratroopers.
Sa kabila ng katotohanang sa simula ng dekada 70 ang frontal armor ng karamihan sa mga tanke ng Kanluran ay naging "masyadong matigas" para sa 57-mm na baril, ang pagpapatakbo ng ASU-57 ay nagpatuloy hanggang sa unang kalahati ng 80s at ang Soviet Airborne Forces ay sa hindi nagmamadali na makibahagi sa ilaw at napaka-compact na self-propelled. Sa una, ang ASU-57 ay isang dibisyon na kontra-tangke na sandata. Kasunod, bilang resulta ng muling pagsasaayos ng Airborne Forces at ang pag-aampon ng ACS ASU-85, ang mga self-driven na baril na armado ng 57-mm na mga kanyon ay inilipat mula sa divisional patungo sa rehimen.
Walang katibayan ng 57 mm SPGs na nakikilahok sa labanan. Ngunit maaasahan na ang mga machine na ito ay ginamit sa tubig ng mga tropa ng mga bansa sa Warsaw Pact sa Czechoslovakia noong 1968.
Kasabay ng disenyo ng bagong henerasyon ng turboprop military transport sasakyang panghimpapawid noong unang bahagi ng 50s sa Mytishchensky machine-building plant, kung saan ang ASU-57 ay binuo, sa ilalim ng pamumuno ng N. A. Sinimulan ni Astrov ang paglikha ng isang airborne self-propelled gun, armado ng isang 85-mm na baril. Hindi tulad ng ASU-76 at ASU-57, ang upuan ng drayber ay matatagpuan sa harap, karagdagang lugar ng labanan sa mga lugar ng trabaho ng gunner (sa kaliwa ng baril), ang kumander at loader ay matatagpuan sa kanan. Ang kompartimento ng makina ay nasa likuran ng sasakyan ng pagpapamuok. Frontal armor na 45 mm ang kapal, na naka-install sa isang anggulo ng 45 °, na nagbibigay ng proteksyon laban sa mga maliit na kalibre na sandata na butas sa armor. Ang pangharap na projection ng SPG ay nasa parehong antas tulad ng T-34 medium tank. Ang nakasuot na pang-gilid na may kapal na 13-15 mm na resisted ang mga fragment ng shell at mga bala na nakasuot ng armas ng rifle na pinaputok sa malapit na saklaw, pati na rin ang mga 12.7 mm na bala sa layo na higit sa 400 m.
Ang isang 85 mm D-70 na kanyon na may isang patayong wedge breech, na mayroong isang semiautomatikong uri ng kopya, ay naka-install sa frontal sheet na may bahagyang offset sa kaliwa. Ang baril ay nilagyan ng dalawang silid na muzzle preno at isang ejector para sa pag-aalis ng mga gas na pulbos pagkatapos ng pagpapaputok.
Ito ay nagkakahalaga na sabihin nang mas detalyado tungkol sa mga katangian ng D-70 na baril. Ang sistemang artilerya na ito ay gumamit ng bala mula sa isang 85-mm na anti-tank gun na may nadagdagang ballistics D-48. Kaugnay nito, ang D-48 ay nilikha ni F. F. Petrov noong unang bahagi ng 50s batay sa anti-tank D-44. Ngunit sa 85-mm na projectile ng bagong baril, ginamit ang isang manggas mula sa isang 100-mm na bilog. Kaugnay nito, ang mga aparato ng recoil, ang bolt at ang bariles ng baril ay pinalakas. Dahil sa makabuluhang tumaas na tulin ng bilis ng projectile, ang pagtagos ng nakasuot ng sandata ay tumaas nang malaki. Ngunit sa parehong oras, kapansin-pansin na nabawasan ang mapagkukunan ng bariles at tumaas ang dami ng baril. Dahil sa mga limitasyon sa mga sukat ng makina, kapag inilagay sa loob ng sasakyang panghimpapawid na pang-militar, ang bariles ng D-70 ay naging mas maikli kaysa sa bariles ng D-48 ng 6 na caliber at, nang naaayon, bumaba ang paunang bilis ng projectile ng 35 m / s. Ngunit, gayunpaman, ang mga katangian ng baril ay nanatiling mataas.
Ang BR-372 armor-piercing projectile na may bigat na 9.3 kg, na iniiwan ang bariles na may paunang bilis na 1005 m / s, sa distansya na 500 m, ay maaaring tumagos sa isang 190 mm plate na nakasuot. Kahit na mas malaki ang pagtagos ng nakasuot ng sandata ay tinaglay ng Br-367P subcaliber tracer projectile na may bigat na 4, 99 kg na may paunang bilis na 1150 m / s. Para sa pagpapaputok sa mga nakabaluti na sasakyan, ginamit din ang 3BK7 na pinagsama-samang projectile na may bigat na 7, 22 kg at 150 mm na pagtagos ng baluti. Ang kapal ng natagos na baluti para sa isang pinagsama-samang projectile ay hindi nakasalalay sa saklaw.
Pinaniniwalaan na ang 85-mm D-70 na kanyon ay maaaring maabot ang mga armored target sa layo na hanggang 2500 m. Sa totoo lang, ang mabisang distansya ng sunog laban sa mga tanke ay hindi hihigit sa 1600 m. Ang komposisyon ng bala ay binubuo ng mga pag-shot na may isang high-explosive fragmentation grenade na UO-365K na may bigat na 9, 54 kg. Maaaring matagumpay na magamit ang mga high-explosive fragmentation shell upang sirain ang lakas-tao at sirain ang mga kuta sa bukid. Ang maximum na saklaw ng pagpapaputok ng mga projectile na mahusay na pumutok ay 13,400 m. Ang labanan ng sunog ng hinila na D-85 na anti-tanke na baril ay umabot sa 12 rds / min, ngunit dahil sa masikip na kondisyon ng pagtatrabaho ng loader at ang pangangailangan na kumuha ang mga pag-shot ng artilerya mula sa bala ng bala, sa ASU-85 ang tagapagpahiwatig na ito sa pagsasanay ay hindi hihigit sa 6 -8 na mga round / min.
Ang direktang sunog ay isinasagawa gamit ang isang teleskopiko na nakapaloob sa artikulong paningin TShK-2-79-11. Kapag nagpaputok mula sa saradong posisyon ng pagpapaputok, ginamit ang S-71-79 panoramic na paningin. Para sa pagpapaputok sa gabi, mayroong isang TPN-1-79-11 night tank sight at isang night vision device na may infrared illumination. Ipinares sa baril ay isang 7.62 mm na SGMT machine gun. Ang baril ay may anggulo ng taas mula sa -5 hanggang +15 °. Pahalang na patnubay - ± 15 °. Ang Ammunition ay 45 unitary artillery round at 2,000 rifle caliber rounds.
Ang self-propelled gun ay nakatanggap ng isang chassis na napaka perpekto para sa oras na iyon, na binubuo ng anim na solong-row na goma na kalsada, isang likurang drive at isang gabay sa harap, na may mekanismo ng pag-igting ng track, mga gulong sa bawat panig ng makina. Suspensyon - indibidwal, torsion bar. Ang makinis na pagpapatakbo ay natiyak ng mga piston na uri ng haydroliko shock absorber. Ang diesel two-stroke automobile engine na YaAZ-206V na may kapasidad na 210 hp. pinabilis ang 15 toneladang kotse sa highway hanggang 45 km / h. Dahil sa medyo maliit na masa, ang self-propelled unit ay may mahusay na kadaliang kumilos sa magaspang na lupain at may kakayahang tumawid sa malambot na lupa. Ang saklaw ng gasolina ay 360 km.
Sa una, ang mga baril na nagtutulak sa sarili na nakatanggap ng itinalagang SU-85, ngunit upang maiwasan ang pagkalito sa self-propelled gun na ginamit noong mga taon ng giyera, sa karamihan ng mga dokumento ay tinukoy ito bilang ASU-85, bagaman sa Airborne Forces ito ay madalas na tinukoy tulad ng dati.
Ang unang serial modification ng ASU-85 ay walang bubong, at sa nakatago na posisyon ang wheelhouse ay natakpan mula sa itaas ng isang tarpaulin. Kasunod, ang pakikipaglaban na kompartamento ay isinara sa tuktok na may 6 mm na makapal na nakabaluti na bubong na may apat na hatches. Noong 1960s at 1980s, ang posibilidad ng isang pandaigdigan o limitadong tunggalian sa paggamit ng sandatang nukleyar at kemikal ay itinuturing na napakataas. Sa konteksto ng paggamit ng mga sandata ng malawakang pagkawasak, ang mga kakayahan ng ASU-85 ay medyo katamtaman. Ang kompartimang labanan ng self-propelled na baril ay hindi na-selyo, at walang unit ng pagsasala at isang aparato para sa paglikha ng overpressure sa loob ng sasakyan. Samakatuwid, sa isang lugar na nahantad sa kontaminasyong kemikal o radiation, pinilit na magtrabaho ang tauhan hindi lamang sa mga maskara sa gas, kundi pati na rin sa paghiwalayin ang OZK.
Ang karanasan sa paggamit ng pagpapamuok ng ASU-85 sa giyera Arab-Israel ay nagsiwalat ng pangangailangan na mag-install ng 12.7-mm DShKM anti-sasakyang panghimpapawid na baril. Ang cupola ng isang kumander ay lumitaw sa mga huling sasakyan sa paggawa.
Sa una, ang ASU-85 ay maaari lamang mapunta mula sa An-12 at An-22 military transport sasakyang panghimpapawid. Ngunit pagkatapos na ang 4P134 (P-16) platform ay inilagay sa serbisyo noong 1972, naging posible na i-drop ito ng parachute.
Ang sasakyan ay naka-mount sa isang platform na may sistemang multi-ball parachute. Kaagad bago mag-landing, ang mga espesyal na braking rocket motor ay na-trigger, naapula ang bilis ng patayo. Pagkatapos ng pag-landing, ang unit na itinutulak ng sarili ay maaaring dalhin sa isang posisyon ng labanan sa loob ng 5 minuto, ngunit ang tauhan ay parachute nang magkahiwalay.
Ang serial production ay tumagal mula 1959 hanggang 1966. Sa loob ng 7 taon, posible na bumuo ng halos 500 mga kotse. Sa Airborne Forces, ang ASU-85 ay ginamit sa magkakahiwalay na self-propelled artillery dibisyon (30 mga sasakyan), na kung saan ay ang anti-tank reserba ng dibisyon ng kumander.
Ang mga katangian ng penetration ng armor ng 85-mm D-70 na baril noong 60-70 ay posible upang matagumpay na labanan ang mga medium tank sa serbisyo sa mga bansang NATO. Bilang karagdagan, ang ASU-85 ay isinasaalang-alang bilang isang paraan ng pagsuporta sa pakpak na impanterya sa opensiba. Ang pag-aampon ng ASU-85 sa serbisyo ay makabuluhang tumaas ang potensyal na labanan ng mga tropang nasa hangin ng Soviet.
Noong kalagitnaan ng 60, limampung ASU-85 ang inilipat sa Egypt, 31 sasakyan sa Poland at 20 GDR. Noong huling bahagi ng dekada 70, halos 250 mga self-propelled na baril ang nagpapatakbo sa Unyong Sobyet. Noong 1979, matapos ang pagsiklab ng hidwaan ng Vietnam-China, pinalakas ng ASU-85 ang mga yunit ng anti-tank ng Vietnam People's Army. Parehong sa Gitnang Silangan at sa mga gubat ng Timog Silangang Asya, ang mga ilaw na SPG, na matagumpay na binibilang ang kanilang mababang timbang, mahusay na kadaliang kumilos at firepower, ay napatunayan na mahusay kapag ginamit nang tama.
Ang unang operasyon ng labanan kung saan ginamit ang Soviet ASU-85 ay ang pagpasok ng mga tropa ng mga bansang Warsaw Pact sa Czechoslovakia noong 1969. Pagkatapos nito, tinawag ng wits ng hukbo ang self-propelled gun na "Prague crocodile". Ang ASU-85 ay lumahok din sa paunang yugto ng "epiko ng Afghanistan" bilang bahagi ng batalyon ng artilerya ng 103rd Airborne Division.
Sa unang kalahati ng dekada 80, nagsimulang alisin ang mga baril na nagtutulak ng sarili mula sa mga yunit ng artilerya ng mga paghihiwalay sa hangin at inilagay sa imbakan. Opisyal, ang ASU-85 ay inalis mula sa serbisyo lamang noong 1993, bagaman sa oras na iyon wala nang mga self-propelled na baril sa mga yunit ng labanan.
Ngunit ang kwento ng ASU-85 ay hindi nagtapos doon. Noong 2015, lumitaw ang impormasyon na ang nagtutulak ng sarili na mga baril ay inalis mula sa pag-iimbak sa Vietnam, at pagkatapos ng pagkumpuni, ipinakilala sila sa lakas ng pakikibaka ng ika-168 na artilerya ng brigada ng VNA. Isinasaalang-alang ng utos ng Vietnam na ang mga sasakyang ito ay napaka akma para sa mga pagpapatakbo sa kalupaan, hindi maa-access na mabibigat na nakasuot na mga sasakyan. Isinasaalang-alang ang katotohanan na ang Tsina, na siyang pangunahing potensyal na kaaway ng Vietnam, ay mayroon pa ring maraming mga tanke na itinayo batay sa Soviet T-55, isang magaan at squat na self-propelled na baril, armado ng isang sandatang sapat na malakas upang talunin ang mga ito, ay maaaring maging lubhang kapaki-pakinabang. Ang mga modernong tangke na may multi-layer na pangharap na nakasuot ay madaling maangan kapag ang 85 mm na mga shell ng butas na nakasuot ay tumama sa gilid.
