Ang Su-27 ay isang lubos na mapagalaw ang sasakyang panghimpapawid na nakahihigit sa hangin. Halos 600 na mga sasakyan ng lahat ng mga pagbabago ang naitayo.
Ang F-16 na "Fighting Falcon" ay isang magaan na multipurpose fighter. 4500 na mga sasakyan ang naitayo.
Ang F-117A na "Nightawk" ay isang nakaw na subsonic na pantaktika na sasakyang panghimpapawid. 59 na mga sasakyang pang-labanan at 5 mga prototype ng YF-117 ang itinayo.
Ang tanong ay: paano ang isang sasakyang panghimpapawid na itinayo sa isang hindi gaanong halaga na naging isa sa pinakamaliwanag na mga simbolo ng paglipad sa pagtatapos ng ikadalawampu siglo? Ang nakaw ay parang pangungusap. Ang 59 mga taktikal na bomba ay naging isang kakila-kilabot na scarecrow, ang pinakapangilabot na banta na sumakop sa lahat ng iba pang kakayahan ng militar ng mga bansang NATO.
Ano yun Ang resulta ng hindi pangkaraniwang hitsura ng sasakyang panghimpapawid, isinama sa agresibong PR? O, sa katunayan, ang mga rebolusyonaryong panteknikal na solusyon na ginamit sa Lockheed F-117, pinapayagan na lumikha ng isang sasakyang panghimpapawid na may natatanging mga katangian ng labanan?
Stealth na teknolohiya
Ito ang pangalan ng isang hanay ng mga pamamaraan para sa pagbawas ng lagda ng mga sasakyan ng labanan sa radar, infrared at iba pang mga lugar ng detection spectrum sa pamamagitan ng mga espesyal na binuo na mga geometric na hugis, mga materyales na sumisipsip ng radyo at mga coatings, na makabuluhang binabawasan ang saklaw ng pagtuklas at dahil doon pinatataas ang rate ng kaligtasan ng buhay ng isang sasakyang pang-labanan.
Lahat ng bago ay nakakalimutan nang luma. Kahit na 70 taon na ang nakalilipas, ang mga Aleman ay labis na naguluhan ng British high-speed bomber na DeHavilland Mosquito. Ang bilis ng bilis ay kalahati lamang ng problema. Sa panahon ng mga pagtatangka na maharang, bigla na lamang na ang all-wood Mosquito ay halos hindi nakikita sa radar - ang puno ay transparent sa mga alon ng radyo.
Ang Aleman na "wunderwaffe" Go.229, isang jet fighter-bomber na nilikha sa ilalim ng 1000/1000/1000 na programa, ay mayroong higit na katulad na pag-aari. Ang isang solidong himala ng kahoy na walang mga patayong keel, katulad ng isang stingray na isda, ay lohikal na hindi nakikita ng mga British radar ng mga taong iyon. Ang hitsura ng Go.229 ay halos kapareho ng modernong Amerikanong "tagong" bomba na B-2 na "Spirit", na nagbibigay ng ilang kadahilanan upang maniwala na ang mga Amerikanong taga-disenyo ay mabait na sinamantala ang mga ideya ng kanilang mga kasamahan mula sa Third Reich.
Sa kabilang banda, ang magkakapatid na Horten, na lumilikha ng kanilang Go.229, ay mahirap magbigay ng disenyo ng anumang sagradong kahulugan, naisip lamang nila na ito ay isang promising "flying wing" na pamamaraan. Sa ilalim ng mga tuntunin ng utos ng militar, ang Go.229 ay dapat na maghatid ng isang toneladang bomba sa saklaw na 1000 km sa bilis na 1000 km / h. At ang pagnanakaw ay ang ikasampung bagay.
Bilang karagdagan, binigyan ng pansin ang pagbabawas ng pirma ng radar kapag lumilikha ng madiskarteng bomber ng Avro Vulkan (Great Britain, 1952) at ang SR-71 "Black Bird" supersonic strategic reconnaissance sasakyang panghimpapawid (USA, 1964).
Ang mga unang pag-aaral sa lugar na ito ay ipinakita na ang mga patag na hugis na may mga gilid ng pag-taping ay may mas mababang ESR ("mabisang lugar ng pagsabog" ay ang pangunahing parameter ng kakayahang makita ng sasakyang panghimpapawid). Upang mabawasan ang pirma ng radar, ang patayong buntot ay ikiling kaugnay sa eroplano ng sasakyang panghimpapawid upang hindi makalikha ng tamang anggulo gamit ang fuselage, na isang perpektong salamin. Ang mga multilayer ferromagnetic coatings na sumisipsip ng radar radiation ay espesyal na binuo para sa Blackbird.
Sa isang salita, sa oras na nagsimula ang trabaho sa lihim na proyekto na "Senior Trend" - ang paglikha ng isang hindi nakakaabala na sasakyang panghimpapawid na welga - ang mga inhinyero ay mayroon nang magagandang kasanayan sa larangan ng pagbawas sa RCS ng sasakyang panghimpapawid.
Night Hawk
Kapag bumuo ng "hindi nakikita" sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan, ang layunin ay upang mabawasan ang lahat ng mga kadahilanan na hindi naka-mask sa sasakyang panghimpapawid: ang kakayahang sumalamin sa radar radiation, naglalabas ng mga electromagnetic na alon mismo, naglalabas ng tunog, nag-iiwan ng mausok at mga kontrahan, at kapansin-pansin din sa saklaw ng infrared
Siyempre, ang F-11A7 ay walang istasyon ng radar - imposibleng gamitin ang ganoong aparato sa mga nakaw na kondisyon. Sa panahon ng flight sa mode na stealth, lahat ng mga onboard na sistema ng komunikasyon sa radyo, ang transponder ng kaibigan-o-kaaway at ang altimeter ng radyo ay dapat na patayin, at ang sistemang paningin at pag-navigate ay dapat na gumana sa isang passive mode. Ang tanging pagbubukod ay ang pag-iilaw ng laser ng target, lumiliko ito pagkatapos bumagsak ng isang naitama na aerial bomb. Ang kakulangan ng mga modernong avionic, na sinamahan ng mga may problemang aerodynamics, pati na rin ang paayon na static at kawalang-tatag ng track, ay nangangahulugang isang malaking peligro kapag piloto ang "hindi nakikita".
Upang mabawasan ang oras ng disenyo at matanggal ang maraming mga problemang panteknikal, ang mga taga-disenyo ay gumamit ng maraming napatunayan na elemento ng mayroon nang sasakyang panghimpapawid sa F-117A. Kaya, ang mga engine para sa "stealth" ay kinuha mula sa carrier-based fighter-bomber na F / A-18, ilang mga elemento ng control system - mula sa F-16. Gumamit din ang sasakyang panghimpapawid ng isang bilang ng mga bahagi mula sa mahabang tula SR-71 at sa T-33 trainer. Bilang isang resulta, tulad ng isang makabagong makina ay itinayo mas mabilis at mas mura kaysa sa isang maginoo sasakyang panghimpapawid welga. Ipinagmamalaki ni Lockheed ang katotohanang ito, na nagpapahiwatig ng paggamit ng mga system ng CAD (disenyo na tinutulungan ng computer) na mga system, ang pinaka-advanced sa oras. Gayunpaman, mayroong iba't ibang opinyon - dahil lamang sa sikreto, ang programa ng paglikha ng "hindi nakikita" ay nakatakas sa yugto ng isang mahaba at madalas na walang katuturang talakayan sa Kongreso at iba pang mga balwarte ng demokrasya ng Amerika.
Ngayon ay nagkakahalaga ng paggawa ng ilang mga sinabi tungkol sa Stealth na teknolohiya mismo, na ipinatupad sa sasakyang panghimpapawid ng Nightawk (hindi lihim na posible na bawasan ang pirma ng sasakyang panghimpapawid sa iba't ibang paraan; ang parehong PAK FA ay nagpapatupad ng ganap na magkakaibang mga prinsipyo - parallelism ng mga gilid at "pipi" na hugis na fuselage). Sa kaso ng F-117A, ito ang apotheosis ng stealth technology - lahat ng bagay ay napailalim sa labis na stealth, hindi alintana ang mga katangian ng aerobatic ng makina. Tatlumpung taon matapos ang paglikha ng sasakyang panghimpapawid, maraming mga kagiliw-giliw na detalye ang nalaman.
Sa teorya, gumagana ang stealth na teknolohiya tulad ng sumusunod: maraming mga facet na ipinatupad sa arkitektura ng sasakyang panghimpapawid na nagsabog ng radar radiation sa direksyong tapat ng radar antena. Alinmang panig ang susubukan mong gumawa ng isang radar na pakikipag-ugnay sa sasakyang panghimpapawid - ang "baluktot na salamin" na ito ay magpapakita ng mga radio beam sa ibang direksyon. Bilang karagdagan, ang mga panlabas na ibabaw ng F-117 ay ikiling ng higit sa 30 ° mula sa patayo, bilang Karaniwan, ang ground-based radar irradiation ng isang sasakyang panghimpapawid ay nangyayari sa mababaw na mga anggulo.
Kung i-irradiate mo ang F-117 mula sa iba't ibang mga anggulo at pagkatapos ay tingnan ang pattern ng pagsasalamin, lumalabas na ang pinakamalakas na "flare" ay ibinibigay ng matalim na mga gilid ng katawan ng F-117 at ang mga lugar kung saan ang balat ay hindi tuloy-tuloy. Tiniyak ng mga taga-disenyo na ang kanilang pagsasalamin ay nakatuon sa maraming makitid na sektor, at hindi ipinamamahagi nang pantay-pantay, tulad ng kaso ng maginoo na sasakyang panghimpapawid. Bilang isang resulta, kapag nahantad sa F-117 radar, ang nasasalamin na radiation ay mahirap makilala mula sa ingay sa background, at ang "mapanganib na mga sektor" ay napakikitid na ang radar ay hindi maaaring kumuha ng sapat na impormasyon mula sa kanila.
Ang lahat ng mga contour ng sabungan ng sabungan at pagpapahiwatig ng fuselage, landing gear at armament kompartimento flaps ay may mga gilid na gilid, na may mga gilid ng ngipin na nakatuon sa direksyon ng nais na sektor.
Ang isang electrively conductive coating ay inilalapat sa glazing ng sabungan ng sabungan, na idinisenyo upang maiwasan ang pag-iilaw ng mga kagamitan sa in-cockpit at kagamitan ng piloto - isang mikropono, helmet, salaming de kolor na night vision. Halimbawa, ang pagsasalamin mula sa helmet ng piloto ay maaaring mas malaki kaysa sa mula sa buong sasakyang panghimpapawid.
Ang mga pag-inom ng hangin ng F-117 ay natatakpan ng mga espesyal na grilles na may laki ng cell na malapit sa kalahati ng haba ng daluyong ng mga radar na tumatakbo sa saklaw ng sentimeter. Ang resistivity ng gratings ay na-optimize upang makuha ang mga alon ng radyo, at tataas ito ng lalim ng rehas na bakal upang maiwasan ang isang resistivity jump (na nagdaragdag ng repleksyon) sa interface ng hangin.
Ang lahat ng panlabas na ibabaw at panloob na mga elemento ng metal ng sasakyang panghimpapawid ay pininturahan ng pinturang ferromagnetic. Ang itim na kulay nito ay hindi lamang nakamaskara sa F-117 sa kalangitan sa gabi, ngunit nakakatulong din na matanggal ang init. Bilang isang resulta, ang RCS ng "stealth" kapag na-irradiate mula sa frontal at mga anggulo ng buntot ay nabawasan sa 0.1-0.01 m2, na humigit-kumulang na 100-200 beses na mas mababa kaysa sa isang maginoo na sasakyang panghimpapawid na magkatulad na sukat.
Kung isasaalang-alang natin na ang pinakalaking sistema ng pagtatanggol ng hangin ng mga bansa sa Warsaw Pact (S-75, S-125, S-200, "Circle", "Cube"), na nasa serbisyo sa oras na iyon, ay maaaring magpaputok sa mga target sa isang EPR na hindi bababa sa 1 m2, pagkatapos ay ang mga pagkakataong "Nightawk" na tumagos sa himpapawid ng kaaway na walang kaparusahan ay mukhang kahanga-hanga. Samakatuwid ang unang mga plano sa produksyon: upang palabasin, bilang karagdagan sa 5 pre-production na sasakyang panghimpapawid, isa pang 100 produksyon sasakyang panghimpapawid.
Ang mga taga-disenyo ng lockheed ay gumawa ng isang bilang ng mga hakbang upang mabawasan ang thermal radiation ng kanilang ideya. Ang lugar ng mga pag-inom ng hangin ay ginawang mas malaki kaysa sa kinakailangan para sa normal na pagpapatakbo ng mga makina, at ang labis na malamig na hangin ay ipinadala upang ihalo sa mga mainit na maubos na gas upang mabawasan ang kanilang temperatura. Ang napakaliit na mga nozel ay bumubuo ng isang halos patag na jet na maubos para sa mabilis na paglamig.
Wobblin 'Goblin
"Lame dwarf" at hindi kung hindi man. Ito ang binibiro mismo ng mga piloto na F-117A. Ang pag-optimize ng hugis ng airframe ayon sa pamantayan ng nabawasang kakayahang makita ay lumala ang aerodynamics ng makina nang labis na walang pag-uusap tungkol sa anumang "aerobatics" o supersonic na pagganap.
Nang ang nangungunang aerodynamicist ng kumpanya na si Dick Cantrell, ay unang ipinakita ang nais na pagsasaayos ng hinaharap na F-117A, nagkaroon siya ng pagkasira ng nerbiyos. Nang mapagtanto niya at napagtanto na nakikipag-usap siya sa isang hindi pangkaraniwang sasakyang panghimpapawid, sa paglikha ng kung saan ang unang biyolin ay nilalaro hindi ng mga eksperto ng kanyang profile, ngunit ng ilang mga elektrisista, itinakda niya sa harap ng kanyang mga nasasakupan ang tanging posibleng gawain - upang magawa ang "piano" na ito ay makapagawang lumipad kahit papaano.
Isang anggular fuselage, matalim na nangungunang mga gilid ng mga ibabaw, isang profile sa pakpak na nabuo ng mga tuwid na mga segment ng linya - lahat ng ito ay hindi maganda ang angkop para sa subsonic flight. Sa kabila ng medyo mataas na ratio ng thrust-to-weight, ang Night Hawk ay isang limitadong mapaglalarawang sasakyan na may mababang bilis, medyo maikli ang saklaw at hindi magagandang katangian ng pag-alis at pag-landing. Ang kalidad ng aerodynamic nito sa panahon ng landing diskarte ay halos 4 lamang, na tumutugma sa antas ng Space Shuttle. Sa kabilang banda, sa mataas na bilis, ang F-117A ay may kakayahang tiwala na maneuvering sa isang anim na beses na labis na karga. Umalis ang Aerodynamicist na si Dick Kentrell.
Noong Oktubre 26, 1983, ang unang stealth unit - Tactical Group 4450 (4450th TG) sa Tonopah airbase - umabot sa kahandaan sa pagpapatakbo. Ayon sa mga naalala ng mga piloto, nangangahulugan ito ng mga sumusunod - sa madilim, ang welga sasakyang panghimpapawid kahit papaano naabot ang target na lugar, napansin ang isang puntong target at kinailangan "ilagay" ang isang mataas na katumpakan na laser na may gabay na laser dito. Walang ibang paggamit ng labanan para sa F-117A ang naisip.
Dahil sa pagdaragdag ng bilang ng F-117A noong Oktubre 5, 1989, ang grupo ay naayos muli sa ika-37 na taktikal na pakpak ng manlalaban (37th TFW), na binubuo ng dalawang labanan at isang pagsasanay ng mga iskwadron + na reserbang sasakyan. Bilang bahagi ng bawat iskwadron, alinsunod sa pagkakasunud-sunod, mayroong 18 "Nightawks", ngunit sa 5-6 lamang sa kanila ang maaaring magsimulang magsagawa ng isang misyon ng pagpapamuok sa anumang oras, ang natitira ay nasa mabibigat na paraan ng pagpapanatili.
Halos sa lahat ng oras na ito, ang mahigpit na rehimen ng pagiging lihim sa paligid ng "nakaw" ay hindi humina. Bagaman ang Tonopah Awabase ay isa sa mga pinakamabantay na base sa Air Force, ang mga karagdagang hakbang na draconian ay ginawa upang pagtakpan ang katotohanan tungkol sa F-117A. Sa parehong oras, ang mga opisyal ng rehimeng Amerikano ay madalas na nagsasagawa ng napakahusay na mga desisyon. Kaya, upang takutin ang mga idle na "mahihilig sa paglipad" mula sa mga pangunahing tauhan, ang mga espesyal na stencil ng uri na "radiation" ay inilapat sa F-117A at kagamitan sa serbisyo, "mag-ingat! mataas na boltahe "at iba pang" mga kwentong pang-horror ". Sa isang sasakyang panghimpapawid na may ganitong hitsura, hindi talaga sila tumingin walang kahulugan.
Noong 1988 lamang, nagpasya ang Pentagon na maglathala ng isang opisyal na pahayag tungkol sa "stealth plane", na nagbibigay sa publiko ng retouched na litrato ng F-117A. Noong Abril 1990, naganap ang unang pampublikong pagpapakita ng sasakyang panghimpapawid. Siyempre, ang hitsura ng F-117A ay namangha sa pandaigdigang pamayanan ng paglipad. Ito ay naging isa sa pinaka matapang na hamon sa tradisyunal na aerodynamics sa kasaysayan ng paglipad ng tao. Itinalaga ng mga Amerikano ang "isang daan at ikalabimpito" isang responsableng papel bilang isang kapani-paniwala na halimbawa ng higit na teknolohikal na kahusayan ng US sa buong mundo, at hindi sila nagtipid ng pera upang mapatunayan ang pahayag na ito. Ang "Nightawk" ay nakatanggap ng isang permanenteng paninirahan sa mga pabalat ng mga magazine, naging isang cool na bayani sa Hollywood at ang bituin ng mga palabas sa hangin sa buong mundo.
Paggamit ng labanan
Tulad ng para sa unang tunay na paggamit ng labanan ng F-117A, nangyari ito sa panahon ng pagbagsak ng rehimen ni Heneral Noriega sa Panama. Mayroon pa ring debate tungkol sa kung ang F-117A ay tumama sa base ng militar ng Panamanian gamit ang isang gabay na bomba. Ang mga guwardiya ng Panamanian, na ginising ng isang kalapit na pagsabog, na nakakalat sa gubat sa mga pantalon lamang. Naturally, walang pagtutol sa "stealth" at ang eroplano ay bumalik nang walang pagkawala.
Mas seryoso ang napakalaking paggamit ng mga Stealths sa Gulf War sa taglamig ng 1991. Ang Digmaang Golpo ay ang pinakamalaking sagupaan ng militar mula noong World War II, na kinasasangkutan ng 35 estado sa iba't ibang degree (Iraq at 34 na kontra-Iraqi na mga bansa ng koalisyon - mga pwersang multinasyunal, MNF). Sa magkabilang panig, higit sa 1.5 milyong katao ang lumahok sa salungatan, mayroong higit sa 10, 5 libong tank, 12, 5 libong baril at mortar, higit sa 3 libong sasakyang panghimpapawid na labanan at halos 200 mga barkong pandigma.
Ang Iraqi air defense system ay may mga sumusunod na uri ng air defense system:
S-75 "Dvina" (Patnubay sa SA-2) 20-30 na mga baterya (100-130 launcher);
S-125 "Neva" (SA-3 Goa) - 140 launcher;
"Square" (SA-6 Gainful) - 25 baterya (100 launcher);
Wasp (SA-8 Gecko) - halos 50 mga kumplikado;
Strela-1 (SA-9 Gaskin) - halos 400 mga complex;
Strela-10 (SA-13 Gopher) - halos 200 mga kumplikado;
Roland-2 - 13 self-propelled at 100 mga nakatigil na complex;
HAWK - Maraming mga complex ang nakuha sa Kuwait, ngunit hindi ginamit.
Ginawang posible ng mga maagang babala na radar na makita ang mga target sa taas na 150 metro sa karamihan ng mga kaso sa labas ng himpapawid ng Iraq (at Kuwait), at ang mga target sa taas na higit sa 6 km ay napansin sa malalim ng Saudi Arabia (sa average, 150- 300 km).
Ang isang nabuong network ng mga post sa pagmamasid, na konektado ng mga permanenteng linya ng komunikasyon na may mga sentro ng koleksyon ng impormasyon, ginawang posible upang mabisa nang epektibo ang mga target na mababa ang altitude, tulad ng mga cruise missile.
Hatinggabi Enero 16-17, 1991 ay ang mataas na punto ng F-117A, nang ang unang pangkat ng 10 Nightawks mula sa No. 415 Squadron, bawat isa ay nagdadala ng dalawang 907 kg GBU-27 na bomba, ay nagsimula upang ilunsad ang mga unang welga. Sa isang bagong giyera. Sa 3.00 lokal na oras, ang "hindi masasalamin" na hindi napansin ng sistema ng pagtatanggol ng hangin ay inatake ang dalawang mga poste ng utos ng mga sektor ng pagtatanggol ng hangin, ang punong himpilan ng Air Force sa Baghdad, ang magkasanib na command and control center sa Al Taji, ang tirahan ng gobyerno at ang 112-meter Tore ng radyo sa Baghdad.
Laging nag-iisa ang F-117A na gumana nang walang pagsasagawa ng mga elektronikong sasakyang panghimpapawid na pandigma, dahil ang jamming ay maaaring makaakit ng atensyon ng kaaway. Sa pangkalahatan, ang mga pagpapatakbo ng silakbo ay pinlano upang ang pinakamalapit na sasakyang panghimpapawid ng Allied ay hindi bababa sa 100 milya ang layo mula sa kanila.
Ang isang seryosong banta sa "nakaw" ay naidulot ng mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril at mga panandaliang sistema ng pagtatanggol ng hangin na may pagtuklas ng optiko at mga puntirya na sistema, kung saan ang Iraq ay mayroong ilang (Strela-2 (SA-7 Grail), Strela-3 (SA-14 Gremlin) MANPADS, "Igla-1" (SA-16 Gimlet), pati na rin mga anti-aircraft gun (ZU-23-2, ZSU-23-4 "Shilka", S-60, ZSU-57 -2). Ang mga piloto ay ipinagbabawal na bumaba sa ibaba 6300 m upang maiwasan ang pagpasok sa mga apektadong lugar ng mga pamamaraang ito.
Sa kabuuan, sa panahon ng giyera, ang F-117A ay lumipad ng 1271 sorties na tumatagal ng 7000 oras at bumagsak ng 2087 na mga bombang may gabay na laser na GBU-10 at GBU-27 na may kabuuang masa na mga 2000 tonelada. Ang banayad na sasakyang panghimpapawid na welga ay tumama sa 40% ng mga pangunahing target sa lupa, habang, ayon sa Pentagon, wala sa 42 mga nakaw na nawala. Lalo na ito ay kakaiba, isinasaalang-alang na nakikipag-usap kami sa isang subsonic low-maneuverable machine nang walang anumang nakabubuo na proteksyon.
Sa partikular, ang kumander ng Air Force ng mga pwersang multinasyunal sa Persian Gulf, si Lieutenant General Ch. Gorner ay binanggit ang halimbawa ng dalawang pagsalakay laban sa matinding pagtatanggol sa mga pag-install ng nukleyar na Iraqi sa Al-Tuwaita, timog ng Baghdad. Ang unang pagsalakay ay isinagawa noong hapon ng Enero 18, na kinasasangkutan ng 32 F-16C sasakyang panghimpapawid na armado ng maginoo na walang bomba, na sinamahan ng 16 F-15C na mandirigma, apat na EF-111 na jammer, walong kontra-radar F-4G at 15 KC- 135 tanker. Nabigo ang malaking pangkat ng paglipad na ito upang makumpleto ang gawain. Ang ikalawang pagsalakay ay isinagawa sa gabi ng walong F-117A, sinamahan ng dalawang tanker. Sa pagkakataong ito, sinira ng mga Amerikano ang tatlo sa apat na Iraqi reactor na nukleyar.
Sa Dalgeysh F-117A paminsan-minsan lumitaw sa airspace ng Iraq, sa panahon ng Operation Desert Fox (1998) at ang pagsalakay sa Iraq (2003).
Stealth hunt
Naalala ko nang mabuti ang araw na iyon, Marso 27, 1999. ORT channel, programa sa gabi na "Oras". Live na ulat mula sa Yugoslavia, sumasayaw ang mga tao sa pagkasira ng isang eroplanong Amerikano. Naaalala ng matandang babae na ito ay sa lugar na ito na minsang nag-crash ang Messerschmitt. Ang susunod na pagbaril, isang kinatawan ng NATO ay nagbubulungan ng isang bagay, pagkatapos ay muling may mga pag-shot na may pagkasira ng isang itim na eroplano …
Imposible ang pagtatanggol sa hangin ng Yugoslav - isang nakaw ay binaril malapit sa nayon ng Budanovtsi (isang suburb ng Belgrade). Ang stealth plane ay nawasak ng S-125 air defense system ng ika-3 baterya ng 250th air defense brigade, na pinamunuan ng Hungarian na si Zoltan Dani. Mayroon ding isang bersyon na ang F-117A ay kinunan mula sa isang kanyon ng isang MiG-29 fighter, na nagtatag ng direktang visual na pakikipag-ugnay dito. Ayon sa bersyon ng Amerikano, binago ng "isang daan at ikalabimpito" ang mode ng paglipad, sa sandaling iyon lumitaw ang isang presyon ng presyon sa harap ng mga grill ng paggamit ng hangin, na nagbukas ng takip ng sasakyang panghimpapawid. Ang hindi mababagabag na eroplano ay kinunan pababa sa harap ng buong mundo. Ang komandante ng baterya, si Zoltan Dani, sa kabilang banda, ay nag-angkin na ginabayan ang misil gamit ang isang French thermal imager.
Tungkol naman sa stealth pilot, si Lt. Col. Dale Zelko ay nagawang palabasin at nagtago buong gabi sa labas ng Belgrade hanggang sa makita ng kanyang beacon ang EC-130. Makalipas ang ilang oras, dumating ang HH-53 Pave Low na mga helikopter sa paghahanap at pagsagip at inilikas ang piloto.
Sa kabuuan, sa panahon ng pagsalakay ng NATO laban sa Yugoslavia, ang "stealth" ay lumipad ng 850 na pag-uuri.
Ang pagkasira ng binagsak na F-117A na "Night hawk" (serial number 82-0806) ay maingat na napanatili sa Aviation Museum sa Belgrade, kasama ang pagkasira ng sasakyang panghimpapawid F-16. Ang mga pagkalugi na ito ay opisyal na kinilala ng Estados Unidos.
Ipinapakita din ang makina mula sa A-10 Thunderbolt II attack sasakyang panghimpapawid, na kung saan ay napunit ng isang pagbaril mula sa MANPADS, ang eroplano mismo ay gumawa ng isang emergency landing sa Skopje airport (ang insidente ay opisyal na kinilala ng utos ng NATO). Ang mga lokal na residente ay nakakita ng isang kakaibang detalye at ibinigay ito sa militar.
Ang iba pang mga interes ay kinabibilangan ng pagkasira ng isang misah ng Tomahawk at isang magaan na RQ-1 Predator drone (sinabi ng mga Serb na binaril nila, sinabi ng mga Amerikano na napunta sila sa kanilang sarili dahil sa pagkabigo ng makina).
Sa totoo lang, ang lahat ng pagkasira na nasa museo ay opisyal na kinikilala ng Estados Unidos, kasama na ang pagkawala ng dalawang sasakyang panghimpapawid ng labanan - ang "hindi nakikita" na F-117A at ang F-16 fighter. Itinanggi ng utos ng NATO ang iba pang maraming tagumpay sa himpapawid na inangkin ng Serbia.
Tungkol naman sa "hindi nakikilalang", sinabi ng mga Serb na natumba nila ang hindi bababa sa tatlong F-117A, ngunit dalawa ang nakarating sa mga base sa hangin ng NATO, kung saan sila ay nabawasan sa pagdating. Samakatuwid, wala silang mga labi. Ang pahayag ay nagtataas ng ilang mga pagdududa - ang nasirang F-117A ay hindi makalipad nang malayo. Kahit na ang isang magagamit na "isang daan at ikalabimpito" ay lumipad nang masama - hindi nagawang kontrolin ng piloto ang "paglipad na bakal" na ito nang walang tulong ng mga elektronikong sistema ng pagpapahusay ng katatagan. Ang sasakyang panghimpapawid ay walang kahit isang backup na mekanikal na sistema ng kontrol - gayon pa man, kung ang electronics ay nabigo, ang isang tao ay hindi makaya ang F-117A. Samakatuwid, ang anumang madepektong paggawa para sa "nakaw" ay nakamamatay, ang eroplano ay hindi maaaring lumipad sa isang makina o may nasirang mga eroplano.
Sa pamamagitan ng paraan, bilang karagdagan sa pagbagsak ng F-117A, ayon sa opisyal na data, higit sa 30 taon ng pagpapatakbo, anim na "hindi nakikita" ang nawala sa teritoryo ng US habang nagsasanay ng mga flight. Kadalasan, nakikipaglaban ang "nakaw" dahil sa pagkawala ng oryentasyon ng mga piloto. Halimbawa, noong gabi ng Hunyo 11, 1986, isang F-117A (buntot na numero 792) ang bumagsak sa isang bundok, pinatay ang piloto. Ang isa pang trahedyang tragicomic ay naganap noong Setyembre 14, 1997, nang bumagsak sa hangin ang isang F-117A sa isang air show sa Maryland.
Noong Abril 22, 2008, ang F-117A "Nighthawk" ay umalis sa huling pagkakataon. Tulad ng ipinakita sa oras, ang mismong ideya ng isang dalubhasang dalubhasang sasakyang panghimpapawid sa disenyo kung saan ang isang kalidad ay "namumukod-tangi" (sa kasong ito, mababang EPR) sa kapinsalaan ng iba, naging hindi nakakagulat. Matapos ang pagkawala ng USSR, sa mga bagong kondisyon, ang mga kinakailangan ng ekonomiya, kadalian ng operasyon at multifunctionality ng mga aviation complex ay nagsimulang lumabas sa tuktok. At sa lahat ng mga parameter na ito, ang F-117A "Nighthawk" ay mas mababa kaysa sa welga ng sasakyang panghimpapawid F-15E "Strike Eagle". Ngayon ay batay sa F-15E na ang F-15SE Silent Eagle ay nilikha.
