“… Noong sinaunang panahon, ang mga tao ay nakasilip sa kalangitan upang makita ang mga imahe ng kanilang mga bayani sa mga konstelasyon. Malaki ang nagbago mula noon: ang mga taong may laman at dugo ay naging ating mga bayani. Ang iba ay susundan at tiyak na makakahanap ng daan pauwi. Ang kanilang mga paghahanap ay hindi magiging walang kabuluhan. Gayunpaman, ang mga taong ito ang nauna, at sila ay mananatiling una sa aming mga puso. Mula ngayon, ang bawat isa na hindi makatingin sa Venus ay maaalala na ang isang maliit na sulok ng dayuhan na mundo na ito magpakailanman ay pagmamay-ari ng sangkatauhan."
- Ang talumpati ni Pangulong Barack Obama na nakatuon sa ika-40 anibersaryo ng pagpapadala ng isang may misyon na misyon kay Venus, M. Canaveral, Oktubre 31, 2013
Sa puntong ito, maaari mo lamang i-shrug ang iyong mga balikat at matapat na aminin na hindi kailanman nagkaroon ng anumang manned flight sa Venus. At ang "talumpati ni Pangulong Obama" mismo ay isang sipi lamang mula sa inihandang talumpati ni R. Nixon sa kaganapan ng pagkamatay ng mga astronaut na ipinadala upang lupigin ang buwan (1969). Gayunpaman, ang clumsy staging ay may napaka-tukoy na mga pagbibigay-katwiran. Ganito nakita ng NASA ang karagdagang mga plano para sa paggalugad sa kalawakan noong 1960:
- 1973, Oktubre 31 - ang paglulunsad ng sasakyang paglulunsad ng Saturn-V na may isang may misyon na misyon sa Venus;
- 1974, Marso 3 - ang daanan ng barko malapit sa Morning Star;
- 1974, Disyembre 1 - ang pagbabalik ng module ng paglapag kasama ang mga tauhan sa Daigdig.
Ngayon ay parang science fiction, ngunit pagkatapos, kalahating siglo na ang nakalilipas, ang mga siyentista at inhinyero ay napuno ng pinaka-matapang na mga plano at inaasahan. Nasa kamay nila ang pinaka-makapangyarihang at perpektong teknolohiya para sa pananakop sa puwang, nilikha sa balangkas ng lunar program na "Apollo" at mga awtomatikong misyon upang pag-aralan ang solar system.
Ang sasakyan ng paglulunsad ng Saturn V ay ang pinakamakapangyarihang sasakyan na inilunsad ng tao kailanman, na may isang mass ng paglunsad na lampas sa 2900 tonelada. At ang dami ng kargamento na inilunsad sa orbit ng mababang lupa ay maaaring umabot sa 141 tonelada!
Tantyahin ang taas ng rocket. 110 metro - mula sa isang 35 palapag na gusali!
Malakas na 3-seater spacecraft na "Apollo" (bigat ng kompartimento ng utos - 5500 … 5800 kg; timbang ng module ng serbisyo - hanggang sa 25 tonelada, kung saan 17 tonelada ang fuel). Ang barkong ito ang dapat gamitin upang lampasan ang orbit ng mababang lupa at lumipad sa pinakamalapit na celestial body - ang Buwan.
Itaas na yugto ng S-IVB (ikatlong yugto ng Saturn-V LV) na may magagamit na makina, ginamit upang ilunsad ang Apollo spacecraft sa isang sanggunian na orbit sa paligid ng Daigdig, at pagkatapos ay sa isang landas sa paglipad patungo sa Buwan. Sa itaas na yugto na may bigat na 119.9 tonelada ay naglalaman ng 83 tonelada ng likidong oxygen at 229,000 liters (16 tonelada) ng likidong hydrogen - 475 segundo ng solidong apoy. Ang duso ay isang milyong mga newton!
Malayuan na mga sistema ng komunikasyon sa puwang na tinitiyak ang maaasahang pagtanggap at paghahatid ng data mula sa spacecraft sa distansya ng daan-daang milyong mga kilometro. Ang pagpapaunlad ng teknolohiya ng pantalan sa kalawakan ang susi sa paglikha ng mga istasyon ng orbital at sa pagpupulong ng mabibigat na tao na spacecraft para sa mga flight sa panloob at panlabas na mga planeta ng solar system. Ang paglitaw ng mga bagong teknolohiya sa microelectronics, material science, chemistry, gamot, robotics, instrumentation at iba pang kaugnay na larangan ay nangangahulugang hindi maiiwasang napipintong tagumpay sa paggalugad sa kalawakan.
Ang pag-landing ng isang tao sa buwan ay hindi malayo, ngunit bakit hindi gamitin ang magagamit na teknolohiya upang maisagawa ang mas matapang na mga ekspedisyon? Halimbawa - isang manned flyby ng Venus!
Kung matagumpay, tayo - sa kauna-unahang pagkakataon sa buong panahon ng ating sibilisasyon - ay mapalad na makita ang malayong, mahiwagang mundo sa paligid ng Morning Star. Maglakad 4000 km sa itaas ng cloud cover ng Venus at matunaw sa nakakabulag na sikat ng araw sa kabilang panig ng planeta.
Apollo - S-IVB spacecraft sa paligid ng Venus
Papunta na pabalik, ang mga astronaut ay makikilala ang Mercury - makikita nila ang planeta mula sa layo na 0.3 mga yunit ng astronomiya: 2 beses na mas malapit kaysa sa mga nagmamasid mula sa Lupa.
1 taon at 1 buwan sa bukas na espasyo. Ang landas ay kalahating bilyong kilometro ang haba.
Ang pagpapatupad ng unang interplanetary expedition sa kasaysayan ay binalak gamit ang mga eksklusibong umiiral na teknolohiya at mga sample ng rocket at space technology na nilikha sa ilalim ng programa ng Apollo. Siyempre, ang gayong isang kumplikado at napakahabang misyon ay mangangailangan ng isang bilang ng mga hindi pamantayang desisyon kapag pumipili ng layout ng isang barko.
Halimbawa, ang yugto ng S-IVB, pagkatapos ng burnout ng gasolina, ay dapat na ma-ventilate, at pagkatapos ay gamitin bilang isang tirahan na kompartimento (wet workshop). Ang ideya ng pag-convert ng mga tanke ng gasolina sa mga tirahan para sa mga astronaut ay mukhang kaakit-akit, lalo na isinasaalang-alang na ang "gasolina" ay nangangahulugang hydrogen, oxygen, at kanilang "nakakalason" na halo ng H2O.
Ang pangunahing makina ng Apollo spacecraft ay dapat palitan ng dalawang likido-propellant rocket engine mula sa landing yugto ng lunar module. Gamit ang parehong tulak, mayroon itong dalawang mahalagang kalamangan. Una, ang pagdoble ng mga engine ay nadagdagan ang pagiging maaasahan ng buong system. Pangalawa, pinadali ng mga mas maiikling nozel ang disenyo ng isang adapter tunnel na sa paglaon ay gagamitin ng mga astronaut upang mag-navigate sa pagitan ng module ng utos ng Apollo at ng mga tirahan sa loob ng S-IVB.
Ang pangatlong mahalagang pagkakaiba sa pagitan ng "Venusian spacecraft" at ng karaniwang S-IVB - Apollo bundle ay naiugnay sa isang maliit na "window" para sa pagkansela ng paglunsad at pagbabalik ng module ng command-service sa Earth. Sa kaganapan ng mga maling pag-andar sa itaas na yugto, ang mga tauhan ng barko ay may ilang minuto upang i-on ang braking engine (propulsion rocket engine ng Apollo spacecraft) at pumunta sa isang kurso sa pagbabalik.
Ang mga layout ng Apollo spacecraft kasabay ng itaas na yugto ng S-IVB. Sa kaliwa ay ang pangunahing yugto ng pag-alis na may naka-pack na "lunar module". Kanan - isang pagtingin sa "Venusian ship" sa iba't ibang mga yugto ng paglipad
Bilang isang resulta, kahit BAGO simula ng pagpabilis sa Venus, ang paghiwalay at muling pagdaragdag ng sistema ay kailangang isagawa: ang Apollo na hiwalay mula sa S-IVB, ay "bumagsak" sa ulo nito, at pagkatapos nito ay naka-dock sa itaas na yugto mula sa gilid ng command module. Sa parehong oras, ang pangunahing makina ng Apollo ay nakatuon sa labas, sa direksyon ng paglipad. Ang isang hindi kasiya-siyang tampok ng scheme na ito ay ang hindi karaniwang epekto ng labis na karga sa mga katawan ng mga astronaut. Nang nakabukas ang makina ng pang-itaas na yugto ng S-IVB, literal na lumipad ang mga astronaut na may "mga mata sa kanilang noo" - ang labis na karga, sa halip na pindutin, sa kabaligtaran, ay "hinila" sila mula sa kanilang mga upuan.
Napagtanto kung gaano kahirap at mapanganib ang gayong ekspedisyon, iminungkahi na maghanda para sa paglipad sa Venus sa maraming yugto:
- pagsubok flight sa paligid ng Earth ng Apollo spacecraft na may naka-dock na masa at laki ng modelo ng S-IVB;
- isang taong isang tao na paglipad ng Apollo - S-IVB cluster sa geostationary orbit (sa taas na 35 786 km sa itaas ng ibabaw ng Earth).
At pagkatapos lamang - ang simula sa Venus.
Istasyon ng orbital na "Skylab"
Lumipas ang oras, lumaki ang bilang ng mga problemang panteknikal, pati na rin ang oras na kinakailangan upang malutas ang mga ito. Ang "lunar program" ay labis na sumira sa badyet ng NASA. Anim na landings sa ibabaw ng pinakamalapit na celestial body: nakamit ang priyoridad - ang ekonomiya ng US ay hindi makakakuha ng higit pa. Ang cosmic euphoria noong 1960 ay nagkaroon ng lohikal na konklusyon. Ang kongreso ay unti-unting binawasan ang badyet para sa pag-aaral ng National Aerospace Agency, at wala ring nais na marinig ang tungkol sa anumang mga mabuting manned flight patungong Venus at Mars: ang mga awtomatikong istasyon ng interplanitary ay gumawa ng mahusay na trabaho ng pag-aaral ng puwang.
Bilang isang resulta, noong 1973, ang istasyon ng Skylab ay inilunsad sa isang malapit sa lupa na orbit sa halip na ang kumpol ng Apollo - S-IVB. Ang isang kamangha-manghang disenyo, maraming taon nang maaga sa oras nito - sapat na upang masabi na ang dami nito (77 tonelada) at ang dami ng mga maaaring tirahan na mga kompartamento (352 metro kubiko) ay 4 na beses na mas mataas kaysa sa mga kapantay nito - Mga istasyon ng orbital ng Soviet ng Salyut / Serye ni Almaz …
Ang pangunahing lihim ng SkyLab: nilikha ito sa batayan ng pangatlong yugto ng S-IVB ng sasakyan ng paglulunsad ng Saturn-V. Gayunpaman, hindi katulad ng barkong Venus, ang mga panloob na Skylab ay hindi kailanman ginamit bilang isang fuel tank. Ang Skylab ay agad na inilunsad sa orbit na may isang buong hanay ng mga pang-agham na kagamitan at mga sistema ng suporta sa buhay. Nakasakay ang 2,000 pounds ng pagkain at 6,000 pounds ng tubig. Nakatakda ang mesa, oras na upang makatanggap ng mga panauhin!
At pagkatapos ay nagsimula ito … Ang mga Amerikano ay naharap sa isang agos ng mga teknikal na problema na ang pagpapatakbo ng istasyon ay naging imposible. Ang sistema ng supply ng kuryente ay wala sa order, nabalisa ang balanse ng init: ang temperatura sa loob ng istasyon ay tumaas sa + 50 ° Celsius. Upang malunasan ang sitwasyon, isang ekspedisyon ng tatlong mga astronaut ang agarang ipinadala sa Skylab. Sa loob ng 28 araw na ginugol sa pagsakay sa istasyon ng emerhensya, binuksan nila ang naka-jam na panel ng solar panel, na-mount ang isang "kalasag" na panangga sa init sa panlabas na ibabaw, at pagkatapos, gamit ang mga Apollo spacecraft engine, na-orient ang Skylab sa isang anggulo na ang sa ibabaw ng katawan ng barko na naiilawan ng Araw ay may pinakamaliit na lugar.
Skylab. Ang kurtina ng init na naka-install sa mga tirante ay malinaw na nakikita
Ang istasyon ay sa anumang paraan dinala sa pagkakasunud-sunod ng pagkakasunud-sunod, ang on-board na obserbatoryo sa X-ray at mga ultraviolet na saklaw ay nagsimulang gumana. Sa tulong ng kagamitan ng Skylb, natuklasan ang mga "butas" sa corona ng araw, at dose-dosenang mga eksperimento sa biological, teknikal at astropisiko ang isinagawa. Bilang karagdagan sa "pagkumpuni at pagpapanumbalik ng brigada", ang istasyon ay binisita ng dalawa pang mga paglalakbay - na tumatagal ng 59 at 84 na araw. Nang maglaon, ang istasyon ng capricious ay mothballed.
Noong Hulyo 1979, 5 taon pagkatapos ng huling pagbisita ng tao, pumasok si Skylab sa siksik na kapaligiran at gumuho sa Karagatang India. Ang bahagi ng mga labi ay nahulog sa teritoryo ng Australia. Kaya't natapos ang kwento ng huling kinatawan ng panahon ng "Saturn-V".
Soviet TMK
Nakakausisa na ang isang katulad na proyekto ay nagtrabaho sa ating bansa: mula pa noong unang bahagi ng 1960, ang OKB-1 ay mayroong dalawang nagtatrabaho na mga grupo sa ilalim ng pamumuno ni G. Yu. Maximov at K. P. Ang Feoktistov ay bumuo ng isang proyekto para sa isang mabibigat na interplanetary spacecraft (TMK) upang magpadala ng isang ekspedisyon na may kalalakihan sa Venus at Mars (pag-aaral ng mga celestial na katawan mula sa isang landas ng paglipad nang hindi dumarating sa kanilang ibabaw). Hindi tulad ng mga Yankee, na una nang naghahangad na ganap na mapag-isa ang mga sistema ng Application Program ng Appolo, ang Soviet Union ay bumuo ng isang ganap na bagong barko na may isang kumplikadong istraktura, isang planta ng kuryente na nukleyar at mga de-kuryenteng jet (plasma) na makina. Ang tinatayang dami ng yugto ng pag-alis ng spacecraft sa orbit ng Earth ay dapat na 75 tonelada. Ang nag-iisa lamang na nakakonekta sa proyekto ng TMK sa domestic "lunar program" ay ang N-1 na sobrang mabigat na sasakyan sa paglunsad. Isang pangunahing elemento ng lahat ng mga programa kung saan nakasalalay ang aming mga karagdagang tagumpay sa kalawakan.
Ang paglulunsad ng TMK-1 sa Mars ay naka-iskedyul para sa Hulyo 8, 1971 - sa mga araw ng Great Confrontation, nang lapitan ng Red Planet ang Earth nang mas malapit hangga't maaari. Ang pagbabalik ng ekspedisyon ay binalak sa Hulyo 10, 1974.
Ang parehong mga bersyon ng Soviet TMK ay may isang kumplikadong algorithm ng iniksyon sa orbit - ang "mas magaan" na bersyon ng spacecraft na iminungkahi ng nagtatrabaho na pangkat ni Maximov na inilaan para sa paglulunsad ng TMK unmanned module sa low-Earth orbit na sinusundan ng landing ng isang crew ng tatlo cosmonauts na naihatid sa kalawakan sa isang simple at maaasahang "Union". Ang bersyon ni Feokistov ay ibinigay para sa isang mas sopistikadong pamamaraan na may maraming mga paglulunsad ng N-1 kasama ang kasunod na pagpupulong ng spacecraft sa kalawakan.
Sa kurso ng trabaho sa TMK, isang malawak na kumplikadong mga pag-aaral ang isinagawa upang lumikha ng mga sistema ng suporta sa buhay para sa isang closed cycle at pagbabagong-buhay ng oxygen, tinalakay ang mga isyu ng proteksyon sa radiation ng mga tauhan mula sa solar flares at galactic radiation. Maraming pansin ang binigyan ng mga problemang sikolohikal ng pananatili ng isang tao sa isang nakakulong na puwang. Super-mabibigat na sasakyan sa paglunsad, ang paggamit ng mga planta ng nukleyar na kuryente sa kalawakan, ang pinakabagong (sa oras na iyon) mga makina ng plasma, mga komunikasyon sa pagitan ng mga planong, mga algorithm para sa pag-docking-undocking ng mga maraming toneladang bahagi ng barko sa malapit na lupa na orbit - TMK ay lumitaw bago ang mga tagalikha nito sa anyo ng isang lubhang kumplikadong teknikal na sistema, praktikal na imposibleng ipatupad sa tulong ng teknolohiya noong 1960.
Ang disenyo ng konsepto ng mabibigat na interplanetary spacecraft ay nagyelo pagkatapos ng isang serye ng hindi matagumpay na paglulunsad ng "lunar" N-1. Sa hinaharap, napagpasyahan na talikuran ang pagpapaunlad ng TMK pabor sa mga istasyon ng orbital at iba pang mga makatotohanang proyekto.
At ang kaligayahan ay napakalapit …
Sa kabila ng pagkakaroon ng lahat ng kinakailangang mga teknolohiya at lahat ng tila pagiging simple ng mga flight sa pinakamalapit na mga celestial na katawan, ang isang manned flyby ng Venus at Mars ay lampas sa lakas ng mga maluwalhating mananakop ng kalawakan noong 1960s.
Sa teorya, ang lahat ay medyo mabuti: ang aming agham at industriya ay maaaring muling likhain ang halos anumang elemento ng isang mabibigat na barkong magkakamit at kahit na ilunsad ang mga ito nang magkahiwalay sa kalawakan. Gayunpaman, sa pagsasagawa, ang mga dalubhasa ng Sobyet sa industriya ng rocket at space, tulad ng kanilang mga katapat na Amerikano, ay naharap sa napakaraming hindi malulutas na problema na ang proyekto ng TMK ay inilibing "sa ilalim ng heading" sa loob ng maraming taon.
Ang pangunahing isyu sa paglikha ng interplanetary spacecraft, tulad ng ngayon, ay ang RELIABILITY ng naturang system. At may mga problema sa …
Kahit na ngayon, sa kasalukuyang antas ng pag-unlad ng microelectronics, mga de-kuryenteng jet engine at iba pang hi-tech, ang pagpapadala ng isang maneded na ekspedisyon sa Red Planet ay mukhang hindi mapanganib, mahirap matupad, at pinakamahalaga, labis na mamahaling misyon para sa naturang proyekto na naisakatuparan sa katotohanan. Kahit na ang pagtatangkang lumapag sa ibabaw ng Red Planet ay inabandona, ang pangmatagalang pananatili ng isang tao sa masikip na mga kompartamento ng spacecraft, kaakibat ng pangangailangang muling buhayin ang mga sobrang mabibigat na paglunsad ng mga sasakyan, pinipilit ang mga modernong dalubhasa na gumuhit ng isang hindi malinaw na konklusyon: sa umiiral na antas ng teknolohiya, ang mga misyon ng tao sa pinakamalapit na mga planeta ng "terrestrial group" ay halos imposible.
Distansya! Ang lahat ay tungkol sa napakalaking distansya at sa oras na kinakailangan upang mapagtagumpayan ang mga ito.
Ang isang tunay na tagumpay ay magaganap lamang kapag ang mga makina na may mataas na tulak at walang gaanong mataas na tukoy na salpok ay naimbento, na titiyakin ang pagpabilis ng barko sa bilis ng daan-daang km / s sa isang maikling panahon. Ang mataas na bilis ng paglipad ay awtomatikong aalisin ang lahat ng mga problema sa mga kumplikadong sistema ng suporta sa buhay at ang pangmatagalang pananatili ng paglalakbay sa kalawakan ng espasyo.
Apollo utos at module ng serbisyo
