Kamakailan lamang, inihayag ng Amerikanong kumpanya na Dynetics ang unang mga pagsubok sa paglipad ng promising unmanned aerial sasakyan X-61A Gremlins Air Vehicle. Ang pangunahing gawain ng proyektong ito ay upang pagsamahin ang maraming mga UAV sa isang "kawan" na may posibilidad ng independiyenteng trabaho o pagpapatupad ng mga utos ng operator. Ang unang pagsubok na paglipad ay natapos sa isang aksidente, ngunit sa hinaharap balak nitong iwasto ang lahat ng mga pagkukulang.
Nangangako na Gremlins
Ang X-61A ay resulta ng isang programa ng DARPA na nagsisiyasat ng mga bagong paraan upang magamit ang mga UAV. Noong 2014, ang ahensya ay naglunsad ng isang bagong programa, na ang layunin ay upang lumikha ng isang bagong UAV para sa pagtatrabaho sa mga kawan. Maraming mga kumpanya at samahan ang lumahok sa programa. Noong 2018, isang pangkat ng mga kumpanya na pinangunahan ng Dynetics ang nagwagi sa kumpetisyon para sa pagpapaunlad ng isang drone.
Ang Dynetics ay ang nangungunang developer. Maraming iba pang mga kumpanya ang kasangkot din sa kanyang proyekto. Kratos UAS na namamahala sa glider, Williams Int. ibinigay ang planta ng kuryente, atbp. Maraming mga subkontraktor ang nasangkot sa pagbuo ng mga electronics at control na pamamaraan.
Ang resulta ng gawaing disenyo ay ang X-61A UAV, na idinisenyo upang subukan ang parehong konsepto mismo at ang paraan ng pagpapatupad nito. Sa tulong ng mga pang-eksperimentong sasakyan, planong pag-aralan ang pagpapatakbo ng kagamitan sa lahat ng mga mode ng pagpapatakbo sa lahat ng mga yugto ng paglipad.
Ang mga bagong UAV ay ipinangalan sa mga gremlins - ang mga character ng folklore ng hukbo ng Ingles, at pagkatapos ang nobela ng parehong pangalan ni R. Dahl. Sa pagtatapos ng libro, ang mga nilalang na ito, na negatibong itinapon sa anumang pamamaraan, ay nagsimulang tulungan ang mga piloto ng British sa paglaban sa kaaway. Ang bagong hindi pinamamahalaang "gremlins" ay kailangang gawin humigit-kumulang pareho.
Mga tampok ng proyekto
Ang X-61A ay isang medium-size na sasakyang panghimpapawid na may normal na disenyo ng aerodynamic na may turbojet engine. Dapat siyang mag-alis sa tulong ng isang sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid, gumawa ng isang independiyenteng paglipad, at pagkatapos ay bumalik sa kanyang board. Sa hinaharap, ang mga drone-gremlins ay kailangang mapatakbo sa malalaking koponan at magkakasamang gumanap ng isang malawak na hanay ng mga gawain.
Ang isang pang-eksperimentong UAV ay maaaring magdala ng isang pag-load ng tinatayang. 70 kg, bumuo ng isang bilis ng pagkakasunud-sunod ng M = 0.8 at manatili sa hangin hanggang sa 3 oras. Ang disenyo ay dinisenyo para sa 20 mga flight ng buong profile.
Sa ngayon, ang UAV ay walang espesyal na kagamitan at nilagyan lamang ng mga kagamitang kinakailangan para sa pagpipiloto at pakikipag-ugnay sa isang carrier o iba pang mga drone. Ang layunin ng kasalukuyang yugto ng programa ay upang magawa ang pangkalahatang mga isyu ng pakikipag-ugnayan sa lahat ng mga kondisyon at sa lahat ng mga mode. Sa hinaharap, ang pamamaraan ay maaaring nilagyan ng isa o ibang aparato para sa pagsasagawa ng iba't ibang mga pagsubok at pagsubok.
Sa kasalukuyang mga pagsubok, ang retrofitted na C-130 military transport sasakyang panghimpapawid ay ginagamit bilang isang carrier. Ang isang pylon ay naka-install sa ilalim ng pakpak nito para sa pagdadala ng mga UAV, at ang kinakailangang elektronikong kagamitan ay nasa sabungan. Sa hinaharap, ang karanasan ng carrier ay makakatanggap ng mga aparato para sa pagtanggap ng drone sa board. Sa hinaharap, ang iba pang mga sasakyang panghimpapawid o mabibigat na uri ng UAV ay maaaring maging tagapagdala ng "gremlins".
Para sa mga carrier na nakabatay sa VTS, inaalok ang isang espesyal na naibabalik na boom na may isang pagpipigil na sistema para sa mga UAV, na may kakayahang ilabas ang isang cable na may isang aparato na hila. Sa tulong ng isang maaaring iurong na kawit, dapat mahuli ng UAV ang aparato, pagkatapos nito ay maaaring hilahin ito ng carrier at ipasok ito sa kargamento ng karga. Ang mga katulad na aparato ay pinlano na binuo para sa iba pang mga carrier sa hinaharap.
Mga hindi pinapamahalaang gawain
Ang mga UAV ng uri ng X-61A at mga kagamitan sa hinaharap batay sa mga ito ay kailangang gumana sa mga pangkat-kawan ng maraming mga yunit. Ipinapalagay na makikipag-usap sila sa isa't isa, muling namamahagi ng impormasyon at mga gawain, pati na rin nakikipag-ugnay sa isang ground command post o sasakyang panghimpapawid sa hangin.
Iminungkahi na gamitin ang "mga kawan" ng mga drone sa iba't ibang mga sitwasyon upang magsagawa ng iba't ibang mga gawain. Dose-dosenang mga UAV ay maaaring magsagawa ng muling pagsisiyasat ng malalaking lugar o magsagawa ng target na pagtatalaga para sa mga sandata. Maaari rin silang magdala ng mga sandata at magamit ang mga ito sa utos mula sa isang manned na sasakyang panghimpapawid. Sa lahat ng mga kaso, ang mga kalamangan ay ibinibigay sa paglipas ng "tradisyunal" na mga diskarte na nauugnay sa isang malaking bilang ng mga UAV at may pagbawas sa mga panganib sa mga tao.
Ang X-61A Gremlin UAV ay may isa pang mahalagang kalidad. Ito ay dinisenyo bilang isang magagamit muli na airborne system. Ang isang dalubhasang sasakyang panghimpapawid ng carrier ay maihahatid ang mga ito sa isang naibigay na lugar at magbigay ng karagdagang trabaho, at pagkatapos ay kunin sila at ibalik ang mga ito sa base. Ang lahat ng ito ay lubos na pinapasimple ang paglalagay ng mga kagamitan, kasama. sa isang mahusay na distansya mula sa mga base. Sa katunayan, ang mga kakayahan sa pagbabaka ng naturang isang kumplikadong ay hindi limitado sa saklaw ng paglipad ng mga indibidwal na UAV at mas umaasa sa carrier.
Gayunpaman, hanggang ngayon pinag-uusapan lamang namin ang tungkol sa pag-ehersisyo ang pakikipag-ugnayan ng mga sasakyan na walang tao at walang tao. Ang mga prototype ay dapat lumipad, makipagpalitan ng data, at bumuo ng mga taktika nang magkasama. Ang tunay na muling pagsisiyasat o welga ay hindi pa hinuhulaan.
Mga unang pagsubok
Ayon sa kumpanya ng nag-develop, ang unang mga pagsubok sa flight ng X-61A UAV ay naganap noong Nobyembre ng nakaraang taon. Isinasagawa ang mga ito sa Dagway test site (Utah) gamit ang isang prototype na may itinalagang GDS-01. Gayundin, ang kaganapan ay kasangkot sa isang C-130 sasakyang panghimpapawid na may mga espesyal na kagamitan at isang ground command post.
Ang GDS-01 ay nagsimulang lumipad sa ilalim ng pakpak ng carrier at hindi pinangalanan sa isang itinalagang lugar. Ang independiyenteng paglipad ay patuloy na isinagawa sa isang autonomous mode, pati na rin kung kinokontrol mula sa mga post ng command ng hangin at lupa. Ang aparato ay nasa himpapawid ng 101 minuto. Ang system para sa pagbabalik ng UAV sa carrier ay hindi pa handa, na ang dahilan kung bakit kailangang isagawa ang landing gamit ang isang parachute. Gayunpaman, hindi gumana ang system ng parachute at bumagsak ang prototype. Gayunpaman, ang programa ng paglipad ay nakumpleto, at kinilala ito bilang matagumpay.
Ang mga kalahok sa proyekto ay nakabuo na ng apat pang mga UAV ng isang bagong uri at naghahanda para sa kanilang mga pagsubok. Magsisimula ang mga flight nang ilang sandali. Ang mga bagong may karanasan na "gremlins" ay kailangang ipakita ang posibilidad ng sabay na paglunsad at magkasanib na paglipad na may pakikipag-ugnay sa batayan ng "kawan". Gayundin, sa mga kasunod na pagsubok, ang system para sa pagbabalik ng UAV sa carrier ay susuriin.
Sa threshold ng hinaharap
Ang kasalukuyang proyekto ng DARPA / Dynetics X-61A GAV ay isinasaalang-alang bilang isang pang-eksperimentong at inilaan upang subukan ang pangunahing mga solusyon sa teknikal sa larangan ng mga kawan ng UAV. Tinutukoy nito ang tukoy na hitsura ng pang-eksperimentong pamamaraan at ang pagpipilian ng carrier nito. Sa hinaharap, batay sa naipon na karanasan, isang bagong katulad na kumplikadong maaaring mabuo, na una na angkop para magamit sa Air Force.
Ang pag-unlad ng naturang isang kumplikadong ay hindi pa nagsisimula, ngunit mayroon nang isang pangkalahatang pag-unawa sa konsepto. Dapat itong magsama ng isang sasakyang panghimpapawid ng carrier na may kinakailangang kagamitan at kakayahang magdala ng isang malaking bilang ng mga UAV, pati na rin ang mga tunay na drone. Ang huli ay kinakailangang magkaroon ng sapat na mataas na pantaktika at panteknikal na mga katangian, ang kakayahang magsagawa ng iba't ibang mga gawain at ang pinakamababang posibleng presyo.
Ayon sa Dynetics, ang bagong teknolohiya sa mga tuntunin ng taktika ay dapat na sakupin ang isang intermediate na posisyon sa pagitan ng mga cruise missile at sasakyang panghimpapawid. Ang dating ay may kakayahang malayang pag-atake ng mga target, ngunit sa parehong oras ang mga ito ay medyo mahal. Ang isang welga ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring mas mura, ngunit ang sasakyang panghimpapawid ay kailangang pumasok sa zone ng pagtatanggol sa hangin ng kaaway. Ang paggamit ng mga UAV ng uri na X-61A ay magiging posible upang maisagawa ang isang pagsisiyasat o misyon ng pagpapamuok na may kinakailangang kahusayan, ngunit walang mga panganib para sa manned sasakyang panghimpapawid.
Ayon sa iba`t ibang mga pagtatantya, ang pagkakaroon ng ganap na "gremlins" na handa na para sa pakikipagbaka, na angkop para sa trabaho sa isang "pakete" at mabisang solusyon ng lahat ng nakatalagang gawain, ay magbibigay sa Air Force panimula ng mga bagong pagkakataon at dramatikong taasan ang kanilang pagiging epektibo sa pakikibaka. Gayunpaman, ang pag-unlad ng naturang mga sistema ng labanan ay isang bagay pa rin sa malayong hinaharap.
Habang ang mga Amerikanong dalubhasa mula sa isang bilang ng mga samahan at kumpanya ay dapat kumpletuhin ang gawain sa pang-eksperimentong proyekto X-61A Gremlins. Ano ang magiging resulta ng proyektong ito - malalaman ito sa paglaon. Ang mga unang flight ng mga bagong prototype ay magaganap sa malapit na hinaharap, at pagkatapos ay magsisimula ang mga bagong eksperimento.
