Ang isang bilang ng mga mahahalagang kinakailangan ay ipinapataw sa mga moderno at promising mandirigma ng ika-5 henerasyon. Sa partikular, tinutugunan nila ang mga isyu ng mga stealth at detection system. Ang isang modernong manlalaban ay dapat makakita at umatake sa kaaway bago pa ito makita. Sa kontekstong ito, maaaring isaalang-alang ang mga advanced na mandirigma ng mga nangungunang bansa - ang American F-22A at ang Russian Su-57.
Kataas-taasang Amerikano
Sa mga materyales sa advertising para sa proyekto na Lockheed Martin F-22A, maraming bentahe ng sasakyang panghimpapawid na ito kaysa sa iba pang teknolohiyang panghimpapawid ang patuloy na binabanggit, dahil sa kung aling kumpletong kahusayan ang natitiyak. Tingnan natin ang mga argumento sa likod ng ad na ito.
Ang modernong ideolohiya ng pagbuo ng taktikal na aviation ng US ay nagbibigay para sa maximum na pagbawas sa kakayahang makita ng sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng paggamit ng tinatawag na. nakaw na teknolohiya. Ang F-22A ay may mga espesyal na contour at disenyo ng airframe, mga espesyal na nozzles, atbp. Dahil dito, sinabi, posible na mabawasan nang husto ang mabisang lugar ng pagpapakalat at thermal radiation - binabawasan ang kakayahang makita para sa radar at infrared detection na mga paraan.
Ang eksaktong mga halaga ng RCS at iba pang mga parameter, para sa halatang mga kadahilanan, ay hindi nai-publish, ngunit may iba't ibang mga pagtatantya. Ang bersyon tungkol sa EPR sa antas ng 0.3 sq.m. ay tanyag sa mga mananaliksik ng Russia. Sa mga banyagang mapagkukunan batay sa mga materyales ng "Lockheed-Martin", ipinahiwatig na sa ilang mga anggulo ang EPR ay bumaba sa 1-2 sq. Cm. Dapat tandaan na ang aktwal na halaga ng naturang parameter ay maaaring depende sa isang bilang ng mga kadahilanan. Bilang karagdagan, sa ilang mga sitwasyon, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring i-retrofit ng mga salamin na tumatakip sa mga totoong katangian.
Kinuha ang mga hakbang upang mabawasan ang radiation ng init. Una sa lahat, ito ay mga espesyal na flat engine nozzles na binabawasan ang temperatura ng mga gas na maubos. Sa panahon ng mabilis na paglipad, ang mga nangungunang gilid ng airframe ay pinainit. Sa kasong ito, isang espesyal na sistema ng paglamig ang ibinigay. Ang eksaktong mga parameter ng infrared radiation ay hindi kilala, ngunit maraming bilang ng mga mapagkukunan ang nag-aangkin na ang sasakyang panghimpapawid ay maximum na protektado mula sa mga missile ng IKGSN.
Ang pangunahing tool sa pagtuklas sa sasakyang panghimpapawid F-22A ay ang Northrop Grumman / Raytheon AN / APG-77 airborne radar. Ang istasyon na may AFAR ay may saklaw na instrumental na higit sa 520 km. Ang distansya ng pagtuklas ay nakasalalay sa mga parameter ng isang tukoy na target. Ang mga malalaking target na may malaking RCS ay napansin sa layo na 400 km. Sa EPR na 1 square meter, ang saklaw ay bumaba sa 220-240 km, na may 0.1 square meter - 110-120 km. Ang istasyon ay kasama ng 100 mga target at nagbibigay ng sunog para sa 20.
Ang radar ay dinagdagan ng ALR-94 radiation system system (IRS), na may kakayahang pumili ng mga signal ng radar sa mga saklaw na higit sa 400-450 km.
Nagtataka, ang AN / APG-77 radar ay nag-aambag din sa silid ng sasakyang panghimpapawid. Mayroon itong isang mode ng pagpapatakbo ng LPI (Mababang Probabilidad ng Intercept) na may isang espesyal na pagsasaayos ng mga pinalabas na signal. Pinatunayan na ang reaktibo na pagtatanggol ng misayl ng isang sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay hindi makikilala nang wasto ang naturang radiation at babalaan ang piloto ng banta.
Mga kalamangan sa Russia
Alam na sa proyektong Ruso ng Su-57, iba't ibang mga solusyon ang aktibong ginamit upang mabawasan ang lagda sa lahat ng pangunahing mga saklaw. Sa parehong oras, ang mga resulta ng naturang mga hakbang, tulad ng sa kaso ng F-22A, ay inuri. Kahit na ang mga pangunahing katangian ng ganitong uri ay hindi isiniwalat, na ang dahilan kung bakit sa ngayon may eksklusibong pakikitungo tayo sa mga pagtatantya ng iba`t ibang antas ng pagiging posible.
Dahil sa disenyo at hugis ng airframe, ang EPR ng sasakyang panghimpapawid ng Russia, ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, mula sa 0.1 hanggang 1 sq. M. Mas maaga, ang mga banyagang publikasyon ay nabanggit ang EPR hanggang sa 2-3 sq. M, na hindi mukhang naaayon. Sa lahat ng posibilidad, ang mga isyu ng stealth ng sasakyang panghimpapawid ay nalutas sa isang paraan na ang pinakamaliit na RCS ay sinusunod kapag na-irradiate mula sa harap na hemisphere, ibig sabihin. kapag papalapit sa kalaban.
Hindi tulad ng F-22A, ang Russian Su-57 ay may mga pabilog na nozzles ng engine na may isang ganap na kontroladong thrust vector. Ipinapalagay na hindi pinapayagan ang pagbawas ng thermal radiation, ngunit walang eksaktong impormasyon tungkol dito. Mayroong impormasyon sa mga hakbang upang mabawasan ang temperatura ng mga reaktibong gas at, bilang resulta, upang mabawasan ang kakayahang makita ng IKGSN.
Ang Su-57 ay nilagyan ng isang N036 "Belka" radar na may maraming mga AFAR na matatagpuan sa iba't ibang bahagi ng airframe. Ginamit na "tradisyunal" na antena ng ilong, pati na rin mga aparato sa nangungunang gilid at mga pakpak, na tumatakbo sa iba't ibang mga saklaw. Dahil dito, ang buong pag-kakayahang makita ay ibinibigay sa mga saklaw na hanggang daan-daang mga kilometro, na nagpapahintulot sa napapanahong abiso ng mga target sa hangin.
Ayon sa kilalang data, "Belka" ay nakakakita ng mga bagay na may EPR ng pagkakasunud-sunod ng 3 square meter sa mga saklaw na 400 km. Para sa EPR = 1 sq. M, ang parameter na ito ay nabawasan sa 300 km. Mula sa distansya na 165 km, ang isang target ay napansin na may isang RCS na 0.1 sq. M. Ang iba pang mga parameter ng radar ay hindi kilala.
Hindi tulad ng F-22A, ang Su-57 ay mayroong isang optical radar station. Ang produkto ng OLS-50M ay may kakayahang maghanap ng mga target sa pamamagitan ng kanilang thermal radiation sa distansya ng sampu-sampung kilometro. Sa parehong oras, ang sasakyang panghimpapawid ay hindi tinatakpan ang sarili sa pamamagitan ng radiation ng radar nito. Ang istasyon ng lokasyon ng optikal ay kasama sa nakikita at pag-navigate na kumplikado at maaaring magbigay ng data para sa pagpapaputok.
Magtago at hanapin
Ang magagamit na data sa mga katangian ng kagamitan at mga yunit nito ay nagmumungkahi na ang Amerikanong F-22A fighter, sa perpektong kondisyon, ay nakakakita ng mga signal ng radyo ng Russian Su-57 sa distansya na higit sa 400 km. Gayunpaman, ang pagtuklas at pagsubaybay ng AN / APG-77 airborne radar ay posible lamang sa mas maikli na distansya - mga 110-120 km na may banggaan. Sa parehong oras, ang F-22A ay makakapaglunsad ng mga long-range missile.
Sa mga katulad na kondisyon, ang potensyal ng Su-57 ay hindi bababa sa hindi mas mababa. Ang eksaktong mga parameter ng mga electronic intelligence system nito ay hindi malinaw, ngunit maaaring ipalagay na posible na makita ang mga banyagang signal sa distansya ng daan-daang kilometro. Dagdag dito, ang tanong ng mga distansya ay nakasalalay sa tunay na mga katangian ng kagamitan ng potensyal na kaaway.
Kung ang mga pagsusuri ng mga eksperto sa Russia ay tama, at ang RCS ng F-22A fighter ay maaaring umabot sa 0.3 square meter, mapapansin ito ng N036 radar mula sa distansya ng hindi bababa sa 160-200 km. Gayunpaman, imposibleng ganap na ibukod ang posibilidad na bawasan ang RCS hanggang 1-2 cm2 sa ilang mga kundisyon. Sa kasong ito, ang deteksyon at saklaw ng pagsubaybay ay maaaring mabawasan nang husto. Dapat isaalang-alang ng isa ang katotohanang ang "Protein" ay naglalaman ng maraming mga module ng iba't ibang mga saklaw, na umaakma sa bawat isa. Posibleng posible ang mga sitwasyon kung kailan mapapansin ng isang AFAR ang target nang mas maaga kaysa sa isa pa at ibibigay ang maximum na posibleng saklaw ng pagtuklas.
Sa ilang mga sitwasyon, ang Su-57 ay maaaring magkaroon ng kalamangan kaysa sa F-22A dahil sa pagkakaroon ng isang OLS. Gayunpaman, sa mga tuntunin ng saklaw, ang ganitong sistema ay hindi lalampas sa pangunahing radar at samakatuwid ay, isang karagdagang paraan ng pagtuklas.
Sino ang mananalo?
Tulad ng nakikita mo, ang mga nangungunang bansa na ginamit sa kanilang mga advanced na proyekto ang lahat ng mga pangunahing ideya at solusyon na nauugnay sa mga isyu ng kakayahang makita at makita. Ipinapalagay na dahil dito, ang Su-57 at F-22A ay mananatiling hindi napapansin hangga't maaari, ngunit napapanahon na tuklasin ang kaaway at maging una na magsagawa ng isang pag-atake ng misayl.
Ang magagamit na data ay nagpapakita na ang parehong sasakyang panghimpapawid ay may ilang mga pakinabang sa bawat isa, na may kakayahang maka-impluwensya sa kinalabasan ng labanan sa anumang oras. Gayunpaman, ang mga resulta ng labanan ay natutukoy hindi lamang ng mga isyu ng mga stealth at detection system. Ang mga katangian ng sandata, komunikasyon at mga sistema ng utos at kontrol, ang antas ng pagsasanay ng mga piloto, atbp ay maaaring maging mahalaga o kahit na mapagpasyang mga kadahilanan.
Gayunpaman, ang pagkakaroon ng mga naturang kadahilanan ay hindi mabawasan ang kahalagahan ng sariling mga katangian ng sasakyang panghimpapawid. At sa paggalang na ito, tulad ng nakikita natin, ang Su-57 at F-22A ay mga advanced na disenyo na may mataas na mga parameter at malawak na mga kakayahan.
