Sa Internet, mahahanap mo ang pinaka-hindi kapani-paniwala at kahit walang katotohanan na mga koleksyon ng "pinakamahusay na mandirigma ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig." Kamakailan lamang, isa (by the way, lubos na iginagalang sa mundo) publication ang nagdala ng isa sa kanila sa publiko. Ayon sa may-akda nito, kabilang sa mga naturang machine ay ang Supermarine Spitfire, Bf.109, P-51, Yak-9 at … Zero. At kung ang unang tatlo ay mabisa pa ring epektibo sa ilang mga pagpapareserba noong 44-45, kung gayon ang "Japanese" noong 1943 ay halos wala nang pag-asa na luma na. Ang bilis nito ay walang kapantay na mas mababa kaysa sa deck ng Corsairs at Hellcats. At sa pamamagitan ng anong pamantayan ang pinakamainam na eroplano na ito - hindi ito malinaw. Sa parehong oras, ang karamihan sa mga bersyon ng Yak-9 ay may napakababang masa ng pangalawang salvo. Ang katotohanang ito lamang ay hindi pinapayagan ang paglalagay ng sasakyang panghimpapawid na ito sa isang par na may pinakamahusay na sasakyang panghimpapawid ng Soviet, German, American o British. Sa pagtingin sa nabanggit, nagpasya kaming gumawa ng isang kahaliling pagtatasa sa mga pinakamahusay na mandirigma ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Inaasahan namin na nasiyahan ka dito.
Hawker bagyo
Karapat-dapat na ipagmalaki ng Great Britain ang mga mandirigma nito sa WWII. Maaari nating sabihin na sa mga tuntunin ng kabuuan ng mga kalidad, nalampasan ng mga makina nito ang mga mandirigma ng ibang mga bansa sa parehong panahon. Hukom para sa iyong sarili: Ang mga sasakyang panghimpapawid ng Britanya ay maaaring may kumpiyansa na labanan ang kalaban pareho sa mababa at katamtaman, at sa mataas na altitude (ang huli, sa pamamagitan ng paraan, ay napaka katangian ng Western Front). Ang iba pang mga bansa ay may maraming matagumpay na mga kotse. Gayunpaman, halimbawa, ang pinakamahusay na mga mandirigma ng Sobyet, tulad ng Yak-3, na may lahat ng kanilang mga katangian sa isang mababang altitude, "sumuko" nang husto sa mga altitude na higit sa apat hanggang limang libong metro.
Noong 1942-43, napagtanto ng British na ang Spitfire ay nagsisimulang maging lipas na at sa mataas na altitude ang FW-190 ay maaaring maging isang halos walang talo na kaaway. Ang isang bagong sasakyang panghimpapawid ng Hawker Typhoon ay nagsimulang magamit upang labanan ito, ngunit mayroon itong sensitibong mga kawalan, tulad ng pagkasira ng makina habang labis na karga. Ang mga pagkakamali ay inako, at ang isang malalim na makabagong bersyon ng sasakyang panghimpapawid na ito, na tinawag na Hawker Tempest, ay naging isa sa pinaka mabigat na sasakyang panghimpapawid ng panahon nito. Engine na may kapasidad na 2180 hp kasama si binilisan ang kotse sa altitude ng hanggang sa 700 kilometro bawat oras, na pinapayagan itong sirain kahit ang pinakamabilis na target. Pagsapit ng Setyembre 1944, ang Hawker Tempest ay may 600-800 na ibinagsak na mga missile ng V-1 sa account nito. Sa kasamaang palad, ang malakas na sandata, na binubuo ng apat na 20 mm Hispano na mga kanyon, ay naging posible upang "ipadala sa mga ninuno" ang anumang kalaban mula sa isang salvo. Idagdag sa mahusay na kadaliang mapakilos at kakayahang magdala ng dalawang 450 kg bomb at mayroon kang masasabing pinakamahusay na manlalaban na hinihimok ng tagabunsod ng araw.
North American P-51D Mustang
Maaaring mukhang ang paggalang sa Mustang ay isang pagkilala sa tanyag na kultura at kulto ng mga sandatang Amerikano. Ngunit hindi ito ang kaso. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay hindi lamang nilalaro ang isa sa pinakamahalagang papel sa giyera, ngunit nagtataglay din ng natitirang mga katangian, na, kahit na sa pagtatapos ng giyera, ginawa itong pinakamahusay sa pinakamahusay. Ang P-51D fighter ay hindi maaaring magyabang ng napakalakas na sandata, natitirang kakayahang mabuhay, nakamamanghang maneuverability, o isang malaking karga sa pagpapamuok. Ang mga pangunahing katangian nito ay ang malaking radius ng labanan. Ang saklaw ng labanan ng sasakyang panghimpapawid ay 1,500 kilometro! Kasama ang mahusay na pagganap ng paglipad sa mataas na altitude, ginawang pinakamainam na pagpipilian para sa mga misyon na nauugnay sa pag-escort ng mabibigat na mga bomba: Ang mga Mustang ay nagligtas ng maraming buhay ng mga tauhan ng B-17, B-24 at B-29. Bilang karagdagan, ang P-51D ay maaaring magdala ng dalawang 450 kg bomba o mga hindi direktang rocket, na nagpapahintulot sa sasakyang panghimpapawid na magamit bilang isang fighter-bomber na may isang tiyak na halaga ng swerte. Ang kotse, tulad ng nabanggit na, ay walang matirang buhay. Samakatuwid, ang pagkalugi sa pagpapatupad ng naturang mga misyon ay mataas.
Focke-Wulf FW-190D
Ang industriya ng sasakyang panghimpapawid na Aleman sa ikalawang kalahati ng giyera ay naharap sa hindi kapani-paniwala na mga paghihirap. Ang isa sa mga ito ay ang magkasalungat na mga kinakailangan para sa isang bagong kotse. Kailangan ng Western Front ang isang armadong manlalaban na may mataas na altitude, habang ang Silangan ay nangangailangan ng isang murang, hindi mapagpanggap na front-line na sasakyan na may mahusay na kakayahang maneuverability sa mababa at katamtamang mga altitude. Naapektuhan nito ang kalidad ng sasakyang panghimpapawid, na sa maraming aspeto ay nagsimulang talunin ang pinakamahusay na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ang Bf.109 ay mabilis na luma na. Ang FW-190A sasakyang panghimpapawid din ay hindi naging isang kaligtasan (mas mahirap para sa mga piloto ng Soviet na labanan ang mga Messers kaysa sa kanila).
Gayunpaman, sa pamamagitan ng 1944 Aleman ay pinamamahalaang upang lumikha ng isang napaka-matagumpay na sasakyang panghimpapawid para sa oras nito - ang FW-190D, palayaw na "Dora". Ang unang impression sa kanya ng mga piloto ay masama, sapagkat sa paghahambing sa mga naunang bersyon ng Focke-Wulf, ang eroplano ay naging mas kaunting maniobra. Ngunit nakita ng mga piloto ang magagandang katangian: mataas na bilis ng pagsisid, mahusay na pagkontrol at rate ng pag-akyat, pati na rin ang malalakas na sandata na may malalaking bala. Ang "Dora" sa isang altitude ay maaaring umabot sa mga bilis ng hanggang sa 700 km / h at nakipaglaban halos sa pantay na mga termino sa "Mustangs". Totoo, ang kotse ay pinakamahusay na nadama sa medium altitude. Maaari rin itong magdala ng mga bomba na may bigat na 500 kilo, na ginagawang isang mahusay na fighter-bomber ang FW-190D.
Lavochkin La-7
Ang maalamat na makina, kung saan nakipaglaban ang bantog na ace ng Soviet na si Ivan Kozhedub sa pagtatapos ng giyera - ang pinaka-produktibong piloto ng koalisyon laban sa Hitler, na mayroong 64 mga tagumpay sa hangin sa kanyang account. Ang La-7 ay lumitaw sa harap noong 1944 at sa gayon ay minarkahan ang pangwakas na pagkawala ng Luftwaffe ng anumang ilusyon tungkol sa pangingibabaw sa kalangitan sa Silangan. Pinaniniwalaan na ang La-7 ay mayroong isang makabuluhang higit na kagalingan sa lahat ng mga mandirigmang hinihimok ng tagabunsod ng kaaway sa mababa at katamtamang mga altitude sa mga makabuluhang katangian tulad ng kadaliang mapakilos at bilis. Sa taas, ang kotse ay maaaring mapabilis sa 680 km / h.
Ang sasakyang panghimpapawid ay may malakas na sandata ng mga pamantayan ng Soviet - isang 20-mm ShVAK na kanyon na may mahusay na bala. Pinapayagan kami ng pangyayaring ito na sabihin na ayon sa konsepto ang "shop" ay naging isang mas matagumpay na sasakyang panghimpapawid kaysa sa iba pang manlalaban ng Soviet, ang Yak-3, na mayroong isang maliit na masa ng pangalawang salvo. Gayunpaman, ang Yak, na minamahal ng marami, ay maaaring magyabang ng pinakamahusay na kalidad ng pagbuo, kaya't ang pagpili ng pinaka perpektong manlalaban ng Soviet sa panahon ng giyera ay ayon sa kaugalian na ayon sa paksa.
Nakajima Ki-84 Hayate
Mayroon ding lugar sa aming rating para sa isang Japanese car. Nakajima Ki-84 Hayate - ang tuktok ng industriya ng sasakyang panghimpapawid sa bansa ng Rising Sun sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Siya ay halos hindi sa anumang paraan mas mababa kaysa sa pinakamahusay na mga kotse sa Amerika at maaaring maabot ang bilis ng halos 700 km / h. Sa parehong oras, mayroon itong napakahusay na maneuverability at malakas na sandata. Ang susunod na bersyon - "4-2" - ay maaaring magdala ng sandata, na binubuo ng dalawang machine gun na 12, 7-mm caliber at dalawang 30-mm na kanyon. Sa mga nasabing sandata, sapat na ang isang salvo upang sirain ang isang mabibigat na bombero. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga Hapon ay nakagawa ng higit sa tatlong libong Ki-84 sa pagtatapos ng giyera, na tiyak na sinabi nila. Sa parehong oras, ang mahirap na mga kundisyon ng produksyon at isang talamak na kakulangan ng gasolina at mga materyales ay humantong sa ang katunayan na hindi ito gumana sa buong potensyal ng makina.
Hiwalay, dapat sabihin tungkol sa mga jet fighters, na sa panahon ng giyera ay ginagawa lamang ang kanilang mga unang hakbang. Ang bantog na German Messerschmitt Me.262 ay may napakahalagang mga sagabal na lubos na kumplikado sa pagpapatakbo nito. Halimbawa, ang mababang buhay ng serbisyo ng mga engine, na 25 oras ng paglipad. Ang kauna-unahang British jet Meteors ay may problema din, kasama ang kanilang mga sandata habang nakakahuli sa Fau, at maraming iba pang mga problema ang naobserbahan. Sa pangkalahatan, hindi ang Me.262 o ang Gloster Meteor ay naging "sandata ng himala", bagaman mula sa isang pulos teknikal na pananaw maaari silang maituring na rebolusyonaryo.
