Ang pagbibigay pansin sa mga barko ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, walang kabuluhan, nakatagpo ka ng mga eroplano. Sa katunayan, halos lahat ng mga nagpapahalaga sa sarili na mga barko (hindi namin isinasaalang-alang ang mga lumulutang na sasakyang panghimpapawid sasakyang panghimpapawid) ay dinala ng mga eroplano hanggang sa isang tiyak na sandali. Ang isang tiyak na sandali ay bago ito mamatay o hanggang sa oras na pinalitan ng eroplano ang radar.
Ngunit ngayon ay pag-uusapan natin ang oras kung kailan ang mga radar ay isang kakaiba at hindi kilalang landas, kung saan hindi alam kung paano pa kinakailangan lumapit. At naipahiwatig na ng mga eroplano na sa lalong madaling panahon ang lahat ay walang oras para sa mga shell.
Kaya, ang Japanese Imperial Navy, nasa edad tatlumpu. Sa Japanese navy, mayroong dalawang konsepto ng naval eonna reconnaissance sasakyang panghimpapawid: long-range at short-range reconnaissance seaplanes.
Ang isang pangmatagalang sasakyang panghimpapawid ng pagsisiyasat ay isang sasakyang panghimpapawid na may isang tauhan ng tatlo na nagsagawa ng malayuan na pagmamanman sa interes ng isang fleet o squadron sa isang malaking distansya mula sa mga barko nito.
Ang malapit na scout ay dapat na gumana para sa pakinabang ng kanyang barko, at hindi ang buong koneksyon. Samakatuwid, kasama sa kanyang mga tungkulin hindi lamang ang malapit na pagsisiyasat, kundi pati na rin ang pag-aayos ng artilerya ng apoy ng kanyang barko, anti-submarine na nagpapatrolya at kahit na nakikipagtulungan sa pagtatanggol sa hangin ng barko. Ang mga seaplanes na ito ay may armament na nakaharap sa harap at maaaring makilahok sa air combat … nominally. Nagbigay din ng suspensyon ng mga maliliit na kalibre na bomba.
At ang pagsiklab ng giyerang Sino-Hapon ay nakumpirma ang kawastuhan ng naturang mga plano, sapagkat ang mga seaplanes ay kailangang lumipad para sa pagsisiyasat, at bomba, at makipagsapalaran sa mga sasakyang panghimpapawid ng Chinese Air Force, kaya ayon sa prinsipyo, binigyan ng kakulangan ng wastong bilang ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa Japanese fleet, ang seaplane ay naging napaka kapaki-pakinabang sa salungatan na iyon.
At, sa pangkalahatan, sinimulan nilang tingnan ang malapit na mga scout na katulad ng ilang uri ng unibersal na sasakyang panghimpapawid at kahit na isama sila sa isang hiwalay na klase.
Una, dinala ng E8N Nakajima ang strap ng unibersal at hindi maaaring palitan na sasakyang panghimpapawid naval. Noong Marso ng nakaraang taon, napagpasyahan na bumuo ng isang bagong sasakyang panghimpapawid upang mapalitan ito. At pagkatapos ang pantasya ng mga customer ng naval ay seryosong nilaro. Gusto nila ng isang sasakyang dagat na hindi mas mababa sa bilis ng mga modernong mandirigma. Ang bilis ay inireseta ng 380-400 km / h! At ang oras ng paglipad sa bilis ng paglalakbay ay dapat na hindi bababa sa 8 oras. Ang pagkarga ng bomba ay kailangang doble (ang E8N ay maaaring magdala ng 2 bomba na 30 kg bawat isa), at ang armament na nakaharap sa harapan ay dapat na doble (hanggang sa dalawang machine gun). At dagdag na ang eroplano ay maaaring magtapon ng dive bomb.
Sa pangkalahatan, ang gawain ay higit sa mahirap. Sa isang banda, tila walang napakahusay dito, lahat ng mga mandirigma ng panahong iyon ay armado ng dalawang magkakasabay na rifle-caliber machine gun o apat na naka-mount sa pakpak. Sa kabilang banda, mga bomba, diving, paglulunsad mula sa isang tirador - lahat ng ito ay naging mas mabigat ang istraktura, na dapat ay mayroong mabuting bilis at saklaw ng paglipad.
Ang pagtatalaga ng disenyo ay ibinigay sa lahat ng mga engrande ng industriya ng sasakyang panghimpapawid ng Hapon: Aichi, Kawanishi, Nakajima at Mitsubishi. Mas tiyak, walang masyadong tumawag sa Mitsubishi, sila mismo ang nagpahayag ng pagnanais na lumahok, sa kabila ng katotohanang wala silang matagumpay na mga proyekto sa dagat.
Ang unang kumpanya na tumanggi na lumahok sa kumpetisyon ay Nakajima. Sa totoo lang, mayroon silang higit sa sapat na trabaho. Ang pangalawang "pinagsama" na "Kawanishi", na ang gawain ay hindi napunta.
Kaya't sa pangwakas na pagsasama-sama ng utak ng "Aichi" at "Mitsubishi" ay nagsama.
Ipinakita ng "Aichi" ang AV-13 biplane, napaka malinis na aerodynamically, na may posibilidad na palitan ang mga float ng isang nakapirming gulong na landing gear.
Sa pamamagitan ng paraan, bago ang AV-13 ay may isa pang proyekto, ang AM-10, isang monoplane na may isang nababawi na landing gear, na inilagay sa mga float. Ang eroplano ay naging napakabigat para sa isang deck ship.
Ang Mitsubishi ay nagtaguyod para sa kumpetisyon ng isang prototype ng KA-17, din ng isang biplane scheme, kung saan ang lahat ng mga modernong pagpapaunlad ng kumpanya sa mga tuntunin ng aerodynamics ay katawanin. Ang isang kagiliw-giliw na punto, ang punong taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si Joshi Hattori, ay hindi kailanman nagtayo ng mga seaplanes, at wala sa kanyang mga sakop ang nagtayo sa kanila. Samakatuwid, ang taga-disenyo na si Sano Eitaro mula sa departamento ng paggawa ng barko (!!!) ng kumpanya ay inanyayahan na tulungan si Hattori. Si Eitaro ay hindi rin nagtayo ng mga seaplanes, ngunit napaka-interesante para sa kanya na subukan.
At ang pangkat ng mga taong mahilig sa ito ang nagdisenyo ng KA-17 …
Halos sabay-sabay na lumipad ang mga prototype na KA-17 at AV-13, noong Hulyo 1936. Pagkatapos ay nagsimula ang mga pagsubok sa fleet. Ang Mitsubishi prototype ay nakatalaga sa F1M1 index, at ang katunggali nito mula sa Aichi ay naatasan ang F1A1 index.
Sa teorya, ang prototype ng Aichi ay kailangang manalo sa kumpetisyon. Ito ay itinayo ng mga propesyonal; nang naaayon, ang eroplano ay malinaw na lumipad nang mas mahusay. Ang bilis ay 20 km / h mas mataas kaysa sa kakumpitensya, ang saklaw ng paglipad ay hanggang sa 300 km. Mas mahusay din ang kadaliang mapakilos.
Gayunpaman, tulad ng isang bolt mula sa asul, sa pagtatapos ng 1938, sumabog ang balita na ang F1M1 ay kinilala ng komisyon bilang pinakamahusay na sasakyang panghimpapawid. Siya, tulad ng nakasaad, ay may mas mahusay na pag-seakeeping at pagpapabilis ng mga katangian.
Gayunpaman, ang isang bilang ng mga pagkukulang ay nabanggit, tulad ng kawalan ng direksyon sa direksyon, paghikab sa panahon ng paglabas at pag-landing (ito ay may pinakamahusay na seaworthiness), isang mahabang tugon sa mga timon at isang ugali na huminto sa isang patag na pag-ikot.
Malinaw na ang "masamang" mga merito ng parehong sasakyang panghimpapawid ay walang kinalaman dito, ngunit simpleng sa mga undercover na laro na "Mitsubishi" na nagwawasak ng "Aichi". Ang F1M1 na eroplano ay malinaw na "raw", ngunit alam ng Mitsubishi kung paano maglaro ng malaki sa itaas na echelons at manalo. Nangyari din ito sa oras na ito.
Mahalagang sabihin na sina Eitaro at Hattori ay hindi mga baguhan at alam na alam kung ano ang gagawin sa kanila kung biglang hindi lumipad ang eroplano tulad ng inaasahan. Ang mga tradisyon ng imperyo ng Hapon upang mabawi ang mga nasa ibaba ay kilalang kilala at hindi nangangailangan ng karagdagang mga paliwanag. Dahil ang mga magiging tagadisenyo ang gumawa ng lahat. para sa F1M1 na lumipad nang makatao.
Gayunpaman, hindi posible na mabilis na matanggal ang lahat ng mga pagkukulang. Sa sandaling naitama ang isang pagkakamali, isa pa ang lumitaw. Tumagal ng isang taon at kalahati para sa giyerang ito.
Ang float ay pinalitan ng E8N1 na sinubukan mula sa Nakajima, ang hugis ng pakpak at ang camber nito ay binago, ang mga lugar ng keel at timon ay nadagdagan. Bumuti ang katatagan, ngunit ang aerodynamics ay lumala at bumaba ang bilis. Kinakailangan na palitan ang makina sa isang mas malakas.
Sa kabutihang palad, ang Mitsubishi ay mayroong ganoong makina. Naka-air cool na 14-silindro, kambal-hilera, radial Mitsubishi MK2C "Zuisei 13". Ang 28-litro na makina na ito ay binuo batay sa 14-silindro na radial A8 "Kinsei", na siya namang hindi isang lisensyadong kopya ng American Pratt & Whitney R-1689 na "Hornet".
Sa pangkalahatan, ang mga kopya ng engine na Amerikano ay naging isa sa mga pinakamahusay na makina ng sasakyang panghimpapawid ng Hapon. Ang sagabal lamang nito ay ang malaki (higit sa 500 kg) na bigat.
Ang Zuisei 13 ay gumawa ng 780 hp sa lupa at 875 hp sa 4000 metro sa 2540 rpm. Sa takeoff mode, ang lakas ay umabot sa 1080 hp sa 2820 rpm. Para sa isang maikling panahon, pinapayagan ng engine ang isang pagtaas ng bilis sa isang maximum na halaga ng 3100 rpm, kung saan ang lakas sa isang altitude na 6 libong metro ay umabot sa halos 950 hp.
Ang Lucky Star (salin) talagang naka-save F1M1. Totoo, ang kompartimento ng makina, pamamahagi ng timbang, mga hood ng engine ay kailangang muling gawin. Ang isang hindi kasiya-siyang sandali ay ang "Zuisei" ay mas masagana kaysa sa "Hikari", sapagkat ang hanay ng flight ng F1М1 ay nabawasan pa. Ngunit lumipas na ang oras, kailangan ng mabilis ang isang bagong sasakyang dagat, at sa pagtatapos ng 1939 ang sasakyang panghimpapawid ay pinagtibay bilang "Type 0 Model 11 Observation Seaplane" o F1M2.
Ilang salita tungkol sa sandata.
Ang F1M2 ay armado ng tatlong 7.7mm machine gun. Dalawang kasabay na machine gun na "Type 97" ang na-install sa itaas ng engine sa hood. Isang stock na 500 na bala ng bawat bariles, mga cartridge ay nakaimbak sa mga kahon sa dashboard.
Ang mga machine gun ay na-load para sa kalagitnaan ng 30 sa isang napaka-archaic na paraan. Ang mga breech ng machine gun na may singil na mga hawakan ay dinala sa sabungan, at siya, habang kinokontrol ang eroplano, ay kailangang kahit papaano na manu-manong i-reload ang mga machine gun.
Sa pangkalahatan, may mga tao sa ating panahon, hindi na …
Ang likurang hemisphere ng sasakyang panghimpapawid ay natakpan ng isang radio operator na may isa pang Type 92 machine gun, na may 7.7 mm caliber din. Ang amunisyon ay binubuo ng 679 na bilog, drum magazine para sa 97 na bilog, isa sa isang machine gun at anim na nakasabit sa mga canvas bag sa kaliwa at kanan ng baril sa mga dingding ng sabungan. Maaaring alisin ang machine gun sa isang espesyal na angkop na lugar sa gargrotto.
Mga bomba Ang dalawang may hawak sa ilalim ng mga pakpak ay maaaring mag-hang ng dalawang bomba na may bigat na hanggang 70 kg.
Ang iba't ibang mga sandata ng bomba ay hindi masama:
- high-explosive bomb Type 97 No.6 na may bigat na 60 kg;
- mataas na paputok na bomba Type 98 No.7 Model 6 Mk. Tumitimbang ako ng 72 kg;
- mataas na paputok na bomba Type 98 No.7 Model 6 Mk.2 na may bigat na 66 kg;
- high-explosive bomb Type 99 No.6 Model 1 na may bigat na 62 kg;
- Bomba laban sa submarino Type 99 No.6 Model 2 na may bigat na 68 kg;
- semi-armor-piercing bomb Type 1 No.7 Model 6 Mk.3 na may timbang na 67 kg;
- Type 99 No.3 Model 3 incendiary bomb na may bigat na 33 kg;
- bombang cluster Type 2 No.6 Model 5 (5 bomba ng 7 kg bawat isa) na may timbang na 56 kg.
Ang hindi opisyal na palayaw ng sasakyang panghimpapawid ay "Reikan" / "Zerokan". Iyon ay, mula sa "obserbasyong serye ng serye".
Ang paggawa ng sasakyang panghimpapawid ay itinatag sa halaman ng Mitsubishi sa Nagoya. Nang magsimula ang World War II, ang paggawa ng F1M2 ay ipinakalat sa halaman sa Sasebo. Ang kabuuang output sa dalawang pabrika ay 1,118 sasakyang panghimpapawid, kung saan 528 ang itinayo sa Nagoya, at ang iba pa sa Sasebo. Ang Mitsubishi F1M2 ang naging pinakalaking Japanese seaplane ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Ngunit ang paglabas ng "Zerokan" ay higit sa nakakarelaks, at sa oras na lumipad ang Japan sa simula ng World War II, talagang mayroong hindi hihigit sa 50 sasakyang panghimpapawid sa serbisyo. Tungkol sa mga barko, at sa pangkalahatan, lahat ay malungkot, ang tanging barkong sinubukan ng F1M2 ay ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Kiyokawa Maru", at kahit na, dahil ang mga piloto ng pandagat ay sinanay sa pagsakay sa sasakyang panghimpapawid na ito.
At ang mga barkong artilerya, na mabibiyayaan ng isang bagong sasakyang dagat, ay naghintay hanggang 1942. At nakatanggap sila ng bagong F1M2 nang hindi nangangahulugang ang mga barko na kamakailan lamang naatasan. Ang unang nakatanggap ng mga seaplanes ay ang mga beterano na "Kirishima" at "Hiei". Matanda ngunit sikat na battle cruiser ng Japanese fleet. Dahil sa kanilang edad, hindi sila partikular na naalagaan, at habang ang mga bagong barko ay pinupunasan ang mga gilid sa mga daungan, ang Kirishima, Hiei, Congo at Haruna ay lumahok sa lahat ng mga operasyon ng Japanese fleet.
Kung kukunin natin ang buhay ng mga scout ng barko sa Kirishima at Hieya, ito ay naging mas maikling. Ang mga battlecruiser ay pinatay dalawang araw ang agwat sa laban sa Solomon Islands. Ang F1M2 battlecruisers ang kumuha ng pinaka direktang bahagi sa laban, nagsasagawa ng reconnaissance, lumipad upang bomba ang mga marino sa Guadalcanal (120 kg ng mga bomba - hindi alam ng Diyos kung ano, ngunit mas mabuti kaysa wala), naitama ang sunog ng mga barko sa Henderson Field, ang sikat paliparan sa Guadalcanal.
May mga pagtatangka pa ring subukan ang kanilang kamay sa pagiging mandirigma. Ang isang pares ng F1M2s mula sa Kirishima ang humarang sa Catalina at sinubukang i-shoot ito pababa. Naku, ang Amerikanong bangka ay ginawang isang salaan, ngunit iniwan, na binaril ang isang seaplane. Ang apat na 7, 7-mm chiming machine ay hindi sapat upang mapunan ang malaking laro tulad ng Catalina.
Pagkatapos ang lahat ng mga barko ng Japanese fleet ay nagsimulang tumanggap ng F1M2. Mula sa "Nagato" hanggang "Yamato" kasama ang lahat ng mga mabibigat na cruiser noong 1943 ay nakatanggap ng mga scout. Karaniwan, ang pangkat ng hangin sa mga mabibigat na cruiser ay binubuo ng tatlong sasakyang panghimpapawid, dalawa dito ay F1M2. Ang mga eksepsiyon ay ang mabibigat na cruiser na Tikuma at Tone, kung saan ang pangkat ng hangin ay binubuo ng limang sasakyang panghimpapawid, tatlo dito ay F1M2.
At ang mabibigat na cruiser na "Mogami", na, sa pamamagitan ng pagtanggal ng mga aft tower, ay ginawang isang cruiser na may dalang sasakyang panghimpapawid at isang pangkat ng pitong sasakyang panghimpapawid ang inilagay dito. Tatlo sa mga ito ay F1M2.
Sa mas maliit na mga barkong F1M2 ay hindi ginamit, ang laki ng sasakyang panghimpapawid na apektado.
Ang eroplano ay napatunayan na higit na kapaki-pakinabang sa konsepto ng blitzkrieg na sinimulang ipatupad ng Japan. Ang hukbo at navy ay kumuha ng simpleng mga naglalakihang teritoryo, na ang kalahati ay mga isla ng estado na may bukas na hindi naunlad na imprastraktura. At nangyari na ang pangunahing paraan ng pagsuporta sa mga pwersang landing at pag-impas ng kaunting mga welga ng pambobomba mula sa hangin ay tiyak na mga seaplanes batay sa mga barko.
Ang murang, maraming nalalaman at maaasahang F1M2 ay naging simpleng mahusay na mga katulong sa pagkuha ng mga teritoryo ng isla. Mayroon silang lahat para dito: nakakasakit na sandata (kahit mahina), mga bomba (kahit na hindi gaanong marami), ang kakayahang sumisid ng mga bomba. Ang perpektong assault assault assault sasakyang panghimpapawid. At dahil sa pagiging agresibo at likas na kawalang-ingat ng mga piloto ng Hapon na handa nang umatake sa anumang sasakyang panghimpapawid, ang mga seaplanes ng Amerika ay nagkaroon din ng hindi komportable na pakikipagtagpo sa F1M2.
Bilang karagdagan sa pagiging batay sa mga barko, ang mga F1M2 seaplanes ay bahagi ng iba't ibang mga kokutai (regiment) ng isang halo-halong komposisyon, na kasama ang sasakyang panghimpapawid ng iba't ibang mga uri, kabilang ang 6-10 F1M2, na ginamit mula sa baybayin zone bilang reconnaissance sasakyang panghimpapawid at light bombers.
Ang isang halimbawa ay ang malaking base ng dagat sa Shortland Harbour sa kanluran ng Solomon Islands, kung saan ang pinakamalaking Japanese naval aviation base sa Pasipiko ay nagpatakbo mula sa sandaling nakuha sa tagsibol ng 1942 hanggang sa katapusan ng 1943.
Ngunit ang tinaguriang Homen Koku Butai o Strike Force R, na mayroon ding base sa Shortland Harbour na may pasulong na base sa Recata Bay sa Santa Isabel Island, hilagang-kanluran ng Guadalcanal, ay nararapat na espesyal na banggitin.
Ang Formation R ay nabuo noong Agosto 28, 1942 bilang pansamantalang kabayaran para sa mga sasakyang panghimpapawid na napatay sa Midway. Apat na mga carrier ng seaplane ("Chitose", "Kamikawa Maru", "Sanyo Maru", "Sanuki Maru") ay pinagsama sa ika-11 dibisyon ng mga carrier ng seaplane. Ang dibisyon ay nilagyan ng tatlong uri ng mga seaplanes, long-range reconnaissance sasakyang panghimpapawid na "Aichi" E13A1, mga mandirigma na "Nakajima" A6M2-N ("Zero", inilagay sa mga float) at "Mitsubishi" F1M2 bilang isang light bomber.
Sa pangkalahatan, ang kasaysayan ng serbisyo ng mga seaplane carrier ng Japanese fleet ay isang hiwalay na pahina kung saan hindi kaugalian na bigyang pansin. Samantala, ang mga murang at hindi komplikadong teknolohiyang barko na ito ay nagkaroon ng mas maraming kaganapan sa buhay, hindi sila kasing mahal ng kanilang mas mahal na mga nakatatandang kapatid. Bagaman, sa pangkalahatan, inalagaan ng Hapon ang mabibigat na mga carrier ng sasakyang panghimpapawid nang may kundisyon, ang fleet ng sasakyang panghimpapawid ay nawala sa literal na anim na pangunahing laban.
At ang mga tagadala ng seaplane, o sa madaling salita, ang mga air tenders, ay tahimik at kalmado na nagsagawa ng buong giyera mula sa Solomon Islands hanggang sa Aleutian Island, na tinutupad ang mga nakatalagang gawain sa abot ng kanilang makakaya. Mula sa Digmaang Tsino hanggang sa katapusan ng World War II.
Ito ay malinaw na kahit na ang pinaka-advanced na mga seaplanes ay hindi maaaring makipagkumpetensya sa bilis at maneuver sa mga mandirigma na nakabase sa carrier ng US, samakatuwid, sa sandaling inilunsad ng States ang conveyor para sa paggawa ng mga sasakyang panghimpapawid (pagkabigla at pag-escort), ang kanta ng Hapon inawit ang seaplane.
Dinaluhan ng F1M2 ang lahat ng 16 Japanese air tenders. Ang numero ay mula 6 hanggang 14 na yunit. Dahil ang mga carrier ng seaplane ay ginamit nang masinsinang, sapat na ang gawain ng F1M2. Sa pangkalahatan, ang kagalingan ng maraming maraming bagay ng seaplane na ito ay may mahalagang papel sa malawakang paggamit nito.
Siyempre, ang isang ganap na welga sasakyang panghimpapawid ay hindi gumana sa F1M2. Ang dalawang 60 kg na bomba ay hindi isang bagay upang sumama sa isang tunay na barko ng labanan. At sa mga maliliit din, hindi ito laging maganda ang naging gawi. Ang isang halimbawa ay ang laban ng apat na F1M2 mula sa Sanuki Maru seaplane carrier, na nakuha ang American RT-34 torpedo boat mula sa Cahuit Island (Philippine Islands). Ang bangka ay nasira sa labanan sa gabi. Inatake ng mga Amerikano ang Japanese cruiser na Kuma, ngunit naiwasan ng huli ang mga torpedo at nagdulot ng ilang pinsala sa barko.
Naku, naiwasan ng bangka ang lahat ng 8 bomba na nahulog dito. Bukod dito, ang isa sa mga seaplanes ay pinagbabaril ng mga tauhan ng bangka, sa kabutihang palad, mayroong isang bagay na wala rito. Ang mga bangka na torpedo ay nagdala ng kahit isang 20-mm na anti-sasakyang panghimpapawid na baril mula sa Oerlikon at isang pares ng kambal na pag-install ng malaking kaliber na Browning.
Sa pangkalahatan, ang isa sa mga Hapon ay hindi pinalad at kailangang mahulog sa dagat. Ang iba pang tatlong kumilos sa isang napaka-kakaibang paraan: nakatayo sa isang bilog, sa mababang antas ng paglipad, sinimulan nilang kunan ang bangka mula sa kanilang mga machine gun. Dahil dito, nasunog ang bangka at hindi nakaligtas dahil sa istrakturang kahoy, may nasusunog. Ngunit mula sa tauhan, dalawang tao lamang ang namatay, ang natitira, gayunpaman, lahat ay nasugatan.
Inatake ng mga piloto ang F1M2 at mas seryosong mga barko. Sa pangkalahatan, sa antas ng lakas ng loob at pakikipaglaban sa kabaliwan, ang mga Hapon ay nasa kumpletong pagkakasunud-sunod. 11 F1M2 mula sa seaplane carrier na "Mizuho" ang sumalakay sa matandang Amerikanong mananaklag "Papa" (ito ay mula sa kawan ng mga makinis na deck na klase ng "Clemson" na klase). Maraming 60 kg na bomba ang napunta sa malapit sa gilid ng barko at naging sanhi ng pagbaha ng silid ng makina. Nawala ang bilis ng Papa. Walang natapos, ang mga baril ng makina ay malinaw na hindi angkop dito, dahil ang mga piloto ng mga seaplanes ay itinuro lamang ang mga mabibigat na cruiser na sina Mioko at Ashigara sa hindi gumagalaw na maninira, na tinapos ang Santo Papa.
Sa simula ng giyera, sinubukan nilang gamitin ang F1M2 bilang mga mandirigma, sa kakulangan ng isang mas mahusay. Ngunit nauugnay lamang ito sa simula ng digmaan, kung ang mga Kaalyado ay walang ganitong kalamangan sa kalangitan.
Noong gabi ng 17 Disyembre 1941, dalawang Dutch Dornier Do.24K-1 na lumilipad na bangka ang sumalakay sa mga puwersang pagsalakay ng Hapon sa mga Dutch East Indies. Ang unang bangka ay lumipad na hindi napapansin at itinapon ang buong stock ng mga bomba sa mananaklag na si Shinonome. Dalawang 200-kg na bomba ang matagumpay na tumama sa mananaklag, at sumabog ito at lumubog sa ilalim. Ang buong tauhan ay pinatay, 228 katao.
Ang pangalawang bangka ay hindi sinuwerte at ang F1M2 ay dinadaanan ang malaking tatlong-engined na bangka gamit ang mga machine gun. Ang Dornier ay nasunog, nahulog sa dagat at lumubog. Sa pangkalahatan, ang Dutch ay tinamaan ng F1M2 nang malakas sa panahon ng laban para sa kanilang mga kolonya.
Gayunpaman, nangyari na ang kalidad ng Aleman ay nanaig. Ang laban ng isa pang Do.24 K-1 na lumilipad na bangka, si Dornier, na kasama ng isang transport convoy sa Java, ay epiko. Ang mga tauhan ng Olandes ay napatunayan na hindi gaanong matigas ang ulo kaysa sa mga tauhan ng tatlong F1M2 at itinaboy ang lahat ng pag-atake mula sa mga Japanese seaplanes. Gayunpaman, sa pagbabalik, binaril ng Hapon ang isa pang seaplane ng Dutch, "Fokker" T. IVA.
At sa labanan na naganap noong Pebrero 1942, nang lumabas ang anim na F1M2 mula sa Kamikawa Maru at Sagara Maru laban sa anim na pambobomba na Dutch Martin-139WH na umaatake sa isang convoy ng transportasyon, pinabagsak ng mga piloto ng Hapon ang apat na Martin mula sa anim na nagkakahalaga ng isang F1M2…
Ngunit marahil ang pinaka-nakakatakot na labanan sa F1M2 ay naganap noong Marso 1, 1942. Ang fleet ng Hapon ay nakarating sa mga tropa sa isla ng Java sa tatlong mga bay nang sabay-sabay. Ang mga F1M2 mula sa mga pangkat ng sasakyang panghimpapawid na Sanye Maru at Kamikawa Maru ay nagpapatrolya sa himpapawid nang hindi ginagawa ang ganoong bagay. Hindi partikular na lumaban ang Dutch.
Papunta pabalik, isang F1M2 na nahuhuli ang naharang ng LIMA na mandirigma ng Hurricane mula sa RAF 605 Squadron. Isang labanan sa hangin ang naganap, bilang resulta kung saan … Nakaligtas ang F1M2 !!!
Ang piloto, Warrant Officer Yatomaru, ay gumawa ng mga kababalaghan sa himpapawid, na iniiwasan ang mga atake mula sa mga Hurricanes. Sa pangkalahatan, hindi nakikilala ng mahusay na kakayahang maneuverability, ang Hurricane, natural, ay mas mababa sa isang biplane, kahit na isang float one, sa maneuverability. Sa pangkalahatan, ang midshipman ay naging nut na iyon, na kung saan ay masyadong matigas para sa mga piloto ng Hurricanes. Oo, at binaril ang isa sa mga mandirigmang British! 2 machine gun laban sa 40 - at ito ang resulta!
Bukod dito, inamin ng matapat na British ang pagkawala ng eroplano ni Sergeant Kelly. Iniulat ni Yatomaru ang pagkawasak ng TATLONG "Hurricanes", ngunit sa giyera na iyon lahat ay walang habas na nagsinungaling. Ngunit ang tagumpay sa kahit isang manlalaban (isinasaalang-alang na lima sa kanila) ng klase na ito ay napakaganda. At wala na si Yatomaru! Sa pangkalahatan, siya ay naging isang tinapay.
Ang nagalit na British Squadron Commander Wright ay bumalik sa lugar upang ipaghiganti ang pagkamatay ng kanyang nasasakupan at binaril ang dalawang F1M2 mula sa Kamikawa Maru Group. Tila pinananatili nito ang reputasyon nito, ngunit nanatili ang latak. Ang laban ay higit sa mahusay, dapat kang sumang-ayon.
Ihambing natin sa laban na ito ang laban, na isinagawa ng tauhan sa ilalim ng utos ni Chief Petty Officer Kiyomi Katsuki sa F1M2 mula sa air group ng seaplane carrier na "Chitose".
Noong Oktubre 4, 1942, nagpatrolya si Katsuki sa himpapawid sa isang convoy na patungo sa Rabaul. Isang pangkat ng mga sasakyang panghimpapawid ng Amerika, apat na F4F na mandirigma at limang B-17E na pambobomba ang lumitaw sa abot-tanaw. Kung paano nakaligtaan ng mga mandirigma ang Japanese seaplane ay hindi lubos na malinaw. Ngunit ang totoo ay habang ang mga B-17 ay inihahanda para sa pag-atake sa seaplane carrier na "Nissin" (ito ang pinakamalaking barko sa komboy), si Katsuki ay tumaas sa itaas ng limang B-17 at sumulong.
Ang pag-atake ay hindi gumana nang maayos, pinaputok ni Katsuki ang lahat ng bala, at hindi ito nakagawa ng anumang impression sa B-17. Kaugnay nito, kapansin-pansin na binaril ng mga B-17 shooters ang F1M2 sa kanilang Browning. At pagkatapos ay nagpunta si Katsuki sa ram, na nagdidirekta ng kanyang eroplano sa pakpak ng "Flying Fortress". Ang F1M2 ay gumuho sa hangin mula sa epekto, ngunit si Katsuki at ang baril ay nakatakas sa pamamagitan ng parachute at kinuha ng mananaklag na Akitsuki. Ngunit mula sa tauhan ng B-17, na pinamunuan ni Tenyente David Everight, wala ni isang tao ang nakatakas.
Isang nagpapahiwatig na pagsalakay ay isinagawa ng apat na F1M2s mula sa Sanuki Maru hanggang sa American airfield sa Del Monte sa Pilipinas. Noong Abril 12, 1942, apat na mga seaplanes ang bumisita at nagsimula sa pamamagitan ng pagbaril sa Seversky P-35A fighter na nagpapatrolya sa kalangitan sa paliparan. Ang isang pares ng P-40 na naka-duty ay nagsimula nang mapilit, ngunit ang mga Zerokans ay nagawang mag-drop ng mga bomba at sirain ang isang B-17 at seryosong hindi pinagana ang dalawang mga bomba.
Pinabagsak ng mga piloto ng Amerikano ang isang F1M2, ngunit ang tatlong natitira ay nakatakas.
Sa pangkalahatan, marahil hanggang sa kalagitnaan ng 1942, ang F1M2 ay nauugnay kapwa bilang isang interceptor para sa mga bomba at bilang isang reconnaissance sasakyang panghimpapawid. Ngunit sa karagdagang, mas maraming "Zerokan" ang hindi makatiis sa modernong sasakyang panghimpapawid, na nagsimulang pumasok sa serbisyo sa mga kaalyado. Hindi lihim na bago sumiklab ang giyera, hindi ang pinakabagong sasakyang panghimpapawid na na-deploy sa Karagatang Pasipiko, sa kabaligtaran.
At nang maganap ang kapalit, at ang F1M2 ay nagsimulang makilala ang mga bagong modelo ng kagamitan ng mga kakampi, pagkatapos ay nagsimula ang kalungkutan.
Dito, bilang isang halimbawa, maaari nating banggitin ang pagsalakay noong Marso 29, 1943, ng limang P-38 Kidlat, na pinangunahan ni Kapitan Thomas Lanfier (ang parehong nakilahok sa pagpapadala ng Admiral Yamamoto sa susunod na mundo) sa pinakamalaking air base sa Shortland.
Nakita ng Hapon ang paglapit ng mga Kidlat, itinaas nang walong F1M2 nang maaga, ngunit sa ipinakitang kasanayan, ginawa nila ito nang walang kabuluhan. Binaril ng mga Amerikano ang lahat ng walong mga seaplanes sa loob ng ilang minuto, at pagkatapos ay lumakad sa mga parking lot at bumaril ng maraming mga eroplano.
Sa pangkalahatan, nilikha ayon sa mga pamantayan at layunin ng 1935, noong 1943 ang F1M2 ay wala nang pag-asa na luma na. Lalo na bilang isang manlalaban, dahil ang dalawang rifle-caliber machine gun laban sa mga nakabaluti ng Amerikanong pambobomba at mandirigma ay talagang wala. Ang ak bomber F1M2 ay nawala din ang kaugnayan nito sa ilaw ng pagpapalakas ng air defense sa mga barko at ang hitsura ng mas malakas na mga mandirigma. Bilang isang sasakyang panghimpapawid na pang-submarino, maaari pa rin itong magamit, ngunit muli, sa araw, ang F1M2 ay madaling mabiktima ng mga mandirigma, at ang kawalan ng isang radar na nakasakay ay pumigil sa paggana nito sa gabi.
At kahit na ang trabaho bilang isang spotter ay nagiging mas mababa at mas mababa halaga. Nagsimulang "makita" ang mga radar nang mas malayo at mas malinaw. At pinayagan silang magpaputok anuman ang panahon at ilaw.
Bilang isang resulta, sa ikalawang kalahati ng giyera, ang F1M2 ay naging isang uri ng pagkakatulad sa aming Po-2, na gumana sa isang istilong gerilya.
Ang mga Zerokano ay batay sa mga malalayong isla, malapit sa pangalawang mga lugar ng labanan, kung saan maaari silang magwelga sa mga lugar na walang kabuuang pagkakaroon ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
Ang mababang bilis at payload ay hindi nagbukas ng malawak na mga pintuan para sa F1M2 sa mga ranggo ng tokkotai, iyon ay, kamikaze. Ang napakaliit na bilang ng F1M2s ang naging bahagi ng mga unit ng kamikaze, at walang data sa matagumpay na pag-atake. Malamang, kung ang mga eroplano ay umalis sa kanilang huling paglipad na may maraming mga paputok, sila ay binaril.
Kaya't tinapos ng F1M2 ang giyera nang napakahinahon at napakahinhin. Ang karamihan sa mga mabibigat na barko na mayroong F1M2 ay nawala sa mga laban. Ang F1M2 ay batay sa mga laban sa laban ng Yamato, Musashi, Hiuga, Ise, Fuso, Yamashiro, Nagato, Mutsu, battle cruisers Kongo, Haruna, Hiei, Kirishima, lahat ng mabibigat na cruise ng Hapon.
Sa pangkalahatan, ang F1M2 ay medyo mabuti para sa isang seaplane. Ngunit ang ilang mga pagdududa ay nananatili kung siya ay mas mahusay kaysa sa kanyang kakumpitensya mula sa Aichi, na tinanggal ng dashing na mga negosyante mula sa Mitsubishi?
Gayunpaman, tiyak na hindi ito makakaapekto sa kurso ng giyera.
Ngayon, walang isang solong Mitsubishi F1M2 sa paglalahad ng mga museo. Ngunit marami sa kanila sa maligamgam na tubig ng Karagatang Pasipiko, sa ilalim na malapit sa mga isla kung saan naganap ang mga labanan. Ang F1M2 ay bahagi ng mga diving exhibit sa buong mundo.
LTH "Mitsubishi" F1M2
Wingspan, m: 11, 00
Haba, m: 9, 50
Taas, m: 4, 16
Wing area, m2: 29, 54
Timbang (kg
- walang laman na sasakyang panghimpapawid: 1 928
- normal na paglipad: 2 550
Engine: 1 sa Mitsubishi MK2C "Zuisei 13" sa 875 HP
Pinakamataas na bilis, km / h: 365
Bilis ng pag-cruise, km / h: 287
Praktikal na saklaw, km: 730
Rate ng pag-akyat, m / min: 515
Praktikal na kisame, m: 9 440
Crew, mga tao: 2
Armasamento:
- dalawang magkasabay na 7, 7-mm machine gun type 97;
- isang 7, 7-mm machine gun type 92 sa isang palipat-lipat na pag-install sa dulo ng sabungan;
- hanggang sa 140 kg ng mga bomba.
