Mga Mambabasa! Ito ang ikaapat na bahagi ng pagsusuri na nakatuon sa mga sibilyan na bersyon ng BRDM-2.
Ang mga nakaraang bahagi ay matatagpuan dito:
BRDM. Mga scout sa buhay sibilyan. Unang bahagi; BRDM. Mga scout sa buhay sibilyan. Ikalawang bahagi; BRDM. Mga scout sa buhay sibilyan. Pangatlong bahagi.
Pag-tune ng BRDM-a. Project "Armor". May-akda ng "Tramp", matinding club na "Bomb", Simferopol.
Ang ideya ay dumating pagkatapos ng mahabang pagmamartsa at dumaan sa Crimean off-road - Nais ko ng isang bagay na mas maraming nalalaman kaysa sa isang SUV. Dahil ang aming mga interes ay hindi limitado sa paglalakbay lamang sa pamamagitan ng lupa, mahilig din kami sa diving at pangingisda, at imposibleng maghimok ng isang jeep "sa tubig tulad ng tuyong lupa", nagpasya kaming lumikha "kahit saan". Ang iba`t ibang mga pagpipilian ay isinasaalang-alang: isang air cushion boat ay hindi isang kariton ng istasyon, isang track na nakikipaglaban sa impanterya ay hindi pinapayagan sa aspalto, isang armored na tauhan ng carrier ay mabigat. Huminto kami sa BRDM-e.
Ang nakakaakit sa akin ay ang medyo mababang timbang, isang buong hanay ng mga aparato para sa autonomous na paggalaw sa ibabaw ng magaspang na lupain, kabilang ang mga hadlang sa tubig, isang saklaw ng 700 km, at inangkop na mga ekstrang bahagi para sa halos GAZ-66.
Kapag nabili na namin ito, tiningnan nang mabuti, nalaman - syempre, lumitaw ang mga paghihirap. Ang mga tauhan ng BRDM ay binubuo ng 4 na tao (ito ay nasa hukbo), ngunit kailangan naming "tumanggap" ng hindi bababa sa 8 katao, bukod dito, na may paghahambing na ginhawa.
Nasa paligid ng gawaing ito na ang lahat ay naitayo. Dapat kong sabihin kaagad: ang planta ng kuryente (GAZ-66), pati na rin ang paghahatid, hindi namin hinawakan: ang lahat ay masyadong siksik at magkakaugnay.
Ngunit bumalik sa panlabas na "pag-tune". Ang isang karagdagang pagnanais ay upang mabawasan ang bigat ng pabrika (7000 kg), na kung saan, halos magsalita, ay isang palaging load GAZ-53. Samakatuwid, ang gawain ay naging mas kumplikado.
Una sa lahat, nagpasya kaming putulin ang bubong (kapal ng baluti na 10 mm). Sa pamamagitan ng paraan, imposible ang pagbabarena ng nakasuot. Sinubukan namin ito sa iba't ibang paraan: "fashionable" na drills - wala, at ang disc para sa gilingan na "kumakain" sa loob ng 1 minuto. Samakatuwid, ang lahat ng paggupit ay tapos na sa "plasma". Ang pag-cut ng Autogenous ay tumagal ng mahabang panahon, kaya ang mga butas lamang ang pinutol.
At maraming pagputol: ang bubong, mga haligi, bintana, fender, proteksyon ng mga karagdagang gulong, at syempre, mga bukana para sa mga hatches at pintuan. Tandaan na ang kapal ng dingding ay magkakaiba: pangharap na 12 mm, panig na 7 mm, bubong 10 mm.
Nang ang balangkas ay nagsimulang "gumawa ng hugis", nagsimula ang pagtatayo ng superstructure (bilang isang resulta, ang taas ng bubong ay tumaas ng 60 cm) at naging posible na maglakad sa loob, at hindi gumapang sa iyong mga tuhod. Ang kapal ng metal para sa bagong bubong ay limitado sa 4 mm, at sa ilang mga lugar (hatches, pintuan) - 5 mm.
Nais kong i-highlight ang disenyo ng pangunahing pintuan: sa itaas na gilid nito ay naka-bisagra sa bubong ng kotse alinsunod sa prinsipyo ng isang "gull wing", ang bigat nito kasama ang baso ay 42 kg at sinusuportahan ito ng dalawa 2-posisyon shock absorber. Mahirap buksan ang mga kandado ng spacer, ngunit madali itong magsara. Ang mga hatches ay nasa mga shock absorber din at bukas patungo sa bawat isa, na ginagawang posible para sa dalawang shooters na mag-shoot habang nakatayo. Mayroong hiwalay na hatch sa itaas ng upuan ng drayber.
Salamin 3-layer, na may pelikula at kulay, na ginawa sa espesyal na pagkakasunud-sunod. Ang isang karagdagang kahon ay na-install para sa mga gamit ng mga pasahero (sa likuran sa ilalim ng makina).
Ang salon ay isang hiwalay na "kanta". Madaling naaalis na mga ottoman ay naka-install sa mga gilid at likod, at isang hiwalay na upuan para sa nabigador. Ang mga fender ay muling idisenyo sa mga talahanayan, at ang buong panloob ay tinakpan ng "materyal na proteksiyon". Ang antas ng sahig sa cabin ay nababagay sa tulong ng mga platform at naging pantay, at ang linoleum ay inilatag sa itaas.
Ang isang multifunctional poste ay na-install sa gitna ng cabin. Habang nagmamaneho, maaari mo itong hawakan, at sa mga paradahan ay maaari kang sumayaw o maglakip ng iba't ibang mga bagay (halimbawa ng mga sandata).
Bilang karagdagan, nag-install kami ng isang kalan, DVD, tape recorder, TV, camera sa likuran sa salon. Sa dulo gumawa kami ng isang hagdanan na exit-exit.
Ngayon nahuli ko ang aking sarili na iniisip na madali itong magsulat, ngunit kung gaano kahirap at haba ang gagawin. Ngunit ito ang lyrics …
Nagsimula ang mga pagsubok. Ang mga pangunahing gawain ay nakumpleto: ang bigat ng aming sasakyan ay 4910 kg, at ang maximum na kapasidad na ito ay 10 katao. Isa pang magandang bagay: ang pagsakay ay isang bus lamang, malambot at komportable.
Floats - tulad ng isang mahusay na bangka: espesyal na nakatayo sa tubig "tulad ng nahuli namin ang mga isda". Disenteng kakayahan sa cross-country: ang mga bugbog at pits ay napakarilag.
Nagulat (mahirap tawaging masama ito) ang kabaguan ng kotse sa putik kapag binubuhat at gumulong sa gilid. Ang gearbox ay halos hindi na-downshift at, muli, ang axle sa harap ay mahirap na makisali. Ang aming BRDM ay naging mahinang dynamics ng pagpabilis (marahil, inihambing namin ito sa isang banyagang kotse): ang kaunting pagtaas - at kailangan mong lumipat sa isang mas mababang gear, at, syempre, ang ingay sa cabin mula sa pagpapatakbo ng lahat mga yunit (nasa ilalim ng iyong mga paa!).
Ngunit, gayunpaman, sa martsa inilalagay namin ang karayom ng speedometer na lampas sa 120 km / h !!!
Walang limitasyon ang sorpresa ng mga minibus!
Konklusyon: sa pangkalahatan, ang kotse (ayon sa pamantayan ng Soviet) ay hindi masama, pagkatapos ng pagbabago ay naging mas magaan at mas komportable, mahina ang makina, ang kontrol ay medyo nakakainis, ngunit ang mga kakayahan nito ay magbayad para sa mga pagkukulang nito.
Maaari ka ring magdagdag tungkol sa pagkonsumo ng gasolina: sa highway 30 liters (A76), off-road - 50 litro bawat 100 km, ngunit ito ay humigit-kumulang, dahil mahirap na "kalkulahin" ang pagkonsumo.
Bilang pagtatapos, sasabihin ko na ang BRDM ay napakapopular sa mga dayuhan at studio ng pelikula.
Ang "artist" na ito ay lumitaw na sa 3 mga pelikula at, bilang isang "sample ng kagamitan militar ng Soviet", ay nagdala ng maraming "mga banyagang espiya". At bagaman sa bersyon na ito ito ay ang nag-iisa sa buong mundo, sa mga turista nagdudulot ito ng kumpletong kumpiyansa na ang nasabing BRDM-s ay naglilingkod sa aktibong hukbo. Sa gayon, hindi namin tinatanggal ang kanilang mga ilusyon …
Ang pangalawang sample ay nagawa nang mas katulad sa orihinal: na may isang toresilya at sandata, ngunit ito ang susunod na kuwento …
Pangalawang sasakyan (proyekto na "Voyaka"): na may isang toresilya at sandata
Tala ng editor. Sa oras ng pagkolekta ng materyal para sa pagsusuri na ito sa matinding club na "Bomba", mayroong 4 na naka-tono na BRDM-a: mga proyekto na "Bronya", "Voyaka", "Viking" at "Tourist".
Video ng mga pagsubok ng proyekto ng BRDM na "Viking". Crimea, autodrome na "Bomb"
At sa pagtatapos ng pagsusuri ng mga kotse ng "Bomba" club, magdaragdag ako ng isang maliit na positibo mula sa pang-araw-araw na buhay ng kamangha-manghang komunidad. Noong 2012, napagpasyahan na akitin ang mga batang babae bilang mga aktibong kalahok. Ganito ito nagsimula.
Sino ang magtatalo na ang isang malusog na pamumuhay, paggalang sa kalikasan at pag-unlad na intelektwal ay masama? Walang sinuman. Ito ang mga layunin ng Miss Prowess 2012 na paligsahan.
* "Hook-up" - aktibong pagmamaneho. (Slang club na "Bomb").
Walang matatalo sa ating kumpetisyon. Ang mga kadahilanan ay simple: hindi kami pipili ng magagandang mga manika, ngunit kawili-wili at advanced na mga batang babae. Hindi lamang kami magsasagawa ng kumpetisyon, susubukan naming tulungan ang mga kalahok na maipalabas ang kanilang potensyal na may mga rekomendasyon sa mga employer mula sa aming mga kasosyo at kaibigan. Ang mga finalist ay magiging karapat-dapat na lumahok sa mga pickup bilang mga panauhing VIP.
Ika-1 yugto: pagkolekta ng mga palatanungan ng mga aplikante. Ika-2 yugto: pagpapasiya ng pangwakas na mga kalahok ng kompetisyon. Nag-qualify ako ng round. Ika-3 yugto: mga kaganapan sa palakasan sa Krymteplitsa stadium: mga karera ng relay, tennis, swimming, suporta ng fan. Ika-4 na yugto: II na kwalipikadong pag-ikot. Pag-alis ng mga sasakyan sa labas ng kalsada: mga dyip, ATV, BRDM sa lugar na kagubatan-bundok. Mga Kumpetisyon: mga kasanayan sa pagmamaneho, pag-overtake ng mga hadlang; kasanayan sa turismo (pag-iilaw ng apoy, pag-set up ng isang tent, mga kasanayan sa pagluluto); paglilinis ng ekolohiya ng lugar ng kagubatan. Ika-5 yugto: kwalipikadong pag-ikot 3. Pag-alis ng mga sasakyan sa labas ng kalsada malapit sa sandy beach (Saki, Evpatoria). Mga Kumpetisyon: Beach Volleyball, Diving, Paglangoy, Mga Kasanayan sa Pagmamaneho ng Scooter, Paglilinis sa Kapaligiran ng Beach.
Ika-6 yugto: panghuli. Bomba autodrome, Tubai gully. Mga Paligsahan: pag-escort ng mga racer hanggang sa simula, pit stop, pagmamaneho ng mga sports car, kompetisyon sa intelektwal, paggawad ng mga premyo sa mga atleta.
Video mula sa "Miss Prowess 2012".
