Mga Mambabasa! Ito ang ikalawang bahagi ng pagsusuri na nakatuon sa mga sibilyan na bersyon ng BRDM-2. Ang unang bahagi ay matatagpuan dito: Ang pangalawang buhay ng BRDM. Mga scout sa buhay sibilyan. Unang bahagi.
Isang panaginip na nakasuot ng nakasuot
Oleg Makarov. Armas shop ng "Trunk" chain, Kiev.
Si Oleg Makarov mula sa Kiev ay palaging pinangarap ng isang sasakyan na maaaring sumugod sa kalsada o wala ito, tumawid sa mga maalinsang mga patlang na pahilis, magmaneho sa tabi ng ilog o sa kabila, umakyat upang maghanap ng pakikipagsapalaran sa mga lugar kung saan ang isang ordinaryong SUV ay uupo sa pinaka-kulay na bintana. Upang maiwasan ang elm sa isang metro na haba ng snowdrift, walang kahirap-hirap akong tumalon ng isang trench na 1, 2 metro ang lapad at hindi natatakot sa isang 30-degree na pagtaas. Ngunit bakit muling likhain ang gulong kung mayroon ang BRDM?
Ang pagiging matatag ni Oleg, katulad ng panatismo, ay ginantimpalaan sa wakas, at natagpuan niya ang mga kotse sa perpektong kondisyon.
Matapos dumaan sa maraming mga pamamaraang burukratiko at pag-apruba sa iba't ibang mga kagawaran, nakatanggap kami ng isang "self-propelled na sasakyan batay sa BRDM-2" (ito mismo ang nakasulat sa sheet ng data), o, mas simple, isang traktor na may mga numero ng Kiev, na pinapayagan na ilipat saan man, maliban sa mga lugar na nagbabawal sa paggalaw ng mga traktora. Sa Kiev, ito ang makasaysayang sentro ng lungsod.
Pagkatapos ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay nagsimula. Ang buong pamilya ay kasangkot sa proseso ng paglikha ng isang sobrang SUV, at sa magkasamang pagsisikap, dalawang modelo ng mga kotse ang ipinanganak, ang pangunahing konsepto ay isang komportableng pamamahinga sa labas ng sibilisasyon.
Ang BRDM ay isang platform para sa walang limitasyong malikhaing pag-tune para sa bawat panlasa. Tumagal ng siyam na buwan upang likhain ang mga makina, na kung saan ay napaka simbolo mismo. Sa panahong ito, lumitaw ang karanasan at isang pangkat ng magkatulad na pag-iisip - bilang isang resulta, ipinanganak ang dalawang magkakaibang SUV. Ang itinuturing na isang libangan sa simula pa lamang ng proyekto, ngayon ay lumago sa isang maliit na pagpapalaya para sa mga taong masigasig sa pangangaso at pangingisda. Yaong mga masyadong maliit para sa laki ng isang pangangaso na jeep at bangka.
Ngayon (Disyembre 14, 2009) maraming mga makina ang nagpapatakbo, sa panahon ng pagtatayo na kung saan sila ay nasubukan at naipatakbo sa mga proyektong "U. M. K. A." at "S. O. V. A." mga solusyon sa teknikal.
Nag-iiba ang presyo, depende sa pagsasaayos, mula 50 hanggang 80 libong dolyar.
Ang unang kotse: U. M. K. A. - isang maraming nalalaman mobile amphibious camper. Ang U. M. K. A. ay dinisenyo bilang isang off-road camper (bahay na may mga gulong), na inilaan para sa malayuan na paglalakbay ng mga mangangaso, mangingisda, mahilig sa matinding at libangan ng pamilya, na walang ugnayan sa sibilisasyon.
Ito ay isang tunay na nagtulak sa sarili na yate na maaaring maglayag sa anumang baybayin kahit saan. Ang isang buong deck ay may kagamitan sa itaas, at ang solidong frontal na nakabaluti na baso ay nagbibigay ng mahusay na tanawin mula sa upuan ng drayber. Ang mga nakabaluti na pinto at hatches ay pinutol sa mga gilid, at ang kanilang mga yunit ng pagla-lock ay binago ng mga balbula, tulad ng sa isang submarine. Upang madagdagan ang panloob na puwang ng kompartimento ng tauhan, ang bubong ay tinaas ng 500 mm. Sa maluwang at magaan na panloob, dalawang upuang katad ang bawat isa ay magkaharap sa mga gilid. Sa gitna mayroong isang parisukat na book-table na maaaring nakatiklop sa tatlong posisyon. Ang unang pangunahing posisyon ay ang talahanayan. Ang pagtaas nito sa pangalawang posisyon, iladlad ang kaliwa at kanang bahagi - handa na ang mga bunk bed. Sa kasong ito, ang nakataas na bahagi ng cabin ay nagsisilbing mas mababang baitang, kung saan matatagpuan ang mga locker. Sa matinding posisyon sa itaas, nakakakuha kami ng isang platform para sa pagbaril at pagtingin sa itaas na mga hatches.
Sa itaas ng kompartimento ng engine, ang mga kahoy na sliding wardrob ay naayos, nilagyan ng lahat ng kinakailangan para sa pagluluto.
Ang pagbubukas sa kanila sa iba't ibang direksyon, nakakakuha kami ng access sa isang karagdagang panlabas na puno ng kahoy na may dami na 1.5 metro kubiko. m. Maaari ka ring makarating doon sa pamamagitan ng isang hatch sa labas ng camper.
Ang isang built-in, cork-lined pull-out na sandata ng gabinete ay nagbibigay-daan para sa apat na mga carbine at bala. Ang salon ay idinisenyo para sa komportableng paggalaw ng apat na mangangaso sa damit na taglamig at may mga sandata. Buong pagkarga - 6-8 katao, hindi binibilang ang driver at navigator.
Ang U. M. K. A. (mga paliwanag ni Oleg Makarov).
Ang itaas na module ay naaalis: alinman sa isang bangka (hanggang 4 na metro), o 2 dalawang-axle ATV sa kabuuan, o 1 tatlong-guwardya kasama. Bilang mga pagpipilian - mga snowmobile, jet ski. Ang itaas na module ay tinanggal / inilagay sa tubig / lupa gamit ang isang natitiklop na davit na may 3-toneladang winch (sa gilid ng starboard). Ang likurang module ay isang motorsiklo. Ang pinakamahalagang! Pumunta para sa vodka o gasolina …
[gitna]
Ang kotse ay nasa "mga numero ng Kiev". Traktor Nagmamaneho kami sa paligid ng lungsod saan man pinapayagan ang mga traktora. Ipinagbawal lamang sa sentrong pangkasaysayan.
Swimming kami. Ang orihinal na BRDM-2 ay may positibong buoyancy dahil sa dobleng ilalim at selyadong mga aft na compartment / tank. Sa UMK, sa pamamagitan ng pagtaas ng bubong ng katawan ng barko at pagtaas ng dami ng panloob na cabin, tumaas ang windage, na bahagyang naapektuhan ang kakayahang maneuverability sa lupa.
Sa kabilang banda, ito ay isang malaking plus sa tubig. Ang karagatan ay tumaas at isang ganap na pang-itaas na deck ang lumitaw, na kung saan hindi mo kailangang punasan ang iyong mukha mula sa mga splashes na lumilipad sa iyo kapag gumagana ang kanyon ng tubig at ang pakiramdam na nasa isang yate ay tumagos nang mas malalim at mas malalim. sa katawan na nakakarelaks sa araw.
Ang orihinal na BRDM sa tubig ay halos hindi nakikita - alang-alang sa pagbabalatkayo sa tubig, at ang aming U. M. K. A ay pinabuting ang karagatan nito sa mga oras. Medyo biswal na angular sa lupa, sa tubig ito ay mukhang isang buong yate sa motor. Isang armored boat - sigurado!
Lumangoy kami sa gastos ng isang kanyon ng tubig. Nag-install kami ng mga water sensors sa cabin at mga awtomatikong pump mula sa mga "burges" na bangka. Ang standard na manu-manong pag-aktibo ay naiwan din, ngunit binago sa isang mas malakas na may isang nakabaluti na tauhan ng carrier. Iniwan namin ang problema (hindi matatag) na baybayin, na itinapon ang presyon ng gulong.
Umalis kami sa pampang na may isang steepness ng 35 degree …
Pinapabilis namin ang tubig sa maximum, binuksan ang parehong tulay at ang ibinaba - at ang kotse ay tumalon lamang papunta sa matarik na bangko!
Katawan ng makina. Ito ay ganap na sheathed mula sa loob na may iba't ibang mga materyales sa pagtatapos ayon sa prinsipyo ng "sandwich". Binigyan namin ng espesyal na pansin ang panloob na aporo ng katawan ng sasakyan, dahil sa pangunahing bersyon ito ay isang lata na gawa sa armored metal. Upang magsimula, naproseso namin ang buong loob ng makina na may likidong Amerikanong likidong pagkakabukod ng mga ceramic (hanggang sa 500 degree C), na kumpletong ibinukod ang posibilidad ng pag-init. Pagkatapos, layer-by-layer, sa tulong ng mga espesyal na paraan at teknolohiya, isoprene, isolon (para sa ingay, paghihiwalay ng panginginig ng boses) at ang pangwakas na layer ng pagtatapos, na kung saan ay proteksiyon din, ay inilatag.
Nakasalalay sa panloob na lokasyon ng pagtatapos na layer, ginamit namin ang: corrugated aluminium, rubber-based carpet, natural cork o imitation reptile leather imitation leather. Sa gayon, nawala ang ingay at panginginig sa cabin, at ginawang posible ng thermos na epekto upang mapanatili ang isang komportableng temperatura sa cabin. Sa tag-araw, sa tuktok ng pag-init (higit sa 35 degree), ito ay lubos na komportable sa kotse nang hindi ko binuksan ang aircon.
Ang orihinal na nakabaluti na kotse sa init na ito ay isang manipis na silid ng gas: kalahating oras sa loob ng BRDM, at ginagarantiyahan ang heatstroke sa naninirahan na naninirahan sa lungsod. Bilang isang resulta ng tunog pagkakabukod sa conveyor na U. M. K. A. maaari kang makipag-usap nang normal habang nagmamaneho nang walang mga headset ng tanke, tulad ng sa BRDM. At hindi ka mag-alala na mabali mo ang iyong noo laban sa nakasuot!
Salamin. Frontal armored glass na 60 mm makapal na "humahawak" ng isang shot mula sa SVD at PKM mula 50 metro. Gilid - 20-40 mm, at "hawakan" ang isang pagbaril mula sa SVD at PKM mula sa 50 metro. Side - 20-40 mm, at "hawakan" ang isang pagbaril mula sa AKM point-blangko. Ang mga baso ay ang pangunahing elemento ng pagpapanatili ng perpektong pamamahagi ng timbang ng bigat sa ehe: 50 hanggang 50. Ang buong pakete ng mga antipara ng bala ay napakabigat: kung magkano ang metal na na-weld sa stern (trunk, atbp.)napakaraming baso na walang bala ang naidagdag sa ilong at gitna. Ang 50-50 na pamamahagi ng timbang sa ehe ay napakahalaga para sa anumang "tamang" dyip, at lalo na para sa isang lumulutang. Gayundin, ang mga baso ng hindi lumalaban sa bala ay nagsisilbing proteksyon kapag nagtatrabaho sa isang winch (kinokontrol ito mula sa kompartimento ng pasahero). Sa orihinal na BRDM, kapag nagtatrabaho kasama ang isang winch, ang mga nakabaluti na kurtina ay dapat ibababa sa baso. Ginagawa ito upang ang napunit na cable ay hindi pinutol ang tauhan sa kalahati. Nadagdagan namin ang antas ng proteksyon ng mga tauhan na may 60 mm na bala na hindi tinatablan ng bala.
Sa gayon, at, sineseryoso - anong baso, kung hindi nakabaluti, ang dapat na nasa isang nakabaluti na kotse? Ang salaming nakabaluti sa gilid ay ginawang pag-slide, habang pinapanatili ang higpit mula sa paparating na alon.
Kabin. Ang orihinal na BRDM-2 ay mabuti para sa lahat - isang off-road na sasakyan sa lahat ng mga oras at mga tao … Napakalaki ng pagkamatagusin: maaari mong putulin ang kagubatan. Ngunit ang ginhawa ng drayber ay hindi kabilang sa mga gawain na nakatalaga sa mga taga-disenyo. Lalo na nag-aayos ako ng mga nakabaluti na kotse, mas nakakumbinsi ako na ang driver ng orihinal na BRDM ay isang lalaki na isang kalahating metro ang taas, na may anim na braso, tulad ng diyos na India na si Shiva.
Tulad ng para sa paglaki, malinaw ito - ang isang matangkad ay maaaring masira ang kanyang noo laban sa nakasuot. Tulad ng para sa mga kamay, ipapaliwanag ko: ang mga control levers ay ginawa halos sa paligid ng upuan ng drayber. Inilipat namin ang lahat ng mga tungkod at pingga sa isang madaling maunawaan na upuan sa kaliwang kamay. At binago din nila ang anggulo ng pagkahilig ng frontal plate ng armor at nadagdagan ito sa taas. Ngayon ang limitasyon sa taas ay 2, 05 metro, at ang mga pingga ay simple at maginhawa upang mapatakbo.
Ang ideolohiya ng sabungan ay binago: ang lugar sa kanan (kumander) ngayon ay isang multifunctional navigator-jaeger post. Mayroong isang tatlong-posisyon na upuan. Ang unang posisyon ay naka-fasten sa gilid ng starboard. Ito ay isang maginhawang daanan para sa driver sa kanyang upuan (mas mabuti pa rin kaysa sa makalumang paraan sa pamamagitan ng pagpisa mula sa itaas). Ang pangalawang posisyon - ang upuan ay nakatiklop pabalik, ang likod ay ibinaba. Ito ang mesa ng drayber. Ang pangatlo ay ang pangunahing isa. Upuan ng Navigator-jaeger.
Sa harap nito ay isang yunit ng kontrol ng winch, isang nabigasyon panel na may isang shock-resistant Hammerhead computer (Hammerhead), isang echo sounder, GPS, mga night vision device, isang panlabas na kontrol sa ilaw at isang yunit ng kontrol ng electronics na tumatakbo sa 220 volts (gamit ang isang 3 kW boltahe inverter ng kotse, ang onboard na 24 ay na-convert sa 220).
Ang camper ay nilagyan ng: ref, microwave oven, coffee maker, power plant, audio, video system.
Ang kontrol ng panlabas na mga aparatong ilaw ay dinoble din mula sa panig ng driver. Sa pagitan ng driver at ng navigator, sa kisame, isang panel mula sa Toyota Land Cruiser 100 ang naka-mount tulad ng isang eroplano. Mayroong mga "glove compartments" at isang light control sa cabin. Ang upuan ng drayber, tulad ng lahat ng iba pang mga upuang katad, ay mga upuang kinuha mula sa Nissan Pathfinder. Ang dashboard, muling idisenyo ng mga bagong pagpipilian, ay natakpan ng katad. Ang pangalawa (bago) buong panel ng instrumento ay nasa kaliwa ng driver. Ang mga lumang switch ng toggle ng Soviet at pingga sa panel ay pinalitan ng mga moderno, na may backlighting at karagdagang pag-aayos.
Salon. Sa maluwang at maliwanag na interior ng camper, sa starboard at port side, nakaharap sa bawat isa, mayroong 2 upuang katad na hiniram mula sa Nissan Pathfinder II. Ang isang katulad na upuan ay matatagpuan sa mga upuan ng driver at navigator (natitiklop). Sa pagitan ng 4 na patayong mga tubo-handrail, pagpunta mula sa base hanggang sa kisame sa pinakadulo ng cabin, mayroong isang parisukat na pagbabago ng mesa-libro, na mayroong 3 posisyon. Ang unang pangunahing posisyon ay ang talahanayan. Ang pag-angat ng talahanayan kasama ang mga tubo ng gabay sa pangalawang posisyon, ibuka ang kaliwa at kanang bahagi, ayusin ang mga tabletop gamit ang mga clamp at makuha ang pangalawang baitang ng kama.
Sa kasong ito, ang gitnang itinaas na bahagi ng cabin ay nagsisilbing unang baitang ng kama, kung saan matatagpuan ang mga locker (kahon). Ang haba ng mas mababang baitang ng kama ay 250 cm, at ang itaas na baitang ay 200 cm na may kabuuang lapad na 150 cm. Sa pamamagitan ng pag-angat ng talahanayan sa pamamagitan ng mga pipa ng gabay sa pinakamataas, pangatlong posisyon, nakakakuha kami ng isang platform para sa pagbaril at pagmamasid sa pamamagitan ng itaas na hatches ng camper. Kapag naayos sa itaas, pangatlong posisyon, nakakakuha kami ng access sa mga locker sa sahig at mga hatches ng paghahatid na matatagpuan sa ilalim ng mga ito. Sa itaas ng kompartimento ng makina ay may mga kahoy na sliding cabinet (locker) na nilagyan ng mga accessories sa kusina at piknik.
Bigyang pansin ang "mezzanine": ang isang hatch ay nakikita sa bahagi ng kisame - upang magamit ang trunk mula sa labas. At ang mga wall cabinet (locker) para sa "mezzanine" ay maaaring alisin lamang o mapalitan ng mga ordinaryong pintuan.
Ang mga kabinet (locker) ay naaalis, naayos sa mga bisagra na hinang sa panloob na katawan ng cabin. Ang pagbubukas sa kanila sa iba't ibang direksyon, nakakakuha kami ng access mula sa salon sa isang karagdagang (nakatago) na puno ng kahoy, na maaaring magamit bilang isang ref para sa laro (na may dami na 1.5 sq. M). Maaari ring ma-access ang kompartimento ng ref sa pamamagitan ng isang panlabas na pagpisa sa labas ng nagkakamping.
Ang built-in na pull-out na armas ng gabinete ay naka-cork at pinapayagan kang maglagay ng 4 na mga carbine at bala para sa kanila. Ang isang nakatigil na istante na may isang gilid na matatagpuan sa tuktok ng cabin ay nagbibigay-daan sa iyo upang mag-imbak ng maliliit na personal na item sa haba ng braso. Ang salon ay idinisenyo para sa komportableng paggalaw ng 4 na mangangaso, isinasaalang-alang ang mga damit sa taglamig at may mga personal na sandata. Ang buong karga ay dinisenyo para sa 6-8 katao, hindi kasama ang driver at navigator.
Matatanggal na mga galley. Ang karaniwang pagkahati (na may naaalis na mga hatches sa pag-access) sa pagitan ng kompartimento ng makina at ng kompartimento ng pasahero ay ganap na nawasak. Ang bagong istraktura ay binubuo ng isang frame ng suporta, na hinang sa katawan ng barko, kung saan ang mga lalagyan ng galley ay nakakabit sa mga bisagra. Para sa kanilang paggawa, ginamit na bakal na lumalaban sa init na 12 mm. Sa labas at sa loob, ang galley ay natatakpan ng American thermal insulate ceramics (500 degrees C). Sa loob ng mga lalagyan ng galley ay may sheathed na may sumasalamin na thermal insulation na "Alufom" (isolon na may karagdagang layer ng foil) at nilagyan ng isang ref para sa 26 liters (12/24/220 volts), isang cabinet ng pag-init (pinainit sa 60 degree C), isang gumagawa ng kape - isang termos para sa 1, 8 liters, (220 V), isang tapik na may inuming tubig ang tinanggal, ang (mga) tangke na matatagpuan sa trunk ng ekspedisyon. (Dami ng mga tanke: U. M. K. A. - 120 l, S. O. V. A.-- 2x 90 l.)
Ang isang inverter na may lakas na 3 kW ay naka-install sa isang espesyal na angkop na lugar sa galley upang i-convert ang on-board boltahe (12/24 hanggang 220 V), ang mga socket ay tinanggal, na ginagawang posible upang ikonekta ang mga gamit sa bahay, ang pagpapakandili kung saan ay dinala sa amin ng metropolis.
Ang pinabuting disenyo ng bisagra kung saan nakakabit ang mga lalagyan ng galley ay nagbibigay-daan sa mga lalagyan ng galley na madaling alisin mula sa mga bisagra, sa gayon ay nagbibigay ng mabilis na pag-access mula sa kompartimento ng pasahero patungo sa makina ng makina. Sa gilid ng kompartimento ng pasahero, ang pagbubukas ng pagbibigay ng pag-access sa kompartimento ng engine ay nadagdagan ng 300%, ang istraktura ng galley ay madaling mabuwag sa mga bahagi ng isang tao (ang driver). Ang nilikha na pagkahati na may mga lalagyan ng thermal insulate ay isang mahusay na panginginig ng boses at pagkakabukod ng tunog sa pagitan ng kompartimento ng makina at ng kompartimento ng pasahero.
Frame Ang multifunctional na expeditionary na rak ng bubong na may isang pag-load hanggang sa 1 tonelada ay isang piraso na hinang na istraktura na konektado sa katawan ng makina. Ang 4 na espesyal na mga trak ng buhangin na gawa sa mga plate ng bakal na airfield (kapag ginamit bilang mga tulay upang mapagtagumpayan ang mga kanal, makatiis sila ng bigat ng kotse) ay inilalagay sa mga fastener ng bagahe. Ang mga track ng buhangin na nakalagay sa rak ay ginagamit bilang isang platform ng transportasyon para sa ATV o snowmobile.
Ang bawat makina ay may mabilis na paglabas ng daang-bakal (ski) para sa pag-mount ng motor boat o scooter ng tubig sa kanila, at mga fastener na may shock absorber para sa motor na palabas. Para sa pagbaba / pag-angat ng sasakyan na naka-mount sa trunk, mayroong isang davit na may 3 toneladang winch. Sa modelo ng W. M. K. A. ito ay matatagpuan nakatiklop sa itaas na deck ng superstructure, kasama ang katawan ng barko, sa isang pahalang na posisyon. Ang pagbaba / pagtaas ng isang karagdagang sasakyan na matatagpuan sa puno ng kahoy ay maaaring isagawa sa "amphibious" mode (nakalutang).
Ang mga lateral natitiklop na hagdan ng iba't ibang mga disenyo ay nakakabit sa puno ng kahoy.
Sa modelo ng W. M. K. A. mayroong 2 sa kanila, at ang mga ito ay matatagpuan sa bawat panig ng gilid, ginagamit upang ma-access ang trunk at upang umakyat sa itaas na deck / superstructure.
Sa trunk, sa mga niches sa pagitan ng mga track ng buhangin (platform ng transportasyon), may mga naaalis na basket ng metal para sa isang autonomous power plant (3 kW), isang autonomous na naaalis na diesel heater, pati na rin ang mga canister, camouflage net, tent, awning, lifebuoys, mga angkla, atbp. Nakalakip sa mga gilid ng trunk ay isang hinged entrenching tool (Fiskars, Finland), isang rolyo na may karagdagang cable para sa isang winch na 50 m ang haba. Sa likod ng bawat makina, mayroong isang mount para sa isang Enduro na klase ng motorsiklo (tinanggal ng isang davit).
Ang kotse ay may mga tanke para sa inuming tubig na may outlet sa salon, sa galley.
Sa modelo ng W. M. K. A. mayroong isang tangke, na may dami ng 120 liters, matatagpuan ito sa likod ng panlabas na trunk-ref para sa laro.
Ang kumpletong hanay ng bawat machine ay may kasamang isang electric pump para sa mabilis na pagpuno ng mga tank at isang portable shower. Nakasalalay sa mga itinakdang layunin para sa amin, kinukumpleto namin ang expeditionary na baon na may kinakailangang kagamitan. Ang mga nakabaluti na pinto (BTR-70) at mga solidong nakabaluti na hatches mula sa BTR-60 ay naka-embed sa mga gilid ng katawan ng barko, ang parehong hatch ay pinutol sa ilalim ng bubong sa direksyon ng ilong. Ang mga yunit ng pagla-lock para sa mga hatches, hatches at pintuan ay nabago sa isang nabal na paraan: tulad ng sa mga submarino.
May-akdang kathang-isip: Ivan EVDOKIMOV
Mga detalyeng detalye at larawan: Oleg MAKAROV
Basahin sa sumusunod na artikulo tungkol sa pangalawang kotse ng Oleg Makarov: S. O. V. A. - Super Hunting Amphibious SUV!
