Sa puwang na post-Soviet, gusto nila ang makitid na pagdadalubhasa ng mga may pakpak na sasakyan na labanan, kahit na ipinapakita ng pagsasanay sa mundo na unti-unti itong nagiging isang bagay ng nakaraan. Una, tingnan natin ang kalaliman ng kasaysayan. Inaprubahan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ang pangunahing mga uri ng mga bomba sa oras na iyon, na hinati ang mga ito sa ilaw, daluyan at mabigat. Bagaman, halimbawa, nasa simula pa ng World War II, ipinakita ng konsepto ng isang light Su-2 na ang gayong sasakyang panghimpapawid ay hindi magtatagal sa isang tunay na labanan (maliban kung, syempre, ito ay ang bilis ng British De Havilland Lamok). Ang pagtatapos ng giyera ay pinagsama ang pangunahing mga subtypes ng mga mandirigma, pag-atake ng sasakyang panghimpapawid at mga bomba, ngunit maraming mga dekada pagkatapos ng pagtatapos nito, ang mga pwersang panghimpapawid ng mga bansa sa Kanluran at ang USSR ay magkakaroon ng "vinaigrette" ng iba't ibang mga machine, isang makabuluhang bahagi ng na magiging, syempre, mga supersonic fighters at bombers.
Bakit nangyari ito? Una, sa panahon ng Cold War, mabilis na umunlad ang teknolohiyang militar, kahit na hindi kasing bilis ng World War II. Kaya't maraming henerasyon ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring nasa air force nang sabay-sabay, at ito ay matagal na. Pangalawa, nagbabago ang mga taktika, at kinakailangan nito ang pagkakaroon ng mga lubos na dalubhasang machine. Sa isang pagkakataon, ang mababang tagumpay ng tagumpay ng hangin sa pamamagitan ng paglipad sa mga ultra-mababang altitude na may pag-ikot sa kalupaan ay lubhang popular. Kaya, noong dekada 60 at 70, ang American F-111, na nilagyan ng isang terrain na sistema ng baluktot, na may kakayahang tumakbo sa mababang mga altitude, ay tila ang "panghuli" na sandata. Kaugnay nito, ang mga mandirigma ay kailangang gumana sa mataas na taas, na nagbibigay ng takip at pagkakaroon ng pangingibabaw sa kalangitan.
Gayunpaman, ang mga modernong katotohanan ay gumawa ng ilang mga pagsasaayos. Tulad ng ipinakita ng Panavia Tornado sa panahon ng Desert Storm, ang isang pagpasok sa mababang altitude ay puno ng mga seryosong peligro at pagkalugi, kahit na ang kaaway ay hindi nilagyan ng pinakabagong teknolohiya. Higit sa lahat, pinapayagan ng mga modernong sandata ng pagpapalipad ang paglipad na mabisang kumilos laban sa pagtatanggol ng hangin nang hindi lumilipad malapit sa lupa. Samakatuwid, ang sasakyang panghimpapawid tulad ng F-111 ay naging maliit na demand, kahit na walang nagsasabi na ang sasakyang panghimpapawid na ito o ang direktang analogue nito sa harap ng Su-24 ay una nang masama. Hindi talaga.
Ang panganay ng isang bagong panahon
Ang hitsura noong huling bahagi ng 80 ng McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle ay nagmarka ng isang husay na bagong yugto sa pag-unlad ng welga sasakyang panghimpapawid, sa kabila ng katotohanang ang debut ng labanan noong 1991 ay naging "malabo" at kinailangan ng mga tagalikha na alisin ang pagkabata sakit na katangian ng bagong teknolohiya sa loob ng mahabang panahon.
At bagaman ang F-15 ay orihinal na nilikha bilang isang air fighter, ang malawak na saklaw at mahusay na mga tagapagpahiwatig ng pag-load ng labanan ay gumawa ng Strike Eagle na isang tunay na multifunctional complex. Ipinapakita ng isa sa mga bagong larawan ang sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng 20 (!) Bagong GBU-39 SDB (Maliit na Bombong Diameter) na mga bomba. At noong Mayo 2015, para sa Strike Eagle, naihatid nila ang isang bagong bersyon nito sa katauhan ng SDB II, na may kakayahang magwelga hindi lamang nakatigil (tulad ng GBU-39), kundi pati na rin ang paglipat ng mga target.
Sa pangkalahatan, kung titingnan natin ang mga modernong mandirigma, tulad ng Dassault Rafale o ang Eurofighter Typhoon, makikita natin kung paano naiiba ang mga makina na ito sa mga tuntunin ng pag-andar mula sa mga ikatlong henerasyong mandirigma. Ang isa sa mga pagpipilian sa paglo-load para sa Eurofighter, halimbawa, ay nagsasangkot ng pagsuspinde ng labing-walo sa pinakabagong mga missile ng hangin mula sa Brimstone. Hindi na namin pinag-uusapan ang tungkol sa ikalimang henerasyon ng mga mandirigma, na mayroong hindi lamang malawak na pag-andar, kundi pati na rin ng nakaw.
Ang "Duckling" ay pinangalanang Fullback
Sa sitwasyong ito, patuloy na binibili ng Russia ang Su-34 na front-line bomber - ang ideya ng Cold War. Alalahanin na noong Pebrero ng taong ito ay nalaman na ang isang bagong kontrata para sa supply ng Russian Aerospace Forces Su-34 ay pipirmahan sa tag-init ng 2020. Ang eksaktong numero ay hindi alam, ngunit, marahil, ang kabuuang bilang ng mga machine na ito ay labis na lalampas sa isang daang: ito ay kung magkano na ang naitayo para sa Air Force.
Tila na ang isang tao ay matutuwa lamang para sa air force ng Russia, ngunit, sa totoo lang, ang eroplano ay nagtataas ng maraming mga katanungan. Narito ang ilan lamang sa kanila.
Konsepto ng eroplano. Ang Su-34 ay nilikha ng isang malinaw na mata sa sasakyang panghimpapawid ng F-111 at Su-24 ng Amerika, na, tulad ng nakita natin sa itaas, ay naging isang awitin ng mga dalubhasang dalubhasang pantaktika na bomba. Ngayon, dahil sa pag-unlad ng modernong mga bala na may mataas na katumpakan na pagpapalipad, hindi na kailangan ang naturang makina. Ang tungkulin nito ay maaaring maipalagay ng isang multifunctional fighter. Sa madaling salita, ang Su-34 ay walang tunay na kalamangan sa Su-30SM o Su-35S, na halos pareho ang battle radius at parehong payload tulad ng Su-34 (ang paghahambing sa Su-24 ay hindi tama - ang mga ito ay machine mula sa iba't ibang panahon) … Sa parehong oras, mahirap gamitin ang Su-34 bilang isang manlalaban. Hindi ito pinadali ng napakalaking masa ng kotse para sa isang manlalaban (ang normal na timbang na take-off ay 39 tonelada!), Ni ng nauugnay na mababang maneuverability, o ng tabi-tabi ng pagkakalagay ng mga miyembro ng tauhan, na pumipigil ang tanawin, at ang hindi magandang pagtingin sa likurang hemisphere para sa parehong mga miyembro ng crew. Sa ilang kadahilanan, hindi kaugalian na pag-usapan ito sa media ng wikang Ruso, ngunit ang matandang F-15E ay ganap na wala ng mga naturang paghihigpit. Tulad ng, gayunpaman, at ang bagong Russian multifunctional fighters.
Pagkalipas ng panahon ng mga avionic. Binuo noong mga taon ng Sobyet, ang Su-34 ay hindi napapanahon hindi lamang ayon sa konsepto, kundi pati na rin sa mga tuntunin ng "pagpupuno", kahit na na-update ito habang ang kumplikado ay dinala sa serial production. Ang "Platan" na optikal na sistema, na may limitadong mga anggulo sa pagtingin at malayo sa pinakamahusay na kalidad ng "larawan" ngayon, kung hindi mas masahol pa, ay nagbubunga ng isang matinding negatibong reaksyon mula sa mga espesyalista. Mayroong mga claim sa radar. Alam na sinusuportahan ng istasyon ng radar ng Sh-141 ang sabay na pagsubaybay hanggang sa sampung mga target kapag nagpaputok hanggang sa apat sa kanila, ngunit mahirap na sorpresahin ang sinuman. Ngunit ang eroplano ay walang isang aktibong phased na antena array (na, sa pamamagitan ng ang paraan, ay hindi sorpresahin ang sinuman). Malamang, magiging epektibo ito laban sa mga nakaw na sasakyan: bagaman, tulad ng isinulat namin sa itaas, hindi ito nilikha para sa mga labanan sa himpapawid at malamang na hindi ganap na maisagawa ang mga ito, na natanggap kahit na ang pinaka-advanced na istasyon ng radar sa mundo.
Pag-iisa ng fleet ng sasakyang panghimpapawid. Ito ay isang napakasakit na paksa para sa modernong Russian Air Force, at hindi ito direktang nauugnay sa mga pagkukulang ng Su-34. Gayunpaman, nang hindi isinasaalang-alang ang sitwasyon, imposibleng maunawaan kung bakit ang pagkuha ng Su-34 ay hindi lamang walang katuturan, ngunit nakakapinsala din. Alalahanin na ngayon ang Russian Aerospace Forces ay nagpapatakbo ng daan-daang mga bagong built na sasakyang panghimpapawid Su-35S, Su-30SM, Su-30MK2, Su-27SM3 at MiG-29SMT, pati na rin ng limampung modernisadong Su-27SM. At hindi iyon binibilang ang mga interceptor ng MiG-31! Hindi na kailangang sabihin, ang lahat ng mga sasakyang ito ay may ganap na magkakaibang mga hanay ng mga onboard electronics at, kung ano ang nakakagulat, iba't ibang mga engine, bagaman ang lahat ng mga engine ng Sukikh ay batay sa Soviet AL-31F. Ang nasabing de-uniformization ay malinaw na hindi ipininta ang Air Force, ngunit ang lahat ng mga ito ay walang halaga laban sa background ng mga bagong supply ng Su-34 - sasakyang panghimpapawid na huli na para sa isang buong panahon, at isinasaalang-alang ang mga hindi kapansin-pansin na mandirigma - ng dalawa sabay sabay
Sa parehong oras, ang mga kalamangan ng Su-34, tulad ng sinasabi nila, ay sinipsip mula sa daliri. Bilang isa sa mga ito, itinuturo nila ang "kakayahang magpatakbo ng araw at gabi, sa anumang mga kondisyon ng panahon" (nangangahulugang pagkatalo ng mga target sa lupa). Ang problema ay ngayon ang anumang Kanlurang modernong manlalaban ng 4+ henerasyon at ang anumang manlalaban ng Russia ng parehong henerasyon ay maaaring gawin ito, sa kondisyon na ang isang nasuspindeng paningin ng lalagyan ng uri ng LANTIRN ay ginagamit. Sa kasamaang palad para sa matagumpay na Su-30SM at Su-35S, hindi sila nagdadala ng labis na karga sa harap ng dating built-in na Platan, tulad ng Su-34, ngunit marami silang mga potensyal na punto ng suspensyon para sa mga modernong lalagyan na nakikita. Ngunit kung anong uri ng mga lalagyan ang mga ito ay isang ganap na magkakaibang paksa para sa talakayan.
