Lahat sa giyera na may basag
Ang lubos na solidong homogenous na 8C armor steel, na naging pangunahing isa para sa medium tank na T-34, ay nagpakilala ng maraming mga paghihirap sa proseso ng produksyon. Dapat pansinin na ang gayong solidong nakasuot ay ginamit lamang sa mga tangke sa Unyong Sobyet sa panahon ng buong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. At sa ito, syempre, mayroong parehong positibo at negatibong mga aspeto. Sa mga nakaraang bahagi ng siklo, napag-usapan na natin ang maraming mga bitak na kasama ng hinang ng mga katawan ng barko at turrets ng mga medium medium tank. Kasabay nito, ang mabibigat na KV at pagkatapos ay ang mga IS ay pinagkaitan ng ito: ang mas maliksi na baluti ng katamtamang tigas ay pinahihintulutan ang labis na pagkapagod nang mas madali ang hinang na mga bahagi. Mula noong simula ng 1942, ang mga inhinyero ng Armored Institute ay nagpanukala ng isang hanay ng mga hakbang upang gawing simple ang paggawa ng nakabalot na katawan ng barko at gawing modernisasyon ang teknolohiya ng hinang. Napagpasyahan na huwag magwelding ng ilang mga node: halimbawa, ang pangkabit ng mga hulihan at harap na mga frame ay inilipat sa riveting. Sa maraming mga paraan, ito ay isang paghiram pagkatapos ng isang masusing pag-aaral ng mga armadong sasakyan ng Aleman.
Ang mga frontal at gilid na bahagi ng tangke ay na-weld na ngayon sa kahilingan ng TsNII-48 lamang sa mga austenite electrode, na mas angkop para sa mga mahirap na hinang na grado ng ferrous metal. Sa kabuuan, ngayon hanggang sa 10% (o higit pa) sa lahat ng mga electrode na natupok para sa isang nakabaluti na sasakyan ay austenite. Kung nakatuon ka sa data na ibinigay sa aklat ni Nikita Melnikov na "Tank Industry ng USSR sa panahon ng Great Patriotic War", pagkatapos ay halos 400 na mga electrode ang natupok para sa isang T-34-76, at 55 sa mga ito ay austenite. Kabilang sa mga kinakailangan para sa paggamit ng naturang mga electrode ay isang pagbabawal sa kanilang operasyon sa mataas na kasalukuyang mga mode - hanggang sa 320A. Ang labis na tagapagpahiwatig na ito ay nanganganib na may mataas na pag-init ng lugar ng hinang na may kasunod na pagpapapangit sa panahon ng paglamig at pagbuo ng mga bitak. Mangyaring tandaan na ang mga pagpapaandar na katulad ng domestic na "Armored Institute" sa Alemanya ay ginampanan ng ika-6 na Kagawaran ng Direktor ng Armamento ng Ground Forces. Ito ay sa kanya na ang mga pabrika ng tanke ay dapat na magsumite ng mga pamamaraan ng welding hulls at turrets para sa pag-apruba sa pagsusulat. Ang mga dalubhasa ng ika-6 na Kagawaran ay nagsuri ng mga isinumiteng materyales para sa pagsunod sa mga pansamantalang pagtutukoy para sa hinang sandata na T. L.4014, T. L.4028 at T. L.4032. Ang mga kinakailangang ito ay kinakalkula para sa hinang German armor na may kapal na 16 hanggang 80 mm. Tulad ng nabanggit na sa artikulong "Welding of Tank Armor: German Experience", ang awtomatikong hinang ay hindi ginamit sa Alemanya. Siyempre, seryosong pinabagal nito ang bilis ng industriya ng tanke ng Aleman, ngunit may ilang mga problema sa mga welding machine sa Unyong Sobyet. Kasabay ng walang pag-aalinlangan na mataas na kalidad ng hinang, ang pag-aautomat ng hinang na kinakailangan ng mga de-kalidad na materyales ng tagapuno at mahigpit na pagsunod sa teknolohiya ng trabaho. Gayunpaman, ito ay isang hindi maiiwasang presyo upang magbayad para sa pagpapakilala ng isang rebolusyonaryong pamamaraan ng produksyon, na may malaking epekto sa kalidad at bilis ng pagpupulong ng tanke.
Kung ang pangunahing electrode at tagapuno ng kawad ay naging labis na nahawahan ng asupre, carbon at posporus (o, sa kabaligtaran, kulang ito sa mangganeso o mangganeso oksido), humantong ito sa pagbuo ng mga bitak nang direkta sa hinang. Ito ay mahalaga na maingat na ihanda ang mga produkto upang ma-welding sa ilalim ng pagkilos ng bagay. Mahirap ang mga kinakailangan: ang mga bahagi ay dapat na wastong sukat, na walang mga paglabag sa mga pagpapaubaya. Kung hindi man, para sa hinang, ang bahagi sa slipway ay dapat na "hinila", sa gayon lumikha ng malubhang mga panloob na stress. At isang simpleng hindi pagsunod sa lakas at boltahe ng kasalukuyang hinang na humantong sa pagkasira ng mga tahi: porosity, nostril at kawalan ng pagpasok. Dahil sa mababang antas ng mga kwalipikasyon ng mga manggagawa na pinapayagan na mag-access sa mga welding machine, madaling maniwala sa posibilidad ng mga naturang depekto. Ang lahat ng mga kwalipikadong welders ay nakikibahagi sa manu-manong hinang at hindi naiimpluwensyahan ang kalidad ng hinang ng "mga makina ng Paton". Bagaman kasangkot sila sa pagwawasto ng mga depekto sa mga welding machine.
Ang dramatikong pagtaas ng pagiging produktibo ng mga pabrika ng tanke ay humantong sa isang hindi inaasahang problema noong 1943. Ito ay naka-out na ang natitirang bahagi ng produksyon ay hindi laging nakasabay sa pagbuo ng tank. Ang mga makina ay nagtrabaho para sa pagkasira, kung minsan walang mga ammeter upang makontrol ang kasalukuyang lakas sa mga machine, mayroong kakulangan ng mga de-kalidad na mga electrode na hinang. Ang lahat ng ito ay sanhi ng pana-panahong "pagsabog" ng pag-crack sa mga serial T-34. Upang mapatay ang mga alon ng kasal na ito ay kailangang gawin ng mga puwersang pagpapatakbo ng mga technologist ng halaman at mga inhinyero mula sa TsNII-48.
Pagbabago ng disenyo
Ang matigas na nakasuot at basag dito ay pinilit ang mga inhinyero na baguhin hindi lamang ang awtomatikong teknolohiya ng hinang, kundi pati na rin ang manu-manong diskarte. Ang mga malalaking welding at thermal stress, lalo na, ay naranasan ng pang-itaas na bahagi ng harap, nang ang proteksyon ng baril ng makina ng DT, eyelet, isang loop ng hatch ng driver, isang bar na proteksiyon at iba pang mga maliit na bagay ay hinangin dito sa linya ng pagpupulong. Sa paligid ng proteksyon ng machine gun, na kung saan ay maingat na naka-scalded, madalas na may mga bitak hanggang sa 600 mm ang haba! Ang welding ay masagana sa lugar ng bow ng mga gilid, kung saan sila ay naka-fasten gamit ang malakas na double-sided seam na may frontal upper at lower plate, pati na rin ang mga sloth bracket. Kadalasan ang puwang sa pagitan ng mga bahagi sa mga bahaging ito ay hindi tumutugma sa mga normatibo, at samakatuwid kinakailangan na ilagay sa isang partikular na napakalaking hinahabol na seam, na nag-iiwan ng malubhang mga panloob na stress. Kinakailangan na bawasan ang tigas ng ilang mga node at bawasan ang kabuuang bahagi ng hinang sa mga kasukasuan, na ginawa ng mga espesyalista sa TsNII-48 sa pinakamaikling panahon. Sa partikular, ang pamamaraan ng pagkonekta sa mga linerong arko ng gulong sa harap na bahagi ng bubong ng katawan ay pinalitan. Sa tulong ng isang espesyal na "buffer" strip na gawa sa banayad na bakal, na dating hinang sa fender liner, posible na bawasan ang antas ng pangwakas na stress sa loob ng seam at sa paligid ng baluti. Susunod, nalaman namin ang nabanggit na "imprastraktura" sa frontal plate ng tank. Ngayon, alinsunod sa mga bagong kondisyong panteknikal, posible na hinangin ang mga eyebolts, ang proteksyon ng machine gun at ang mga hatch na hinge lamang na may 5-6 mm electrodes sa maraming mga layer: hindi bababa sa apat! Sa isang katulad na paraan, ang mga fender ay konektado sa bubong, ang frontal plate na may mga gilid, ang fenders at ang bubong. Lahat ng iba pa ay luto sa 2-3 pass na may 7-10 mm electrodes.
Ang teknolohiya ng pagsali sa mga bahagi ng katawan ng barko ng T-34 ay binago din. Sa una, ang lahat ng mga koneksyon, maliban sa interface ng VLD at NLD, ay ginawa sa isang isang-kapat ayon sa mga guhit. Ngunit sa lalong madaling panahon pagkatapos ng pagsisimula ng giyera, sila ay binago sa isang pagtaas, ngunit hindi nito binigyan ng katwiran ang sarili nito - masyadong maraming mga bitak ang lumitaw sa mga lugar kung saan pinutol ang mga tahi. Ang koneksyon ng spike para sa mataas na tigas na nakasuot ay hindi ganap na naaangkop din dahil sa malakas na mga lokal na stress na pag-urong pagkatapos ng hinang. Ano ang mabuti para sa plastik na German armor ay hindi angkop para sa domestic T-34s. Noong 1943 lamang sa "tangke ng tagumpay" ay lumitaw ang pangwakas na mga pagpipilian ng pagsasalita, na nasiyahan ang mga espesyalista ng TsNII-48 - magkakapatong at bumalik sa likod.
Ang mga katawan ng mga mabibigat na tanke ng Soviet ay dumaan sa pinakasimpleng proseso ng pag-optimize ng mga pagpapatakbo ng hinang. Ang koneksyon ng mga plate ng nakasuot sa isang isang-kapat sa KV ay naiwan na hindi nagbabago, ngunit ang panloob na nagpapalakas na mga siko ay pinalitan ng panloob na mga fillet na hinang. Nasa gitna na ng giyera, para sa mabibigat na tanke, ang pinaka-pinakamainam na mga pagsasaayos ng mga plate ng armor na isinangkot ay napili (sa pamamagitan ng pag-shell muna sa lahat). Kung ang anggulo ng koneksyon ay malapit sa 90 degree, kung gayon mas mahusay na gamitin ang pamamaraan na "sa isang tinik" o sa isang isang-kapat, at sa lahat ng iba pang mga variant - sa isang gulugod o sa isang ngipin. Bilang resulta ng mga pag-aaral na ito, ang isang kakaibang hugis ng itaas na bahagi ng bow assemb ng IS-2 tank ay isinilang sa TsNII-48, nang, may kapal na 100-110 mm, ang baluti ay nagbigay ng proteksyon laban sa 88-105 mm na projectile. Ang pagsasama ng mga piraso sa solidong konstruksyon na ito ay isang simpleng sorpresa.
