Ang huling oras na bumalik ang may-akda sa paksa ng mga di-nukleyar na submarino ng Russian Navy noong Enero 2018, iyon ay, higit sa isang taon na ang nakalilipas. Tingnan natin kung ano ang nagbago mula nang mga oras na iyon.
Kaya't, isang taon na ang nakakalipas, ang batayan ng aming mga di-nukleyar na pwersa ng submarino ay 15 diesel-electric submarines ng ika-3 henerasyon ng proyekto na 877 "Halibut", kung saan, ayon sa may-akda, 12 ang nasa armada, at 3 ang nasa ilalim ng pagkukumpuni. Sa kasamaang palad, ang may-akda ay naging masyadong maasahin sa mabuti sa kanyang pagtatasa. Ang katotohanan ay ang dalawang diesel-electric submarines ng Pacific Fleet, "St. Nicholas the Wonderworker" at "Nurlat", na binibilang niyang "handa para sa isang kampanya at labanan," sa katunayan ay walang humpay na naghihintay ng pag-aayos sa Dalzavod. Bukod dito, ang isa sa mga diesel-electric submarine, na isinasaalang-alang niyang inaayos, ay tila napunta din sa putik. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa diesel-electric submarine na "Yaroslavl", na nagsilbi sa Northern Fleet.
Ang barko ay pinlano na maihatid para sa katamtamang pag-aayos na may paggawa ng makabago pabalik sa ika-4 na bahagi ng 2016, ngunit, maliwanag na dahil sa iba't ibang mga krisis at pagbabago ng badyet ng Ministri ng Depensa, walang pera para dito. Bilang isang resulta, ang diesel-electric submarine ay naalis na, ngunit ang pag-aayos sa Yaroslavl ay hindi pa nagsisimula.
Sa gayon, sa katunayan, sa simula ng 2018, ang Russian Navy ay mayroong 10 Halibuts sa serbisyo, 3 sa slop at 2 sa pag-aayos. Ano ang nagbago?
Mula sa mabuti: noong Marso 2018, nakumpleto ang pag-aayos ng Dmitrov diesel-electric submarine at bumalik ito sa Baltic Fleet. Tulad ng para sa natitirang bahagi, ang sitwasyon ay nahulaan na lumala - ang isa sa mga pinakalumang bangka ng ganitong uri, ang Vyborg, ay umalis sa system at naghihintay ng muling kagamitan sa isang barkong museo. Na magkakaroon kami ng higit pang mga barko-museo ayos lang, ngunit ang pagkabigo ng kahit isang lumang bangka, na ibinigay sa kanilang pangkalahatang kakulangan sa Russian Navy, siyempre, ay nakakabigo.
Sa gayon, ngayon mayroon kaming 14 na "Halibuts" na natitira, kung saan 3 sa mga pinakalumang bangka (pumasok sa serbisyo noong 1988) ay nasa basahan, na malamang na hindi mapabayaan. Bukod dito, ang kanilang "kasabay" na "Vyborg", na hanggang kamakailan ay nanatili sa BF, ay "nagretiro" din. Malamang, ito ay kung saan ang kasaysayan ng "orihinal" na proyekto 877, kung saan ang lahat ng 4 na mga barkong ito sa Russian Navy ay dapat isaalang-alang na kumpleto: ang natitirang mga bangka sa mabilis ay pagbabago ng Project 877 (877LPMB, 877M, 877EKM at 877V) …
Maaari nating sabihin na sa 2019 ang fleet ay may natitirang 11 Halibuts, kung saan 10 ang nasa serbisyo: 6 ang naglilingkod sa Malayong Silangan, 3 - sa Hilagang Fleet at 1 - sa Baltic. Ang Itim na Dagat na "Alrosa" ay inaayos sa Sevastopol, at ang pagbabalik nito sa kalipunan ay inaasahan sa 2019. Ang lahat ay magiging maayos, ngunit sa una ay pinlano na kumpletuhin ang pag-aayos sa 2015, pagkatapos sa 2017, pagkatapos sa 2018 …. At ngayon nangangako silang ibibigay ang bangka sa taong ito. Kaya, inaasahan natin na ang pangakong ito ay matutupad pa rin, lalo na't ang pamumuno ng Russian Federation ay itinalaga ang pagpapanumbalik ng mga kapasidad sa paggawa ng barko ng Crimea bilang isa sa pinakamahalagang gawain - marahil pagkatapos nito ay may bumaba sa lupa.
Kung ang Alrosa ay gayon pa man ay ibabalik sa mabilis, iiwan nito ang Itim na Dagat at pupunta sa Dagat Baltic, upang ang kabuuang bilang ng mga diesel-electric submarine sa BF muli, tulad ng bago ang pag-alis ng Vyborg, ay 2 mga yunit. Pagkatapos ang Black Sea Fleet ay ganap na mawawala ang Project 877 diesel-electric submarines, ngunit ito ay hindi mahalaga, dahil sa panahon 2014-16. Siya ay armado ng 6 pang moderno at makapangyarihang mga barko ng Project 636.3. Sa katunayan, ngayon ito ang Black Sea Fleet na pinakamalakas sa diesel-electric submarines sa gitna ng 4 na fleet ng militar ng Russian Federation.
Sa isa sa mga pag-ulit ng GPV 2011-2020, inihayag ang pagtatayo ng isa pang 6 na diesel-electric submarines ng proyekto 636.3 para sa Pacific Fleet. Ang pangangailangan para sa mga ito ay natanto matapos itong maging malinaw na ang serial konstruksiyon ng pinakabagong diesel-electric submarines ng ika-4 na henerasyon na "Lada" ng proyekto 677 ay imposibleng i-deploy hanggang sa unang bahagi ng 30s, at marahil ay hindi talaga, dahil ang nangunguna bangka ang bumangga sa bilang ng mga problema na ayon sa kategorya ay ayaw malutas.
Tulad ng alam mo, ang mga bangka na 636.3, kasama ang lahat ng kanilang mga merito, ay binago ng "Varshavyankas", na kung saan mismo ay isang bersyon ng pag-export ng "Halibuts". Ang mga barkong ito ay mas mahusay at mas malakas kaysa sa diesel-electric submarines ng proyekto 877 na nanatili sa amin, ngunit sila, syempre, ay hindi na nangunguna sa progresibong militar-teknikal. Ito ay magiging lehitimo upang sabihin na ang mga bangka ng Project 636.3 ay lipas na sa panahon. Gayunpaman, halata na ang "Halibuts" ay hindi kailangang maglingkod nang mahabang panahon, sapagkat kahit na ang "bunso" na bangka ng ganitong uri, ang "Mogocha", ay nasa isang kapat ng isang siglo ang naglilingkod. At, dahil hindi gumana ang serial konstruksiyon ng Project 677, ang pagpapatuloy ng paggawa ng diesel-electric submarines 636.3 para sa Pacific Fleet ay ganap na hindi sinalungat.
Gayunpaman, ang mga plano ay isang bagay, at ang pagtupad sa mga ito ay ganap na naiiba. Ito ay naging halata na ang napakalaking planong paggastos sa GPV 2011-2020. sa halagang 20 trilyon. rubles, na ang karamihan ay dapat na "mastered" sa panahon ng 2016-2020, hindi kayang bayaran ng bansa. Bilang isang resulta, napuno ng pamumuno ng Russian Federation na talikuran ang GPV 2011-2020, na pinalitan ito ng isang bagong GPV 2018-2027. Sa kasamaang palad, ang mga detalye ng bagong programa ng armamento ng estado ay hindi isiniwalat sa pangkalahatang pamamahayag, isang bagay lamang ang alam para sa tiyak - ang pagpopondo nito ay magiging mas katamtaman kaysa sa pinlano para sa nakaraang GPV. Gayunpaman, mayroon ding isang kutsarang pulot sa pamahid - binalak itong manatili sa nakamit na antas, iyon ay, ang mga gastos ng GPV 2018-2027. kinakalkula na ang RF Armed Forces ay hindi masusuportahan ng mas masahol kaysa ngayon.
Gayunpaman, dahil pinag-uusapan natin ang tungkol sa paglilimita sa pagpopondo, kung gayon, syempre, may mga alalahanin tungkol sa kapalaran ng 6 diesel-electric submarines ng proyekto 636.3 para sa Pacific Fleet. Bukod dito, sa kabila ng halatang pagpapalabas ng kapasidad ng produksyon ng JSC "Admiralty Shipyards", matapos ang pagtatayo ng Black Sea diesel-electric submarines, 2 lamang na mga bagong barko ang inilatag. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa B-274 "Petropavlovsk-Kamchatsky" at tungkol sa B-603 "Volkhov", ang opisyal na pagtula kung saan naganap noong Hulyo 28, 2018. Ang may-akda ng artikulong ito ay nagsimulang seryosong matakot na ang bagay ay limitado sa dalawang bangka na ito …
Ngunit mukhang ang mga bagay ay maaaring magtapos pa rin nang maayos. Kaya, ang unang mabuting balita: noong Marso 28, 2019, naganap ang seremonya ng paglulunsad ng lead diesel-electric submarine ng Project 636.3 para sa Pacific Fleet.
Ngunit ang pinakamagandang bahagi ay ang blog ng bmpd, sa isang artikulo na nakatuon sa masayang kaganapan na ito, ay iniulat din na ang pagtatrabaho sa pagtatayo ng susunod na dalawang diesel-electric submarines ng parehong proyekto ay nagsimula na, at ang mga barko, na pinangalanang Magadan at Ang Ufa, ay nasa yugto ng pagbubuo ng mga bloke at pagsasagawa ng mga haydroliko na pagsusuri”. Ang opisyal na pagtula ay magaganap mamaya, sa 2019, at ang mga ulat ng bmpd na ang mga tinukoy na petsa ay ganap na sumusunod sa dating nilagdaan na kontrata para sa pagtatayo ng seryeng ito ng diesel-electric submarines.
Kaya, masasabi na hindi bababa sa 4 sa 6 na nakaplanong diesel-electric submarines ang itatayo pa rin at magiging bahagi ng Russian Navy. Ngunit sa dalawang pinakamalabas na barko ng serye, hindi gaanong malinaw ang sitwasyon - hanggang ngayon nalalaman lamang na ang pang-limang submarino ay pinlano na tawaging "Mozhaisk", at ang pangalan ng ikaanim na barko ay hindi pa naaprubahan, at walang impormasyon tungkol sa kanilang paparating na bookmark. Ngunit, kakaiba tulad ng tunog nito, posible na hindi ito malungkot, ngunit ang pinaka-kagalakan na balita.
Ang lahat ay tungkol sa pag-usad ng diesel-electric submarines ng proyekto 677 "Lada".
Ang nabanggit na "Halibuts", pati na rin ang "Varshavyanka" na nilikha batay sa kanilang batayan, ay mga diesel-electric submarine ng ika-3 henerasyon, iyon ay, ng parehong antas ng teknolohikal tulad ng American nukleyar na pinalakas ng nukleyar na Los Angeles at Soviet Pike -B. Sa parehong oras, ang parehong "Halibuts" at "Varshavyanka", syempre, ay mas mababa sa kanilang mga atomic na "mga ate" sa marami sa kanilang mga katangian: mayroon silang isang mas katamtamang bilis sa ilalim ng tubig, walang kapantay na mas maliit na awtonomiya, medyo mahina ang mga sonar system… Ngunit sa lahat ng ito, ang "Halibuts" At "Varshavyanka" ay mayroong isa lamang, ngunit napakalaking kalamangan: higit na mababa ang ingay.
Bilang resulta nito, ang mga diesel-electric submarine, sa ilalim ng ilang mga kundisyon, ay maaaring gampanan ang isang mahusay na "mangangaso para sa mga submarino nukleyar" - habang nagpapatrolya sa isang naibigay na lugar, ang "Halibut" ay may kakayahang makita ang Los Angeles bago pa Ang malakas na SAC ng American Atomarina ay nakakita ng isang mas tahimik na domestic na hindi nukleyar na submarino … At, muli, ang mga diesel-electric submarine ng mga proyekto na 877 at 636, na sinasamantala ang kanilang mababang ingay, sa ilang mga sitwasyon ay maaaring masalakay ang order ng isang barkong kaaway nang mas epektibo kaysa sa parehong "Pike-B". Sa pangkalahatan, ang aming mga di-nukleyar na submarino ay karapat-dapat na makatanggap ng palayaw na "Black Hole". At bukod dito, ang diesel-electric submarines ay mas katamtaman ang laki at gastos kaysa sa isang multipurpose na nukleyar na submarino, at ito, syempre, mahalaga din.
Ngunit ang agham at teknolohikal na pag-unlad ay hindi tumahimik. Ang USSR at ang USA ay nagsimulang lumikha ng maraming layunin nukleyar na mga submarino ng susunod, ika-apat na henerasyon: mayroon kaming Ash, sa Amerika - Seawolf, at pagkatapos ay Virginia. Laban sa kanila, ang mga diesel-electric submarine ng ika-3 henerasyon ay wala nang dating kalamangan (at malamang na walang anumang kalamangan), kaya ang isyu ng paglikha ng isang diesel-electric submarine ng isang bagong uri ay nasa agenda, na ang Pinapayagan ito ng mga kakayahang labanan na sakupin ang parehong angkop na lugar na may kaugnayan sa Seawulfs. at "Ash", na ginampanan ng "Halibut" na may kaugnayan sa "Los Angeles" at "Pike".
Sa kasamaang palad, ang paglikha ng diesel-electric submarines ng ika-4 na henerasyon sa USSR ay nagsimula sa isang tiyak na pagkaantala: ang gawain sa 677 na "Lada" na proyekto ay nagsimula lamang noong 1987. Natukoy nito ang lahat ng kasunod na mga paghihirap ng proyekto. Sinimulan naming paunlarin ang Yasen MAPL noong 1977, at sa pagbagsak ng USSR higit na nakumpleto ito, kaya noong 1993 pinamahalaan naming ilapag ang nangungunang submarino ng serye. Ngunit ang gawain sa "Lada", malinaw naman, noong 1991 ay nasa maagang yugto pa rin, kaya't nilikha ito para sa pinaka-bahagi na sa "dashing 90s" kasama ang lahat ng mga kasunod na "kagalakan", kabilang ang talamak na underfunding, ang pagbagsak ng mga tanikala ng kooperasyon, atbp.d. atbp.
Ang Diesel-electric submarine na "Lada" ay naglalaman ng isang malaking bilang ng mga makabagong ideya, ito ay tungkol sa paglikha ng isang panimulang bagong barko. Mas kaunting pag-aalis kaysa diesel-electric submarines ng proyekto 636, mas maliit ang laki ng mga tauhan, ngunit sabay na pinapanatili ang parehong mga armas. Ang disenyo ng solong-katawan (ang pangalawang katawan ay napanatili lamang sa dakong bahagi ng diesel-electric submarine), isang bagong de-kuryenteng de motor, GAK, BIUS, bagong patong, bagong paraan ng pagbawas ng ingay, katulad ng prinsipyo sa mga ginamit sa "Ash ", mga bagong baterya, na dapat magbigay ng nakalubog na saklaw na 650 milya sa pang-ekonomiyang 3 buhol kumpara sa 400 milya sa" Varshavyanka ".
Ang pangunahing submarino na "Saint Petersburg" ay inilatag noong 1997, at nakapag-komisyon lamang noong 2010, ngunit ang mga unang pagsubok ay nagpakita na halos wala sa mga pangunahing pagbabago ay gumagana tulad ng nararapat.
Ang "Lithium" na sistema ng impormasyon ng labanan ay basura. Kahanga-hanga, sa teorya, ang SJC "Lira", na kasama hindi lamang ang klasikong antena na matatagpuan sa bow ng bangka, kundi pati na rin mga karagdagang pag-ilid na matatagpuan nang direkta sa diesel-electric submarine hull, pati na rin ang towed antena, ay hindi nakilala ang idineklarang mga katangian. Ang pinakabagong uri ng mga rechargeable na baterya, na kung saan ay dapat magbigay ng "Lada" na may higit sa isa at kalahating beses na higit na kahusayan sa saklaw ng pag-cruising, sa ilang kadahilanan ay nagbigay ng lakas sa antas na 60% ng isang pinlano.
Ang pag-asa na ang lahat ng ito ay mga sakit sa pagkabata na mabilis na naitama ay hindi natupad. Sa huli, ang Saint Petersburg ay ipinasa sa armada, ngunit ito ay nasa operasyon ng pagsubok, at dalawang serial boat na inilatag sa likuran nito, sina Kronstadt at Velikie Luki, sa pangkalahatan ay pinahinto ng konstruksyon at muling isinangla ayon sa binagong proyekto 677D noong 2013 at 2015 biennium ayon sa pagkakabanggit. Gayunpaman, kahit na sa oras na iyon ay hindi malinaw kung hanggang saan ang mga problemang sumalot sa St. Petersburg ay nalampasan. Sa isang banda, may mga nakahiwalay na ulat ng ilang mga tagumpay ng St. Ngunit sa kabilang banda, noong 2016, iniulat ng RIA Novosti na may pagtukoy sa isang hindi pinangalanan na kinatawan ng Russian Navy na nagpasya ang utos ng fleet na talikuran ang karagdagang pagtatayo ng diesel-electric submarines ng proyekto 677. Sa isang banda, syempre, ang Ang "kinatawan na hindi pinangalanan" ay hindi ang pinaka-awtoridad na mapagkukunan, ngunit mayroon ding isang mas seryosong sintomas, na nagpapahiwatig ng kabiguan ng proyekto 677.
Ang katotohanan ay noong Setyembre 7, 2016, isang kontrata ang nilagdaan para sa pagtatayo ng "kahanga-hangang anim" na diesel-electric submarines ng proyekto 636.3 para sa Pacific Fleet. Ito ay malinaw na "upang tapusin ang isang kontrata" at "upang bumuo" ay panimula magkakaibang mga konsepto, ngunit ang katotohanan ay na kung sa 2016 ang mga problema ng lead ship ng Project 677 ay nalutas, o kahit papaano mayroong isang matibay na paniniwala na ang ang mga serial 677D boat ay lalabas sa isang katanggap-tanggap na antas, kung gayon ano ang punto sa pagbuo ng hindi na ginagamit na diesel-electric submarines ng nakaraang proyekto para sa mga marino ng Pasipiko? Bagaman ang diesel-electric submarines ng proyekto 636.3 ay kumakatawan sa isang malalim na paggawa ng makabago ng Varshavyanka, sa mga tuntunin ng kanilang mga katangian ng labanan, siyempre, hindi sila mga bangka ng ika-apat na henerasyon.
Ipinahiwatig ng lahat na ito na ang isang naka-bold na krus ay inilagay sa Ladakh, at samakatuwid ang mga pana-panahong pop-up na mensahe na ang fleet ay maaaring mag-order ng 2 pang mga bangka ng ganitong uri na nag-flash noong 2017 ay hindi sineryoso. Bilang karagdagan sa nabanggit, mayroong dalawa pang mga kadahilanan para dito. Una, ang balitang ito, bilang panuntunan, ay hindi nagmula sa mga kinatawan ng Navy, ngunit mula sa mga pinuno ng JSC na "Admiralty Shipyards", na maaaring makapasa sa masamang pag-iisip. At pangalawa, sa oras na iyon, ang bagong GPV 2018-2027. ay hindi pa naaprubahan, kaya ang anumang mga saloobin tungkol sa kung ano mismo ang fleet na sa huli ay mag-order ay mas tulad ng kapalaran sa mga bakuran ng kape kaysa sa anumang maaasahang impormasyon.
Totoo, ang Deputy Commander ng Russian Navy na si V. Bursuk ay nagsalita din tungkol sa mga Ladakh: ayon sa kanya, ang fleet ay mag-oorder pa rin ng mga 677 boat sa Project sa isang malaking serye. Ngunit dito, malamang, ito ay tungkol sa mga masasayang oras na iyon kung saan ang isang air-independent power plant ay nilikha para sa Lada. Isinasaalang-alang ang impasse kung saan natagpuan ng aming mga tagadisenyo ang kanilang sarili, na sinusubukang idisenyo ang naturang pag-install, ang mga salita ng fleet lock ay mukhang isang magalang na euphemism para sa ekspresyong "Kapag ang mga whistles ng kanser sa bundok." Ito ay mas hindi kasiya-siya dahil, ayon sa ilang mga mapagkukunan, unti-unting tinatanggal ng St. Petersburg ang mga pagkukulang nito. Kaya, "sa Internet", noong Hulyo 2018, lumitaw ang balita, na may pagsangguni sa mga salita ng pinuno ng USC na ang matagal na operasyon ng pagsubok ay natapos pa rin, at na ang lead ship ng 677 series ay ililipat sa fleet sa 2019.
Gayunpaman, noong Setyembre 20, 2018, umabot sa tatlong mga kagiliw-giliw na kaganapan ang naganap. Una, ang ikalawang diesel-electric submarine ng serye ay inilunsad, inilatag sa ilalim ng 677 proyekto noong 2005, nasuspinde ng konstruksyon noong 2009 at inilagay muli sa ilalim ng 677D na proyekto noong 2013 - pinag-uusapan natin ang B-586 "Kronstadt". Pangalawa, si Igor Vilnit, pangkalahatang director ng Rubin Central Design Bureau ng MT, ay gumawa ng isang hindi inaasahang mensahe. Ayon sa kanya, ang diesel-electric submarine na "Saint Petersburg" sa huli ay hindi lamang nakumpirma ang lahat ng idineklarang katangian, ngunit nalampasan pa ang mga ito. At sa wakas, pangatlo, ang General Director ng JSC Admiralty Shipyards ay muling inihayag ang pagtatayo ng dalawa pang diesel-electric submarines sa ilalim ng 677D na proyekto, at, ayon sa kanya, ang pag-sign ng kontrata ay pinlano para sa 2019.
Siyempre, mananatili pa rin ang mga pag-aalinlangan - hindi ba ang mga pangkalahatang direktor ng Rubin at Admiralty Shipyards na may pag-iisip? Kung maaalala natin, halimbawa, kung gaano karaming beses ako. Pinag-usapan ni Vilnit ang tungkol sa "mabuti, halos kumpletong natapos" na anaerobic na pag-install, na binuo ng kanyang Central Design Bureau, pagkatapos ay ang optimism tungkol sa kapalaran ng proyekto 677 ay bumababa nang husto at maraming.
Ngunit sa Marso 28 ng taong ito, si Igor Mukhametshin, Deputy Commander-in-Chief for Armament ng Russian Navy, ay inihayag na ang paggawa ng Project 677 Lada diesel-electric submarines (marahil, pinag-uusapan natin ang 677D) ay ipagpapatuloy. At hindi sa anumang paraan sa maliwanag na kapitalista sa hinaharap, ngunit sa malapit na hinaharap: ayon kay I. Mukhametshin, ang mga dokumento para sa pagtatapos ng kontrata ay inihahanda na ng mga nauugnay na espesyalista ng departamento ng militar.
Malinaw na hindi ka magiging puno ng mga pangako, at dapat kang magsimulang magalak sa isang kaaya-aya na paraan matapos ang kontrata para sa pagtatayo ng isang serye ng mga diesel-electric submarine ng proyekto 677 (677D), o hindi bababa sa pagkumpleto ng operasyon ng pagsubok ng St. Gayunpaman, dahil sa nabanggit sa itaas, maaari nating sabihin na ang estado ng programa ng mga di-nukleyar na submarino ng ika-4 na henerasyon ay nagbibigay inspirasyon sa maingat na pag-asa sa mabuti.
At higit pa. Kamakailan lamang, isang bilang ng mga artikulo sa anaerobic installations ay lumitaw sa "VO", sa ilalim ng impluwensya kung saan ang isang bahagi ng iginagalang na madla ay maaaring magkaroon ng impression na ang mga klasikong diesel-electric boat ay ganap na hindi napapanahon, at hindi magagawang ngayon upang matagumpay na mapatakbo sa mataas -paglalabanan ng tensyon Ngunit sa totoo lang, syempre, hindi ito ang kaso. Walang alinlangan, ang mga submarino na may VNEU ay magkakaroon ng ilang mga taktikal na kalamangan. Ngunit ang potensyal na labanan ng domestic "black hole" ay palaging pinahahalagahan, at ang susunod na henerasyon ng barko, na may pinakamahusay na HAC, mas kaunting ingay at maraming iba pang mga kalamangan, ay magiging isang lubhang mapanganib na kaaway sa ilalim ng tubig, kahit na may klasikong diesel-electric kapangyarihan Lalo na kung ang pagtatrabaho sa lithium-ion o iba pang malalaking kapasidad na baterya ay makoronahan ng tagumpay, na makabuluhang taasan ang awtonomiya ng domestic diesel-electric submarines.
Sa pangkalahatan, ang malapit na hinaharap ng aming non-nuclear submarine fleet ay ganito ang hitsura. Tila, sa Baltic, ang aming mga puwersa sa submarine ay kinakatawan ng dalawang "Halibuts", "Alrosa" at "Dmitrov" - kapwa sila ay sumailalim sa pag-aayos at paggawa ng makabago (mas tiyak - ang "Alrosa" ay nasa proseso pa rin) at maaari itong inaasahan na sa naaangkop na pagpapanatili ng mga barko ay "umaabot" para sa isa pang 8-10 taon o higit pa. Ang Black Sea Fleet, na kamakailan ay nakatanggap ng 6 na bagong Varshavyankas ng Project 636.3, ay hindi makakatanggap ng mga replenishment mula sa mga barko ng parehong klase sa inaasahang hinaharap. Ang Pacific Fleet, na mayroong 6 Halibuts, ay malamang na unti-unting magagamit muli ng 636.3 mga bagong build - iyon ay, sa pagdating ng Varshavyanka mula sa Admiralty Shipyards, ang matandang Project 877 na mga bangka ay aalisin sa fleet. Bagaman hindi mapasyahan na ang ilan sa kanila ay mananatili pa rin sa mga ranggo, at sa loob ng ilang oras ang kabuuang bilang ng mga diesel-electric submarine ng Pacific Fleet ay lalampas sa 6 na yunit ngayon. Ang Northern Fleet ay mapupunan din ng mga bagong bangka - ngayon mayroon lamang itong 3 "Halibuts" at "St. Petersburg". Malamang, ang parehong mga bangka ng 677D na proyekto, na kasalukuyang ginagawa, ay pupunta mismo sa hilaga upang maabot ang kabuuang bilang ng mga diesel-electric submarine sa 6 na yunit. At, malamang, ang mga bagong diesel-electric submarine ng parehong proyekto ay pupunta rin sa Northern Fleet upang makabuo ng isang compound ng 6 na bangka ng parehong uri doon. Gayunpaman, hindi mapasyahan na ang umiiral na kontrata para sa 6 na diesel-electric submarines ng proyekto 636.3 para sa Dagat Pasipiko ay ibabawas sa 4 na yunit, at ang pinakabagong Lada ay ibibigay sa Pacific Fleet sa halip na ang natitirang dalawa.
Kaya, maipapalagay na "sa ilalim ng kurtina" ng umiiral na GPV na "Halibuts" ay ganap na iiwan ang komposisyon ng Russian Navy, ngunit sa parehong oras ang kabuuang bilang ng mga diesel-electric submarine ay tataas pa: kung ngayon, sa katotohanan, mayroon kaming 11 "Halibuts", 6 "Varshavyanka" at isang "Lada", na hindi kailanman lumabas sa trial trial, pagkatapos sa 2028 maaari nating asahan ang 8 "Ladas" (2 sa Baltic Sea Fleet, at 6 sa Hilaga Fleet) at 12 "Varshavyanka" (6 sa Black Sea Fleet at TF). Siyempre, kailangan namin ng mas malaking bilang sa mga ito, lalo na laban sa background ng pagbagsak ng landslide ng submarine submarine, ngunit may pag-aalinlangan na mahahanap ang mga pondo para dito. Gayunpaman, upang maipatupad ang program na ito, kailangan naming bumuo ng limang bagong diesel-electric submarines ng proyekto 677 at apat - 636.3 sa susunod na dekada, hindi binibilang ang komisyon ng dalawang diesel-electric submarines ng proyekto 677D at 636.3, na kasalukuyang magkakaiba yugto ng konstruksyon.
