Ang orihinal na mga EFV na prototype ay natagpuan na hindi maaasahan pagkatapos ng pagsubok noong 2006. Noong Enero 2009, inaprubahan ng Pentagon ang kasunod na mga pagbabago ng kontratista na si General Dynamics at naglabas ng isang permit para sa paggawa at pagsubok ng mga bagong prototype. Gayunpaman, para sa mga kadahilanang pampinansyal, ang proyekto ng EFV ay nakansela noong 2011
Ang plano ng Marine Corps na lumikha ng isang nangangako na puwersang ampibious na magiging isang "puwersa sa pagtugon sa krisis" ay muling nasa hangin habang ang pagpopondo para sa lahat ng mga proyekto ay pinutol
Ang pangunahing modelo ng negosyo ng United States Marine Corps (USMC) ay lilipat sa hinaharap mula sa mga operasyon sa lupa at mga taktika ng kontra-insurhensya sa Iraq at Afghanistan sa nakaraang dekada sa tinaguriang "krisis sa pagtugon sa krisis" ng Estados Unidos. Sa bahagi, ito ay nagsasagawa ng paghahanap ng mga mas magaan na solusyon sa timbang para sa iba't ibang kagamitan sa militar upang sa tamang oras na muling makapagtutuon ang mga impanterya sa paglawak mula sa mga barko ng US Navy.
Ang Marines ay may maraming mga paraan ng paglawak sa kanilang arsenal at bumili pa rin ng tiltrotor ng MV-22 Osprey para sa mabilis at malayuan na misyon ng paglalakbay. Gayunpaman, kapag nagsasagawa ng mga operasyon ng amphibious na nangangailangan ng impanterya ng impanterya mula sa barko patungo sa baybayin, ang USMC ay umaasa pa rin sa mga 70s Amphibious As assault Vehicle (AAV) na mga sasakyang pang-atake ng amphibious, na sinubukan nitong palitan nang medyo matagal.
Noong 2011, ang programang Expeditionary Fighting Vehicle (EFV), na dapat palitan ang hindi napapanahong AAV, ay isinara matapos ang halos $ 3 bilyon na ginugol sa pag-unlad at maraming mga prototype ang ginawa.
Tinantya ng mga opisyal ng Pentagon na isang karagdagang $ 12 bilyon ang kinakailangan upang pinuhin at bilhin ang makina na ito. Ang figure na ito ay humantong sa oras na pinuno ng Pentagon Robert Gates at ang utos ng USMC sa konklusyon na ang bagong amphibious na sasakyan ay masyadong mahal.
Sinamantala ng Corps ang bukas na balangkas ng badyet at pinalawig ang timeline upang lumikha ng isang three-pronged na diskarte para sa amphibious vehicle portfolio nito. Una, magkakaroon ng katamtamang modernisasyon ng bahagi ng AAV fleet upang mapanatili ang mga kakayahan sa pagpapamuok hanggang sa lumitaw ang susunod na henerasyon ng sasakyan; pangalawa, ang amphibious Combat Vehicle (ACV) na amphibious combat vehicle ay bubuo bilang kapalit ng nakaraang EFV; at sa wakas ay pangatlo, ang paglalagay ng isang fleet ng 579 bagong mga tauhan ng armored tauhan ng Marine Personnel Carriers (MPC) ay pinapabilis, na kung saan ay makadagdag sa fleet ng mga bagong sasakyan ng ACV.
Sa kasalukuyan, kahit na ang contingency plan na ito ay sumailalim sa makabuluhang pagbabago dahil sa lalong hindi malinaw na mga prospect sa pananalapi.
Noong Marso 2013, isang "rebisyon" ng mga linya ng badyet ay natupad, ayon sa kung saan ang paggasta sa pagtatanggol ay maaaring maputol ng isang kabuuang $ 500 bilyon sa pamamagitan ng 2021 maliban kung ang Kongreso at ang White House ay sumang-ayon sa isang kasunduan sa badyet at pagbabago ng mga regulasyon. Sa ngayon, mayroong maliit na kasunduan sa pagitan ng Democrats at Republicans, at maaaring ipatupad ang pagbawas sa badyet. Kaugnay nito, binawasan ng USMC ang kanyang gana sa mga plano para sa pagkuha ng kagamitan.
"Ang proyekto ng MPC ay kasalukuyang nasa agenda," sinabi ng US ILC Commander General James Amos sa mga reporter noong Hunyo 2013.
"Hindi ka maaaring kumilos ayon sa prinsipyong" Dahil ito ay naging isang napakahusay na ideya, kung gayon ang pangangailangan para dito ay agad na mawala. "Ngunit, hindi mo maaaring magkaroon ng lahat nang sabay-sabay. Samakatuwid, gumawa kami ng isang desisyon tungkol sa proyekto ng MPC, marahil ay mapanatili naming nakalutang ang proyekto, ngunit … hindi namin nakatuon ang aming mga pagsisikap sa pagpapatupad ng proyekto ng MPC sa ngayon."
Sinabi ng tagapagsalita ng Corps na si Manny Pacheco na sinubukan ng Marines ang apat na iminungkahing platform upang masuri ang buoyancy, survivability at "human factor." Halimbawa, ang bilang ng mga tao na inilagay sa kotse (ang mga kinakailangan ay sinasabi na siyam na impanterya at dalawang miyembro ng tauhan) at kung paano magbalot ng kagamitan.
Iniulat niya na ang lahat ng apat na sasakyan ay mahusay na nagganap sa lahat ng aspeto ng pagsubok, kabilang ang pagsabog na pagsubok sa Nevada Test Center.
Sinabi ni Pacheco na ang mga pagsusulit ay nagpakita ng "apat na magagawang machine" at samakatuwid ay tiwala ang ILC na kung, sa huli, ang proyekto ng MPC ay babalik, kung gayon madali itong maisulong. Noong Oktubre, nagpadala ang gobyerno ng mga ulat sa pagsubok sa bawat tagagawa.
Noong Agosto 2012, iginawad ng USMC ang apat na kontrata na nagkakahalaga ng humigit-kumulang na $ 3.5 milyon sa bawat koponan na pinangunahan ng BAE Systems, General Dynamics Land Systems (GDLS), Lockheed Martin at SAIC.
Si Lockheed Martin na kasama ng Finnish Patria Land Systems ay nagpakilala ng Havoc 8x8, na batay sa Patria AMV (Armored Modular Vehicle); kasalukuyan itong naglilingkod sa maraming mga bansa sa Europa.
Ang BAE Systems at Iveco ay magkasamang nagpakita ng isang bersyon ng SuperAV 8x8 na may gulong na sasakyan na binuo ng kompanyang Italyano; Ang SAIC, kasama ang ST Kinetics ng Singapore, ay nagpakita ng isang platform batay sa Terrex 8x8 armored personnel carrier, na kung saan ay nasa serbisyo ng hukbo ng Singapore.
Partikular na reticent ang GDLS tungkol sa panukala nito at tinanggihan pa rin ang pakikilahok sa programa hanggang kalagitnaan ng 2013. Noong Hunyo, naglabas ang kumpanya ng isang pahayag na ang alok nito ay batay sa pamilya ng mga sasakyan ng LAV III at may kasamang dobleng V-hull (DVH). Ang GDLS ay gumagawa ng mga pinalakas na katawan ng barko para sa mga sasakyang may gulong na Stryker ng US Army sa ilalim ng isang palitan na programa.
Ang MPC ay dapat magkaroon ng mga antas ng proteksyon na maihahambing sa mga makina ng klase ng MRAP (na may mas mataas na proteksyon laban sa mga mina at improvisadong aparato ng pagsabog) at timbangin ang tungkol sa 20-25 tonelada. Ang isang reinforced rifle squad ay dapat na matatagpuan sa dalawang mga sasakyan ng MPC, samakatuwid nga, ang isang kumpanya ng MPC ay maaaring sa kasong ito maglipat ng isang batalyon ng impanterya na may paglahok ng karaniwang pamaraan ng gulong. Ang mga makina na ito, kahit na hindi lumulutang, dapat pa ring pilitin ang mga ilog, daanan ng tubig at pagtagumpayan ang light surf, dahil ipinapalagay na pagkatapos ng pagdiskarga mula sa landing craft ay gagana sila sa baybayin malapit sa landing site.
Ang Patria Land Systems at Lockheed Martin ay nagsama sa ilalim ng programa ng MPC (kasalukuyang sinuspinde nang walang katiyakan) at ipinakita ang isang sasakyang AMV kasama ang isang Kongsberg Protector na malayo na kinokontrol ang istasyon ng sandata
Lumulutang na sasakyang pandigma na Amphibious Combat Vehicle
Habang ang proyekto ng MPC ay nasuspinde nang walang katiyakan bilang bahagi ng pangmatagalang mga plano upang muling bigyan ng kasangkapan ang US ILC, ang mga opisyal ay may mataas na pag-asa para sa pag-deploy ng isang bagong sasakyang panghimpapawid sa ilalim ng programa ng ACV.
Gayunpaman, maingat ang mga marino sa pagpapatupad ng programa ng ACV, dahil natatakot sila sa pagbagsak ng pangalawang proyekto, na maaaring mangahulugan ng pagkansela ng mga pangkalahatang pangangailangan. Sa layuning ito, isinasagawa ang iba`t ibang mga pag-aaral kung saan pinag-aralan ang lahat ng mga posibleng kapalit ng paghahatid ng mga sasakyan mula sa barko patungo sa baybayin.
Ang isang pagtatasa ng mga kahalili ay nakumpleto noong Hunyo 2012 ng Kagawaran ng Depensa na may aktibong paglahok ng US Navy at USMC. Maraming mga pagpipilian ang isinasaalang-alang sa pagtatasa na ito, kabilang ang pagdadala ng mga sasakyan sa lupa sa baybayin sa pamamagitan ng paraan tulad ng isang hovercraft, sa halip na gumamit ng isang lumulutang na sasakyan.
Sinabi ni General Amos na ang pagtatasa ng mga kahalili ay "nakumpirma ang pangangailangan para sa isang lumulutang na sasakyan … ilang uri ng kakayahan sa ibabaw na maaari mong gamitin … sa isang labanan na kapaligiran para sa isang pag-landing sa pag-atake."
Gayunpaman, ang pag-aaral na ito ay hindi isinasaalang-alang ang bilis ng tubig, at ito ang pangunahing kadahilanan na tumutukoy sa gastos ng EFV, na dapat na "dumulas" sa tubig at sa gayon ay umabot sa bilis ng hanggang 28 na buhol.
Noong taglagas ng 2013, ang US ILC ay nagsagawa ng pangwakas na pag-aaral ng posibleng lumulutang na bilis ng ACV, na kinumpirma kung aling mga katangian ang magagawa sa teknolohiya at pampinansyal.
Humiling ako sa industriya at hiniling ko sa kanila na bumalik, gamit ang natitira sa proyekto ng EFV at lahat ng karanasan na mayroon kami sa paggawa ng kasalukuyang mga makina, at sabihin sa amin kung ano ang kanilang pinakamahusay na mungkahi tungkol sa kakayahang gawin ang nakaplanong makina. Babalik sila sa akin ngayong taglagas at magpapasya kami sa ACV,”sinabi ni General Amos noong Hunyo 2013.
"Ipaalam nila sa akin ang tungkol dito sa taglagas, at kaagad pagkatapos ng bagong 2014, maglalabas kami ng isang kahilingan para sa mga panukala," sinabi niya.
Matapos makumpleto ang pagsusuri, malalaman mismo ng ILC kung ano ang mga kinakailangan, pati na rin ang pagkakasunud-sunod ng kung magkano ang maaaring gastos. Ang gastos ay isang variable para sa akin sa kasong ito,”dagdag ni General Amos.
Sa maagang yugto ng pagpaplano ng programa ng ACV, inaasahan ng mga Marino na bumili ng 573 platform sa halagang $ 12 milyon bawat piraso. Sa parehong oras, ang platform ay dapat magkaroon ng isang masa ng humigit-kumulang na 31,751 kg at bumuo ng isang bilis ng hanggang sa 8 buhol sa tubig na may isang saklaw na cruising ng tungkol sa 12 milya (22 km) mula sa baybayin.
Noong Mayo 2013, sinabi ni Deputy Commander for Combat Development, General Richard Mills, na ang maximum na bilis ng tubig ng ACV ay "lalagpas sa 15 buhol," syempre, kung napagpasyahan na pumunta sa direksyong iyon.
"Maraming pakinabang ito: mas kaunting oras sa tubig… mas mabilis na paggalaw mula sa barko patungo sa baybayin, ang kakayahang ilipat ang mga barko palayo sa dagat upang maiwasan ang mga banta mula sa baybayin," sinabi niya sa komite ng hukbong-dagat ng Senate Defense Committee.
"Nagbibigay ito sa iyo ng saklaw ng pag-cruising at kakayahang makalampas sa mga panlaban ng kaaway at mga baybayin ng kaaway kung saan hindi mo nais na mapunta," puna ni General Mills sa mas mabilis na pagpipilian. "Ang pagtaas sa kasalukuyang mga kakayahan ay napakalaking."
Sinabi ni General Amos na magpapasya ang USMC sa mga kinakailangang ito kasunod sa mga ulat sa industriya tungkol sa gastos at isang trade-off sa pagitan ng pag-angat ng kapasidad at bilis ng platform sa tubig. "Kukunin namin ang desisyon bilang batayan sa simula pa lamang ng 2014 at sasabihin na 'ok, magkakaroon kami ng isang sasakyan na pag-aalis o isang sasakyang may mataas na bilis na lumulutang," dagdag niya.
Ang isang uri ng sasakyan na lumipat ay gumagalaw sa ibabaw ng tubig, ngunit hindi mapupunta sa redan (planing) at, samakatuwid, ang bilis nito ay nalilimitahan ng kanyang masa o pag-aalis. Ang mga karaan nang Marine Corps AAV na sasakyan ay isinasaalang-alang na mga uri ng pag-aalis ng sasakyan.
Kilalang Beterano ng AAV
Halos 400 mga sasakyang pang-Marine AAV (Amphibious As assault Vehicle) ay maaaring sumailalim sa mga pag-upgrade o pagpapanatili, na walang alinlangan na taasan ang kanilang mga kakayahan at mabuhay.
Ayon kay Pacheco, "hindi bababa sa apat na manlalaro ang nagsasagawa ng pagsasaliksik at pag-unlad upang matukoy kung ano ang maaaring gawin upang mapahaba ang buhay ng mga makina na nararapat sa kanila."
Sinabi niya na ang Marine Corps ay nag-isyu ng isang kahilingan para sa impormasyon upang maunawaan kung ano ang maaaring gawin, dahil ang pag-upgrade ay hindi maaaring limitahan sa mas mahusay na nakasuot ng armas at mga upuan dahil ang anumang idinagdag na masa ay maaaring makaapekto sa buoyancy at teoretikal na mangangailangan ng bagong suspensyon, track, transmission. Atbp. Gayunpaman, ang kasalukuyang makina ay medyo malakas at ang pagpapalit nito ay hindi kinakailangan.
Ang power unit batay sa Cummins VT400 diesel engine ay na-install sa mga kotse noong 80s sa panahon ng kanilang paggawa ng makabago sa kasalukuyang bersyon ng AAV7A1.
Ang susunod na hakbang ng ILC sa ilalim ng programa ng AAV ay ang pagbibigay ng isang kahilingan para sa mga panukala, na naka-iskedyul na mai-publish sa pagtatapos ng 2014.
Ang AAV ay pumasok sa serbisyo noong 1972 at nananatili pa ring pangunahing suporta ng armored personel na carrier para sa Marines. Habang hinihintay ng mga Marino ang kanilang bagong traktora ng amphibious, ang AAV ay dapat manatili sa serbisyo hanggang sa hindi bababa sa 2030.
Upang mapahaba ang buhay ng variant ng AAV7Al, isinasaalang-alang ng USMC ang mga plano na gawing makabago ang 392 mga sasakyan sa variant ng armored personel na carrier, kasama ang posibleng paggawa ng makabago ng kumander at mga pagpipilian sa paglikas. Ang mga bagong makakaligtas na teknolohiya ay isasama sa sasakyan, ang timbang ay mai-optimize, ang buoyancy ay mapapabuti at ang labanan katatagan ay nadagdagan.
Ayon sa Advanced Technology Investment Plan [ATIP] 2013, nais ng USMC na makita ang "mga teknolohiyang nagbibigay ng mga kalamangan sa mga keramika at multilayer armor" na may layuning madagdagan ang kakayahang mabuhay habang pinapanatili ang masa. Sinasabi ng dokumento na ang mga desisyon na makakaligtas ay malamang na mangangailangan ng "panloob at panlabas na nakasuot na sandata", pati na rin ang mga anti-paputok na upuan at mga anti-splinter liner.
Sa mga tuntunin ng timbang, sinabi ng ATIP na ang pagtaas ng kakayahang mabuhay ng sasakyan ay malamang na madagdagan din ang timbang nito. Kaugnay nito, sinabi ng mga Marino na mayroon silang isang "kritikal na pangangailangan" para sa mga magaan na materyales at "mga pagpapabuti sa disenyo upang mapabuti ang buoyancy at proteksyon." Ang Marine Corps ay naghahanap din ng mga teknolohiya "upang mapabuti ang pagiging maaasahan at mabawasan ang mga gastos sa pagpapatakbo at pagpapanatili."
Habang ang programa ay pormal na gagamitin, maraming mga pagkakataon sa pamumuhunan (ang ilan ay kasalukuyang pinopondohan) ay nakilala sa ATIP na nauugnay sa paggawa ng makabago ng AAV. Kasama sa pag-upgrade na ito: modular lightweight reservation system, DARPA Advanced Research Projects Vehicle Adaptation Project, self-tightening fuel tank, aktibong laser protectioning system, state-of-the-art transmission, lightweight modular external fuel tank, emergency escape capability, high lakas / mataas na lapot na mga materyal na nanocomposite, pinahabang buhay sa track, atbp.
Para sa piskal 2014, humiling ang USMC ng mga pondo para sa mga pag-upgrade. Sa parehong oras, ang simula ng disenyo at pag-unlad na bahagi ay inaasahan, sa loob ng anim na mga prototype ay gagawin.
Ang pagsubok sa prototype ay naka-iskedyul para sa huling bahagi ng 2015, na may produksyon na magsisimula sa pagtatapos ng susunod na taon. Kung ang lahat ay naaayon sa plano, ang mga na-upgrade na sasakyan ng AAV ay magsisimulang pumasok sa serbisyo sa pagtatapos ng taong piskalya ng 2018, at ang kanilang buong kahandaan sa pagbabaka ay inaasahang hindi mas maaga sa 2022.
Na patungkol sa kasalukuyang paggawa ng makabago, sa maikling panahon, ang programa upang mapabuti ang AAV ay mangangailangan ng pagdoble ng orihinal na badyet. Upang maipagpatuloy ang pagkuha ng mga sangkap at gawing makabago ang fleet ng mga machine na ito para sa 2014, humiling ng $ 32.4 milyon. Halimbawa, ang mga bagong system ng intercom ay bibilhin upang mapalitan ang hindi napapanahong mga sistema ng VIC-II, mga on-board computer at software para sa kanila, ang mga pingga ng kontrol ng throttle at mga tungkod ay mapapino, at mai-install ang built-in na emergency na ilaw.
Isinasaalang-alang ng USMC ang pinakamataas na priyoridad hindi lamang upang mapalitan ang fleet ng mga hindi napapanahong AAV, ngunit posibleng isang programa din upang pahabain ang buhay ng mga lumulutang na "beterano" na ito.
Pinagsamang Light Tactical Vehicle Project
Upang mapagbuti ang mga kakayahan nito para sa protektadong maniobra sa lupa, plano ng USMC na bumili ng 5,500 bagong Joint Light Tactical Vehicles (JLTV) na mga light tactical na sasakyan bilang kapalit ng mga HMMWV na dyip nito, na hindi na ginagamit sa labas ng mga base militar sa mga sinehan dahil sa kanilang kahinaan sa mga bombang nasa tabi ng kalsada.kilos na direksyo).
Gayunpaman, sa loob ng mahabang panahon ay nag-atubili ang mga impanterya na bumili ng mas malaki, mas mabibigat at potensyal na mas mahal na sasakyan, habang hinahangad nilang ibalik ang kanilang mga kakayahan sa paglalakbay.
Ang dating kumander ng ILC, na si James Conway, ay madalas na nagpahayag ng mga alalahanin na ang isang mas mabibigat na platform ay hindi maaaring matugunan ang mga pangunahing kinakailangan ng mga impanterya, at itinuro niya ang pangangailangan para sa isang mas magaan na sasakyan na maaaring madala sa loob ng isang helikopter o sa suspensyonMinsan sinabi ni Conway na ang Corps ay hindi bibili ng mga kotse kung magtimbang sila ng 20,000 pounds (9,070 kg).
Ang mga isyu sa timbang, sa pangkalahatan, ay nalutas na, ang ipinanukalang mga makina ng JLTV ay maaaring maihatid sa isang helikopter o sa pagsuspinde nito. Binibigyang diin ng Mga Alituntunin ng White House Defense na 2012 na ang pagpopondo para sa JLTV ay dapat protektahan, ngunit pinag-uusapan ng mga kumander ng US ILC ang tungkol sa nagpapatuloy na mga alalahanin sa badyet, na nagmumungkahi ng pagbabago sa prayoridad para sa programa.
"Sinasabi ko sa lahat na kailangan mong panatilihin ang gastos, at hindi ko bibilhin ito," sinabi ni Heneral Amos noong Hunyo. "Dahil sa lahat ng mga pagbawas, sasabihin ko na ito ay isang paksa para sa pagsasaalang-alang."
Ang JLTV ay orihinal na na-presyohan ng humigit-kumulang na $ 300,000 bago mai-install ang Shields at functional kit, ngunit binago ng programa ang mga kinakailangan upang dalhin ang average na gastos sa pagmamanupaktura bawat yunit na mas mababa sa $ 250,000 (2011 na mga presyo) sa buong pamilya. Ang average na presyo ng pagbili ay dapat na mas mataas nang mas mataas dahil ang programa ay kailangan ding salik sa gastos ng mga bagong kagamitan sa pagsasanay, pag-deploy ng makina, ekstrang bahagi, iba't ibang mga kit, at iba pang mga system.
Ipinaliwanag ng isang tagapagsalita ng corps noong Hulyo 2013 na ang buong programa ng JLTV, isinasaalang-alang ang pag-unlad at produksyon, ay inaasahang nagkakahalaga ng humigit-kumulang na $ 30 bilyon (sa 2012 na presyo).
Sa susunod na 20-25 taon, inaasahan ng militar ng Estados Unidos na bumili ng humigit-kumulang na 49,000 mga sasakyang JLTV, ngunit inaasahan ng mga Marino na makumpleto ang mga pagbili ng mga sasakyang ito sa 2022 dahil ang kanilang badyet ay nakatuon sa pagbili ng mga ACV sa oras na iyon. Kung ang mga pagbawas sa badyet ay mananatiling hindi nagbabago at may mga problemang pampinansyal, kung gayon hindi maiiwan ng katawan ng barko ang lumulutang na conveyor para sa isang bagong kotse.
"Kailangan namin ang mga ito, gusto ko sila, ngunit kung mayroong buong 10% na pagsamsam [ng mga nakaplanong taunang badyet], kung gayon nag-aalinlangan ako kung makakaya ko ang JLTV," sabi ni Heneral Amos. "Dadalhin ko ang aking mga armadong sasakyan ng HMMWV, ipadala ito sa pabrika, sa pagawaan at matanggap ang aking pitong toneladang trak bago magsimula ang ACV float na sasakyan na proyekto sa sasakyan."
Noong Agosto 2012, ang kasalukuyang yugto ng EMD ng JLTV ay iginawad sa mga kontrata sa mga koponan na pinangunahan ng AM General, Lockheed Martin at Oshkosh. Noong Agosto 2013, ang bawat isa sa kanila ay nagsumite ng 22 mga prototype para sa isang panahon ng pagsubok na kasama ang pagtatasa ng mga teknikal na katangian, pagiging maaasahan at makakaligtas, na tumatagal ng 14 na buwan, na nagsimula noong Setyembre 2013.
Maaaring maganap ang mga pagbabago sa pagpoproseso sa yugto ng EMD, ngunit naniniwala ang Tagapamahala ng Proyekto ng JLTV na si Kolonel John Cavedo na ang anumang mga pagbabago sa mga kinakailangan ay "minimal". Inaasahan ni Cavedo na ang huling pag-apruba ng mga kinakailangan para sa JLTV ay magaganap sa huling bahagi ng 2014 o unang bahagi ng 2015. Sa 2015 din, ang programa ay naka-iskedyul na maaprubahan ng Pentagon, at ang pangwakas na kahilingan para sa mga panukala ay mai-publish at isang kontraktor lamang ang pipiliin.
Samantala, nagpaplano ang USMC na maglunsad ng tinatawag na Life Extension Initiative (SMI), na nangangahulugang pagpapalawak ng buhay ng humigit-kumulang na 13,000 HMMWV hanggang 2030. Ayon sa planong ito, ang fleet ng Marine Corps na 24,000 na armored na sasakyan ng HMMWV ay mababawasan hanggang sa 18,500 na mga yunit at sa huli 5,500 sa mga ito ay papalitan ng mga bagong JLTV. Ayon sa ATIP Investment Plan, plano ng SMI na "ibalik ang kaligtasan, pagganap at pagiging maaasahan ng mga mayroon nang variant ng ECV ng HMMWV".
Ang ECV ay ang pinakabagong variant ng HMMWV na mananatili sa serbisyo. Ilan lamang sa mga bahagi ng kaligtasan, pagganap at kadaliang kumilos ay maa-update alinsunod sa mga kasalukuyang plano. Ang listahan ng mga bahagi na nag-aambag sa pagtaas ng makakaligtas para sa variant ng ECV ay natukoy sa paglaon, sa pagtatapos ng 2013.
Sumali ang AM General sa mga karibal na sina Lockheed Martin at Oshkosh kasama ang proyekto nitong BRV-0 sa susunod na yugto ng pag-unlad ng sasakyan ng JLTV
Hindi nasagot na mga katanungan
Sa pagtatatag ng politika sa Washington na hindi nagawang masira ang dalawang taong budgetary impasse, ang USMC at iba pang mga sangay ng militar ay naghahanda para sa isang hinaharap kung saan patuloy na "sumasaklaw" sa mga badyet ng depensa at pinipilit ang militar na ibawas pa ang laki nito at ang mga pagbili.
Ang pagbawas sa badyet, na nagmula sa desisyon ng Pentagon na bawasan ang mga hiniling sa hinaharap ng $ 487 milyon nang maaga, pinilit ang Marine Corps na putulin ang huling aktibong tauhan ng mga tungkulin mula sa kasalukuyang 194,000 hanggang 182,000.
Iminungkahi ni Heneral Amos noong Hunyo 2013 na kung magpapatuloy ang pagsamsam, ang koponan ay "kukuha ng 8,000 kalalakihan," na magdadala sa huling bilang sa 174,000 impanterya. Ang corps ay mayroong 27 regular na batalyon ng impanterya (ang sukat ng batalyon ay humigit-kumulang 800-1000 impanterya), samakatuwid, ang mga pagbawas na ito ay magbabawas sa bilang ng mga batalyon sa 23.
Tulad ng ipinaliwanag ni General Amos, ang bahagi ng reserba ng USMC ay mananatili sa antas ng 39,600 katao, dahil sa nakaraang dekada ang bilang ng reserba ay hindi lumago, hindi katulad ng laki ng natitirang mga corps.
Ang mga opisyal ng Pentagon noong huling bahagi ng Hulyo ay nagsiwalat ng mga rekomendasyon mula sa isang lihim na pagsusuri ng mga estratehikong kahalili sa SCMR, na tuklasin ang isang malawak na hanay ng mga pagpipiliang badyet sa hinaharap. Ayon sa kanya, ang mga corps sa pinaka dramatikong mga sitwasyon, para sa pinaka-bahagi, ay mananatili tulad nito.
Gayunpaman, kung isasaalang-alang natin ang 10 taon ng pagsamsam, pagkatapos alinsunod sa malamang na senaryong iminungkahi sa SCMR, ang bilang ng USMC ay tatanggi mula 182,000 hanggang sa halos 150,000-175,000 katao.
"Nawala sa Bose" na proyekto EFV
