Sa artikulong ito susubukan naming pag-aralan ang estado at mga prospect ng pag-unlad ng aming non-nuclear submarine fleet.
Bago magpatuloy sa pagtatasa, subukan nating sagutin ang tanong: bakit kailangan natin ng diesel submarines (SSK) sa edad ng atomic energy? Mayroon ba silang sariling taktikal na angkop na lugar, o ang diesel-electric submarine ay isang "sandata para sa mga mahihirap," ersatz na mga bangka para sa mga hindi makakalikha ng mga atomarine?
Upang maunawaan ang lahat ng ito, tandaan natin ang dalawang kawili-wiling yugto na "mula sa buhay" ng mga diesel-electric submarine. Ang una sa kanila ay ang Falklands Conflict noong 1982. Tulad ng alam mo, mula sa panig ng Argentina ang isa at tanging submarino na "San Luis" ang lumahok sa mga labanan sa dagat. Mahigpit na pagsasalita, ginamit din ng mga Argentina ang Santa Fe, ngunit ang bangka ay nasa isang kahila-hilakbot na kondisyong teknikal na halos hindi ito mapunta sa ilalim ng periskop, kaya't ang mabilis na pagkamatay nito ay malinaw na paunang natukoy at walang kinalaman sa uri ng planta ng kuryente nito. Medyo ibang usapin - "San Luis", na itinayo alinsunod sa proyektong Aleman na "Type 209". Noong 1982, ito ay isa sa pinakamahusay (kung hindi ang pinakamahusay) na diesel-electric submarines sa mundo, ngunit naharap ito sa isang napakahirap na gawain. Ang bangka ay upang labanan ang halos nag-iisa laban sa isang buong iskwadron ng mga barkong British. Siyempre, ang Argentina aviation ay sumusubok na gumawa ng isang bagay, ngunit sa maraming kadahilanan hindi ito nakipag-coordinate sa San Luis, at ang utos ay hindi kailanman nagpadala ng mga pang-ibabaw na barko sa labanan. Ang kalaban ng San Luis ay maraming beses na nakahihigit sa Argentina na diesel-electric submarine sa bilang, at bukod doon, ang mga marino ng British at mga opisyal ng mga taong iyon ay nakikilala ng pinakamataas na propesyonalismo. Ngunit, tulad ng kung ang lahat ng ito ay hindi sapat, hindi dapat kalimutan ng isa na sa loob ng balangkas ng pamamahagi ng mga responsibilidad sa paggana sa pagitan ng mga puwersa ng hukbong-dagat ng NATO, ang fleet ng dating "maybahay ng dagat" ay nakatuon sa mga aktibidad na kontra-submarino. Ang KVMF ay dapat na labanan laban sa mga submarino ng Soviet na pumapasok sa Atlantiko at upang maprotektahan ang mga komunikasyon mula sa kanila na magtatagumpay pa rin.
Kaya, sa isang banda, dalawang maliliit na carrier ng sasakyang panghimpapawid, kabilang ang mga anti-submarine helikopter, siyam na barko ng klase na "destroyer-frigate" (sa simula ng salungatan, pagkatapos ay marami pa), at sa kabilang banda - isang solong submarino. At ano ang resulta? Inatake ng San Luis ang mga barkong British nang hindi bababa sa dalawang beses, at posibleng tatlong beses. Ang pinaka-makukulay na yugto ay noong Mayo 1, nang salakayin ng bangka na ito ang tagapagawasak na si Coventry, na sinamahan ng frigate Arrow. Ang torpedo ay naging depekto, nawala ang kontrol, at ang homing head ay "nakuha" ang isang torpedo trap na hinatak ng frigate at tinamaan ito.
Pagkatapos nito, dalawang British frigates at tatlong mga helikopter ang tinugis ang San Luis sa loob ng 20 oras, habang ang mga frigates ay nagpapanatili ng pakikipag-ugnay sa hydroacoustic sa kanya, at ang mga helikopter ay nag-atake ng mga torpedo at malalalim na singil. Sa kabila ng lahat ng ito, nakaligtas si "San Luis" at makalabas sa pag-atake.
Ang pangalawang kaso (Mayo 8) - ang submarino na "San Luis" ay umatake sa isang hindi kilalang target gamit ang isang torpedo. Narinig pa ng Acoustics "San Luis" ang tunog ng isang hit, ngunit hindi gumana ang torpedo. Marahil ang lahat ng ito ay isang pagkakamali, at sa katunayan walang kalaban malapit sa San Luis, ngunit may ilang kadahilanan upang maniwala na ang mga Argentina ay nakapagpasok sa Splendit atomisin (may impormasyon na pagkatapos ng insidenteng ito, umalis din agad ang Splendit sa lugar. ng mga pag-aaway at nagtungo sa Great Britain, at wala nang iba pang mga barko at barko sa lugar ng pag-atake ng "San Luis"). Gayunpaman, hindi kinumpirma ng British ang anuman sa uri.
At sa wakas, ang pangatlong insidente ay naganap noong gabi ng Mayo 10-11, nang sinalakay ng San Luis ang mga frigates na Alacriti at Arrow gamit ang isang dalawang-torpedo salvo mula sa distansya na 3 milya lamang. Ang mga torpedo, tulad ng dati, ay tumanggi, hindi nahanap ng British ang bangka.
Ang pangalawang yugto ay ang Joint Task Force Exercise 06-2 na ehersisyo, na ginanap noong Disyembre 2005, kung saan ang di-nukleyar na Sweden submarine na Gotland ay unang "nawasak" ang US Navy nuclear submarine na sumasakop sa AUG na pinangunahan ng sasakyang panghimpapawid na si Ronald Reagan, at pagkatapos ay sinalakay ang mga pang-ibabaw na barko at "nalubog" ang sasakyang panghimpapawid.
At ito ay hindi isang ordinaryong kaso sa mga ehersisyo ng Western Navy. Noong 2003, ang parehong "Gotland" ay nagawang talunin ang American at French atomarines. Ang submarino ng Australia sa klase ng Collins at ang submarino ng Israel na si Dauphin ay nagtagumpay na tumagos sa mga laban laban sa submarino ng US AUG.
Paano ito nagawa ng mga hindi pang-nukleyar na bangka?
Upang magsimula, pansinin natin ang pangunahing kondisyon para sa tagumpay sa labanan sa ilalim ng tubig. Malinaw na (hindi bababa sa mga ehersisyo), ang nagwagi ay ang unang makakakita ng kaaway, habang nananatiling hindi nakita ang kanyang sarili. Sa mga kundisyon ng labanan, maaaring hindi ito ang huli, at ang ilang mga pagpipilian para sa inaatake na submarino ay posible: maaari itong makalabas mula sa suntok.
Ano ang tumutukoy sa katuparan ng pangunahing kondisyon? Ang lakas ng sonar system ng bangka at ang antas ng katahimikan nito ay dapat na balansehin upang payagan ang pagtuklas ng kaaway bago ito magawa ng kaaway.
Ang lahat ng nasa itaas ay halata at marahil ay hindi nangangailangan ng kumpirmasyon, ngunit ang isusulat sa ibaba ay ang hula ng may-akda, na, tulad ng nabanggit na, ay hindi isang engineer ng paggawa ng barko o isang opisyal ng submariner at eksklusibong gumagana sa bukas na data ng pindutin.
Marahil, ang isang aparatong nukleyar na propulsyon, kasama ang lahat ng mga pakinabang nito, ay may isang seryosong sagabal: lumilikha ito ng higit na ingay kaysa sa isang hindi pang-nukleyar na bangka na napupunta sa ilalim ng mga de-kuryenteng motor. Ang isang mahalagang papel sa mga ingay na ito ay ginampanan ng mga pump pump na gumagalaw sa carrier ng enerhiya, at iba pang mga yunit na likas sa mga submarino nukleyar, habang imposibleng ganap na patayin ang mga reactor sa isang kampanya sa militar. Alinsunod dito, maipapalagay na sa dalawang mga submarino, mga submarino ng nukleyar at mga diesel-electric submarino, na itinayo sa pantay na antas ng teknolohiya at naisip na disenyo, ang isang diesel nukleyar na submarino ay magkakaroon ng mas kaunting ingay. Ito ay hindi tuwirang nakumpirma ng impormasyon tungkol sa antas ng ingay ng aming mga bangka sa pangatlong henerasyon, ang proyektong pinapatakbo ng nukleyar na 971 "Schuka-B" at proyekto ng diesel na 877 "Halibut". Na may likas na antas ng ingay na 40-45 decibel, sa kalmadong panahon ang antas ng ingay ng "Shchuka-B" ay tinatayang nasa 60-70 decibel, at "Halibut" - 52-56 decibel. Dito, muli, sulit na banggitin na ito ay ganap na hindi alam kung sino at kailan sinusukat ang mga ingay na ito …
Sa parehong oras, hanggang sa maunawaan mula sa mga bukas na mapagkukunan, ang pagtitiwala ng ingay at saklaw ng pagtuklas ay hindi nangangahulugang linear. Nangangahulugan ito na kung, ang, isang bangka ay nabawasan ang ingay ng 5%, kung gayon ang saklaw ng pagtuklas nito ay nabawasan hindi ng 5%, ngunit higit na mas makabuluhan.
Tulad ng para sa mga sistema ng hydroacoustic, ang diesel submarine mismo ay maliit, at malamang na hindi mai-install ang isang SAC na kasing lakas nito sa isang atomarine (bagaman ang isang katulad na pagtatangka ay ginawa sa USSR, ngunit higit pa sa ibaba)
Kaya, kung ang mga palagay sa itaas ay tama, ang tagumpay ng mga banyagang di-nukleyar na submarino (at ang palayaw na "Itim na butas" ng atin) ay lumitaw bilang isang resulta ng tulad ng isang kombinasyon ng kanilang sariling ingay at ang kapangyarihan ng SAC, na nagpapahintulot sa diesel -electric na mga submarino upang maging una sa pagtuklas ng mga nukleyar na submarino. At hangga't nananatiling posible ang gayong kombinasyon, mananatili ang mga diesel-electric submarine na mga barko na may sariling taktika na angkop na lugar, at hindi "sandata para sa mga mahihirap."
Ano ang maaari at hindi maaaring gawin diesel submarines? Dahil sa kanilang mababang ingay, sila ay halos isang mainam na paraan ng pakikitungo sa isang mas maraming kaaway, na ang lokasyon ay kilala nang maaga at hindi nagbabago. Halimbawa, ang Royal Navy sa Falklands ay natagpuan sa posisyon na ito - ang pangkat ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ay pinilit na kumilos sa humigit-kumulang sa parehong lugar. At ang pagsusuri ng mga aksyon ng "San Luis" ay nagpapakita na kung ang mga Argentina ay walang isa, ngunit lima o anim na mga bangka ng ganitong uri na may mga bihasang tauhan at handa nang labanan na mga torpedoes, kung gayon sa panahon ng kanilang pag-atake ang pormasyon ng British ay maaaring magdusa ng ganoong kabigat pagkalugi na ang pagpapatuloy ng operasyon ay magiging imposible.
Sa paghusga sa magagamit na data, ang matagumpay na paggamit ng mga submarino na hindi pang-nukleyar ng Australia, Sweden at Israel laban sa AUG ay nakamit sa mga kundisyon nang ang carrier ng sasakyang panghimpapawid, ayon sa mga kundisyon ng pagsasanay, ay "nakatali" sa isang tiyak na parisukat at lokasyon nito sa submarine ay kilala. Iyon ay, walang lumikha ng anumang mga problema para sa mga di-nukleyar na submarino na may pag-access sa lugar ng pagmamano ng kaaway, at isang bagay lamang sa pagsusuri kung ang pamantayang pagtatanggol ng AUG ay makatiis sa pag-atake ng "tahimik" na di-nukleyar.
Dahil dito, ang mga diesel-electric submarine ay kumakatawan sa isang mabigat na panganib at isang malakas na hadlang para sa lahat na nagnanais na gumana ng malalaking pwersa sa mahabang panahon sa kalapit na lugar ng aming mga baybayin. Gayunpaman, dahil sa kanilang mga tampok sa disenyo, ang mga diesel-electric submarine ay may makabuluhang paghihigpit sa bilis at saklaw ng kurso sa ilalim ng tubig. Kaya, ang bangka ng Project 877 na "Halibut" ay may kakayahang mapagtagumpayan ang 400 milya sa ilalim ng tubig sa bilis na 3 buhol lamang: maaari itong gumalaw nang mas mabilis, ngunit sa halagang isang malaking pagbagsak lamang sa saklaw. Iyon ang dahilan kung bakit ang diesel-electric submarines ay mabisang magamit lamang laban sa isang kaaway na ang lokasyon ay kilala nang maaga at hindi nagbabago nang mahabang panahon. At nagpapataw ito ng mga makabuluhang paghihigpit sa paggamit ng labanan sa diesel-electric submarines.
Halimbawa, ang papel na ginagampanan ng diesel-electric submarines sa digmaang kontra-submarino ay mahigpit na nabawasan. Siyempre, ang isang diesel-electric submarine sa isang sitwasyon ng tunggalian ay may kakayahang sirain ang isang submarino na pinapatakbo ng nukleyar, ngunit ang problema ay posible lamang ang ganoong sitwasyon kung ang diesel-electric submarine ay umaatake sa utos ng barko, na sumasakop sa nuclear submarine mula sa sa ilalim ng tubig, o … sa pangkalahatan, nang hindi sinasadya. Siyempre, walang nakakaabala na mag-deploy ng belo ng mga diesel-electric submarine sa mga landas ng malamang na sumusunod na mga nuklear na submarino ng kaaway, ngunit dahil sa medyo mahina ang SAC at mababang bilis ng ilalim ng tubig, ang mga kakayahan sa paghahanap ng mga bangka na ito ay limitado. Bilang karagdagan, ang maikling sumubsob na saklaw na may kumbinasyon na may mababang bilis ay hindi pinapayagan ang diesel-electric submarines na mabilis na lumipat sa lugar kung saan natagpuan ang isang submarine ng kaaway. O, halimbawa, samahan ang SSBN sa ruta ng pagsulong nito.
Kaya, ang mga diesel-electric submarine, na walang alinlangan na isang mahalagang at kapaki-pakinabang na sistema ng sandata ng Russian Navy, ay hindi pa rin malulutas ang buong spectrum ng mga gawain sa pakikidigma sa submarine.
Ano ang mayroon ang ating navy ngayon? Ang pinakamarami ay ang diesel-electric submarines ng proyekto na 877 "Halibut" na nabanggit na sa artikulo. Ngayon, mayroong 15 mga bangka ng ganitong uri sa serbisyo, kasama ang limang magkakaibang mga subtypes.
Ang mga diesel-electric submarino ng "orihinal" na uri na 877 ay nanatili sa serbisyo ng apat na yunit: B-227 "Vyborg"; B-445 "St. Nicholas the Wonderworker"; B-394 "Nurlat"; B-808 Yaroslavl. Sa NATO, natanggap ng mga bangka ang itinalagang "KILO".
Ang mga diesel-electric submarino ng uri na 877LPMB B-800 "Kaluga", kung saan sinubukan ang ilang mga bagong item sa susunod na sub-serye. Kaya, sa kauna-unahang pagkakataon sa mga bangka ng ganitong uri, sa Kaluga, hindi isang klasikong anim na talim, ngunit ginamit ang isang pitong bladed na hugis na propeller ng saber.
Mga bangka ng uri na 877M, walong mga yunit: B-464 "Ust-Kamchatsk"; B-459 Vladikavkaz; B-471 Magnitogorsk; B-494 "Ust-Bolsheretsk"; B-177 "Lipetsk"; B-187 Komsomolsk-on-Amur; B-190 Krasnokamensk; B-345 "Mogocha". Ang mga barko ay nakatanggap ng isang bagong tagabunsod, isang makabagong GAK (sa halip na ang analog na MGK-400 "Rubicon", ang MGK-400M "Rubicon-M", nilikha batay sa isang computer, na-install), pinabuting CIUS at kontrol ng barko mga system Ang mga bangka na 877M ay natanggap ang pagtatalaga ng NATO na "Pinagbuting KILO"
Ang Project 877EKM (ang daglat ay nangangahulugang "export komersyal na modernisado"), sa prinsipyo, ay katulad ng 877M, ngunit inilaan para sa pagpapatakbo sa mga tropikal na dagat. Ang Russian Navy ay may isang bangka ng subtype na ito: B-806 Dmitrov. Ang barko ay itinayo para sa Libya, ngunit nagpasya ang USSR na iwanan ang isang bangka ng Project 877EKM para sa kanilang sarili upang sanayin ang mga tauhan ng mga export boat dito.
At sa wakas, ang proyektong 877V - B-871 na "Alrosa" ay isang bangka na may uri na 877M, ngunit may kapalit ng tagabunsod ng tagabunsod ng isang jet ng tubig. Ang Alrosa ay itinuturing na pinakatahimik na bangka sa lahat ng mga Halibut.
Karamihan sa mga bangka ay bahagi ng mga aktibong puwersa: sa 15 mga barko, 3 lamang ang inaayos, at marahil dalawa lamang, dahil hindi malinaw kung ang B-806 Dmitrov ay lumabas sa pag-aayos, tatapusin ito sa 2017.
Ang uri ng 877 na bangka ay mahusay na sandata para sa kanilang oras. Sa mga taon ng kanilang disenyo, isang pagtatangka ay ginawa upang lumikha ng isang pinag-isang hydroacoustic complex para sa mga submarino nukleyar at diesel (SJSC MGK-400 "Rubicon"). Ang SAC ay naging napakalaki, ngunit para sa mga nangako na mga submarino ng nukleyar na ito ay "hindi pa napunta", ngunit naging mas malakas ito kaysa sa lahat na mayroon ang domestic diesel-electric submarines. Bilang isang resulta, ayon sa ilang mga mapagkukunan, ang proyekto ng 877 ay itinayo "sa paligid ng SJC" na natukoy nang mas malaki ang laki ng "Halibuts". Gayunpaman, ang kanilang kakayahang makakita ng isang kaaway sa ilalim ng tubig ay naging napakataas, na kung saan, na sinamahan ng kanilang sariling mababang ingay, ay binigyan sila ng pangunahing kakayahan ng isang matagumpay na diesel-electric submarine: "upang makita ang kaaway habang nananatiling hindi nakikita." Ang librong "Jump of a Whale" ay nagbibigay ng isang testimonya ng nakasaksi - isang kinatawan ng pangkat ng serbisyo na S. V. Colon:
"… Nasaksihan ko ang pagbabalik ng Sindhugosh submarine mula sa kampanya, kung saan naganap ang isang engkwentro sa pagsasanay sa submarino ng ika-209 na proyekto, hulaan ko na upang masuri lamang ang kanilang mga kakayahan. Nasa tubig ito ng Arabian Sea. Ang aming tenyente, isang Hindu na nagsisilbi sa "Knot" na nasa console ng kumander, pagkatapos ng laban na ito, sa masayang kagalakan, na may isang ningning sa kanyang mga mata, ay sinabi sa akin: "Hindi man nila kami napansin, at nalubog."
Siyempre, ang mga bangka ay hindi walang mga pagkukulang. Paulit-ulit na napagtagumpayan ng may-akda ang mga sinabi na ang malaking laki ng "Halibuts" ay pumigil sa kanilang paggamit sa Baltic at Black Seas. Sa isang banda, ito ay kakaiba, ngunit sa kabilang banda, dapat pansinin na ang karamihan sa mga diesel-electric submarino ng proyektong 877 ay nagsilbi sa mga fleet ng Hilaga at Pasipiko. Ang SAC ay malakas, ngunit walang on-board antennas, wala ring towed antena, na kung saan ay napakahalaga para sa diesel-electric submarines, dahil kapag singilin ang mga baterya, ang karaniwang SAC ay lubos na nawawala ang mga kakayahan nito dahil sa pagkagambala, at ang ang towed antena ay napapailalim sa kanila sa isang mas maliit na lawak.
Ang ilang mga pagkukulang ay hindi pinigilan ang "Halibuts" mula sa pagiging isang mabigat na sandata sa pagtatapos ng ika-20 siglo. Ngunit sa mga tuntunin ng kanilang antas ng teknolohikal, tumutugma sila sa ika-3 henerasyon ng mga nukleyar na submarino, at ngayon sila ay lipas na sa panahon. Gaano man katindi ang kanilang "Rubicon", mas mababa ito sa mga kakayahan sa SJC "Shchuk-B" at "Los Angeles". Para sa SJSC MGK-400 "Rubicon", ang saklaw ng pagtuklas ng mga submarino ay ipinahiwatig bilang 16-20 km, para sa mga pang-ibabaw na barko - 60-80 km. (muli, sa ilalim ng anong mga kundisyon at sa anong antas ng ingay ng submarino?) Kasabay nito, naiulat na natanggap ng "Shchuki-B" ang MGK-540 Skat-3 SJC, na hindi mas mababa sa SJC ng Ang American AN / BQQ-5 at AN / BQQ-6, kung saan ipinahiwatig ang saklaw ng pagtuklas ng submarine (tila - sa ilang mga perpektong kondisyon) hanggang sa 160 km. Sa kabilang banda, ang mga bukas na mapagkukunan ay nagpapahiwatig na ang AN / BQQ-5 ay makakakita ng "Pike-B" na hindi hihigit sa 10 km, ayon sa iba pang mga mapagkukunan, hindi ito nakita ng lahat sa mababang ingay, ngunit pagkatapos ay pareho ang nalalapat sa "Halibut".
Maaaring ipalagay na ang "Halibut", pagkakaroon ng isang mas mahina na GAC ngunit marahil isang mas mababang antas ng ingay kaysa sa "Pinagbuting Los Angeles", ay halos katumbas nito sa isang sitwasyon ng tunggalian. Ngunit hindi makakalaban ni Halibut ang pantay na termino sa Virginia, dahil mas tahimik ito kaysa sa Pinagbuting Elk at may mas malakas na GAC. Sa tunggalian sa pagitan ng Halibut at Virginia, ang "pagkakita ng kaaway habang nananatiling hindi nakikita" ay ang American atomarina.
Bilang karagdagan, ang "Halibuts" ay kinomisyon sa panahon ng 1983-1994 at ngayon sila ay mula 23 hanggang 34 taong gulang. Hindi nakakagulat na ang mga bangka ng ganitong uri ay kasalukuyang inaalis mula sa Russian Navy, sa kabila ng pangkalahatang kakulangan ng mga submarino sa Russian Navy. Sa panahon 2016-2017, iniwan ng B-260 Chita ang fleet; B-401 "Novosibirsk"; B-402 "Vologda" at, malinaw naman, ang prosesong ito ay magpapatuloy pa. Sa pangkalahatan, dapat asahan na sa susunod na dekada ang lahat ng mga bangka ng ganitong uri ay aalis sa system.
Papalitan sila ng mga non-nuclear submarine ng ika-4 na henerasyon ng proyektong 677 "Lada".
Ang pag-unlad ng mga barkong ito ay nagsimula noong 1987 at ang mga tagadisenyo ay naharap sa isang napakahirap na gawain, dahil kinailangan nilang lumikha ng isang barkong mas mataas sa lahat ng bagay sa nakaraang henerasyon ng mga diesel-electric submarine. Ito ay kagiliw-giliw na ang pangunahing mga pagkakaiba sa pagitan ng pinakabagong diesel-electric submarines mula sa mga bangka ng nakaraang henerasyon ay malakas na kahawig ng mga MAPL ng proyekto 885 "Ash".
Siyempre, binigyan ng malaking pansin ang pagbabawas ng antas ng ingay ng Project 677. Narito ang isang paglilipat mula sa isang disenyo ng dalawang katawan na pabor sa isang disenyo ng solong-katawan (bagaman malamang na ito ay isa at kalahating disenyo ng lahat), isang bagong all-mode na de-kuryenteng motor, mga espesyal na shock absorber na idinisenyo upang mapahina ang ingay ng mga kagamitan na vibroactive, at isang bagong patong sa katawan. Siyempre, ang bagong Lira hydroacoustic complex, ang bagong BIUS, mga sistema ng komunikasyon, atbp, pati na rin ang kakayahang gumamit ng mga cruise missile: Ang proyekto na 877 at 877M na mga bangka ay walang ganitong pagkakataon. Maraming iba pang mga novelty - sa kabuuan, halos 180 mga gawaing R&D ang natupad sa mga bangka na uri ng Lada. Walang alinlangan na sa kaso ng matagumpay na pagpapatupad ng mga nakaplanong tagapagpahiwatig, ang fleet ay makakatanggap ng isang non-nuclear submarine na may kakayahang matagumpay na labanan ang ika-apat na henerasyon ng mga atomarine.
Naku, ito ay ang pagnanais na lumikha ng isang tunay na bagong di-nukleyar na submarino na naglaro ng isang malupit na biro sa 677 na proyekto. Kahit na sa USSR, tulad ng isang mataas na konsentrasyon ng mga bagong produkto ay nagbanta na seryosong maantala ang pag-unlad ng mga bangka ng ganitong uri, at pagkatapos lamang masira ang USSR noong 1991, ang gawain sa Lada ay naging kumplikado. Naapektuhan ng pagbawas ng pondo, kaakibat ng artipisyal na "pagpapabilis" ng gawaing pag-unlad at pagkasira ng mga tanikala ng kooperasyon, at pangkalahatang kapaligiran ng kaguluhan sa unibersal. Ngunit ito ay tungkol sa disenyo at pag-ayos ng maraming mga bahagi at pagpupulong ng isang bago, dati nang hindi nagamit na disenyo.
Noong 1997, ang unang bangka ng proyektong 677 "Saint Petersburg" ay inilatag, at pagkatapos nito, noong 2005 at 2006, nagsimula ang pagtatayo ng parehong uri na "Kronstadt" at "Sevastopol". Naku, ang paglikha ng isang masalimuot na sistema ng mga sandata ng dagat bilang diesel-electric submarines ng bagong henerasyon ay naging napakahirap para sa Russia noong dekada 90. Ang "St. Petersburg", tulad ng inaasahan, ay naging isang pangmatagalang konstruksyon - ang bangka ay inilunsad noong 2004, ngunit noong 2010 lamang ay naiabot nila ang armada - at pagkatapos ay para lamang sa operasyon sa pagsubok. Ang pinakabagong kagamitan ay tumangging gumana, hindi ipinakita ang kinakailangang lakas, atbp. Ang pagtatayo ng natitirang dalawang bangka ng ganitong uri ay nasuspinde noong 2009 at noong 2013-2015 lamang na ipinagpatuloy ayon sa isang pinabuting disenyo, habang ang Sevastopol na inilatag noong 2006 ay muling isinangla noong 2015, ibig sabihin. 9 (!!!) taon pagkatapos ng pagsisimula ng konstruksyon na may pangalang "Velikie Luki".
Bilang isang resulta, natagpuan ng Russian Navy ang kanyang sarili sa isang hindi kanais-nais na sitwasyon. Ang mga umiiral na diesel-electric submarines ay nagsilbi na ng kanilang mga deadline at, aba, hindi na ganap na natutugunan ang mga kinakailangan ng giyera sa dagat, at walang mapapalitan ang mga ito. Bilang isang resulta, isang kalahating-puso, ngunit ganap na wastong desisyon ay nagawa - upang masidhing magtayo ng diesel-electric submarines ng proyekto 636.3 "Varshavyanka".
Ang Project 636 ay lumitaw bilang isang pinabuting bersyon ng pag-export ng bangka na 877EKM, at, sa katunayan, ay isang makabagong Halibut. Sa bersyon 636.3 ang diesel-electric submarine ay nakatanggap ng isang bilang ng mga teknolohiya na binuo sa proseso ng paglikha ng Lada, na pinapayagan ang Varshavyanka na maging isang mas mabigat na sandata kaysa sa mga bangka ng proyekto ng 877 / 877M. Ngunit dapat itong maunawaan na walang mga pag-upgrade at bagong teknolohiya na maaaring ilagay ang mga bangka na ito sa isang par na kasama ang ika-4 na henerasyon ng mga submarino. Marahil ito ay nagkakahalaga ng pakikipag-usap tungkol sa Varshavyankas bilang mga barko ng "tatlo at kalahating" o "3+" henerasyon, ngunit hindi sila maaaring makipaglaban sa pantay na termino sa Seawulfs at Virginias. Serial konstruksyon ng Project 636.3 ay natupad hindi dahil ang bangka na ito ay ganap na nakakatugon sa mga hinihiling ng Russian Navy, ngunit dahil ang pagtanggi sa naturang konstruksyon ay puno ng katotohanang ang Russian fleet ay maiiwan nang wala ring mga submarino na hindi nuklear. Na laban sa background ng kabuuang pagbawas ng nuclear submarine fleet ay naging isang tunay na sakuna.
Kaya, lubhang kailangan ng Navy ng ika-4 na henerasyon na hindi pang-nukleyar na mga submarino, at ano ang sitwasyon ngayon? Sa ilang mga punto, napagpasyahan na ang proyekto ng 677 ay hindi man nabigyan ng katwiran ang mga pag-asang inilagay dito at ang katanungang huminto sa trabaho sa Lada at ang pagbuo ng isang ganap na bagong barko ng Kalina ay seryosong isinasaalang-alang. Ang disenyo ng trabaho ay natupad napaka masidhi. Ngunit malinaw na ang mga problemang kinakaharap ng mga tagadisenyo ay kahit papaano ay "lalabas" sa susunod na uri ng mga bangka, kaya't ang "St. Petersburg" ay nagpatuloy na gumana sa pag-asang dalhin ang kagamitan sa kinakailangang mga kundisyon. 7 taon na ang lumipas, ngunit hanggang ngayon, hindi masasabi ng isa na ang "pagpupuno" ng "St. Petersburg" ay gumagana nang kasiya-siya. Kung naging iba ito, walang maglalagay ng bagong diesel-electric submarines para sa Pacific Fleet sa pagtatapos ng Hulyo 2017 ayon sa hindi na ginagamit na proyekto na 636.3
Ngunit tila ang "ilaw sa dulo ng lagusan" ay lumitaw, at may dahilan upang asahan na ang "Kronstadt" at "Velikie Luki" ay maaabot ang kinakailangang mga parameter. Una sa lahat, ito ay pinatunayan ng katotohanang ang representante ng pinuno ng Navy na si V. Bursuk ay inanunsyo ang pagnanais ng fleet na mag-order ng susunod na dalawang bangka ng 677 na uri. Sa pagtatayo lamang ng dalawang Ladas hanggang 2025 Sinabi ng tagagawa na 5 taon dapat lumipas mula sa sandali ng paggawa ng desisyon sa paghahatid sa kalipunan. Isinasaalang-alang ang katotohanang ang Kronstadt ay ilulunsad sa 2018 at ililipat sa fleet sa 2020, posible na asahan ang mga bagong submarino na pumasok sa serbisyo sa 2025.
Sa pangkalahatan, para sa domestic diesel-electric submarines, maaaring sabihin ang sumusunod. Sa simula ng GPV 2011-2025, ang fleet ay mayroong 18 diesel-electric submarines ng proyektong 877 "Halibut". Dapat asahan na sa pamamagitan ng 2025 lahat sila ay umalis sa mga ranggo. Papalitan sila ng 12 diesel-electric submarines ng proyekto 636.3, na, sa kasamaang palad, ay hindi ganap na natutugunan ang mga kinakailangan ng modernong digmaang pandagat, at apat na bangka ng proyekto 677 (malamang, ang St. Petersburg ay mananatiling isang bihasang barko at hindi maabot ang ganap na kakayahan sa pagbabaka). sa gayon, ang aming di-nukleyar na fleet ay inaasahan ang isang maliit, ngunit tanggihan pa rin ang mga numero.
Bilang karagdagan, ang diesel-electric submarines ay ibabahagi muli sa mga sinehan. Kung sa kasalukuyan, mula sa 18 diesel-electric submarines ng proyekto 877, 3 mga bangka lamang ang matatagpuan sa Black and Baltic Seas (isa sa Black Sea Fleet at dalawa sa Baltic), pagkatapos ng 16 na bagong diesel-electric submarines, anim ang maglilingkod sa Itim na Dagat. Isinasaalang-alang ang pangangailangan na magkaroon ng kahit isang diesel-electric submarine sa Baltic Sea (malamang may dalawa) para sa Hilaga at Pasipiko Fleets, sa kabuuan, mayroon lamang 8-9 na barko ang natitira sa halip na 15.
Sa isang banda, dahil sa pang-internasyonal na sitwasyon, hindi namin kayang panatilihin ang Black Sea Fleet nang walang mga puwersa sa submarine - kailangan namin sila sa Mediterranean. Ngunit sa kabilang banda, nakakakuha kami ng isang "trishkin caftan", kung, sa halagang may presensya ng militar sa Mediteraneo, labis naming inilalantad ang Hilaga at Malayong Silangan.
Ang konklusyon ay nakalulungkot - laban sa background ng isang ganap na hindi sapat na bilang ng mga multipurpose na nukleyar na submarino upang masakop ang mga lugar ng paglalagay ng SSBN, sa susunod na dekada, mabawasan namin nang malaki ang bilang ng mga diesel-electric submarine na makakatulong sa MPS sa ang pagpapatupad ng pangunahing misyon para sa mabilis. Ngunit, bilang karagdagan sa pagbawas ng bilang ng mga diesel-electric submarine, na maaari naming magamit upang masakop ang mga SSBN, natalo pa rin tayo bilang isang takip. Sa halip na 15 mga bangka, magkakaroon lamang tayo ng 8-9 (kung saan anim na 636.3 na mga submarino ang magiging bahagi ng Pacific Fleet, at 2-3 diesel-electric submarines ng proyekto 677 - papasok sa Hilagang Fleet. 636.3 ay malamang na hindi makatiis sa Virginias, at magkakaroon lamang kami ng 2-3 diesel-electric submarines ng ika-4 na henerasyon.
Kaya, ang mga mayroon nang mga plano para sa paglikha ng mga di-nukleyar na submarino ay hindi ganap na sumasaklaw sa kakulangan sa multipurpose atomarines. At dahil sa napakalaking kagamitan ng US Navy na may ika-4 na henerasyon ng mga nukleyar na submarino, bilang karagdagan sa dami ng agwat, bilang isang resulta ng pagkagambala ng pagbuo ng Project 677 submarine, nakakakuha rin kami ng isang husay na pagkawala.
Isang maliit na postcript.
Mayroong isa pang aspeto sa pagtatayo ng mga di-nukleyar na mga submarino - malamang, hanggang 2025, wala isang solong bangka na may VNEU ang isasama sa Russian Navy. Gayunpaman, dapat tandaan na marami pa ring mga katanungan kaysa sa mga sagot sa mga air-independent power plant.
Sa kasalukuyan, isang bilang ng mga fleet ang nagpapatakbo ng mga submarino kasama ang VNEU, ngunit ang impormasyon mula sa bukas na pindutin ay hindi pinapayagan kaming masuri ang tagumpay ng aplikasyon ng VNEU sa mga submarino. Ngayon, mayroong dalawang pangunahing mga iskema ng VNEU na ginagamit sa mga submarino:
1. Mga halaman ng kuryente na may mga electrochemical generator.
2. Mga motor na may panlabas na supply ng init (Stirling engine).
Ang unang uri ng VNEU ay ipinatupad sa mga submarino ng Aleman ng uri 212. Kasabay nito, may sapat na mga alingawngaw sa bukas na mapagkukunan na ang mga bangka ng ganitong uri ay naging napaka-kapritsoso at maingay. Sa kabilang banda, maipapalagay na ang pinagmulan ng mga alingawngaw na ito ay ang maraming reklamo ng Greek Navy tungkol sa mga bangka na ibinibigay ng Alemanya.
Ngunit mas malaki ang posibilidad na ang Greece sa kasong ito ay sinubukan lamang na gumawa ng isang "magandang mukha na may masamang laro." Malamang na ang mga Greko, na walang pondo upang mabayaran ang mga submarino ng Aleman sa tamang oras, ginusto na punahin ang mga barkong ibinigay sa kanila sa mga smithereens, ngunit hindi aminin ang kanilang sariling kabulukan.
Sa kabilang banda, wala sa anim na bangka ng ganitong uri sa German Navy ang kasalukuyang gumagana. Ito ay isang nakakaalarma na senyas, ngunit ano ang sisihin - ang mga pagkukulang at labis na pagkamalas ng VNEU, o ang kakulangan ng badyet ng militar ng Alemanya, na naging usap-usapan ng bayan?
Tulad ng para sa mga Stirling engine, marami ring mga katanungan tungkol sa mga ito. Siyempre, mayroong isang layunin na tagumpay ng Suweko na submarino na "Gotland" sa pagsasanay ng mga laban laban sa mga armada ng Amerikano at Pransya. Ngunit sino ang kalaban ng Gotland? Pranses na nukleyar na submarino, ngunit sa lahat ng walang pag-aalinlangan na kalamangan, ito ay isang pang-henerasyon na barko. Ang natalo na Amerikanong Atomarina ay SSN-713 Houston, iyon ay, ang karaniwang Los Angeles, kahit na Hindi Pinagbuti. Gagampanan ba ni Gotland ang pareho laban sa Seawulf o Virginia? Tanong…
Isang nakawiwiling aspeto. Ang aming diesel-electric submarine na "Halibut" ay may kalamangan sa mababang ingay lamang kapag gumagamit ng isang auxiliary propulsion device (thrusters), na mayroon ang lahat ng mga bangka ng ganitong uri. Ngunit kapag nagmamaneho sa ilalim ng pangunahing motor na de koryente, ang antas ng ingay ay tumaas nang malaki sa buong saklaw ng bilis. Nagtataka ako kung ano ang tungkol sa antas ng ingay ng Gotland na tumatakbo ang mga Stirling engine? Maaaring ang Gotland ang umatake at nagtagumpay gamit lamang ang mga baterya na nakapatay ang mga makina? Kung gayon, kung gayon ang pagiging kapaki-pakinabang ng mga Stirling engine ay hindi halos kasing taas ng tila sa unang tingin.
Sa ilaw na ito, ang mga aksyon ng Japanese Navy ay lubos na kawili-wili. Ang paggawa ng isang malaking serye ng mga di-nukleyar na submarino ng uri ng "Soryu" na may VNEU at pagkakaroon ng malawak na karanasan sa kanilang operasyon, inabandona ng Japanese Navy ang engine ng Stirling na pabor sa mga baterya ng lithium-ion.
Ang ganitong uri ng baterya ay makabuluhang lumalagpas sa maginoo na diesel-electric submarines sa mga tuntunin ng kapasidad at bigat at sukat, nang sa gayon, sa mababang bilis, ang mga submarino na may mga baterya ng lithium-ion ay hindi masyadong mas mababa sa saklaw ng pag-cruise sa mga submarino na may VNEU. Sa parehong oras, ang mga baterya ng lithium-ion ay nangangailangan ng mas kaunting oras upang muling mag-recharge - nang naaayon, na may isang diesel engine, ang diesel-electric submarines ay nakapag "recharge" nang mas mabilis, binabawasan ang oras ng tumaas na ingay sa isang minimum. Ngunit ang mga baterya ng lithium-ion ay hindi mura. Sinasabi ng open press na ang mga non-nuclear submarine na may VNEU ay mas mahal kaysa sa maginoo na diesel-electric submarines, ngunit ang mga bangka na may mga baterya ng lithium-ion ay mas mahal kaysa sa VNEU. Halimbawa, ang blog ng bmpd ay nagsasaad na:
"Ang halaga ng kontrata ng ika-11 Soryu-class na submarine ay 64.4 bilyong yen (mga 566 milyong dolyar) laban sa 51.7 bilyong yen (454 milyong dolyar) para sa ikasampung submarine ng ganitong uri. Halos lahat ng $ 112 milyong pagkakaiba sa gastos ay ang gastos ng mga baterya ng lithium-ion at ng kaugnay na electrical system."
At kung ang Japanese Navy, na may karanasan sa pagpapatakbo ng mga Stirling engine, gayunpaman ay lumilipat sa mas mahal na mga baterya ng lithium-ion, nangangahulugan ba ito na ang mga baterya ng lithium-ion ay naging isang mas mahusay na pagpipilian kaysa sa Stirling engine? Nananatili itong alalahanin ang mga salita ng dating kumander ng mga puwersa ng submarino ng Japanese fleet, ang retiradong bise Admiral na si Masao Kobayashi. Sa kanyang opinyon, ang paggamit ng mga rechargeable na baterya ng lithium-ion:
"… Dapat baguhin nang dramatiko ang paraan ng pagpapatakbo ng mga di-nukleyar na submarino."
Kaya, sa Russian Federation ngayon at sa loob ng maraming taon ngayon, ang gawain ay natupad sa VNEU. Ngunit, sa kabila ng patuloy na mga anunsyo "ang mga bagay ay naroon pa rin" - wala pang solong operating VNEU ang naipakita. Ngunit, sa kabilang banda, sa mga term ng mga baterya ng lithium-ion, umunlad na kami ng medyo malayo, inihayag ng Rubin Central Design Bureau noong Disyembre 2014 ang pagkumpleto ng kanilang mga pagsubok, at, ayon sa ilang mga ulat, dalawang bagong submarino ng Project 677 ay itinatayo na may mga baterya ng lithium-ion. Nakatutuwa na kung para sa "Halibuts" ang nakalubog na saklaw ay ipinahiwatig sa 400 milya sa 3 buhol, at para sa Project 677 - nasa 650 milya na, kung gayon ang paggamit ng mga baterya ng lithium-ion ay magpapataas ng tagapagpahiwatig na ito ng hindi bababa sa 1, 4 na beses (mga salita ng dating pangkalahatang direktor ng "Rubin" A. Dyachkov) ibig sabihin hanggang sa 910 milya, na kung saan ay 2, 27 beses na higit sa "Halibut". Sa parehong oras, sinabi ng A. Dyachkov noong 2014 na ginagamit pa rin namin ang potensyal ng mga bateryang ito sa pamamagitan lamang ng 35-40%, ibig sabihin hindi ibinukod na ang bagong "Lada" ay magkakaroon ng mas kahanga-hangang mga pagkakataon para sa paglalakbay sa ilalim ng dagat.
Sa pagtingin sa naunang nabanggit, ang katotohanang ang pagtatrabaho sa VNEU ay malinaw na hindi itinakda sa Russian Federation ay hindi nagbabanta sa aming mga di-nukleyar na submarino na may ilang uri ng sakuna at wakas na mahuhuli sa natitirang mga fleet ng mundo. Ang higit na mahalaga para sa domestic submarine fleet ay hindi ang bilang ng "Calibers" at hindi ang VNEU, ngunit ang mga kagaya ng:
1. Mabisang anti-submarine torpedo armament.
2. Mga bitag-simulator, na pinipilit ang pagtuklas ng kaaway at pagkawasak ay nangangahulugang "ginulo" ng isang maling target. Ang nasabing mga yunit ay nasa serbisyo na may diesel-electric submarines ng uri na 877, ngunit maaari lamang silang tanggapin kapalit ng bahagi ng bala at mayroong napaka-limitadong mga kakayahan.
3. Mga aktibong anti-torpedo system. Sa ngayon, ang maliliit na package-NK torpedoes ay hindi bababa sa isa sa pinakamahusay na paraan ng pagharap sa pag-atake ng mga torpedo, ngunit walang impormasyon tungkol sa kanilang pag-install sa mga submarino.
4. Mga paraan ng elektronikong pakikidigma na may kakayahang makagambala sa sonar buoy at ang carrier nito - isang eroplano o isang helikopter.
5. SAM, may kakayahang mabisa ang laban ng kaaway laban sa submarine aviation.
Nagtatrabaho ka ba sa mga lugar na ito ngayon? Hanggang ngayon, alam lamang natin ang tungkol sa pag-unlad sa lugar ng mga sandata ng torpedo: ang mga bagong torpedo na "Physicist" at "Kaso" ay pinagtibay. Ang may-akda ay walang data upang ihambing ang mga torpedo na ito sa pinakabagong mga na-import na sample, ngunit, sa anumang kaso, palawakin nila ang mga kakayahan ng aming mga submarino. Tulad ng para sa lahat ng iba pa, ang may-akda ay hindi nakatagpo ng anumang impormasyon tungkol sa R&D sa mga nabanggit na isyu sa open press. Alin, gayunpaman, ay hindi nangangahulugan na ang naturang trabaho ay hindi natupad.
Mga nakaraang artikulo sa serye:
Fleet ng militar ng Russia. Isang malungkot na pagtingin sa hinaharap
Fleet ng militar ng Russia. Isang malungkot na pagtingin sa hinaharap (bahagi 2)
Fleet ng militar ng Russia. Isang malungkot na pagtingin sa hinaharap. Bahagi 3. "Ash" at "Husky"
