Sa ilan, ang gayong kombinasyon ay maaaring mukhang kakaiba, ngunit huwag kalimutan na ang pangunahing paraan ng paglilipat ng impormasyon sa pagitan ng mga barko noong huling bahagi ng ika-19 at unang bahagi ng ika-20 siglo ay mga signal ng watawat. At kahit na sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga istasyon ng radyo ay hindi pa ganap na maaasahan - sa parehong Labanan ng Jutland, maraming nagpadala ng mga radiogram ay hindi nakarating sa kanilang kinaroroonan.
Kakatwa sapat, ngunit sa mga tuntunin ng komunikasyon "Novik" ay hindi karapat-dapat sa isang solong magandang salita. Mayroon lamang siyang isang palo, na lumikha ng isang buong saklaw ng mga problema. Kaya, halimbawa, itinuro ni A. Emelin ang kawalan ng posibilidad na itaas ang mga signal ng multi-flag, bagaman hindi ito ganap na malinaw kung bakit - ayon sa may-akda, ang pagkakaroon ng isang palo lamang ay maaaring maging kumplikado, ngunit hindi maiiwasan ang isang ganap na katulad na pagbibigay ng senyas. Bilang karagdagan, isang mast ang nagpahirap hanapin ang wireless telegraph antena. May iba pang mga kawalan na hindi nauugnay sa komunikasyon - ang kahirapan sa paghila ng mga riles ng linen, ang kakulangan ng pangalawang masthead fire sa barko - pinahihirapan ng huli sa gabi upang matukoy ang kurso ng cruiser, na lumilikha ng panganib ng isang banggaan. Sa parehong oras, ayon kay A. Emelin, ang lahat ng mga pagkukulang na ito ay halata kahit na sa oras ng disenyo ng barko, at kung bakit hindi hiniling ng MTK na magdagdag ng isa pang palo ay ganap na hindi malinaw. Marahil, syempre, ito ay dahil sa takot sa labis na karga, nakikita natin na ang mga taga-disenyo ng Aleman ay nagsusumikap para sa perpektong pagliit ng mga timbang, ngunit sa pagkamakatarungan na tandaan namin na ang Novik ay hindi ang huling "solong-palo" cruiser ng Russian Imperial Navy. Kaya't, pagkatapos ng giyera ng Russia-Hapon, ang armored cruiser na "Bayan" ay itinayo gamit ang isang palo, ang isa pang cruiser na "Rurik", ay orihinal na dinisenyo bilang isang dalawang-palo, ngunit habang nasa proseso ng konstruksyon ang isa sa mga masts ay inabandona, atbp. Sa pangkalahatan, masasabi nating ang mga dahilan para sa pag-install ng isang palo lamang ay hindi malinaw, ngunit hindi ito ang pinakamainam na solusyon, lumilikha ng mga problemang nakalista sa itaas.
Bukod dito, ang naturang solusyon ay hindi sa anumang paraan na angkop para sa mga barkong inilaan para sa serbisyo na may isang squadron. Ang katotohanan ay, bilang karagdagan sa pagmamatyag, ang mga maliliit na cruiser ay maaaring gampanan ang mga barkong pang-ensayo - ang kakanyahan ng gawaing ito ay ang mga sumusunod. Tulad ng alam mo, ang mga kakayahan sa kontrol ng squadron ng mga oras na iyon ay hindi pinapayagan ang admiral na gumamit ng utos mula sa gitna ng pagbuo. Ang punong barko ay dapat na nangunguna sa barko: kagiliw-giliw na ang Hapon, na pana-panahong gumamit ng all-out-of-the-blue na pag-ikot, ay sigurado na ilagay ang barko ng junior flagship sa mga sumusunod. Samakatuwid, ang detatsment ng labanan ay pinangunahan ng punong barko, at kung ang sitwasyon ng labanan ay nangangailangan ng isang "biglaang" pagliko, ang direktang kontrol ng pagmamaniobra ay ipinagkatiwala sa kanyang agarang representante at ang pinaka-bihasang kumander (pagkatapos ng admiral na namuno sa detatsment).
Kaya, kung nais ng admiral na bigyan ang utos ng isang senyas ng watawat, siyempre, itinaas niya ito, ngunit ang problema ay ang senyas na ito ay malinaw na nakikita lamang mula sa barkong sumusunod sa punong barko. Ang pangatlong barko sa ranggo na nakita ang signal na ito ng mahina, mula sa ika-apat na ito ay halos hindi nakikita. Iyon ang dahilan kung bakit, ayon sa mga panuntunan noon, pagkatapos na itinaas ng punong barko ang senyas (sabihin, upang maitayo muli), kailangang sanayin ito ng mga barko (iyon ay, iangat ito sa parehong halyard) at pagkatapos lamang, nang kumbinsido ang kumander na ang signal ay napansin at naunawaan nang tama ng lahat, na sinundan ng utos na "Isagawa!". Ang lahat ng ito ay tumagal ng maraming oras, at hindi nakakagulat na ang mga admirals ng mga oras na iyon ginusto na mamuno sa pamamagitan ng personal na halimbawa, dahil sa kawalan ng iba pang mga signal, ang natitirang mga barko ay kailangang, habang pinapanatili ang pagbuo, sundin ang punong barko.
Gayunpaman, syempre, hindi lahat ng mga order at order ay maaaring mailipat sa pamamagitan ng pagbabago ng kurso ng punong barko. Samakatuwid, mayroong pangangailangan para sa mga sasakyang pang-ensayo - ang mga iyon ay dapat na matatagpuan sa kabaligtaran ng squadron mula sa kaaway, at agad na doblehin ang mga signal ng punong barko - sa isang barkong matatagpuan sa labas ng ayos, ang mga senyas na ito ay malinaw na makikita kasama ng buong linya Ang "Novik", na isang high-speed cruiser, ay maaaring gampanan ang pagpapaandar na ito pagkatapos ng squadron ng kaaway ay nasa loob ng linya ng paningin ng pangunahing puwersa ng Russia, at ang pangangailangan para sa muling pagsisiyasat ay nawala, ngunit ang isang palo ay hindi pa rin sapat para sa ito
At ang istasyon ng radyo ay kasing sama din. Ang "wireless telegraphing apparatus" na magagamit sa barko ay nagbigay ng saklaw ng komunikasyon sa radyo na hindi hihigit sa 15-17 milya (28-32 km), ngunit kasabay nito, ang pagtaas ng mga nangungunang watawat ay pumigil sa pagkilos nito. Sa parehong oras, sa paglipat, ang wireless telegraph ay tumanggi na gumana sa lahat, na nabanggit sa ulat ni Stepan Osipovich Makarov (noong siya ay kumander ng squadron ng Pasipiko sa Port Arthur) sa gobernador E. A. Alekseev at isang telegram sa V. K. Vitgeft sa punong inspektor ng minahan, si Bise-Admiral K. S. Ostreletsky.
Sa pangkalahatan, kakatwa sapat na ito ay maaaring tunog, ngunit ang cruiser na inilaan para sa serbisyo sa intelihensiya ay hindi maganda ang kagamitan para dito.
Crew
Mayroon ding ilang kalabuan sa bilang nito, dahil 328 katao ang karaniwang ipinahiwatig, kabilang ang 12 opisyal. Gayunpaman, ipinahiwatig ni A. Emelin sa kanyang monograp na ang cruiser, sa paglipat nito sa fleet, ay pinamahalaan ng "tatlong opisyal ng kawani, walong punong opisyal, dalawang mekanikal na inhinyero, 42 na hindi komisyonadong opisyal at 268 na pribado", iyon ay, isang kabuuang 323 tao. Hindi gaanong kawili-wili na sa larawan ng mga opisyal ng barko maaari nating makita ang 15 katao.
Pag-aaral ng listahan ng mga opisyal na nagsilbi sa Novik sa panahon ng kanyang pananatili sa Russian Imperial Navy, maaari nating tapusin na ang kanilang komposisyon ay ang mga sumusunod: kumander, senior officer, auditor, navigator, artillery officer, apat na pinuno ng relo at mga opisyal ng relo, senior engineer ng barko, isang bilge engineer, isang junior engineer, isang mine engineer, isang doktor ng barko, at mayroong 14 na mga tao sa kabuuan, ngunit ito, muli, ay hindi tumpak.
Tulad ng para sa mga kundisyon ng tirahan, ang mga kabin ng mga opisyal ay komportable at gumagana, ngunit ang mga kundisyon kung saan ang natitirang mga tauhan ay matatagpuan naiiba mula sa iba pang mga cruiser ng fleet ng Russia para sa mas masahol pa. Sa mga taong iyon, ang klasikong lugar para matulog ng mga marino ay isang nakabitin na bunk - isang espesyal na uri ng duyan na naging laganap sa mga barko ng mundo. Gayunpaman, tulad ng N. O. von Essen:
"Ang malakas na pag-init ng kubyerta ay nakakasama sa mga tao na, sa kawalan ng isang lugar para sa pagbitay [mga kuneho], kailangang matulog mismo sa kubyerta, na may mga tarp at isang bunk na nakatiklop ng maraming beses sa ilalim ng mga ito: ang pag-aayos ng mga tao na ito ang gumagawa nito madaling makakuha ng sipon at hindi nagbibigay ng tamang pahinga."
Tandaan na ang pag-init ng kubyerta ay naganap, bukod sa iba pang mga bagay, dahil sa ang katunayan na ang mga tagadisenyo ng "Novik", na sinusubukang magaan ang barko hangga't maaari, gumamit ng linoleum upang masakop ang mga deck, na, syempre, hindi kailanman kabilang sa mga materyales na lumalaban sa init. Ngunit bukod dito, ang linoleum ay may maraming mga kawalan. Ang araw, maalat na hangin, init mula sa mga kotse at boiler, naglo-load ng karbon - lahat ng ito ay mga karga na hindi nakatiis ang linoleum sa loob ng ilang panahon. PERO. Sinabi ni von Essen na ang linoleum sa living deck ay lumambot ng sobra na may mga bakas pa ng isang taong dumadaan dito, at syempre, napunit ito at mabilis na naging basahan. Sa Port Arthur, ang linoleum ay napalitan, ngunit mabilis itong nasira, at ang panukalang maglatag ng mga sheet ng asbestos sa ilalim nito upang maiwasan itong maiinit ay hindi ipinatupad.
Ngunit ang totoong problema, syempre, ay ang linoleum sa itaas na deck. Doon siya ay naging madulas mula sa pagkabasa, kung sakaling umulan o malakas na pananabik, imposibleng maglakad kasama ang pang-itaas na kubyerta nang hindi humawak sa riles - ano ang masasabi natin tungkol sa pagpaputok mula sa baril o pakikipaglaban para mabuhay! At, syempre, ang linoleum sa itaas na kubyerta nang mabilis na naging gulo (gayunpaman, marahil ito ay para sa pinakamahusay).
Pamamahagi ng timbang ng Cruiser
Dapat sabihin na ang listahan ng timbang ng 2nd rang cruiser na "Novik" ay hindi ganap na malinaw. Kaya, binibigyan ni A. Emelin ang sumusunod na pagkarga ng masa ng barko, kinuha, tila, mula sa pag-uulat ng mga dokumento ng Shihau (sa panaklong - ang porsyento ng normal na pag-aalis):
Karaniwang pag-aalis - 2 719, 125 tonelada (100%);
Hull - 1 219, 858 tonelada (44, 86%);
Iba't ibang kagamitan - 97, 786 tonelada (3.6%);
Mga makina at boiler - 790, 417 tonelada (29, 07%);
Artillery - 83, 304 tonelada (3.06%);
Amunisyon - 67, 76 tonelada (2, 49%);
Coal - 360 tonelada (13, 24%);
Koponan na may damit - 49.5 tonelada (1.82%);
Pagbibigay para sa 6 na linggo - 38.5 tonelada (1.42%);
Sariwang tubig sa loob ng 8 araw - 12 tonelada (0.44%).
Mukhang malinaw ang lahat, ngunit sa mga materyales ng S. O. Ang Makarov, may iba pang data - isang corps na may supply na 42, 3%, mga mekanismo, boiler at supply ng tubig para sa kanila - 26, 7%, nakasuot - 10, 43%, artilerya na may bala - 4, 73%, mga sandata ng minahan - 3, 36% … Sa opinyon ng may-akda ng artikulong ito, ang data na matatagpuan sa pagmamay-ari ni Stepan Osipovich ay hindi wasto. Ang katotohanan ay ang kabuuan ng lahat ng pagbabahagi sa mga tuntunin ng mga pag-load ng masa ay nagbibigay ng 87, 52%, ayon sa pagkakabanggit, 12, 48% lamang ang nananatili para sa gasolina (karbon). Ngunit ang katotohanan na sa offset ng normal na pag-aalis ng barko mayroong isang supply ng karbon sa halagang 360 tonelada ay kilala para sa tiyak at hindi maaaring pagdudahan. At kung ang ipinahiwatig na 360 tonelada ay 12, 48% ng normal na pag-aalis ng "Novik", pagkatapos ay lumabas na ang pag-aalis na ito mismo ay 2 884.6 tonelada, at ang gayong pigura ay hindi lilitaw sa anumang mga mapagkukunan.
Nakatutuwang ihambing ang mga naglo-load ng timbang ng Novik cruiser kasama ang mga "nakatatandang kapatid" - malalaking armored cruiser ng klase ng Bogatyr.
O, mas tiyak, sa "Oleg", dahil sa mga pamamahagi ng pagkarga na magagamit sa may-akda, ang kanyang listahan sa istraktura nito ay tumutugma sa "Novik" higit sa iba.
Ang tiyak na bigat ng "Oleg" na katawan ng katawan sa normal na pag-aalis ay 37, 88%. Ang Novik ay tila mayroong higit (44, 86%), ngunit ito ang mga kakaibang pag-iipon ng mga pahayag sa timbang: sa pahayag ng Aleman, ang armored deck ay kasama sa masa ng katawan ng barko, at sa Ruso ay isinama ito sa account sa ilalim ng heading na "booking". Hindi kasama ang armored deck (para sa "noviks" ng domestic konstruksyon, "Zhemchug" at "Izumrud," ang bigat nito ay 345 tonelada, at ayon sa S. O mula sa normal na pag-aalis. At ito, muli, ay isang overestimated estimation, dahil, maliwanag, ang nakasuot ng wheelhouse at mga tubo para dito mula sa mga Aleman ay lumitaw din sa artikulong "hull" - wala lamang artikulong "reserbasyon" para sa "Novik". Ngunit sa kabuuan, masasabi na ang gusali na nauugnay sa proyekto ng Bogatyr ay lubos na napagaan. Bagaman, nang walang pag-aalinlangan, dahil sa mas mataas na tiyak na bigat ng katawan ng barko, ang "Oleg" ay nagkaroon ng kalamangan sa "Novik" kapwa sa dagat at katatagan, bilang isang artillery platform.
Ang mga makina at boiler sa Novik ay mas magaan - dahil sa paggamit ng mga boiler ng "mine-bearing", pati na rin dahil sa mas magaan at mas compact na mga turnilyo at shaft (malinaw na higit sa dalawang beses kasing mabibigat na "Oleg" na kinakailangan nila " isang maliit na "mas malaki" na Novika "ay humigit kumulang 790.5 tonelada, na may na-rate na lakas na 17,000 hp, habang si Oleg ay may 1,200 tonelada na may na-rate na lakas na 19,500 hp. Iyon ay, sa mga tuntunin ng tiyak na lakas, ang Novika" (22, 14 hp / t) ay bahagyang higit sa 36% na mas mataas kaysa sa "Oleg" (16, 25 hp / t). Ngunit, sa kabila nito, ang bahagi ng mga machine at boiler na "Novik" ay 29, 07% para sa "Novik", at 18, 63% lamang - para sa "Oleg". Narito na - bayad para sa bilis!
Ang Novik ay nai-book para sa 12, 48% ng normal na pag-aalis, at para sa Oleg - 13, 43%, ngunit sa pagsasagawa nito nangangahulugan ito na ang Novik ay nakatanggap lamang ng 345 toneladang armas (isinasaalang-alang ang pagbagsak - kaunti pa), at " Oleg "- 865 tonelada. Nagtataka ba sa" Oleg "hindi lamang ang armored deck ang naging mas makapal (35-70 mm kumpara sa 30-50 mm sa" Novik "), ngunit ang mga chimney at elevator ng bala ng bala ay nai-book sa itaas ng armored deck (na kung saan ay ganap na wala sa Novik). Ang mas maluwang na conning tower ay nakatanggap ng malakas na 140 mm na nakasuot, at sa 12 pangunahing baril ng kalibre, 8 ang nasa mga tower at casemate. Sa katunayan, ang paglalagay ng apat na baril sa mga tower ay isang kahina-hinala na pagbabago (iba't ibang mga rate ng pagpapaputok na may deck at casemate na baril, mga paghihirap sa sentralisadong kontrol sa sunog), ngunit kung isasaalang-alang lamang natin ang desisyon na ito sa mga tuntunin ng proteksyon, kung gayon, syempre, ang mga tore ay higit na nakahihigit sa kaunting mga kalasag na nakasuot. baril na "Novik".
At, syempre, ang pangunahing bagay ay ang mga sandata ng artilerya. Ang artilerya at bala ng "Novik" ay 5.55% ng normal na pag-aalis, o kaunti lamang sa 151 tonelada. Bukod dito, may isang makatuwirang palagay na ang ipinahiwatig na 151 tonelada ay kasama rin ang mga sandata ng minahan (hindi ito hiwalay na nakilala, at ang kabuuang bigat ng mga pag-install ng artilerya ay mas mababa sa 83, 3 tonelada na nakasaad sa pahayag). Ang artilerya ng "Oleg" (kasama ang bigat ng mga mekanismo ng mga tower, ngunit wala ang armor ng tower) ay tumimbang ng 552 tonelada, at kasama ang mga sandata ng minahan - 686 tonelada, o 10, 65% ng normal na pag-aalis! Walang duda na ang 12 * 152-mm at ang parehong bilang ng 75-mm na baril ng "Oleg" (hindi binibilang ang 8 * 47-mm, 2 * 37-mm at mga machine gun) ay nalampasan ang firepower ng kahit na dalawang cruiser ng klase na "Novik".
Kaya, nakikita natin na, sa kabila ng paggamit ng mga mas magaan na boiler, sa kabila ng komprehensibong pag-iilaw ng katawan ng barko at makabuluhang "mga puwang" sa nakasuot na balot na may kaugnayan sa nakabaluti cruiser na "Oleg", lahat magkapareho, ang maximum na pagbawas (pareho sa ganap at kamag-anak mga termino) ay napailalim sa firepower ship. Siya ang dapat magsakripisyo para sa bilis ng rekord ng "Novik".
Presyo ng pag-gawa
Ang kabuuang halaga ng armored cruiser ng ika-2 ranggo na "Novik" ay 3,391,314 rubles, kabilang ang:
1. Hull (kasama ang gastos ng labanan at deck ng electric lighting at supply ng artilerya) - 913,500 rubles;
2. Mga mekanismo at boiler - 1 702 459 rubles;
3. Nakabaluti - 190,578 rubles;
4. Pangkalahatang kagamitan - 89 789 rubles;
5. Artillery - 194,808 rubles;
6. Artillery supply - 168 644 rubles;
7. Minahan ng armas at electrical engineering - 72,904 rubles.
8. Supply ng minahan - 58 632 rubles.
Nais kong tandaan na ang halaga ng kontrata sa kumpanya ng Shikhau ay isang mas maliit na halaga - 2,870,000 rubles, ngunit hindi kasama rito ang artilerya at minahan ng mga armas na may mga supply at bala, at bilang karagdagan, tila, pati na rin ang mga kalakal na dumadaan sa ilalim ng artikulong "Pangkalahatang kagamitan". Kung susumahin natin ang gastos ng katawan ng barko, mga mekanismo at boiler, pati na rin ang nakasuot mula sa pagkalkula sa itaas, nakakakuha kami ng 2,806,537 rubles, na halos kapareho ng halaga ng kontrata.
Nais kong iguhit ang pansin ng isang iginagalang na mambabasa sa isang pananarinari. Ang halaga ng lahat ng artilerya ng cruiser ay 194.8 libong rubles. ngunit ang halaga ng bala para sa kanila (halos hindi ito isang katanungan ng higit sa dobleng bala) - 168, 6 libong rubles. iyon ay, halos kasing dami ng artillery mismo. Malinaw na ipinapakita ng ratio na ito kung gaano magastos at kumplikado ang paggawa ng bala sa mga taong iyon, at maaaring magbigay ng isang pag-unawa (ngunit, siyempre, hindi isang dahilan) para sa pagnanais ng aming Kagawaran ng Dagat na bawasan ang mga gastos sa ilalim ng item na ito ng paggasta ng maritime badyet
Ang gastos ng armored cruiser na "Bogatyr", na kinuha mula sa "All-Subject Report sa Naval Department para sa 1897-1900" "na may mga mekanismo, nakasuot, artilerya, mina at mga supply ng pakikibaka", umabot sa 5,509,711 rubles. Sa kasong ito, ang paghahambing sa "Bogatyr" ay tama sa parehong "Novik" at "Bogatyr" na itinayo sa mga German shipyards, iyon ay, ang pagkakaiba-iba sa pagpepresyo at kultura ng produksyon ay nabawasan. Ngunit ang mga resulta sa paghahambing ay mahirap hatulan nang hindi malinaw.
Sa isang banda, syempre, ang Novik ay mas mura - ang kabuuang gastos nito ay 61.55% ng sa Bogatyr, ngunit sa kabilang banda, lumalabas na ang 3 Noviks at isang 350-toneladang tagawasak ay gastos sa pananalapi ng Russia kahit kaunti higit pa sa 2 "Mga Bayani". Sa parehong oras, sa mga tuntunin ng artilerya, kahit isang "Bogatyr" ay nalampasan ang 2 "Noviks", ang bilis ng "Bogatyr", kahit na mas mababa sa "Novik", ay mas mataas pa rin kaysa sa napakaraming mga armored cruiser sa ang mundo, ang paglaban sa laban ay mas mataas din, at ang hindi mapag-aalinlanganan na kalamangan na "Novikov" ay ang tatlong barko ng ganitong uri ay maaaring nasa tatlong magkakaibang lugar sa parehong oras, at dalawang "Bogatyrs" na itinayo na may halos parehong pera - sa dalawa lamang.
Ang higit na kaduda-duda ay ang pagtatayo ng mga Novik-class cruiser laban sa backdrop ng Bayan armored cruiser. Ang huli, na itinayo sa isang French shipyard, nagkakahalaga ng kaban ng Russia na 6,964,725 rubles, iyon ay, halos dalawang Noviks. Ang "Bayan" ay kapansin-pansin din na mas mababa sa "Novik" sa bilis - sa mga pagsubok, ang armored cruiser ay hindi "nakarating" hanggang sa 21 buhol, na bumuo ng 20, 97 na buhol. Gayunpaman, ang "Bayan" ay isang armored cruiser na may isang turret na pag-aayos ng dalawang 203-mm na baril at isang casemate - 152-mm, pati na rin ang isang napakalakas na armor belt hanggang 200 mm ang kapal.
Sa madaling salita, ang parehong "Bayan" at isang pares ng "Noviks" ay maaaring magsagawa ng reconnaissance at makita ang squadron ng kaaway. Ngunit mapanganib para sa "Noviks" na tanggapin ang isang labanan sa mga cruise ng kaaway na may katulad na layunin, ang isang pares ng mga pangalawang ranggo ng mga cruiser ng kaaway ay maaaring, kung hindi sirain, pagkatapos ay itulak sila pabalik. Ngunit hindi man lang napansin ng "Bayan" ang ganoong kalaban. Ang "Bayan" ay hindi lamang makakapunta sa linya ng paningin kasama ang squadron ng kaaway, ngunit panonoorin din ito ng mahabang panahon, pinapanatili ang pakikipag-ugnay - at hindi maitaboy ito ng mga cruiser ng reconnaissance ng kaaway. Para sa mga ito, ang mga malalaking armored cruiser ay kailangang ipadala sa labanan, iyon ay, upang durugin ang pagbuo ng labanan, na kung saan ay hindi napakahusay malapit sa mga puwersa ng kaaway. Ang Bayan, na may makapangyarihang sandata at mahusay na protektadong artilerya, ay isang barkong pandigma na lubhang mapanganib para sa anumang armored cruiser, ngunit maaari rin nitong suportahan ang mga pangunahing pwersa sa pakikipag-artilerya nang walang labis na takot na bumalik sa sunog. Tanging ang mga 305-mm na kanyon ng mga pandigma ay talagang mapanganib para sa kanya, ngunit kahit na sa ilalim ng kanilang apoy, maaari pa rin siyang magtagal nang ilang oras. Ngunit para kay Novik, ang anumang hit mula sa isang mabigat na projectile ay puno ng kritikal na pinsala.
Gayunpaman, ang dalawang cruiser ay palaging magkakaroon ng malaking kalamangan sa isa, dahil lamang sa may dalawa sa kanila at maaari nilang matugunan ang mga misyon sa iba't ibang mga lokasyon. Bilang karagdagan, may mga sitwasyon pa rin kung saan ang kritikal na mataas na bilis. Ngunit, muli, nagsasalita ng bilis, ang Askold cruiser, kahit na wala itong parehong katatagan ng labanan na nakikilala ang cruiseer ng klase ng Bogatyr, malinaw na higit na mataas sa tagapagpahiwatig na ito kay Novik, halos hindi mas mababa sa huli sa bilis (1-1, 5 buhol). Ang artileriyang "Askold" ay nagkakahalaga ng dalawang "Noviks", at ang gastos ay mas mababa sa "Bogatyr" (5,196,205 rubles). Sino ang nakakaalam kung ano ang mas mahusay para sa fleet: dalawang Askolds, o tatlong Noviks?
Kung ihinahambing namin ang "Novik" sa mga nagsisira, kung gayon ang lahat ay hindi sigurado dito. Apat na 350-toneladang tagawasak, na itinayo para sa Russia ng parehong "Shikhau", nagkakahalaga ng kaban ng bayan na 2,993,744 rubles, iyon ay, ang isang maninira ay nagkakahalaga ng tungkol sa 748 libong rubles. (may sandata, syempre). Sa kasong ito, ang mga Aleman na nagsisira (i-type ang "Kit") ay naging matagumpay na mga barko. Gamit ang sandata na 1 * 75-mm, 5 * 47-mm at tatlong torpedo tubes na kalibre 381-mm, ang "Whales" ay naging isa sa pinakahigpit na armadong "mandirigma" ng Ruso. Sa parehong oras, pinamamahalaang ibigay ng mga Aleman ang mga tagapag-wasak na ito ng isang forecastle, na kung saan ay may mahusay na epekto sa kanilang seaworthiness, at ang kanilang bilis ay lumampas sa 27 buhol (sa mga pagsubok, syempre, sa pang-araw-araw na operasyon ay mas mababa ito). Ito pala Sa ilang mga sitwasyon, ang isang cruiser ay magiging mas kapaki-pakinabang, sa ilang mga - maninira.
Inihambing namin ngayon ang Novik sa napakamahal na Kit-type na mandirigma. Ang mga domestic shipyard ay nagtayo ng 350-toneladang mga tagawasak na mas mura - ang average na presyo ay 611 libong rubles, ngunit kung kukunin natin ang 220-toneladang "Falcon-class destroyers" kung gayon ang kanilang presyo ay hindi lumagpas sa 412 libong rubles. Ito ay lumabas na ang isang "Novik" ay maaaring bumuo ng lima at kalahating "350-tonelada" o walong "220-toneladang" mga nawasak!
Sa kabuuan, ang aming paunang pag-aaral ng Novik sa sukat ng gastos / kahusayan (maaari lamang naming magsalita tungkol sa panghuli kapag pinag-aralan namin ang landas ng labanan ng barkong ito) ay nagmumungkahi ng sumusunod. Ang "Novik" ay tiyak na mas mura kaysa sa "pamantayang" Russian armored cruiser sa 6,000 - 6,500 toneladang pag-aalis, ngunit hindi ito isang murang barko para sigurado. Bilang isang katotohanan, naging ganito - para sa parehong pera posible na magtayo ng alinman sa isang serye ng malalaking armored cruiser, o isa at kalahating beses pang "Noviks", na medyo nakahihigit sa Russian 23- ang mga knot ship sa bilis, ngunit mas mababa ang kategorya sa kanila sa lakas ng pakikibaka at pagpapanatili. Nagkakahalaga ba ito ng kandila? Sa pagtatapos ng aming pag-ikot, susubukan naming sagutin ang katanungang ito.
Bumuo at subukan
Tulad ng sinabi namin kanina, ang pagtatayo ng Novik ay nagsimula noong Disyembre 1899. Sa pagtatapos ng Pebrero 1900, nang opisyal na mailatag ang cruiser, ang katawan ng barko nito ay dinala na sa antas ng isang nakabaluti deck. Ang paglulunsad ay naganap noong Agosto 2 ng parehong taon, ngunit noong Mayo 2, 1901, pumasok ang barko sa mga unang pagsubok, at nakumpleto lamang ito noong Abril 23, 1902. Sa gayon, ang panahon ng slipway ay humigit-kumulang na 7 buwan, natapos - 9 na buwan, ngunit ang mga pagsubok na kinuha ng barko halos isang taon - lahat sa lahat, mula sa simula ng trabaho hanggang sa pagpasok ng Novik sa Russian Imperial Navy, tumagal ng 2 taon at 4 na buwan.
Nakatutuwa na ang pagtatayo ng barko, sa isang banda, ay natupad na may pulos German pedantry: halimbawa, ang kapitan ng 2nd rank P. F. Si Gavrilov 1st, na kalaunan ay naging kumander ng cruiser, at habang kumikilos na nangangasiwa sa pagtatayo ng Novik at apat na iba pang 350-toneladang mananaklag, na iniutos din mula sa Shikhau ng armada ng Russia, ay nalugod sa:
"Ang kapansin-pansin na katumpakan ng akma ng mga bahagi ng set … Maaari nating ligtas na sabihin na hanggang ngayon, wala isang solong spool ng labis na metal ang dinala sa slipway, - nawawala ang pait, lahat ng mga butas ay eksaktong pareho."
Sa kabilang banda, nang kakatwa, ang mga tagagawa ng barko ng Aleman ay hindi alien sa mga tulad, maraming kinikilala para sa pulos mga katangian ng Russia, bilang pag-atake at pagnanais na "mag-ulat bago ang petsa ng kapaskuhan." Kaya, halimbawa, ang kumpanya ay nagmamadali sa trabaho upang mailunsad ang Novik sa tubig anim na buwan pagkatapos ng pagtula - at ito ay ginawa lamang dahil sa isang pagnanais na akitin ang mga emperador ng Russia at Alemanya sa solemne na seremonya, na dapat magtagpo noong Mayo-Hunyo.. Danzig. Ngunit sa sandaling napagpaliban ang pagpupulong, kaagad na nakansela ang "labis na kagyat na" paglulunsad - kaagad na "naalala" ng direktor ng kumpanya na mas maginhawa upang isagawa ang pag-install sa slipway …
Hindi para sa wala na ang pagsubok ng mga mekanismo ng bagong built ship ay tinatawag na progresibo - ang kanilang lakas ay nadagdagan nang dahan-dahan, sa kurso ng maraming mga paglabas sa dagat, sinusuri kung gaano kahusay na "kumilos" sila sa ilalim ng isang patuloy na lumalagong karga. Ngunit ang mga kinatawan ng "Shihau", tila, ay kinain ng kawalan ng pasensya, samakatuwid, na sa panahon ng unang exit, salungat sa pangkalahatang tinatanggap na mga patakaran, nagbigay sila ng 24 na buhol. Walang kahila-hilakbot na nangyari, at noong Mayo 11, 1902, sa ikalawang paglabas ng Novik, sinubukan nilang magbigay ng buong bilis. Naku, lahat ng bagay ay nangyari nang buong naaayon sa salawikain na "Magmadali - magpatawa ang mga tao": ang cruiser ay nakabuo ng 24, 2 buhol. at nakuha ang isang pagbasag ng pagkabit ng isa sa mga turnilyo. Kasunod, pinangangasiwaan ang pagtatayo ng Novik, ang unang kumander na P. F. Gavrilov wrote:
"Ang pagpwersa ng mga makina, pinapayagan ng halaman sa mga unang galaw, ang pangunahing dahilan para sa matagal na pagsubok at isang bilang ng iba't ibang mga aksidente."
Sa pitong paglabas sa dagat noong 1901, apat ang natapos sa mga pagkasira ng mga propeller at machine. Noong kalagitnaan ng Setyembre, ang mga pagsubok ay kailangang magambala dahil sa mga kondisyon ng panahon, dahil sa malakas na hangin ng taglagas. Bilang karagdagan, ang "Novik" ay mayroong maraming seryoso, ngunit hindi pa nalulutas ang mga problema: ang pagkakaroon ng mga shell sa mga rowing shafts, ang problema ng pagbaha sa aft cartridge cellar (sa halip na ang iniresetang 15 minuto, "nalunod" ito nang 53 minuto), at pinakamahalaga - noong Setyembre 23, natuklasan ang "makabuluhang paggalaw ng katawan ng barko sa pahalang na eroplano na malapit sa gitna ng haba ng barko, iyon ay, malapit sa silid ng mga sasakyang nakasakay."
Naturally, lahat ng ito ay kinakailangan ng pag-aalis, na may mga pagkukulang ang cruiser ay hindi maaaring tanggapin ng fleet, kaya't si Novik ay kailangang manatili para sa taglamig sa Alemanya. Ang lahat ng mga problemang ito ay nalutas at noong Abril 23, 1902 matagumpay na natapos ni Novik ang opisyal na mga pagsubok.
Ang magasing Aleman na Die Flotte ay nagsulat:
"Sa paglilinaw ng mga resulta ng pagsubok, lumabas na ang Novik cruiser ay ganap na nasisiyahan ang lahat ng mga mahirap na kundisyon na nakasaad sa kontrata, at isang matagumpay na uri ng sasakyang pandagat, na ang bilis nito ay hindi pa naabot sa mga sukat na ito. Ang "Novik" ay isang mahusay na gawain ng paggawa ng barko ng Aleman, na dapat ipagmalaki ng bawat Aleman at bawat babaeng Aleman."
Ang pag-alis sa nakakatawa na katotohanan na ang artikulo ay lumitaw sa isyu ng Enero ng kagalang-galang na magazine na ito, iyon ay, bago makumpleto ng Novik ang mga opisyal na pagsusulit, kami ay naiwan upang ganap na sumang-ayon sa opinyon na ipinahayag dito. Maaaring makipagtalo ang isa tungkol sa kung gaano katama ang taktikal na pagbibigay-katwiran ng ganitong uri ng barko, ngunit ang katunayan na ito ay isang ganap na bagong uri ng high-speed cruiser, at ang disenyo at konstruksyon nito ay isang napakahirap na gawain sa engineering, na kinopya ng mga tagagawa ng barko ng Aleman. sa sobrang galing, walang duda.
