Kaya, sa mga nakaraang artikulo ng serye, nakilala namin ang mga mapagkukunan ng mga problema at kalakasan ng mga Invincible-class battlecruiser. Ang kahinaan ng pag-book ay direktang natutukoy ng mga tradisyon ng disenyo ng British armored cruisers, na orihinal na inilaan upang labanan ang mga raider ng karagatan at may proteksyon lamang laban sa medium-caliber artillery. Gayunpaman, sa ilang mga punto (kapag nagdidisenyo ng mga armored cruiser ng klase ng Duke of Edinburgh), nagpasya ang mga British admirals na isang magandang ideya na bumuo ng isang "mabilis na pakpak" sa kanila upang lumahok sa isang laban sa iskwadron laban sa mga pandigma ng Aleman. At hindi masasabing ito ay isang napakasamang ideya, dahil sa oras na iyon ang karamihan sa mga pandigma na ito ay nagdadala ng mahina na mga 240-mm na kanyon, sa kanilang mga kakayahan na hindi masyadong nakahihigit sa mga baril na 203-mm ng ibang mga bansa, mula sa epekto nito ang mga cruiseer ng Britain ay hindi gaanong protektado. Ngunit hindi nagtagal ang Kaiserlichmarin ay napuno ng mga barko ng 280-mm artillery, laban dito ang sandata ng Warriors at Minotaurs ay hindi na protektado, at pinananatili pa rin ng British ang pagnanais na gumamit ng mga nakabaluti cruiser sa isang laban sa iskwadron. Sa parehong oras, sa ilang kadahilanan, walang nag-isip tungkol sa kakulangan ng baluti. Samakatuwid, ang kahinaan ng proteksyon ng mga British battle cruiser ay hindi isang imbensyon ni D. Fisher, ngunit isang resulta ng patakaran ng Admiralty na hinabol kahit bago pa siya maging unang panginoon ng dagat. Gayunpaman, hindi nito binabawasan ang responsibilidad ni D. Fischer para sa mga kakaibang katangian ng kanyang "mga pusa". Noong Oktubre 1904, limang araw bago ito, sa bawat respeto, natanggap ng isang pambihirang tao ang kanyang pinakamataas na puwesto, ang Braunschweig - isang squadron na sasakyang pandigma kung saan bumalik ang mga Aleman sa pangunahing kalibreng 280-mm - pumasok sa armada ng Aleman. Ngunit hindi ito tinugon ni D. Fisher sa anumang paraan, sa paniniwalang ang bilis ay ang pinakamahusay na proteksyon ng isang armored cruiser, at ang mga British cruiser ay napakabilis.
Kung ang mahinang nakasuot ng battle cruisers ay hindi isang pag-imbento ni D. Fischer, kung gayon ang paggamit ng caliber na "pandigma" na 305-mm na caliber sa kanila ay dapat na kredito sa kanya, kahit na sinenyasan siyang gawin ito ng balita ng mga Japanese armored cruiseer may labing dalawang pulgadang mga kanyon. At ang pangangailangan upang matiyak ang isang bilis ng 25 knot na sinusundan mula sa mga pagpapalagay ng Admiralty tungkol sa pagkakaroon ng mga armored cruiser na may bilis na 24 na buhol sa ibang mga bansa, na gumawa ng 25 buhol para sa pinakabagong mga barkong British ng parehong klase ay mukhang isang makatwirang minimum.
Ang hindi matagumpay, halos "rhombic" na pag-aayos ng pangunahing mga baril ng kalibre, kung saan imposibleng sunugin ang lahat ng walong baril sa isang tabi, ay sanhi ng pagnanais na magbigay ng malakas na apoy sa bow, mahigpit at sa matalim na mga anggulo ng heading, na kung saan napakahalaga para sa cruiser, at ang kakulangan ng pag-unawa ng mga tampok ng British na labanan ng artilerya para sa 60-90 na mga kable, ibig sabihin ang mga distansya kung saan talagang nakipaglaban ang mga battlecruiser sa Unang Digmaang Pandaigdig. Sa panahon ng disenyo ng mga Invincibles, hindi pa alam ng British kung paano kunan ng larawan ang 25-30 mga kable at pinaniniwalaan na ang mga labanan sa hukbong-dagat sa hinaharap ay tatagal ng 30, maximum - 40 na mga kable, halos hindi na lumayo. Dapat kong sabihin na ang mga miyembro ng Design Committee ay hindi nasiyahan sa kawalan ng kakayahan ng mga bagong cruiser na gamitin ang lahat ng artilerya sa isang target, ngunit hindi sila nakakita ng paraan, habang pinapanatili ang mga linya ng barko na kinakailangan upang maabot ang 25 buhol, upang ilagay magkakaiba ang mga ito - halimbawa, upang ilipat ang mga "dumaan" na mga tower sa mga paa't kamay.
Sa wakas ay napagpasyahan ang mga pangunahing katangian ng hinaharap na battle cruiser - 8 * 305-m na baril, 25 buhol, at pag-book ng "tulad ng" Minotaur "" - nagsimulang mag-disenyo ang British.
Pagreserba
Kakatwa sapat, ngunit ang punong taga-disenyo ay "hindi sumunod" sa gawaing panteknikal, na ang dahilan kung bakit ang proteksyon ng nakasuot, sa paghahambing sa huling armored cruisers ng klase na "Minotaur", ay napabuti.
Ang batayan ng pagtatanggol na "Walang talo" at "Minotaur" ay 152 mm na kuta. Narito lamang ang 152-mm na nakasuot na sinturon na "Minotaur" na sakop lamang ng mga silid engine at boiler (at sa parehong oras - ang artillery cellar ng mga tower ng 190-mm na baril, na inilagay sa mga gilid). Sa bow at stern, ang nakasuot na sinturon ay sarado ng parehong 152 mm na daanan. Alinsunod dito, ang pangunahing sandata ng "Minotaur" - 234-mm turrets, ay matatagpuan sa labas ng kuta, sa mga paa't kamay, na protektado ng 102-mm na nakasuot lamang sa bow at 76-mm - sa hulihan. Kasabay nito, tinakpan ng 152-mm na nakabaluti na sinturon ng Invincible ang lahat ng mga turrets ng pangunahing caliber, tanging ang aft na medyo "nakausli" na lampas sa nakabaluti na sinturon, ngunit mula sa gilid nito hanggang sa barbet ng tower ay 152 mm na dumaan, maayos nagiging isang 178 mm na barbet. Ang daanan sa harap ay 178 mm ang kapal. Samakatuwid, kahit na ang patayo na pag-book ng mga citadel ng mga British cruiser ay medyo di-makatwiran, hindi bababa sa para sa walang talo na protektado ang lahat ng mga turrets ng pangunahing caliber, na kung saan ay isang walang dudang kalamangan. Ang unahan na pagtatapos ng battle cruiser ay nakatanggap ng 102 mm na nakasuot, ngunit ang mahigpit na dulo ay hindi nakabaluti sa lahat, na marahil ay ang tanging sagabal ng Hindi Matatagumpay na kumpara sa Minotaur. Sa kabilang banda, malinaw na ang pagtipid na nakuha bilang isang resulta ng pagtanggi na protektahan ang sulong (at 76 mm na nakasuot ng sinturon ay maaari lamang itong takpan mula sa mga fragment ng mabibigat na mga shell), ginugol ng British sa pagpapalakas ng kuta, na mukhang makatuwiran.
Kasama sa pahalang na proteksyon ang dalawang "mga layer". Ang mga nakasuot na sinturon ng parehong mga cruiser ay umabot sa kanilang mga itaas na gilid sa pangunahing deck, na sa Minotaur ay protektado ng hanggang 18 mm na nakasuot sa loob ng kuta at 25 mm sa labas nito. Sa "Walang talo" - eksakto ang kabaligtaran, sa loob ng kuta ay naka-install na 25 mm na nakasuot at 19 mm - sa bow end, at ang likod ay hindi ganap na protektado. Sa parehong oras, sa mga lugar ng mga cellar ng unang tatlong mga moog (maliban sa likod), pati na rin sa gitnang post, ang nakabaluti na kubyerta ay lumapot sa 50 mm - gayunpaman, hindi malinaw kung ang karagdagang proteksyon na ito ay orihinal naka-install, o kung pinag-uusapan natin ang estado ng mga barko pagkatapos ng Labanan ng Jutland. Ang may-akda ng artikulo ay hilig na maniwala na ang proteksyon ng 50 mm ay orihinal.
Ang nakabaluti (mas mababang) kubyerta ng parehong mga cruiser ay matatagpuan sa waterline (pahalang na bahagi) at may magkaparehong kapal ng loob ng kuta - 38 mm sa pahalang na bahagi at 50 mm na bevel na papunta sa mas mababang mga gilid ng mga plate ng armor belt. Ngunit ang "Walang talo" sa ilong ay nagpatuloy ng ganap na magkapareho ng armored deck, ngunit sa "Minotaur" sa bow na may mga bevel ng parehong kapal, ang pahalang na bahagi ay may 18 mm lamang. Sa hulihan, ang mga slope at ang pahalang na bahagi ng armored deck ng Invincible ay may proteksyon na nadagdagan hanggang 63.5 mm, na, sa katunayan, tinakpan lamang ang steering gear. Sa Minotaur, hindi malinaw, marahil ang pahalang na bahagi ay protektado ng 38 mm na nakasuot, at ang mga bevel ay alinman sa 50 o 38 m, ngunit isinasaalang-alang ang patayong 76 mm na sinturon na nakasuot, ang ulin ay mas mahusay na protektado.
Ngunit sa kabilang banda, sa Invincibles, inilapat ang lokal na pag-book ng mga cellar - mula sa panig na natanggap nila ang 63.5 mm na mga bulkhead. Totoo, mula lamang sa mga gilid - mula sa mga shell na tumusok sa nakabaluti deck kasama ang katawan ng barko, hindi pinoprotektahan ng mga bulkhead na ito. Ang British mismo ang nakakita sa kanila ng proteksyon mula sa mga pagsabog sa ilalim ng tubig, ibig sabihin torpedoes, dahil walang seryosong PTZ sa Invincibles.
Sa gayon, upang maabot ang engine room o boiler room ng "Minotaur" o "Invincible", ang proyekto ng kaaway ay kailangang magtagumpay sa 152 mm belt at 50 mm bevel. Ngunit upang ang projectile ay "maabot" ang mga artilerya cellar ng pangunahing mga tower ng kalibreng Invincibles sa labanan sa mga parallel na kurso, kinailangan nitong tumagos hindi lamang sa 152 m na bahagi at 50 mm na bevel, kundi pati na rin ng karagdagang proteksyon na 63.5 mm.
Sa parehong oras, ang mga cellar ng 234-mm shell at singil ng "Minotaur" ay protektado lamang ng 102 mm na bahagi at 50 m bevel (sa bow) at 76 mm na bahagi at 50 mm, o kahit 38 mm bevel.
Ngunit ang mga tower at barbet ay may katulad na patayong proteksyon na 178 mm, habang ang mga barbet ng tinukoy na kapal ay umabot sa pangunahing deck. Ang tanging pagbubukod lamang dito ay isang bahagi ng barbet ng mabagsik na tore ng "Walang talo", na hindi sakop ng isang 152 mm na daanan - pinanatili nito ang kapal ng 178 mm hanggang sa armored deck). Ngunit sa ibaba ng pangunahing deck, ang mga barbets ay nawala nang labis sa pagtatanggol. Sa agwat sa pagitan ng mga pangunahing at nakabaluti deck, ang 234 mm barbets ng Minotaur tower ay mayroong 76 mm (bow) at 178-102 mm (aft), at ang 190 mm barbets ng mga tower ay may 50 mm. Sa Invincibles, ang lahat ng mga barbets sa pagitan ng mga deck na ito ay 50 mm lamang ang kapal. Gayunpaman, ang proteksyon ng mga bahaging ito ng barbets mula sa flat fire ng "Minotaur" at "Invincible" ay medyo maihahambing. Upang maabot ang feed pipe ng bow turret, ang projectile ay kailangang tumagos sa 102 mm ng side armor at 76 mm ng barbet para sa Minotaur, sa kabuuan - 178 mm ng armor, at para sa Hindi Madaig - 152 mm na bahagi o 178 mm ng daanan at, pagkatapos nito, 50 mm barbet, ibig sabihin pinagsamang proteksyon ay 203-228 mm. Ang pambalot na feed pipe ng Minotaur ay mas mahusay na protektado - 76 mm na bahagi at 102-178 barbet, iyon ay, sa kabuuang 178-254 m na armor, para sa Invincible - 178 mm o 152 mm traverse + 50 mm barbet, ibig sabihin 178-203 mm
Kapansin-pansin, ang lahat ng mga mapagkukunan sa koro ay nagpahayag tungkol sa kumpletong kakulangan ng pahalang na pag-book ng mga British battle cruiser. Mula sa pinagmulan at pinagmulan, ang diyalogo sa pagitan ng kapitan na si Mark Kerr, ang kumander ng Walang talo na nakumpleto at ang punong tagapagtayo na si Philip Watts, na naganap noong 1909, ay "gumagala":
"… Nang ang konstruksyon ng Walang talo sa Misteryo ay nakumpleto, binisita siya ni Philip Watts upang makita si Kerr. Kabilang sa iba pang mga isyu na tinalakay, iginuhit ni Kerr ang atensyon ni Watts sa katotohanan na, sa kanyang palagay, ang distansya kung saan "ang laban ay lalabanan, o sa isang paraan o sa iba pa, ay nagsisimula sa 15,000 yard (higit sa 74 na mga kable)", at iyon " isang projectile na pinaputok mula sa ganoong distansya ay dadaan sa armored barbet (narito ang ibig sabihin ni Kerr ay ang armored belt - tala ng may akda) at tinusok ang deck "at sumabog," dumiretso pababa sa bala ng basyo ng bala, na nagreresulta sa isang pagsabog na sisira sa barko"
Ayon kay Kerr, sumagot si Watts na "alam niya ang panganib na ito," ngunit:
"Ang mga kinakailangan ng Admiralty ay nagbigay lamang ng proteksyon mula sa patag na apoy sa distansya na humigit-kumulang na 9,000 yard (mga 45 cable - tinatayang Auth.)", Kung saan ang projectile ay may isang patag na daanan at pinindot ang barko na may bahagyang anggulo sa pahalang eroplano, at "na may pinakamalaking paglilimita sa pag-aalis ng halos 17,000 tonelada, ang kakulangan ng sapat na timbang ay hindi pinapayagan siyang dagdagan ang kapal ng nakabaluti na deck, sa kabila ng pag-unawa sa panganib ng pag-mount ng apoy sa mga malalaking kalibre na projectile sa layo na 15,000 yarda at higit pa."
Ang lahat ng ito ay talagang gayon … at, sa parehong oras, hindi ganoon, dahil ang parehong panunuya ay maaaring maabot sa anumang barko ng mga oras na iyon. Ang Invincible ay may 25 mm ng pahalang na nakasuot sa pangunahing deck at 38 mm sa armored deck, para sa isang kabuuang 63 mm, habang ang pahalang na proteksyon ng Dreadnought ay binubuo ng 19 mm sa pangunahing deck at 44 mm sa armored deck, ibig sabihin sa pinagsama-sama, lahat ng parehong 63 mm. Ang Aleman na "Nassau" ay may isang armored deck lamang, sa pahalang na bahagi, na mayroong 55 mm. Totoo, ang pangunahing kubyerta ay mayroong 45 mm na nakasuot, ngunit sa itaas lamang ng mga casemate (at, marahil, sa paligid ng bow at stern turrets ng pangunahing caliber), ibig sabihin. sa katunayan, ito ay halos walang armas.
Wala sa mga panlaban na ito ang maaaring tumulong laban sa isang kalidad na projectile na 305mm. Kung ang "maleta" na 280-305-mm na German armor-piercing ay nahulog sa 25 mm main deck, karaniwang tinatawid ito nang hindi nababali - kahit papaano sa karamihan ng mga kaso sa Battle of Jutland na ito ang kaso. Naturally, ang 19 mm deck ay maaaring mapagtagumpayan nang mas madali ng pag-usbong. Ang pagpasa sa loob ng kuta, ang paputok ay maaaring pumutok, pagpindot sa 38 mm deck. Tulad ng ipinakita sa pamamagitan ng pagbaril ng "Chesma" Russian 305-mm armor-piercing shells mod.1911 g (470, 9 kg), 37, 5 mm ng baluti ay hindi nagtataglay ng gayong agwat - isang malaking butas ang nabuo, at ang puwang ng nakasuot ay apektado ng mga fragment ng sirang armored deck at mismong projectile.
Tulad ng para sa Aleman na 55 mm na baluti, kung gayon sulit na gunitain muli ang post-war, mga pagsusulit na ng Soviet na 305-mm at 356-mm na mga shell, na naganap noong 1920. Tulad ng naging out, kahit na 75 mm na nakasuot "ay hindi hawak "sumabog ang isang shell kung hinawakan nito: mapoprotektahan laban sa epekto ng isang shock wave at mga fragment ng isang projectile na 305-mm lamang kung sumabog ito ng 1-1, 5 metro mula sa plate ng nakasuot. Samakatuwid, ang isang direktang hit sa armored deck ng Nassau ay hindi rin mahusay na bode para sa barkong Aleman. Ito ay magiging isang iba't ibang mga bagay kung ang projectile unang tumama sa bubong ng casemate - 45 mm nakasuot ay malamang na maging sanhi ng pagputok ng projectile, kung gayon ang 55 mm na armored deck ay may magandang pagkakataon na mapanatili ang mga fragment. O hindi bababa sa isang makabuluhang bahagi ng mga ito.
Kaya, ang tanging bagay na, marahil, ang pahalang na armoring ng mga Invincibles ay may kakayahang hindi pinapayagan ang mga shell na ipasok ang hold bilang isang buo. Siyempre, ang panganib na matamaan ng mga pulang piraso ng mga silid ng makina, mga silid ng boiler at, syempre, ang mga artilerya na cellars ay mayroon, ngunit ang mga pagkakataong maputukan ng bala o ang pag-aapoy ng mga singil sa pulbura ay mas mababa pa rin kaysa nang direktang sumabog ang isang shell sa bodega ng alak. Ngunit mula sa pagtagos at pagsabog ng shell sa loob ng mga barbets, ang pagreserba ng mga Invincibles ay hindi ganap na protektahan ito.
Tulad ng nasabi na namin, ang 25 mm deck ay hindi pinigilan ang pagtagos ng projectile sa citadel bilang isang buo. Ngunit kung, sa pagpasok sa kuta, isang 280-305-mm na projectile ang tumama sa British 50 mm barbet, syempre, madali itong tinusok at sumabog na sa loob ng feed pipe, na hindi naman maganda. Sa kasong ito, ang pagpasok ng apoy at lakas ng pagsabog sa mga cellar ay maiiwasan ng mga espesyal na nakaayos na damper sa muling pag-reload ng kompartimento, ngunit ipinakilala lamang ng mga Aleman ang makabagong ito bilang resulta ng mga laban sa Dogger Bank, ginawa ng British wala rin sa Jutland.
Naku, ang parehong masasabi tungkol sa Dreadnought. Ang isang mabibigat na projectile, na tumagos sa isang 19 mm deck, ay tumama sa isang 100 mm barbet - na may ganap na magkatulad na resulta. Oo, at ang "Nassau" ay hindi ganap na protektado mula sa mga gayong kaguluhan - sa lugar sa ibaba ng pangunahing deck, ang mga barbet ng mga baril nito ay "nakakita" ng proteksyon na may kapal na baluti mula sa isang kahanga-hangang 200 mm hanggang sa ganap na hindi maintindihan 50 mm (tulad ng nakasuot ay magagamit sa mga lugar kung saan ang mga shell ay tumama na itinuturing na malamang, halimbawa, ang likuran ng barbette na nakaharap sa gitna ng barko).
Sa gayon, maaari nating pag-usapan ang kahinaan ng "Hindi matatalo" na mga barbet sa pagitan ng mga pangunahing at nakabaluti na deck bilang isang pangunahing kahinaan ng proyekto, ngunit paano ito maaayos? Maliban, sa pamamagitan ng pag-abandona sa pag-book ng pangunahing deck (o makabuluhang pagbawas ng kapal nito), gawin ang mga barbet ng pangunahing mga tower ng kalibre na 178 mm na makapal hanggang sa armored deck - ngunit sa kasong ito, ang mahina na proteksyon ng pahalang na nakasuot ay naging ganap. may kondisyon …. At wala nang ibang mga gamit. Tulad ng sinabi namin sa itaas, nang tanungin tungkol sa kahinaan ng pahalang na proteksyon, pinapaalalahanan ni Philip Watts si Kerr ng kinakailangan ng Admiralty na protektahan ang barko mula sa flat fire sa layo na halos 45 mga kable. Ngunit ang British 305-mm na baril ng mga pang-battleship na klase ng Nelson, na naka-install din sa Dreadnought at Invincible para sa 37 mga kable, tinusok ang nakasuot na katumbas ng kanilang sariling kalibre, ibig sabihin. 305 mm Laban sa background na ito, ang 152 mm armor belt na may 50 mm bevels ay tumingin sa likuran nito … mabuti, sabihin nalang natin, ang naturang proteksyon ay makakatulong sa 45 mga kable, marahil sa isang himala at kung ang projectile ay tumama sa isang malaking anggulo ng nakasuot, at kahit na ito ay malamang na hindi. Pinapayagan ng vertikal na pag-book ang "Invincibles" para sa isang bagay na maasahan maliban sa 70-80 na mga cable, ngunit dito ang deck ay naging lubos na mahina.
Sa pangkalahatan, masasabi ang sumusunod tungkol sa proteksyon - nang kakatwa, ang British ay nakagawa ng isang malaking hakbang pasulong sa Walang talo kung ihahambing sa mga nakabaluti cruiser ng lahat ng nakaraang mga proyekto, ngunit, siyempre, ang proteksyon ay hindi nasiyahan ang mga kinakailangan ng squadron laban talaga. Halos lahat ng ito, kapwa pahalang at patayo, ay kumakatawan sa isang tuluy-tuloy na lugar na mahina, kung saan, gayunpaman, ang kahinaan ng paggawa ng armas ng mga barbet sa pagitan ng mga pangunahing at nakabaluti na deck ay lalong kilalang-kilala.
Sa mga komento sa mga naunang artikulo ng pag-ikot na ito, ang opinyon ay paulit-ulit na ipinahayag na ang proteksyon ng walang talo ay dapat na pinalakas ng pagdaragdag ng pag-aalis. Ito ay walang alinlangan na totoo, ngunit sa bagay na ito ang isa ay hindi maaaring isaalang-alang ang isang tiyak na pagkawalang-kilos ng pag-iisip: ang dogma na ang cruiser ay hindi maaaring mas malaki kaysa sa isang bapor na pandigma ay hindi maaaring mapagtagumpayan ng magdamag.
Sa mga tuntunin ng laki, kamangha-mangha ang Invincible. Tulad ng sinabi namin kanina, ang British ay nagtayo ng kanilang mga pandigma at nakabaluti cruiser upang tumugma sa bawat isa. Ang huling mga pandigma ng British ng klase na "Lord Nelson" ay mayroong normal na pag-aalis ng 16,000 tonelada (16,090 toneladang "Lord Nelson" at 15,925 "Agamemnon"), at ang mga kaukulang armored cruiser na "Minotaur" - 14 600 tonelada o 91, 25% ng ang pag-aalis ng mga pandigma. Ang "Walang talo" ay may disenyo ng normal na paglipat ng 17,250 tonelada, "Dreadnought" - 17,900 tonelada, ibig sabihin ang battle cruiser ay halos katumbas na ng kaukulang sasakyang pandigma (96, 37%). At bukod sa, dapat tandaan na ang isang pagtaas ng pag-aalis, isinasaalang-alang ang kinakailangan para sa bilis ng 25 buhol, ay mangangailangan ng isang mas malakas na planta ng kuryente, habang sa oras ng paglalagay ng hindi matalo ay ang pinaka malakas sa buong Royal Navy.
Artilerya
Ang pangunahing caliber ng Invincible ay binubuo ng maaasahang 305 mm / 45 Mk X na baril. Ang mga baril na ito ay binuo noong 1903 at nagpaputok ng isang 386 kg na projectile na may paunang bilis na 831 m / s. Sa oras ng kanilang hitsura, mayroon silang isang tinatayang pagkakapareho sa American 305-mm / 45 Mark 6, na nilikha sa parehong taon at pagpapaputok ng bahagyang mas mabibigat na mga projectile (394, 6 kg) na may isang bahagyang mas mababang bilis ng muzzle (823 m / s). Ngunit ang British canon ay higit na nakahihigit sa pinakabagong German 280-mm / 40 SK L / 40 na baril, na nilikha isang taon lamang para sa mga battleship na Braunschweig at Deutschland. Ang France at Russia sa oras na iyon ay gumagamit pa ng labindalawang pulgada na baril, na binuo noong pagtatapos ng huling siglo, kaya't dito hindi maipagtalo ang kalamangan ng sistemang artilerya ng Ingles. Para sa oras nito, ang 305 mm / 45 Mk X ay isang mahusay na kanyon, ang problema lamang ay ang oras na ito mabilis na lumipas. Sa panahon 1906-1910, ang lahat ng mga nangungunang fleet ng mundo ay nakabuo ng mga bagong 305-mm na baril, na kung saan ay mas mababa ang British MK X sa lahat ng mga aspeto: bilang isang resulta, ang mga Invincibles ay sinalungat ng mga barkong Aleman na armado ng 305-mm / 50 SK L / 50, pagpapaputok ng 405.5 (high-explosive - 405, 9) kg shell na may paunang bilis na 855 m / s.
Ang saklaw ng pangunahing kalibre ng Invincibles ay natutukoy hindi sa pamamagitan ng mga kakayahan ng baril, ngunit sa maximum na anggulo ng taas na kung saan dinisenyo ang kanilang mga bundok. Nasa 13.5 degree lamang ito, na nagbigay ng saklaw na 80.7 mga kable, at noong 1915-1916 lamang, nang ang kargamento ng bala ng battlecruisers ay pinunan ng mga bagong shell, ang hanay ng pagpapaputok ay umabot sa 93.8 na mga kable. Siyempre, ang patayo na angulo ng taas na 13.5 degree ay napakaliit at dehado sa mga hindi magagawang klase na mga torre ng battlecruiser, ngunit paano natin masisisi ang British para dito, na sa oras ng paglikha ng tore ay ipinapalagay na 40-45 mga kable ay isang napakatagal na distansya para sa pagpapaputok ng labanan?
Samakatuwid, ang "Invincibles" ay armado ng mga makabagong pangunahing-kalibre na mga kanyon, ngunit sa Unang Digmaang Pandaigdig ay lipas na sa panahon. At bagaman ang mga tagadisenyo ay hindi masisi para dito, ngunit teknolohikal na pag-unlad, ang mga British marino ay kailangang labanan ang isang mas mahusay na armadong kaaway.
Tulad ng para sa mga pag-install ng tower, ang lahat ay hindi gaanong simple dito. Ang magkatulad na uri na "Hindi Mapagtagumpayan" "Hindi nababaluktot" at "Hindi Masusunod" ay nakatanggap ng isang karaniwang sistema ng haydroliko para sa Royal Navy: lahat ng paggalaw ng mga moog ay ibinigay ng mga haydrolika. Ngunit sa "Walang talo", bilang isang eksperimento, napagpasyahan na mag-install ng ganap na mga electric tower. Nakatutuwa na ang barko ay nakatanggap ng mga tower ng iba't ibang mga disenyo mula sa dalawang magkakaibang mga tagagawa: ang bow at stern tower ay may mga machine design na Vickers, at ang mga tagilid, na tinatawag ding mga tumatawid, ni Armstrong. Bilang isang bagay na katotohanan, ito lamang ang hindi na matawag na merito ng proyekto …
Dapat kong sabihin na ang eksperimento ay natapos sa isang nakakabingi na kabiguan, ngunit narito, muli, ang paraan ng pagtatanghal ng mga istoryador ng Europa ay interesado. Narito kung paano sumulat ang O. Parks tungkol dito:
"Ang mga yunit na ito ay pang-eksperimento at ang mga resulta ay hindi kasing ganda ng sa haydroliko na sistema upang mag-garantiya ng kapalit. Ang mga aparato ay nasubok sa pagtatapos ng 1908, at pagkatapos ng iba`t ibang mga eksperimento, ang mga mekanismong elektrikal ay pinalitan ng mga haydroliko noong 1914."
Mukhang, mabuti, ano ang mali doon? Sinubukan namin ang bagong produkto, tinitiyak na ang elektrisista ay hindi nagpakita ng mga makabuluhang kalamangan at ang laro ay hindi katumbas ng halaga ng kandila ngayon, at bumalik kami sa luma, napatunayan na solusyon. Karaniwang mga sandali sa pagtatrabaho … At narito ang isang detalyadong paglalarawan ng "hindi napakahusay" na mga electric actuator, na pinagsama ni A. Yu. Fetter:
"Ang mga depekto sa drive ng kuryente ay unang lumitaw noong unang pagsubok ng baril, na isinasagawa malapit sa Isle of Wight noong Oktubre 1908. Ang isa o ang iba pang daan-daang mga contact sa bawat tower ay tumanggi. Ang bawat maling pag-andar ay naantala, o ganap na tumigil sa alinman sa pagpapatakbo ng mga tower o ang pag-load ng mga baril. Ang marahas na pagkakalog na naganap sa tuwing pinapaputok ang malaking kanyon ay nagresulta sa biglang pagkasira ng mga puwersa sa mga maselan na circuit ng kuryente, na naging sanhi ng mga maikling circuit at pagkalagot sa isang kumplikadong maze ng mga wire, contact, generator, at iba pa. Ang sitwasyon ay pinalala ng katotohanang napakahirap hanapin ang lugar ng nasabing pinsala."
Ang barko, syempre, kaagad na ipinadala sa rebisyon ng mga mekanismo ng tower, at limang buwan lamang ang lumipas, noong Marso 1909, muling napunta sa mga pagsubok ng artilerya ang Hindi Natagumpayan. Ito ay naka-out na ang mga kumpanya ay naayos ang natukoy na mga depekto, ngunit ngayon ang mga mekanismo ng pahalang at patayong pag-target ng mga baril ay regular na nabigo. Pagkatapos nito, ang mga hindi magagapi na tower ay sinuri ng mga opisyal ng Admiralty at mga kinatawan ng mga kumpanya, at ang pagsusuri ay nagsiwalat ng maraming mga bahid sa disenyo ng mga electric drive at lahat ng ito ay nangangailangan ng pagpapabuti. Ang barko ay bumalik para maayos, ngunit sa tag-araw ng parehong taon, maraming mga pagkukulang ang muling lumitaw.
Iniulat ng O. Parks na ang Invincible ay pumasok sa serbisyo noong Marso 1908. Ngunit kahit na sa tag-araw ng 1909, sa walong pangunahing kalibre ng baril, apat lamang ang maaaring magpaputok, at maging ang mga may ganap na magkakaibang rate ng sunog na naitala nila sa pasaporte Ang sitwasyong ito ay hindi matiis, at noong Agosto 1909 ang walang talo ay ipinadala sa Portsmouth shipyard. Ipinagpalagay na sa ikatlong linggo ng Nobyembre ang mga pag-install ng tower ay "mabubuhay", ngunit sa lalong madaling panahon ay naging malinaw na ang tiyempo ay masyadong maasahin sa mabuti, na ang gawain ay makukumpleto lamang bago ang bagong taon, ngunit kahit na pagkatapos ay ang Invincible ang mga tower ay nagpatuloy na "galak" sa mga marino at developer na may mga bagong depekto … Bilang isang resulta, ang barko ay napaputok gamit ang pangunahing kalibre lamang noong Pebrero 1910. Hindi na kailangang sabihin, naging kabiguan din sila?
Noong Marso 1911, isang pangwakas na pagtatangka na ginawa upang maitaas at tumatakbo ang mga electric drive. Ang battle cruiser ay dumating sa Portsmouth para sa isang tatlong buwan na pag-aayos, na parehong babayaran nina Vickers at Armstrong mula sa kanilang sariling mga bulsa. Naku, pagkatapos ng mga pagbabagong ito, walang gumana tulad ng dapat, at malungkot na sinabi ng Admiralty:
"Project ng mga de-koryenteng kagamitan para sa pagpapatakbo ng mga tower, atbp. ang barkong ito ay may depekto at hindi makapaniwala na magkakaroon ito sa ganitong kalagayan upang gumana nang kasiya-siya nang walang muling pagdidisenyo at kapalit."
At ang fiasco na ito, ang ganap na walang kakayahan na kagamitan na ito na tinatawag ng O. Parks na "hindi napakahusay upang mapalitan ang haydroliko na sistema"?! Ang may-akda ng artikulong ito ay muling sinabi: kung sa domestic historiography ng mga nakaraang dekada nagkaroon ng isang paraan ng "pagsisisi sa lahat ng kasalanan" na naghahanap ng lahat ng mga pagkukulang ng mga domestic ship (sasakyang panghimpapawid, tanke, pagsasanay ng mga tropa, kakayahan ng mga heneral, atbp.)atbp.), kung gayon ang mga mapagkukunan ng Kanluran ay madalas na bypass ang kanilang mga pagkabigo at pagkakamali, kung hindi sa katahimikan, pagkatapos ay retouch ang mga ito, binabanggit na kahit na ang pinakamalaking problema ay mukhang maliit na hindi pagkakaunawaan.
Ngunit bumalik sa walang talo. Kaya, noong 1911, naging malinaw na imposibleng maalala ang mga electric turrets ng isang battle cruiser - ngunit noong Marso 20, 1912, sa isang pagpupulong, nagpasya ang Admiralty na mag-install ng mga nasubok na haydroliko na drive sa barko: pinaniniwalaan na ang gawaing ito ay maaaring magawa sa loob ng 6 na buwan, ngunit ang gastos ay 150 libong libong-libong (matapos ang pagkumpleto nito, ang gastos sa pagbuo ng Hindi Matatagumpay ay maaabutan ang Dreadnought) Gayunpaman, lumabas na ang Lady of the Ang mga dagat ay nangangailangan ng mga barko at ang Invincible ay mapipilitang pumunta sa Mediterranean upang kumatawan sa mga interes ng Great Britain. Na may ganap na hindi magagamit pangunahing caliber artilerya.
Nitong Disyembre 1913 lamang na bumalik ang Invincible sa Portsmouth, at sa wakas ay bumangon para sa isang pinakahihintay na pagsasaayos, na tumagal ng anim o walong buwan. Ngunit sa kabilang banda, ang battle cruiser ay sa wakas ay natanggal ang mga electric drive at nakilala ang mga haydrolika ng mga marino ng Britain: aba, ang katunayan na ang mga tower ay orihinal na nilikha para sa elektrisidad ay naglaro ng malupit na biro sa barko. Siyempre, sa wakas ay nakuha ng cruiser ang kakayahang labanan, ang bagong mga haydroliko na drive ay nagtrabaho, ngunit paano? Ang Artillery Officer, Lieutenant Commander ng Invincible Barry Bingham ay nag-alaala:
"May mga aksidente sa mga tagahanga at tubo na tumutulo at patuloy na dumadaloy nang tuloy-tuloy. Sa aking post sa tower na "A" o bow, nakatanggap ako ng dalawang sapilitan na mga set ng damit na panlabas, lalo: isang overalls para sa proteksyon mula sa dumi at isang mac bilang lunas para sa tubig mula sa mga balbula, kung saan, sa sandaling mailapat ang presyon, isang ang stream ay patuloy na bumubulusok, maihahambing lamang sa isang walang katapusang shower."
Ang mga bumubulusok na balbula ay natagpuan sa kauna-unahang pagbaril, na naganap matapos makumpleto ang pag-aayos ng Walang talo. Ang susunod na pamamaril ay naganap noong Agosto 25, 1914 (ang giyera ay nagaganap sa halos isang buwan ngayon). Ang Pangalawang Si Lieutenant Stevart, opisyal ng pagkarga ng baril sa tower A, ay inilarawan ang mga haydrolika tulad ng sumusunod:
"… anumang maaaring hindi gumana ng maayos sa haydroliko na sistema ay hindi gumana tulad ng nararapat."
Sa pangkalahatan, masasabi na ang resulta ng isang eksperimento sa isang elektrisista ay ang unang battle cruiser sa mundo na talagang walang kakayahang artilerya sa loob ng anim at kalahating taon ng serbisyo nito! Sa pamamagitan ng paraan, masasabing, ang mga electric drive ng mga tower ay hindi sa lahat ng transendente na tuktok ng henyo ng tao - ginamit ito sa parehong mga navy ng Amerika at Rusya. Kaya, halimbawa, ang mga tore ng mga pang-battleship ng uri na "Andrey Pervozvanny" ay buong nakuryente at walang napansin na mga problema sa kanilang operasyon.
Ang mga British shell ng pangunahing caliber … mahigpit na nagsasalita ay hindi isang kalamangan o kawalan ng proyekto ng isang partikular na barko, at bukod sa, karapat-dapat sila sa isang hiwalay na materyal, kaya't babanggitin natin ang kanilang maraming "kalamangan" sa susunod, panghuli artikulo ng siklo.
Ang Di-madaig na mga countermeasure ng minahan ay kinatawan ng labing anim na 102-mm / 40 QF Mk. III, pagpapaputok ng 11.3 kg (kalaunan - 14.1 kg) na may isang projectile na may paunang bilis na 722 (701) m / sec. Para sa oras nito, ito ay isang napaka-nakapangangatwiran na desisyon. Ang totoo ay sa England sa loob ng mahabang panahon ang 76-mm na mga kanyon ay itinuturing na sapat upang maitaboy ang mga pag-atake mula sa mga nagsisira. Kahit na ang Dreadnought ay nakatanggap ng eksaktong 76-mm na kalibre ng anti-mine at ang Walang talo, ayon sa proyekto, ay dapat makatanggap ng parehong mga baril. Ngunit ipinakita ng giyerang Russo-Japanese ang pagkakamali ng pasyang ito, nagsagawa ang mga British ng mga eksperimento sa mananaklag Skate noong 1906 at kumbinsido ito para sa kanilang sarili. Bilang isang resulta, makabuluhang mas malakas na 102-mm na mga kanyon ay na-install sa Walang talo sa panahon ng proseso ng konstruksyon. Sa oras na ang battle cruiser ay pumasok sa serbisyo, marahil ito ang pinakamainam na kalibre para sa artilerya ng aksyon ng mina. Gayunpaman, malapit sa Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga maninira ay tumaas nang malaki at ang mga baril na 102-mm ay hindi na sapat para sa kanilang maaasahang pagkatalo. At muli, tulad ng sa kaso ng pangunahing kalibre ng 305-mm, hindi ang mga tagabuo ang sisihin sa kanilang pagkabulok, ngunit ang pambihirang bilis ng pag-unlad na pre-war naval.
Ngunit kung walang mga reklamo tungkol sa kalibre at bilang ng mga anti-mine artillery barrels, sa gayon ang kanilang pagkakalagay ay medyo nagdududa. Walong baril ang na-install sa mga superstrukture, apat sa bow at apat sa hulihan, at perpektong mukhang makatuwiran. Ngunit ang iba pang walong baril ay matatagpuan sa bubong ng mga turrets ng pangunahing kalibre, at ganap na hindi malinaw kung paano aayusin ng British ang pagbibigay ng mga shell doon? Pagkatapos ng lahat, malinaw na walang mag-iimbak ng dosenang mga kabibi sa pag-asa ng atake ng mina sa bubong ng tower, at kung gayon, kinakailangan upang ayusin ang isang napakabilis na paghahatid ng mga shell na ito kapag may pangangailangan.
Planta ng kuryente
Ganap na natugunan ang lahat ng inaasahan na nakalagay sa kanya. Inaasahan na ang mga barko ay bubuo ng 25.5 knot na may lakas na 41,000 hp, ngunit sa katunayan ang "Invincible" ay nakabuo ng 46,500 hp, at ang bilis nito ay 26.64 knots. At ito sa kabila ng katotohanang, sa paghusga sa draft na ibinigay sa mga mapagkukunan sa oras ng pagsubok, ang barko ay may isang pag-aalis na mas malaki kaysa sa normal, at tiyak na walang kaso na ito ay napagaan. Ngunit ang pinakamagandang pagganap na "Hindi Magapiig" ay ipinakita, na inililipat sa fleet, napansin ang nakakamit na 28 na buhol (na mukhang hindi kahina-hinala, ngunit gayunpaman). Sa anumang kaso, sa oras ng pagpasok sa serbisyo na "Walang talo" ay naging pinakamabilis na cruiser sa buong mundo. Bilang karagdagan sa kapangyarihan, ang planta ng kuryente nito ay nakikilala sa pamamagitan ng pagiging maaasahan at, sa kabuuan, ay karapat-dapat sa pinakamataas na papuri, ngunit …
Ang tanging sagabal ng planta ng kuryente ay ang halo-halong pag-init. Ang katotohanan ay na, hindi katulad ng parehong mga barkong Aleman (ng isang susunod na konstruksyon), ang mga Invincibles ay walang magkakahiwalay na mga boiler ng langis. Ipinagpalagay ng disenyo na ang langis ay mai-injected sa mga boiler na pinaputok ng karbon sa pamamagitan ng mga nozzles, samakatuwid, ang parehong karbon at langis ay sabay-sabay na susunugin sa mga boiler ng battle cruiser. Ang pamamaraan na ito ay ginamit sa mga barko ng iba't ibang mga bansa, ngunit ang British ay hindi nag-ehersisyo dito muli. Ang likidong disenyo ng iniksyon ng gasolina ay naging napaka-sakdal, nangangailangan ng mahusay na kasanayan mula sa mga stoker at hindi pinagkadalubhasaan ng Royal Navy. Halimbawa
Bilang isang resulta, ang paggamit ng langis sa mga battlecruiser ay inabandunang lahat, ngunit ano ang mga kahihinatnan nito?
Ang kabuuang reserba ng gasolina ng mga walang talo na klase na battlecruiser para sa lahat ng tatlong mga barko ay hindi naiiba nang malaki, para sa hindi madaig mismo ay binubuo ito ng 3,000 toneladang karbon at 738 toneladang langis. Sa parehong oras, ang saklaw ng cruise ng cruisers ay 6020 - 6 110 milya sa isang labing limang kurso na kurso o 3 050-3 110 milya sa 23 buhol. Ang pagtanggi ng langis ay humantong sa isang pagbagsak sa saklaw sa 4,480-4,600 milya at 2,270-2,340 milya, ayon sa pagkakabanggit, na kung saan ay hindi magandang resulta para sa mga barkong dapat na protektahan ang mga komunikasyon sa karagatan. Ang mga nakabaluti na cruiser ng klase na "Minotaur" ay may saklaw na 8,150 na milya, kahit na hindi labinlimang, ngunit sampung buhol lamang.
