Ang barko ng Kamahalan na "Hindi Magapiig" ay ang pinaka-kamangha-manghang paglikha ng henyo ng hukbong-dagat ng Britain. Siya ang naging unang battle cruiser sa buong mundo at nagtatag ng isang bagong klase ng mga warship. Ang hitsura nito ay may napakalaking epekto sa mga doktrinang pandagat ng ibang mga estado sa mundo, kasama na ang diskarte at taktika ng paggamit ng mga cruiser. Ang Walang talo ay tiyak na naging isang milyahe sa mga cruiseer tulad ng Dreadnought sa mga battleship.
Ngunit napakahirap maunawaan kung paano nagtagumpay ang lahat ng ito sa isang hindi matagumpay na barko sa bawat respeto.
Ang "walang talo" at ang "mga kapatid na barko" na "Hindi nababaluktot" at "Hindi Masusunod" ay napapailalim sa maraming at, sa pangkalahatan, patas na pagpuna: ang kanilang depensa ay itinuturing na katawa-tawa, ang lokasyon ng pangunahing mga baril na kalibre ay suboptimal, at ang bilis, kahit na napaka mataas, ay hindi pa sapat para sa battle cruiser ng First World War. Samakatuwid, lumitaw ang isang natural na katanungan: paano ang bansa, na hanggang kamakailan lamang ay ang pinuno ng teknikal ng panahon, ang "maybahay ng dagat" at nagtataglay ng pinakamakapangyarihang fleet sa buong mundo, ay nagawang lumikha ng isang nabigo na barko? Anong uri ng eklipse ang nakakita ng napakatalino na British designer at inhinyero?
Sa seryeng ito ng mga artikulo, susubukan naming alamin ang mga dahilan para sa kabiguang ito.
Sa loob ng mahabang panahon, ang armada ng British ay lumikha ng mga armored cruiser, na iniuugnay ang kanilang konstruksyon sa mga pang-battleship: halimbawa, ang huling serye ng mga British armored cruiser na "Minotaur" ay magkatulad sa mga battleship na "Lord Nelson". Samakatuwid, ang isang tao ay hindi dapat magulat na pagkatapos ng pag-unlad at pag-apruba ng isang bago at sa bawat respeto ng rebolusyonaryong proyekto na "Dreadnought", naisip ng British ang tungkol sa isang armored cruiser na maaaring tumutugma sa pinakabagong larangan ng digmaan.
Upang matiyak ang pinakamahusay na posibleng mga katangian ng pinakabagong mga barkong British, isang espesyal na komite ang nabuo sa Inglatera noong Disyembre 22, 1904. Pormal, siya mismo ay hindi nagpasya ng anuman, dahil siya ay isang payo ng payo lamang sa pamamahala ng paggawa ng barko ng militar. Ngunit praktikal na doon natutukoy ang mga katangian ng mga barkong British, sapagkat si John Arbuthnot Fisher mismo ang namuno dito, na tumapos lamang sa posisyon ng First Sea Lord, at ang pinuno ng Naval Shipbuilding Directorate ay isa lamang sa mga kasapi nito komite. Bilang karagdagan sa kanya, isinama ng komite ang pinaka-kwalipikadong mga dalubhasa sa Inglatera sa gawaing artilerya at minahan, na nangunguna sa mga inhinyero ng paggawa ng barko, mga kinatawan ng industriya at, nang kawili-wili, ang pinuno ng hukbong-dagat na intelihensiya. Sa pangkalahatan, sinubukan ni Fischer na pagsamahin ang lahat ng mga pinakamahusay na dalubhasa sa komite na ito, sa tulong ng kung saan kinakailangan upang gumawa ng mga desisyon sa mga proyekto ng mga darating na barko.
Tulad ng matagal nang kilala, ang pinaka tamang paraan upang lumikha ng isang barko ay nagsasama ng pagtukoy ng saklaw ng mga gawain na kailangang gawin at matukoy ang mga teknikal na katangian na makasisiguro sa solusyon ng mga nilalayon na gawain. Ang prosesong ito ay tinatawag na pagbuo ng mga panteknikal na pagtutukoy, mabuti, sa hinaharap, nagsisimula ang paunang disenyo ng barko.
Sa kasamaang palad, sa kaso ng Walang talo, ang prosesong ito ay nakabaligtad. Nang ang mga miyembro ng komite ay ipinakita sa mga draft na disenyo ng hinaharap na battle cruiser, napansin nila iyon
… Ang mga pagpapaandar ng cruiser ay hindi pa malinaw na naitatag, ngunit pinaniniwalaan na, sa teorya, kasama dito ang:
1) pagsasagawa ng reconnaissance;
2) suporta para sa mas maliit na mga cruiser ng reconnaissance;
3) isang independiyenteng serbisyo para sa proteksyon ng kalakal at pagkasira ng mga kaaway na cruiser-raider;
4) agarang pagdating at takip ng anumang mga aksyon ng fleet;
5) pagtugis sa umaatras na fleet ng linya ng kalaban … paglalagay nito, kung maaari, sa isang patahimik, na tumututok sa apoy sa mga nahuhuli na barko."
Kaya, ang unang problema ng hinaharap na battle cruiser ay ang kakulangan ng mauunawaan na mga gawain para sa solusyon kung saan nilikha ang barkong ito. Nakita ito ng mga miyembro ng komite at, malinaw naman, sinubukang iwasto ang sitwasyon, isinasaalang-alang ang mga proyekto na isinumite sa kanila para sa pagsunod sa pag-andar ng mga nakabaluti cruiser. Ang diskarte na ito ay lohikal, at maaari itong maituring na tama … kung ang British ay may malinaw na ideya kung bakit kailangan nila ng mga barko ng klase na ito.
Ano ang isang English armored cruiser? Una sa lahat, ito ay isang tagapagtanggol ng kalakalan, na idinisenyo upang ipagtanggol ang mga komunikasyon sa dagat ng British na nakagambala sa mundo mula sa mga pagpasok ng mga sumalakay sa kaaway. At ano ang mga pagsalakay ng kaaway?
Maaari silang nahahati sa tatlong kategorya: nakabaluti, nakabaluti at pantulong na mga cruise. Ang pinaka mahusay sa mga ito ay, syempre, nakabaluti. Ngunit kahit sa kanila, syempre, ang lakas ng artilerya, bilis at proteksyon ay higit na isinakripisyo sa pulos na mga katangian ng paglalakbay, tulad ng saklaw ng dagat at saklaw ng paglalayag. Ang isang klasikong ilustrasyon ay ang paghahambing ng mga domestic raider ng dagat na Rurik at Russia sa mga Japanese armored cruiser ng mga uri ng Asama at Izumo. Ang huli, nagtataglay ng mas masahol na seaworthiness at saklaw, ay may makabuluhang kalamangan sa lakas ng gilid ng salvo at proteksyon.
Madali naming ililista ang mga nakabaluti cruiser ng iba pang mga nangungunang kapangyarihan sa dagat na may kakayahang sumalakay sa karagatan. Ang mga Pranses na cruiser ng klase na "Gloire", na naging bahagi ng French Navy noong 1900-1902, bagaman nagtataglay sila ng isang kahanga-hangang 152-mm na nakasuot na sinturon at medyo disenteng bilis na 21-21, 5 buhol, ay armado lamang dalawang 194-mm at walong 164 -mm na baril na may pag-aalis ng 9,500-10,200 tonelada. Ang susunod na serye ng mga armored cruiser, ang Leon Gambetta, ay nakatanggap ng dalawang beses bilang makapangyarihang armament (4,194-mm at 16,164-mm na baril) at isang bilis na tumaas isang buhol na may katulad na antas ng nakasuot, ngunit ang presyo para dito ay ang pagtaas ng pag-aalis sa 12-13 libong tonelada.
Amerikano 1901-1902 inilatag ang mga armored cruiser ng uri ng "Pennsylvania" na may pag-aalis ng 15 libong tonelada, armament ng 4 203 mm at 14 152 mm at isang bilis ng 22 knot na may 127 mm armor belt. Ang mga Aleman sa simula ng siglo ay hindi nagtayo ng dalubhasang mga armored raiders, ngunit ang kanilang mga cruiser na sina Prince Adalbert at York, na inilatag noong 1901-1902, kahit papaano ay maaaring salakayin ng teoretikal ang mga komunikasyon ng British. Ang mga cruiser na ito ay nagkaroon ng isang pag-aalis ng halos 10,000 tonelada at armado ng 4 210-mm at 10 150-mm na baril sa bilis na 20.5-21 na buhol.
Ang mga nakabaluti cruiser ng nangungunang mga lakas ng hukbong-dagat para sa pinaka-bahagi ay mas mababa sa mga nakabaluti cruiser na parehong sa pagtatanggol at sa sandata, nang hindi hihigit sa huli sa bilis. Ang mga auxiliary cruiser ay armado ng mga hindi pang-militar na barko at, nang naaayon, ay mas mahina pa, ngunit may isang kalamangan: kung ang isang sea liner ay armado, kung gayon ito ay may mataas na bilis at mahusay na seaworthiness, nakahihigit sa mga barkong pandigma sa sariwang panahon.
Paano tumugon ang British sa mga banta na ito?
Noong 1901-1902. Inilatag ng British ang anim na Devonshire-class na armored cruiser, na pinamumunuan nilang magbigay ng 4 190 mm at 6 152 mm na baril. Ang kanilang bilis ay 22 buhol, ang maximum na kapal ng armor belt ay 152 mm na may katamtamang pag-aalis, 10,850-11,000 tonelada. Ang mga barko ay pumasok ng serbisyo halos sabay-sabay sa French Leon Gambetta, kung saan sila ay mas mababa sa halos lahat ng mga aspeto, ngunit bago pa man maintindihan ng British na para sa maaasahang proteksyon ng kanilang mga ruta sa dagat kakailanganin nila ng mas malakas at malalaking barko.
Bilang isang resulta, bumalik ang British sa malalaking mabilis na cruiser na armado ng 234mm artillery. Noong 1899, inilagay na nila ang apat na naturang mga barko (ng uri ng Drake), na, na may pag-aalis ng 13,920 tonelada, nagdala ng 152-mm na nakasuot, dalawang 234-mm at 16 152-m na mga kanyon, na bumubuo ng bilis ng 23 buhol. Ngunit kalaunan ay inabandona ng British ang ganitong uri pabor sa mas magaan at murang mga armored cruiser ng uri na "Kent": dapat itong isaalang-alang bilang isang pagkakamali, sapagkat ang huli ay sapat lamang laban sa mga armored cruiseer ng kaaway. Sa esensya, ang hindi matagumpay na "Devonshires" ay pinalaki at pinalakas lamang ang "Kents", ngunit nanatili pa rin silang hindi sapat.
Ngunit noong 1903 nagsimulang magtayo ang Great Britain ng dalawang serye ng malalaking armored cruiser na Duke ng Edinburgh (12,595 tonelada) at Warrior (13,240 tonelada). Napakabilis ng mga barko, nagkakaroon ng 22.5-23 knot at may napakalakas na sandata ng anim na 234-mm na baril na nakalagay sa mga single-gun turrets, na naka-mount sa isang paraan upang magkaroon ng 4 na barrels sa isang gilid ng salvo at 3 kapag nagpaputok sa bow at stern. Kasabay nito, ang mga barko ng uri ng Duke of Edinburgh ay mayroon ding 10 152-mm na baril sa mga mahihinang casemate, at ang Warriors - apat na 190-mm na baril sa mga single-gun turrets. Ang baluti ng Duke ng Edinburgh at Warrior, sa opinyon ng British, ay nagbibigay ng katanggap-tanggap na proteksyon laban sa 194-mm - 203-mm na mga shell.
Sa buhay, lumabas na ang mga barkong British ay nagdurusa mula sa isang bilang ng mga hindi kilalang mga depekto, ngunit ang kanilang paglalarawan ay magdadala sa amin ng higit sa saklaw ng artikulong ito. Ngunit sa papel, nakakuha ang British ng mahusay na mga cruiser ng mga tagapagtanggol sa kalakalan. Mahabol nila ang halos anumang nakasuot na armored o nakabaluti, maliban na ang mga liner na ginawang mga auxiliary cruiser ay may pagkakataong iwan sila sa sariwang panahon. Sa parehong oras, ang kanilang mga 234-mm na baril ay higit na mas malakas kaysa sa 194-mm - 210-mm na baril ng mga cruiser ng Pransya, Aleman, Ruso at Amerikano. Ang antas ng proteksyon ay maihahambing, ngunit, natural, nagtataglay ng pinakamalakas na artilerya, ang British ay may kalamangan sa anumang armored cruiser sa buong mundo.
Ngunit sa anong gastos nakamit ang lahat ng mga kalamangan na ito? Ang pag-aalis ng mga British armored cruiser ay malapit sa mga laban sa laban: halimbawa, ang mga pandigma ng King Edward VII na inilatag noong 1902-1904 ay may normal na pag-aalis ng 15,630 tonelada. Ang firepower ng mga armored cruiser ay lubos na na-rate. Halimbawa, si Philip Watts, ang pinuno ng departamento ng paggawa ng mga bapor naval, ay may napakataas na opinyon sa mga kakayahan ng 234-mm na kanyon. Maliwanag, labis siyang humanga sa pagbaril ng dating sasakyang pandigma (karaniwang ipinahiwatig na ito ay "Orion", ngunit tila ito ay isang uri ng pagkakamali). Ang mga shell ng 305-mm ay hindi naging sanhi ng malaking pinsala sa sasakyang pandigma, ngunit pagkatapos ay ang barko ay pinaputok ng Drake-class cruiser, na pumasok mula sa ulin. Ang proyektong 234-mm na ito ay tinusok ang armored deck sa lugar ng aft tower, dumaan sa mga silid ng makina hanggang sa bow barbette ng sasakyang pandigma at sumabog doon, na nagdulot ng matinding pagkasira. Sa labanan, ang gayong hit ay hahantong sa matinding pinsala sa barko at pagkabigo nito.
Bilang karagdagan, ang mga resulta ng mga maniobra ng British fleet na isinagawa noong 1901-1903 ay dapat isaalang-alang. Sa tatlong pagsasanay na "mga laban" na mga squadron ay nagtagpo, at sa bawat kaso ang British ay bumuo ng isang iskwadron ng mas bago at mas mabilis na mga laban, at ang mga mas matanda ay kailangang labanan ang mga ito. Bilang ito ay naging, ang higit na kagalingan sa bilis ng 1, 5 - 2 buhol na praktikal na ginagarantiyahan tagumpay - sa lahat ng tatlong mga kaso, ang mas mabilis na squadron ilagay ang kaaway "isang stick sa paglipas ng T" at nanalo sa "slug" na may isang nagwawasak na iskor.
Sa ilalim ng mga kundisyong ito, imposibleng isipin na ang mga British admirals, na dinala sa isang nakakasakit, diwa na Nelson, ay iiwan ang ideya ng pagbuo ng isang "high-speed wing" ng fleet mula sa malalaking armored cruiser upang lumahok sa isang pangkalahatang labanan. Hindi sila tumanggi: kaya, noong mga maniobra noong 1903, si Vice Admiral Wilson, na may isang hindi matatag na kamay, ay nagpadala ng kanyang armored cruisers upang umatake laban sa tatlong straggler ng "kalaban" na mga laban ng mga paninda.
Ngunit ano ang magiging lahat ng ito sa isang tunay na labanan?
Ang laki at lakas ng British armored cruisers ay malabo lamang ang katotohanan na ang kanilang proteksyon ay ganap na hindi angkop para sa squadron battle. Tingnan natin ang parehong "Warrior"
Ang 152 mm na nakabaluti na sinturon ay pinoprotektahan lamang ang mga silid ng makina at boiler, at sa tapat ng bow at stern na 234-mm na mga tower ay 102 mm lamang at 76 mm na nakabaluti na sinturon, ayon sa pagkakabanggit! At magiging okay sa likuran nila mayroong isang malakas na deck ng carapace, katulad ng Asama at Iwate na may 51 at 63 mm na makapal na bevel. Sa halip, ang mga dulo ng Warrior ay ipinagtanggol ng isang 19.1mm deck sa bow at 38mm sa pangka, at hindi malinaw kung ang deck na ito ay may bevel. Ngunit kahit na mayroong, malamang na hindi ito sapat kahit na upang maprotektahan laban sa mga shell ng butas na 203-mm, at laban sa 305-mm na gayong nakasuot ay hindi talaga nagpoprotekta.
Ang British ay hindi kailanman hangal at lubos na naintindihan ang mga kahinaan ng kanilang armored cruisers. Samakatuwid ang kalabuan ng pagbubuo ng kanilang mga gawain, tulad ng "pagtakip sa anumang mga aksyon ng fleet." Ngunit sa katunayan, ang mga pagsabog ng tatlong British battle cruiser sa Jutland ay malakas na kumulog na ang pagkamatay ng armored cruiser na Defense of Rear Admiral Arbuthnot ay hindi napansin ng pangkalahatang publiko. Ngunit, sa paghusga sa mga magagamit na paglalarawan, nangyari ang sumusunod: ang unang salvo ng mga baril na 305-mm na Aleman mula sa distansya na 40 kbt ay tumama sa mahina na nakabaluti na bahagi at isang malakas na apoy ang tumaas sa barko. Ang susunod na volley ay tumama sa bow, na naging sanhi ng pagsabog ng cruiser. Malamang na ang mga unang hit ay humantong sa isang apoy sa aft cellar, at ang pangalawang volley na humantong sa isang pagsabog sa bow tower cellars. Siyempre, masasabi nating ang mga armored cruiser ng Arbuthnot ay tinamaan ng pinakabagong mabibigat na mga barko ng Aleman, at ito ang tinukoy ng kanilang kapalaran. Ngunit ang punto ay na kung ang mga panlaban ng matandang Kaiser kasama ang kanilang mga 280-mm na baril ay nasa kanilang lugar, ang resulta ay magiging pareho.
Ang British Rear Admiral ay pinagalitan dahil sa paglantad ng kanyang mga cruiser sa isang pag-atake ng Aleman, ngunit sa pagkamakatarungan, tandaan namin na si Arbuthnot ay walang ginawang kasalanan - kumilos siya sa talampas ng fleet, kasama na ang pagsasagawa ng paghahanap para sa kalaban, kung saan, ayon sa British tanawin, ay tiyak na bahagi ng mga gawain ng kanyang cruisers. Siyempre, kung ang Labanan ng Jutland ay naganap sa isang lugar sa Karagatang Pasipiko o sa Dagat Mediteraneo, kung saan ang mahusay na kakayahang makita ang pamantayan kaysa sa pagbubukod sa panuntunan, kung gayon ang mga nakabaluti na cruiser ay maaaring maganap ang gawaing ito, na pagmamasdan ang kalaban mula sa malayo. Ngunit upang magtalaga ng mga pag-andar ng pagsisiyasat sa napakalaking, mahina na ipinagtanggol na mga barko sa Hilagang Dagat kasama ang mga fogs, kung saan biglang matagpuan ang mga laban sa laban ng 5 milya mula sa iyong barko?
Ngunit ano ang may mga pandigma … Alalahanin ang "Magandang Pag-asa", isang armored cruiser ng uri na "Drake", na may katulad na nakasuot sa "Warrior" ng bow na natapos: isang 102-mm na sinturon na nakasuot sa ilong at 25 mm na mas mababang armored deck na may 152 mm na nakasuot ng toresilya at barbet. Sa simula pa lamang ng labanan sa Coronel, hindi nasisiyahan para sa British, ang cruiser ay tinamaan ng isang 210-mm na shell mula sa armored cruiser na Scharnhorst mula sa distansya ng halos 50-60 na mga kable. Ang projectile ay hindi kahit na tama-butas, ngunit mataas na paputok, ngunit sapat na upang hindi maayos ang bow tower ng barko at isang mataas na dila ng apoy ang tumaas sa bow ng cruiser. Malamang, ang pulbura ay nag-apoy nang walang pagsabog sa mga bow tower cellars. Sa parehong oras, ang German 210-mm artillery system ay may average na mga katangian at hindi nangangahulugang isang napakalakas na wunderwaffe. Ang lahat ng ito ay nagtataas ng mga pagdududa tungkol sa paglaban ng proteksyon ng mga paa't kamay ng mga British armored cruiser kahit na laban sa mga shell ng 203-mm.
Mula sa mapagkukunan hanggang sa mapagkukunan ay gumagala sa isang parirala mula sa naval yearbook na "Brassay":
“Pero yun lang. na ang Admiral, na mayroong isang Invincible-class cruiser na may 305-mm pangunahing artilerya sa kanyang kalipunan, ay walang alinlangan na magpasyang ilagay sila sa isang linya ng labanan, kung saan ang kanilang mahina na proteksyon sa baluti ay makakasama, at ang mataas na bilis ay walang halaga."
Gayunpaman, dapat itong maunawaan na ang pariralang ito ay ganap na nalalapat sa mga nakabaluti cruiser ng British. Walang alinlangan na kung ang British ay dapat makipaglaban sa dagat sa pre-dreadnought na panahon na may isang malakas na kaaway, ang kanilang armored cruisers ay magdusa ng mabibigat na pagkalugi, tulad ng nangyari sa paglaon ng mga battlecruiser. Ang pagkakaiba sa pagitan ng welga at mga kakayahan sa pagtatanggol ng mga unang British battle cruiser ay hindi nagmula mula sa simula - ito ay resulta ng isang sistematikong error ng British sa pagtukoy ng mga gawain para sa kanilang armored cruisers.
Ang lahat ng mga "Drake", "Warriors" at "Diefens" ay may isang tiyak na pagdadalubhasa, sila ay mahusay na tagapagtanggol ng kalakal - kaya dapat nililimitahan ng British ang kanilang mga aktibidad sa papel na ito. Ngunit hindi maaaring pigilan ng British ang tukso na gumamit ng malalaki at makapangyarihang mga barko para sa laban ng squadron, kahit na hindi nila ito inilaan. Hindi sineseryoso na mapalakas ng British ang proteksyon ng kanilang armored cruisers. Sa kasong ito, upang mapanatili ang mayroon nang pag-aalis, kinakailangang "gupitin" ang saklaw ng cruising, armament o bilis, ngunit ang lahat ng ito ay hindi katanggap-tanggap, sapagkat pipigilan nito ang cruiser na maisagawa ang pagpapaandar ng isang trade defender. Ang pangalawang pamamaraan ay isang karagdagang pagtaas ng pag-aalis, ngunit pagkatapos ay ang mga armored cruiser ay magiging mas malaki kaysa sa mga laban sa laban, at para dito hindi pa handa ang British.
Kaya, dapat itong maunawaan na kapag nagdidisenyo ng unang battle cruiser sa buong mundo, agad na gumawa ng dalawang pangunahing pagkakamali ang British:
Una, hindi lamang nila naintindihan na lumilikha sila ng isang barko ng isang bagong klase at, nang naaayon, ay hindi bumalangkas ng mga gawain para dito. Sa katunayan, ang British ay nakikibahagi sa pagdidisenyo ng susunod na nakabaluti cruiser at sinusuri ang iba't ibang mga pagkakaiba-iba ng mga hindi magagapi na proyekto mula sa pananaw ng mga gawain na nakatalaga sa mga nakabaluti cruiser ng Royal Navy.
Pangalawa, ang mga gawain para sa mga nakabaluti cruiser ay itinakda nang hindi tama, dahil ipinapalagay nila ang paggamit ng mga cruiser na inilaan para sa pakikipaglaban sa mga komunikasyon, hindi lamang para sa kanilang inilaan na hangarin, kundi pati na rin bilang mga squadron. Sa madaling salita, ganap na hindi makatwiran na itinakda ng British ang mga pangkalahatang gawain para sa mga dalubhasang barko.
