Ang proyektong ito ng isang patayong paglapag at landing sasakyang panghimpapawid - VTOL (Vertical TakeOff and Landing) - mula sa kumpanya ng Weserflug ay may petsang 1938. Ang fuselage ng sasakyang panghimpapawid ay medyo tradisyonal at nilagyan ng isang karaniwang yunit ng buntot. Ang mga pakpak ay ang orihinal na solusyon sa disenyo para sa proyektong ito. Humigit-kumulang sa kalahati ng bahagi ng cantilever ng bawat pakpak ay maaaring paikutin na may kaugnayan sa gitnang seksyon sa mga espesyal na magkasanib na bisagra. Sa mga dulo ng mga pakpak, dapat itong mag-install ng mga nacelles na may mga gearbox na nilagyan ng malalaking diameter na mga propeller. Dahil ang pakpak ay na-install sa isang estilo ng mataas na pakpak, ang propeller ay maaaring ilipat pareho at pasulong.
Naka-install ito bilang isang vysokoplane, ang propeller ay maaaring i-deploy parehong pasulong at pababa.
Ang nag-iisang makina ng Daimler-Benz DB 600, na nagmamaneho ng parehong mga propeller, ay dapat na matatagpuan sa fuselage sa likod ng sabungan. Upang maibigay ang makina sa hangin, isang air intake ang ibinigay, na humantong sa ilong ng fuselage. Ang chassis ng tradisyonal na three-post scheme ay binawi sa fuselage. Ang tauhan ay binubuo ng dalawang tao.
Sa kabila ng katotohanang ito ay isang rebolusyonaryong ideya sa panahong iyon, ang proyekto ay hindi kailanman lumampas sa drawing board.