Noong 2013-14. ang kwento sa paghahatid ng mga armored personel ng carrier ng BTR-4E sa Iraq ay gumawa ng maraming ingay. Natagpuan ng kostumer ang maraming mga depekto at tumanggi na tanggapin ang mga produkto. Ang mga awtoridad ng Ukraine naman ay haharapin ang problemang ito at hanapin ang salarin. Lumipas ang mga taon, ngunit ang pangkalahatang sitwasyon ay hindi nagbago. Ang problema sa mga bitak sa mga katawan ng barko ay muling naitala at nagdudulot ng bagong kontrobersya.
Hindi tapos, ngunit sumabog sa mga tahi
Ang dahilan para sa pagpapatuloy ng "serye" na may mga bitak ay isang kamakailang artikulo mula sa impormasyon sa Ukraine at ahensya ng pagkonsulta na "Defense Express". Noong Enero 23, nai-publish ang materyal na "Bagong BTR-4 para sa hukbo: hindi pa ito nasisira, ngunit pumuputok pa rin sa lahat ng mga seam" ("Bagong BTR-4 para sa hukbo: hindi pa nagagawa, ngunit pumutok na sa mga tahi”). Ang pinuno ng ahensya na si Sergei Zgurets, ay pinuna ang paggawa ng mga nakabaluti na sasakyan.
Sinasabing ang Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering (KMDB) ay nakatanggap ng tatlong mga hull para sa BTR-4 na ginawa ng Lozovsky Forging and Mechanical Plant (LKMZ). Ang mga produkto ay nagtataglay ng mga tanda ng pagtanggap ng militar ng Ministri ng Depensa, na kinukumpirma ang kalidad. Sa kabila ng pagdaan ng pagtanggap, ang mga katawan ng barko ay may sira.
Naglalaman ang mga produkto ng mga de-kalidad na weld na walang sapat na lakas at nangangailangan ng karagdagang pagproseso. Mayroon ding mga bitak na nakatago sa ilalim ng pintura. Ang lahat ng ito ay nangangailangan, sa isang minimum, na gumastos ng oras sa pagproseso at dalhin ang mga katawan sa isang katanggap-tanggap na form. Ang publication na "Defense Express" ay sinamahan ng pinaka-kagiliw-giliw na mga litrato at video filming.
Kaugnay sa paghahatid ng mga sira na gusali, nagtanong si S. Zgurets ng tatlong mahahalagang katanungan. Bakit binabayaran ng KMDB ng estado ang pribadong LKMZ para sa mga produktong may sira? Bakit ang LKMZ ay isang monopolyo sa paggawa ng mga katawan ng barko para sa mga carrier ng armored personel? Bakit mas mahalaga ang "mga kamay" kaysa sa "isip" at ang KMDB ay naging isang samahan ng disenyo sa isang samahan ng pagpupulong?
Kung isasaalang-alang ang mga isyung ito at kilalang mga problema, ang "Defense Express" ay naghihinuha tungkol sa mga problema sa produksyon at bahagi ng katiwalian. Sa partikular, may mga akusasyon laban sa ika-85 representasyon ng pagtanggap ng militar. Bukod dito, ang buong sistema ng pagtanggap ay tinatawag na isang problema.
Mga pagpupulong at ulat
Ang pag-aalala ng estado na "Ukroboronprom" ay agad na nag-react sa publication. Ang pamamahala ng pag-aalala ay tinawag sa account ang mga negosyong kasangkot sa paggawa ng BTR-4. Binigyan sila ng 24 na oras upang suriin ang impormasyon ng S. Zgurts, pag-aralan ang naihatid na corps at gumuhit ng isang ulat. Sa kaso ng pagkumpirma ng data ng kasal, plano ni Ukroboronprom na pilitin ang kontratista na gumawa ng de-kalidad na mga katawanin sa kanyang gastos.
Kinabukasan, ang pag-aalala ng estado ay naglathala ng mga resulta ng isang kagyat na pag-audit. Ang pagkakaroon ng mga bitak sa mga tahi ay nakumpirma. Gayunpaman, inaangkin ng pamamahala ng LKMZ na ang nasabing pinsala ay nangyayari sa panahon ng proseso ng hinang at bahagi ng sikolohikal na teknolohiya. Tinatanggal ang mga ito sa kasunod na yugto ng paggawa ng kagamitan. Isinasagawa ang kontrol sa kalidad ng produksyon ng mga dalubhasa ng LKMZ at KMDB.
Kaugnay sa pagkakakilanlan ng isang kasal, ang Ministri ng Depensa na noong Enero 24 ay bumuo ng isang gumaganang grupo na suriin ang kagamitan ng mga yunit ng labanan. Sa military BTR-4, nakilala din ang mga hindi mahusay na kalidad na mga tahi. Nagpapatuloy ang paghahanap para sa mga sanhi ng nasabing pinsala.
Batay sa mga resulta ng pag-iinspeksyon, hiniling ng Ukroboronprom na ang LKMZ nang buo at sa sarili nitong gastos ay iwasto ang mga kakulangan at magsumite ng mga de-kalidad na hull para sa produksyon. Ang Kharkov bureau ay iniutos na suriin ang mga kwalipikasyon ng mga welder nito at palakasin ang kontrol sa kalidad ng mga produkto.
Hindi nasagot na mga katanungan
Noong Enero 28, muling itinaas ng "Defense Express" ang paksa ng mga sira na gusali. Artikulo "Bagong BTR-4 at mga katawan ng barko: hindi basag, ngunit" mga depekto ". Hindi ba? " nagsimula sa isang paalala ng mga aktibidad ng ahensya at ang magagawa nitong kontribusyon sa pagpapabuti ng produksyon ng Ukraine ng mga nakabaluti na sasakyan. Pagkatapos nito, ang may-akda nito, na muling si S. Zgurets, ay bumaling sa paksang kasal sa BTR-4.
Ang "Defense Express" ay nagpapaalala: ngayon ang lahat ng produksyon ng Ukraine ng mga light armored na sasakyan para sa kanilang mga pangangailangan at para sa pag-export ay nakasalalay sa LKMZ, na gumagawa ng mga hull. Ang armor para sa BTR-3 at BTR-4 ay ginawa ayon sa mga lumang teknolohiya na binuo noong panahon ng Soviet. Ang nasabing isang teknolohiyang siklo ay nakikilala sa pamamagitan ng isang mahabang tagal at isang makabuluhang proporsyon ng manu-manong paggawa.
Mula noong 2010, ang LKMZ ay gumawa ng higit sa 250 mga katawan ng barko para sa BTR-4, higit sa lahat mula sa nakabaluti na bakal ng markang "71". Ang ilan sa mga produktong ibinibigay ay may mga bitak at iba pang mga pagkukulang. Ang lahat ng ito ay maiugnay sa hindi pagsunod sa mga teknolohikal na proseso sa panahon ng paggawa. Ang bahagi ng mga may sira na mga armored tauhan ng carrier ay umabot sa 30%.
Noong nakaraan, pinayagan ng KMDB ang apat na uri ng baluti upang magamit sa pagtatayo ng BTR-4 - ang "71" sa Ukraine at maraming uri ng banyagang produksyon. Mula sa Finnish steel MiiLux Protection at Belgian HB 500 MOD gumawa kami ng maraming mga hull para sa kagamitan. Ang BTR-4 na may Belgian armor ay nasubok, na hindi nagsiwalat ng anumang mga problema sa lakas at iba pang mga parameter.
Gayunpaman, ang Ministri ng Depensa ay gumawa ng mga hakbang, at sa serye ay mayroon pa ring mga kaso na gawa sa "71" na bakal, na ginawa sa LKMZ ayon sa dating teknolohiya. Ang isang bagong order ay lumitaw, ayon sa kung saan ang mga unang katawan ay naihatid kamakailan. Ang mga produktong ito ng LKMZ ang naging dahilan para sa nakaraang paglalathala ng "Defense Express".
Kaugnay sa sitwasyong ito, inilalabas ang mga pesimistikong konklusyon. Nananatili ang LKMZ sa katayuan ng isang monopolyo sa paggawa ng mga nakabalot na katawan ng barko, sa kabila ng paglabas ng mga produktong walang kalidad at ang tunay na kawalan ng responsibilidad. Bilang karagdagan, walang diskarte para sa pagpapaunlad ng produksyon ng KMDB, na maaaring baguhin ang sitwasyon. Upang mapanatili ang kasalukuyang mga tagapagpahiwatig ng ekonomiya, dapat ibigay ni Kharkiv ng hindi bababa sa limang BTR-4 na buwan buwan. Gayunpaman, ang supply ng mga sira na pabahay ay hindi papayag na mapanatili kahit na ang mga rate, na halos hindi kasama ang paglago ng ekonomiya.
Tingnan mula sa labas
Ang dalubhasa sa kagamitan sa militar ng Ukraine na si Andrey Tarasenko ay nag-react sa isang nakawiwiling paraan sa mga bagong pagtatalo tungkol sa nakasuot mula sa LKMZ. Sa kanyang blog, naalala niya na ang mga bitak ay hindi lamang isang problema sa BTR-4. Ang mga nasabing mga depekto ay naroroon sa mga armored tauhan carrier, tank at iba pang kagamitan ng halos lahat ng mga uri - kabilang ang mga modelo ng Russia. Ang katanungang ito ay regular na itinaas sa mga pahina ng mga dalubhasang peryodiko.
Bilang halimbawa, nagbigay si A. Tarasenko ng guhit na nagpapakita ng pagwawasto ng isang depekto sa toresilya ng isang tangke ng T-44. Sa pagguhit, isang 10-15 mm makapal na overlay ang ibinibigay sa depekto ng baluti. Ayon sa espesyalista sa Ukraine, ang nasabing pinsala ay hindi nakakaapekto sa mga kalidad ng pakikipaglaban ng kagamitan. Nakita niya ang mga ugat ng kasalukuyang mga problema at hindi pagkakasundo sa iba pa: sa isang pagpayag na ngalngat sa bawat isa upang makakuha ng pera.
Hindi pa tapos
Samakatuwid, para sa isang sandali, ang nakalimutang kwento na may mga sira na nakabaluti mga katawan ng barko para sa BTR-4 ay nagpatuloy. Ang monopolyo na tagapagtustos ay nag-abot ng mga produktong may mababang kalidad sa KMDB na nangangailangan ng pagbabago at pagwawasto. Una, ang publiko, at pagkatapos ay ang "Ukroboronprom" ay nakakuha ng pansin sa sitwasyong ito at ngayon ay sumusubok na makahanap ng isang paraan palabas dito.
Tila hindi posible na lutasin ang isyu sa tulong ng isang kompromiso. Hindi isinasaalang-alang ng LKMZ ang mga bitak sa mga welded seam na mga depekto at tinawag silang tampok sa paggawa. Ang Ukroboronprom ay hindi sang-ayon dito at hinihiling na iwasto ang mga kakulangan sa gastos ng gumawa. Ang mga nasabing pahayag ay nagawa lamang ilang araw, at hindi pa ito ganap na malinaw kung saan sila hahantong.
Gayunpaman, ang mga kinakailangan para sa kasalukuyang mga phenomena at problema ng mga nakaraang taon ay halata. Hinahangad ng mga negosyo na lumahok sa pagtupad ng mga kapaki-pakinabang na order sa ilang mga karapatan at makatanggap ng naaangkop na pagbabayad. Ang mga problema sa produksyon at teknolohikal ay hindi pipigilan ang mga ito at huwag makagambala sa kanilang mga kita. Sa pangkalahatan, ito ang mismong kaso kung ang kita ng mga indibidwal at samahan ay binibigyan ng mas mataas na priyoridad kaysa sa mga isyu ng kalidad, gastos o kakayahan sa pagtatanggol.
Malinaw na, ang sitwasyong ito ay pumipigil sa pag-unlad ng sandatahang lakas ng Ukraine, na nahaharap na sa isang iba't ibang mga problema. Inihayag ang mga hakbang sa pagwawasto, ngunit ang pagiging epektibo nito ay malalaman lamang sa hinaharap. Posible bang malutas ang pangmatagalang problema sa mga nakabaluti na katawan para sa BTR-4 - sasabihin ng oras. Gayunpaman, ang mga kaganapan ng mga nakaraang taon taasan ang pagdududa tungkol sa posibilidad ng normal na paggawa ng mga de-kalidad na kagamitan. Masyadong maraming mga kadahilanan ang makagambala sa kinalabasan na ito.
