Marahil alam ng bawat isa ang kuwento ng French Mistrals - malaking pandaigdigan na mga amphibious assault ship (UDC), na hindi kailanman natanggap ng Russia. Maaari itong maalala: noong 2010, ang Russia at France ay nag-anunsyo ng isang kasunduan upang magtayo ng dalawang Mistrals para sa Russian Navy sa isang shipyard ng Pransya. At dalawa pang barko ng magkatulad na uri ang dapat itayo sa ilalim ng lisensya sa Russia mismo.
Ang karagdagang mga kaganapan sa paligid ng Crimea at ang kaugnay na pagkasira ng mga relasyon sa pagitan ng West at Russia ay nagtapos sa lahat ng ito. Marami ang unang nagulat na ang kagawaran ng pinuno noon ng Ministri ng Depensa na si Anatoly Serdyukov ay ginusto ang mga barkong Kanluranin sa halip na mga Ruso. Si Serdyukov (alang-alang sa hustisya, mapapansin ko: malayo sa pinakapangit na ministro ng pagtatanggol sa kasaysayan ng Russian Federation) ay inakusahan ng "pagsuko ng mga pambansang interes", "pagpapakilala sa Kanluran" at iba pang higit na nagawa ng mga kasalanan.
Sa katotohanan, ang lahat ay mas simple: ang Russia ay walang karanasan sa pagbuo ng mga UDC, o karanasan sa paggamit sa mga ito. Mayroong, syempre, may sarili nitong paggawa ng barko. Bumalik sa mga taon ng Soviet, isang iba't ibang mga landing ship ang itinayo, ang ilan sa kanila ay nagsisilbi pa rin sa Russian Navy. Kaya, halimbawa, sa lahat ng mga taon ng USSR, labing-apat na malalaking landing ship ng proyekto 1171 ang inatasan. Ng may kondisyon na bago - isang malaking landing ship ng proyekto 11711. Ang lead ship - "Ivan Gren" - ay inilunsad noong 2012. Ang pangalawang barko sa serye ay ang "Petr Morgunov".
Gayunpaman, ang karanasan sa mga proyekto ng Soviet / post-Soviet ay maliit na tulong dito. Pormal, ang UDC ay isang subclass ng isang landing ship. Sa katunayan, ito ay isang bagong klase ng sasakyang-dagat. Ang pangangailangan nito ay lubos na nadama ng Estados Unidos sa panahon ng Digmaang Vietnam. Kapag ang pakikipag-ugnayan ng iba't ibang mga landing group ay nagsiwalat ng maraming mga problema na maaaring ipadama sa kanilang sarili na may espesyal na puwersa sa panahon ng isang "pandaigdigang" tunggalian: napakahirap mapunta ang mga tao at kagamitan sa isang pinatibay na tulay.
Ang solusyon ay ang kombinasyon ng mga pagpapaandar ng pagkabigla, landing at pamamahala sa loob ng balangkas ng isang proyekto sa barko. Maaaring mapunta ng mga helikopter ang unang alon, na bahagyang makakalas ng baybayin. Pagkatapos ang mga yunit na may kagamitan at mabibigat na sandata ay mapunta dito sa tulong ng mga mabilis na bangka. Halimbawa, maaaring mapunta ng mga Amerikano ang lahat ng ito sa tulong ng mga bangka ng LCU o LCAC. Malaki at nakakataas. Sa pangkalahatan, sa mga tuntunin ng pagdadala ng kakayahan, ang isang UDC ay maaaring mapalitan ang sampung "ordinaryong" malalaking landing ship. Mula sa labas - isang napaka-kumikitang pamumuhunan.
Mayroong ilang mga pagkakaiba sa pag-unawa sa konsepto. Sa gayon, ang pinakabagong US Navy UDC ng "America" na uri ng serye ng Flight 0 ay walang dock room para sa nakalutang na bapor sa itaas, ngunit mayroon silang karagdagang hangar at workshops. Dito nakalagay ang stake sa potensyal ng hangin. Gayunpaman, sa pangkalahatan, kailangan mong maunawaan na ang anumang unibersal na amphibious assault ship ay napakamahal, napaka-kumplikado at sa parehong oras ay mahina laban sa mga pag-atake mula sa hangin: hindi bawat UDC ay nagdadala ng mga ika-limang henerasyong mandirigma tulad ng Amerika. Ito, syempre, ay hindi nangangahulugang lahat na ang mga unibersal na amphibious assault ship ay hindi kinakailangan. Sa kabaligtaran.
Bagong pagliko
Ang pagtanggi ng Mistrals ay sumakit sa potensyal ng fleet ng Russia, lalo na isinasaalang-alang na ang nag-iisa lamang na carrier ng sasakyang panghimpapawid - Admiral Kuznetsov - ay inaayos at hindi maaaring labanan. At ang pagkukumpuni nito ay maaaring "walang hanggan".
Samakatuwid, sa Russia, ang mga kahaliling pagpipilian ay inaalok nang higit sa isang beses. Ngayon ang kuwento ay nakatanggap ng isang bagong pag-unlad. Noong Oktubre, iniulat ng publication na "BUSINESS Online" na ang korporasyong gumagawa ng barko na "Ak Bars", na kinabibilangan ng halaman ng Zelenodolsk na pinangalanan pagkatapos. Gorky at pinamumunuan ni Renat Mistakhov, inaangkin na paunlarin ang UDC. Ang barko ay gagawa umano ng Zelenodolsk Design Bureau.
Tila, ito ay hindi lamang alingawngaw. Mas maaga, noong Setyembre ng taong ito, mayroong hindi kumpirmadong impormasyon na ang Kerch branch ng halaman. Kukunin ng Gorky ang unibersal na mga landing ship. "Dalawang unibersal na mga amphibious assault ship (UDC, tinatawag din silang mga carrier ng helicopter) na may pag-aalis ng hanggang sa 15 libong tonelada ay pinlano na mailagay sa Kerch shipyard na" Zaliv ", na, tulad ng alam mo, ay kinokontrol ng halaman. Gorky ", - sumulat pagkatapos ng publication na" BUSINESS Online "na may sanggunian sa TASS. Ang bookmark ay pinlano para sa Mayo 2020, at ang fleet ay dapat makatanggap ng lead helicopter carrier sa pagtatapos ng 2027.
Proyekto ng Discord
Mula sa labas, maganda ang hitsura ng lahat. Ang bansa ay mayroon pa ring pera, pati na rin ang mga nagnanais na magtayo ng mga bagong barko. Ngunit ang lahat ay hindi gaanong simple, kung titingnan mo nang mabuti. Noong Agosto 2014, inanunsyo ng Ukraine na sapilitang kinuha ng kumpanya ng Zelenodolsk ang OJSC Kerch Shipyard Zaliv, na dating kabilang sa Ukrainian oligarch na si Konstantin Zhevago. At noong Marso 15 ng parehong taon, ang Estados Unidos ay nagpataw ng mga parusa laban sa halaman. Gorky, bagaman mas maaga ang negosyo ay nahaharap sa mga paghihigpit sa Kanluranin.
Kahit na maraming mga eksperto ay nagulat sa iba pa. Ayon sa pinuno ng sektor ng departamento ng disenyo ng FSUE "Krylov State Scientific Center" Alexei Litsis, ang Russia ay "mas advanced sa mga tuntunin ng pagbuo ng malalaking barko" Sevmash ", ang mga halaman ng Baltic at Volgo-Baltic, at ngayon ang Ang planta ng Far East na "Zvezda" ".
May iba pang mga pananaw din. Ang lahat ng parehong "BUSINESS Online" ay binanggit ang opinyon ni Vladimir Leonov na ang mga parusa ay hindi isang hatol para sa halaman. At sa bagong materyal, isinasaalang-alang ng publication ang iba pang mga aspeto ng isyung ito, na nagsasalita pabor sa katotohanang ang pagpili ay tama ang ginawa. Naniniwala ang mga eksperto na ang Baltic Shipyard at ang Admiralty Shipyards ay na-load na ng husto, at ang Kerch Zaliv ay may malaking tuyong pantalan at, sa pangkalahatan, karamihan sa kailangan upang makabuo ng isang malaking barko. Sa wakas, ang mga eksperto ay nakatuon sa pagpapaunlad ng industriya ng Crimean, na sa kasalukuyang kalagayan ay lubhang mahalaga para sa kasalukuyang gobyerno.
Pera at mga barko
Ang isang order para sa disenyo ng tulad ng isang malaking barko ay isang malaking responsibilidad, ngunit bukod doon, mayroon ding isang malaking halaga ng pera. Naniniwala ang mga eksperto na ang pangunahing benepisyo dito ay natanggap ng Tatarstan, na nagmamay-ari ng pangunahing pusta sa Zelenodolsk Design Bureau (75% na binawasan ng isang pagbabahagi). "Sampu-sampung bilyong rubles ang ilalaan para sa disenyo at pagtatayo ng UDC … Napakapakinabangan at kumikitang ito. Iyon ang dahilan kung bakit mayroong isang seryosong undercover pakikibaka para sa pakikilahok sa paglikha ng UDC ngayon, "- sinabi ng isang mapagkukunan sa isang pakikipanayam sa" BUSINESS Online ".
Mula sa isang teknikal na pananaw, ang lahat ay parehong simple at kumplikado nang sabay. Ang tanggapan ng Zelenodolsk ay itinatag noong 1949. Sinimulan ang pagtatrabaho sa mga mangangaso ng submarino, ang mga inhinyero ng KB ay nakabuo ng pinakamalaking barko ng labanan sa buong mundo sa mga hydrofoil ng klase ng Falcon, pati na rin, halimbawa, ang patrol ship ng Project 11540. Ang mga ito ay makabuluhang nakamit. Ngunit tulad ng isinulat namin sa itaas, ang mga ganap na UDC ay hindi pa naitatayo sa Russia, at ang mga barkong nauna nang umunlad ay halos walang kapareho sa kanila.
Kaya't ang mga prospect para sa unang Russian universal amphibious assault ship ay higit pa sa malabo. Pinakamahusay itong nakikita sa halimbawa ng nabanggit na malaking landing ship na "Ivan Gren", na inilatag noong 2004, at kinomisyon lamang noong 2018. At tungkol sa kung kailangan ng Russia ang unibersal na mga barkong amphibious talaga, magsasalita tayo maya-maya.
