Bahagi ng United Shipbuilding Corporation (USC), ang Nevskoye Design Bureau ay ang pinakalumang samahan sa Russia na nakikilahok sa disenyo ng mga malalaking pang-ibabaw na barko. Dito na nilikha ang isang serye ng mga mabibigat na sasakyang panghimpapawid na Project 1143, mga carrier ng anti-submarine helicopter na Project 1123, isang bilang ng mga espesyal na layunin na barko, at lahat ng malalaking landing ship.
ANG TUNGKOL NG AMBIENT OPERATIONS ay tumataas
Sa huling dekada, nagkaroon ng pagtaas ng interes ng mga dalubhasa sa militar mula sa maraming mga bansa sa mundo sa paglipat mula sa dagat patungo sa lupa. Pangunahin ito dahil sa ang katunayan na halos dalawang-katlo ng mga pang-industriya na negosyo at higit sa kalahati ng populasyon ng mundo ay nakatuon sa layo na hindi hihigit sa 50 km mula sa baybayin. Ang klase ng unibersal na mga amphibious assault ship, na naitatag sa nagdaang nakaraan bilang bahagi ng modernong navies sa mundo, ay umabot na sa isang mataas na antas ng pag-unlad na panteknikal. Ginagawa nitong posible na malutas ang maraming mga misyon ng pagpapamuok sa mga kondisyon ng mga kontrahan sa rehiyon at isagawa ang mga pagpapatakbo ng makatao.
At gayon pa man, una sa lahat, ang mga landing ship at iba't ibang mga landing sasakyan ay nilikha upang malutas ang mga problema sa militar. Ang lugar ng tubig sa baybayin, nilagyan ng kaaway ng iba't ibang paraan ng kontra-amphibious na pagtatanggol, na makabuluhang kumplikado sa mga operasyon ng amphibious. Bilang karagdagan, sa panahon ng isang operasyon ng landing naval, maraming iba pang mga hadlang ang kailangang mapagtagumpayan. Kaugnay nito, kinakailangan upang malutas ang higit pa at mas kumplikadong mga problemang nauugnay sa paglikha ng mga landing ship at boat. Ang kanilang disenyo ay naging mas kumplikado, ang gastos ng paglikha at pagpapatakbo ay tumataas. Ang solusyon ng mga bagong gawain na nakatalaga sa kanila ay nagsasaad ng pangangailangan para sa paglitaw ng mga bagong uri ng istruktura ng mga barko.
Ang amphibious assault operation bilang isang uri ng operasyon ng militar na binuo noong Unang Digmaang Pandaigdig. Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, lumitaw ang pagkakaiba-iba - ang mga kagamitan sa militar na itinutulak ng sarili, kabilang ang mga nakabaluti, kabilang ang mabibigat na tanke, ay malawakang ginamit. Ang pamamaraan na ito ay nangangailangan ng isang makabuluhang pagbabago sa diskarte at pangunahing mga prinsipyo para sa disenyo at pagtatayo ng amphibious craft.
Sa panahon 1942-1945, ang mga pananaw ng mga dalubhasa at ang utos ng mga pwersang pandagat sa paggamit ng amphibious ay nangangahulugang malaki ang pagbabago. Ipinakita ng naipon na karanasan ang pangangailangan na malutas ang mga misyon ng amphibious sa mga malalayong lugar. Kinuha ang paglikha ng mga paraan na may mahabang saklaw ng paglalayag. Kaugnay nito, bilang karagdagan sa pagtatayo ng bapor sa landing sa baybayin, nagsimulang magbukas ang serye ng pagtatayo ng mga bagong uri ng mga barko at sasakyang pandagat.
Sa Unyong Sobyet, sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga landing ship at bangka ay hindi itinayo, kahit na sa panahong ito mahigit sa isang daang landings ang napunta, kung saan ang mga pang-warship na ibabaw ng halos lahat ng mga subclass ay ginamit upang mapaunlakan ang mga advanced na detatsment. Ang kawalan ng mga dumarating na barko at bangka ay nagsama ng matitinding paghihirap sa pagsasagawa ng mga gawain ng pang-aabuso. Ang landing party ay kailangang lumusot sa malayong distansya, lumaban nang walang artilerya at tank. Humantong ito sa malaking pagkalugi. Kaugnay nito, ang antas ng mga pagkawala ng amphibious assault habang ang landing battle ay direktang naiimpluwensyahan ang tagumpay ng mga operasyon ng amphibious sa pangkalahatan.
Tinapos ng Unyong Sobyet ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig na may isang mahinang humina na Navy, kung saan walang espesyal na itinayo na mga landing ship. Ang mga dating kakampi, lalo na ang Estados Unidos, ay nagpatuloy na paunlarin ang kanilang base sa paggawa ng mga bapor at, sa tulong nito, lumikha ng isang balanseng puwersa ng hukbong-dagat. Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang Estados Unidos ay nakakuha ng maraming karanasan sa paglikha ng mga landing ship, barko at bangka ng iba't ibang uri, na bumubuo sa isang malaking pangkat na tumanggap ng pang-universal na kinikilalang pangalang "Marine amphibious pwersa" sa mga sanggunian na libro at iba`t mga publikasyon. Sa Russia sila ay tinawag na "Marine landing force".
ANG AMERICA ANG PINAMUMUNO
Sa mga unang dekada matapos ang digmaan, ang Estados Unidos ay naghahatid ng iba't ibang uri ng mga amphibious assault ship na nilikha noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig sa Tsina, Greece, Turkey at iba pang mga bansa. Kaugnay nito, ang komposisyon ng mga bansa na nagtataglay ng mga paraan ng amphibious landing ay lumawak nang malaki.
Noong 1950s, para sa mga puwersang pandagat nito, ang Estados Unidos ay nagpatuloy na bumuo ng mga amphibious assault ship, katulad ng mga subclass na nilikha noong giyera, ngunit may mas advanced na pangunahing taktikal at teknikal na mga katangian. Pangunahin na nauugnay ang pagpapabuti sa pagdaragdag ng bilis, pangunahin sa mga malalaking barkong landing landing ng uri ng LST, na ang pagbuo nito ay naging isang priyoridad sa mga taong ito.
Ang mga malalaking amphibious assault ship ng uri ng LST ay dapat na matiyak ang pag-landing ng mga unang airborne echelon sa mas mataas na tulin. Sa oras na iyon, sila lamang ang uri na may kakayahang "pahalang na paghawak ng kargamento" sa panahon ng pag-landing ng mga kagamitan na itinutulak ng sarili at mga armas na nasa himpapawid. Ginawang posible ito sa maraming mga kaso, sa ilalim ng kanais-nais na mga kondisyon ng militar-heograpiya, upang makamit ang higit na tagumpay, dahil ang mga kagamitan sa militar na amphibious ay nakagalaw sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan mula sa barko patungo sa baybayin kasama ang bow gangway. Ang mga amphibious transports at dock ship ay nagbigay ng posibilidad na mapalawak ang landing tulay at palakasin ang mga posisyon ng landing force na bumaba mula sa mga barkong may uri ng LST, at sa wakas ay tiniyak ang tagumpay ng pag-landing ng mga kasunod na echelon.
KARANASAN NG SOVIET
Ang mga kapangyarihan ng mundo, maliban sa USA, Great Britain at France, ay tumigil sa pagbuo ng malaki at maliit na mga landing ship. Ang mga eksperto sa militar ay may magkakaibang opinyon tungkol sa bagay na ito. Ang isa sa mga mabibigat na argumento laban sa paglikha ng mga naturang barko at barko ay na sa mga kondisyon ng makabuluhang pinalakas na anti-amphibious defense na paraan, ang matagumpay na mga puwersang pang-atake ay hindi isinasaalang-alang.
Ang panahong ito ay maaaring isaalang-alang ang pangwakas na yugto sa paglikha ng hukbong-dagat na amphibious, o landing, mga puwersa ng henerasyong militar. Ang paglikha ng domestic amphibious assault craft ay nagsimula noong 50s ng huling siglo sa pagbuo ng proyekto 1785 sa TsKB-50 ng Ministry of Shipbuilding Industry - isang self-propelled pontoon na may bow ramp.
Ang unang Russian medium landing ship ng espesyal na konstruksyon ay ang landing ship ng Project 188. Ang lead ship ay itinayo noong 1958. Nag-develop ng proyekto - TsKB-50. Ang barko ng proyekto na 188 ay nagbigay ng kakayahang magdala at mapunta sa limang daluyan na tanke at 350 mga marino na may mga sandata at magaan na kagamitan sa isang hindi napipiling baybayin. Ang bow landing device nito - may dalawang pintuang may pakpak at isang rampa - ay naging posible upang magbigay ng access sa tubig o pagtanggap mula sa tubig ng lumulutang na kagamitan ng hukbo na may timbang na hanggang 15 tonelada. Ang mga tauhan ng landing force ay matatagpuan sa isang espesyal na silid sa ilalim ng ang tank deck. Ang wheelhouse, tulay at landing control post ay protektado ng hindi nakasuot ng bala. Upang maprotektahan laban sa homing torpedoes, isang towed na guwardya ng uri ng BOKA ang ginamit sa unang pagkakataon sa barko. Ang sandata ng artilerya ay binubuo ng dalawang 57 mm na mga bundok. Ang mahabang buong bilis ng 14 na buhol ay ibinigay ng dalawang diesel engine ng uri ng 37DR na may kapasidad na 4000 hp bawat isa. bawat isa Ang saklaw ng cruising ay 2,000 milya, ang awtonomiya sa mga tuntunin ng mga probisyon ay 10 araw.
Ito ang pinakamalaking landing landing Russia ng espesyal na konstruksyon sa oras na iyon. Ang buong pag-aalis nito ay umabot sa 1460 tonelada, haba - 74.7 m, lapad - 11.3 m, draft sa buong pag-aalis - 2.43 m. Serial konstruksyon ng mga barkong ito ay natupad sa shipyard sa Vyborg. Sa kabuuan, noong 1957-1963, 18 mga barko ang itinayo ayon sa proyektong ito.
Sa pagdating ni Nikita Khrushchev sa pamumuno ng bansa, ang pagbuo ng Amphibious Forces ng Navy ay mabagal na bumagal. Ang konsepto ng pagbuo ng isang ibabaw na mabilis na umiiral sa oras na iyon ay tinanggihan niya. Ang mga barko ng artilerya ay nawasak. Ang pagbuo ng mga pang-ibabaw na barko, kabilang ang mga landing ship, ay nabawasan, at ang pag-unlad ng Marine Corps ay ganap na tumigil. Ang mga pormasyon ng Marine Corps sa mga fleet ay natanggal noong Mayo 1956. Ito ay nasasalamin sa pagbuo ng mga landing ship, na ang paglikha ay nagsisimula pa lamang.
Admiral ng Fleet ng Unyong Sobyet na si Sergei Gorshkov, na mula noong 1956 ay namamahala sa Navy at higit na tinukoy ang direksyon ng pagbuo ng mga barko at barko pareho sa ikalawang dekada pagkatapos ng giyera at sa hinaharap, hanggang sa kalagitnaan ng 80s, kumuha ng ibang posisyon sa pag-unawa sa isyung ito. taon. Bilang resulta ng patuloy na pagsisikap ng Admiral noong unang bahagi ng 60, ang mga yunit ng Marine Corps ay muling nilikha sa lahat ng mga fleet ng Russia. Ang isang masinsinang pag-unlad ng mga pamamaraang landing ay nagsimula sa iba't ibang mga kundisyon ng pagsasagawa ng mga operasyon sa mga baybaying lugar.
Noong dekada 60, sa pagsasanay sa paggawa ng barko sa daigdig, nagpatuloy ang pagtatayo ng mga landing ship at bangka, ang hitsura nito ay nabuo batay sa karanasan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ngunit sa parehong oras, alinsunod sa mga bagong konsepto ng paggamit ng mga pwersang landing, nagpatuloy ang kanilang pagpapabuti. Ang mga pwersang amphibious naval naval na nilikha noong pre-war, giyera at mga taon pagkatapos ng giyera sa iba't ibang mga bansa ay may ilang mga tagapagpahiwatig ng pagiging epektibo ng mga operasyon ng amphibious. Ang pagkakaroon ng gayong mga puwersa ay pinapayagan ang mga bansang ito na malutas ang maraming mga gawain sa transportasyon at landing at bawasan ang mga posibleng pagkawala ng mga tropa na dumadapo sa baybayin ng kaaway. Ipinapaliwanag nito ang pagpapatuloy ng serial konstruksiyon ng mga naturang paraan sa USSR at sa iba pang mga bansa hanggang sa 70s.
Ang pagpapaunlad ng mga antiamphibious na paraan at ang paglitaw ng mga bagong paraan ng pagkawasak ay nangangailangan ng isang iba't ibang mga diskarte sa pag-uugali ng mga pwersang amphibious na may mga landing ship at bangka. Ang pamamaraang ito ay nagsimulang ipatupad noong dekada 60 sa pagpapakilala ng mga sandata ng sasakyang panghimpapawid sa mga landing ship.
Ang mga helikopter ay napakalaking at matagumpay na ginamit sa labanan sa Vietnam noong 1964-1975. Mula noong oras na iyon, ang mga landing ship at amphibious transports ay nagsimulang nilagyan ng mga take-off at landing pads para sa paminsan-minsang pagtanggap ng mga helikopter. Sa parehong oras, ang pagbuo ng mga barko na may hindi kinaugalian na hugis ng katawan ng barko at ang pagpapakilala ng mga bagong prinsipyo ng paggalaw ay nagsimula sa mundo. Ang pananaliksik ay tumindi upang pag-aralan ang posibilidad ng pagdaragdag ng bilis ng amphibious assault craft sa pamamagitan ng pagpapakilala ng mga dinamikong prinsipyo ng pagpapanatili. Ang serial konstruksyon ng naturang mga barko ay nagsimula sa USSR.
Sa panahong ito, sinimulang ipakilala ng Estados Unidos ang konsepto ng paglikha ng isang pandaigdigan na barko ng pag-atake na may kakayahang palitan ang lahat ng mga subclass ng malalaking mga amphibious assault ship sa mga tuntunin ng mga gawain sa transportasyon at landing. Sa simula ng dekada 60, sa USSR, alinsunod sa mga programa sa paggawa ng barko, nagpatuloy ang paglikha ng mga landing ship, na tinitiyak ang solusyon ng mga gawain upang matulungan ang mga umuusbong na puwersa sa lupa sa mga lugar sa baybayin.
MALAKING LANDING
Noong 1963, ang TsKB-17, na kalaunan ay naging Nevsky Design Bureau, ay inilipat mula sa TsKB-50 sa pamamagitan ng pagpapasya ng GKS na magdisenyo at magtrabaho sa engineering sa paglikha ng malalaking landing ship, na kalaunan ay naging pangalawang pangunahing direksyon ng bureau pagdadalubhasa Ayon sa pasyang ito, ang punong taga-disenyo ng landing 11 na barko ng Project 1171 na Kuzmin ay inilipat sa TsKB-17 kasama ang isang pangkat ng mga empleyado na nagtatrabaho sa kanya. Sa panahon ng proseso ng konstruksyon, ang lead ship ay muling nauri sa isang malaking ranggo ng landing. Noong 1964-1975, 14 na malalaking landing ship ng proyekto 1171 ng apat na pagbabago ang itinayo. Ang mga barko ng uri ng Voronezh Komsomolets ay naging unang mga landing ship ng Russia na may kakayahang matagumpay na lutasin ang mga misyon sa oceanic zone. Tinitiyak ng mataas na karagatan na ligtas ang paglalayag sa lahat ng mga teatro sa dagat at karagatan.
Ang paglikha ng nangungunang malaking landing ship ng Project 1171 noong 1969 ay iginawad sa State Prize, na ang mga nakakuha ay sina Ivan Kuzmin, Nikolai Semenov, Nikolai Maksimov, Yuri Koltsov, mga empleyado ng Nevsky Design Bureau, na bahagi na ngayon ng USC, at mga dalubhasa mula sa halaman ng Yantar at mga organisasyon ng kostumer ay aktibong kalahok sa disenyo at pagtatayo ng barkong ito.
Noong 1963, ang Central Scientific Research Institute ng Military Shipbuilding ay bumuo ng isang draft na taktikal at panteknikal na pagtatalaga para sa disenyo ng isang malaking amphibious assault ship ng isang bagong uri, na espesyal na inangkop para magamit sa oceanic zone sa mga kondisyon ng pangmatagalang serbisyo sa labanan. Ang taktikal at panteknikal na pagtatalaga, na inaprubahan ng Commander-in-Chief ng Navy sa simula ng 1964, na ibinigay para sa pagpapaunlad ng dalawang magkakaibang mga barko sa draft na disenyo - nang wala at kasama ang pangunahing silid ng pantalan. Ang proyekto ng bagong uri ay itinalaga ng bilang na 1174.
Ang bagong barko ay inilaan para sa mga kagamitan sa landing bilang bahagi ng unang landing echelon sa baybayin na may isang mahirap na lupain (mababang slope) ng lupa sa mga kondisyon ng oposisyon ng kalaban. Kinakailangan nito ang pagkakaroon dito, bilang karagdagan sa mga sandata ng pagtatanggol sa sarili, lumaban din sa paraan ng pagsugpo sa mga indibidwal na mga punto ng pagpapaputok ng kaaway na kontra-amphibious na pagtatanggol sa baybayin; tinitiyak ang isang nadagdagan (kumpara sa mga malalaking landing ship ng pangalawang echelon) na bilis, mas mahusay na proteksyon ng mga puwersa at pag-aari ng landing force sa panahon ng paglipat ng dagat, higit na makakaligtas at hindi mabuhay, at isang pinabuting layout ng kagamitan upang mabawasan ang oras ng pagkarga nito at pagdiskarga.
Nang makumpleto ng TsKB-17 ang pagbuo ng draft na disenyo 1174 sa pagtatapos ng Oktubre 1964, napagpasyahan na baguhin ang bersyon ng pagpapatupad nito: ang bersyon na may isang dock na silid ang naging pangunahing. Isinagawa ang disenyo ng barko gamit ang mga sandata at kagamitan na pinagkadalubhasaan ng industriya sa malawakang pagpapakilala ng mekanisasyon at automation.
Noong Agosto 1967, batay sa mga resulta ng pagsasaalang-alang ng teknikal na proyekto at mga panukala para dito, nagpasya ang Navy at ang Ministri ng Shipbuilding Industry na ayusin ito sa isang pagtaas sa lapad ng dock room upang doblehin ang bilang ng mga pontoon na natanggap at ang posibilidad na makatanggap ng mga nangangako na mga sasakyang landing landing. Bilang karagdagan, binalak nitong palakasin ang mga artilerya at mga sandata ng pagpapalipad sa pamamagitan ng karagdagang pag-install ng apat na 30-mm A-213 assault rifles at pagtaas ng bilang ng mga helikopter ng Ka-252TB sa apat. Ang binagong teknikal na disenyo ay naaprubahan noong Mayo 1968.
Ang pagtatayo ng isang malaking landing ship ng proyekto 1174 ay isinasagawa ng Baltic shipyard na "Yantar", na kasalukuyang bahagi ng United Shipbuilding Corporation. Ang nangungunang barko ng ganitong uri, si Ivan Rogov, ay inilatag sa pahalang na lugar ng gusali ng bagong slipway complex noong Setyembre 1973. Ang teknolohiyang konstruksyon ay inilaan para sa maximum na pagbawas sa dami ng gawaing outfitting, na may exit sa dagat isang taon pagkatapos ng paglunsad ng barko. Matapos ang pagsubok, ipinasa ito sa Navy noong Hunyo 1978. Sa mga termino ng kagalingan ng maraming solusyon sa problema ng pang-amphibious assault at ang pagiging natatangi ng landing complex, ang barko ni Ivan Rogov na may dock camera at armament ng helicopter ay walang mga analogue sa pagsasagawa ng paggawa ng barko ng militar sa mundo sa oras na iyon. Ito ang unang nagpakilala sa paggamit ng air-cushion landing craft, na maaaring iwanan ang dock room habang gumagalaw ang barko.
Noong 1981, ang pagkakalikha nito ay iginawad sa State Prize, kung saan kasama ang iba pang mga aktibong kalahok sa mga gawaing ito, ay si Chief Designer Boris Pikalkin at Deputy Chief Engineer ng Nevsky Design Bureau na si Yevgeny Timofeev. Hanggang sa katapusan ng 1989, ang halaman ng Yantar ay nagtayo at naabot sa armada ng dalawang serye ng malalaking mga amphibious assault ship ng ganitong uri, na may kapalit ng mga indibidwal na sample ng militar at teknikal na paraan na may mas modernong mga huli. Ang "Ivan Rogov" at "Alexander Nikolaev" ay sumali sa komposisyon ng mga landing force ng Pacific Fleet, at ang pangatlong malaking landing ship na "Mitrofan Moskalenko" - ang komposisyon ng Northern Fleet.
Nabigo ang DEBUT
Ang mga malalaking landing ship ng proyekto 1174 ay naging korona ng panahon ng Sobyet sa pagpapaunlad ng mga puwersang pang-amphibious ng fleet. Mga larawan sa kagandahang-loob ng may-akda
Noong 1981, ang Navy at ang USSR Ministry of Shipbuilding Industry, na isinasaalang-alang ang mga panukala ng Pangkalahatang Staff ng Armed Forces sa mga draft na plano para sa pagtatayo at disenyo ng mga barko para sa 1981-1990, nagpasyang isama sa plano sa disenyo ang pagpapaunlad ng mga panukalang teknikal para sa isang bagong malalaking amphibious assault ship-helicopter carrier ng Project 11780. Ang mga resulta ng pagsasaalang-alang ng mga panukalang teknikal ng Commander-in-Chief ng Navy, nahanap na kapaki-pakinabang na lalong paunlarin ang Project 11780 kasama ang sumusunod na pangunahing TTE: ng humigit-kumulang 25 libong tonelada, kapasidad sa pag-landing - isang pinatibay na motorized rifle batalyon, anim na landing boat na 1176M na uri o tatlong air cushion boat na may 1206 na uri, 12 transport at combat helicopters Ka-252TB o 24 Ka-252PL anti-submarine helikopter kapag gumaganap ng mga misyon laban sa submarino.
Sa mga tuntunin ng kakayahan sa pag-landing, ang Project 11780 malaking amphibious assault ship-helikopter carrier ay praktikal na katumbas ng naitayo at inaasahang mga amphibious assault ship ng US Navy noong panahong iyon, at sa mga termino ng pagdala ng mga amphibious assault na sasakyan at ang labanan mga kakayahan ng self-defense na sandata ng sunog, nalampasan nito ang mga barkong ito. Ang paglikha ng isang barkong may kakayahang magsagawa ng magkakaibang gawain tulad ng landing ng mga tropa at pagtatanggol laban sa submarino ay walang mga analogue sa oras na iyon sa paggawa ng barko ng militar sa buong mundo.
Ang teknikal na disenyo ay binuo noong 1984-1986. Ang mga pagpipilian nito ay paulit-ulit na isinasaalang-alang ng Ministri ng Shipbuilding Industry, ang mga konklusyon ng lahat ng pangunahing mga negosyo ay natanggap at napagkasunduan. Gayunpaman, ang deadline para sa paglikha ng lead ship ng Project 11780 ay ipinagpaliban sa 1997. Matapos ang pagbagsak ng USSR sa pagtatapos ng 1991, ang tanong tungkol sa pagbuo ng isang proyekto ng BDKV na 11780 para sa Russian Navy ay hindi naitaas.
BAGONG Yugto
Noong Enero 1984 at Oktubre 1985, ang mga utos ng Konseho ng mga Ministro ng USSR ay nilagdaan, alinsunod sa kung saan ang Nevsky Design Bureau ay hinirang bilang nangunguna sa pagbibigay ng tulong na panteknikal sa Republika ng Tao ng Poland tungkol sa disenyo at konstruksyon ng mga landing ship ng mga proyekto 775 / III, 778 at 756 para sa USSR, pati na rin mga proyekto 767 at 769 para sa Polish Navy.
Noong 1994, alinsunod sa pantaktika at panteknikal na takdang-aralin na inisyu ng Navy, ang bureau ay nagsimulang pagdisenyo ng isang bagong malaking landing ship, na kung saan ay papalitan ang malaking landing ship ng Project 1171, pati na rin ang dinisenyo at itinayo sa Poland noong 1970-1992 taon ng huling daang daluyan na mga landing ship ng mga proyekto 771, 773 at malalaking landing ship ng proyekto 775. Isa sa mga pangunahing gawain ng huli ay upang matiyak ang daanan ng mga daanan ng tubig sa lupain.
Sa yugto ng paunang disenyo, maraming mga pagpipilian para sa layout ng barko ang binuo. Batay sa mga resulta ng pagsasaalang-alang at pag-apruba nito noong 1998, isang pagpipilian ang napili na pinaka-ganap na nakakatugon sa mga kinakailangan ng Navy. Ang pagpapatupad ng mga kinakailangang ito sa disenyo na panteknikal ay nagdaragdag ng pagtaas sa pag-aalis ng barko habang pinapanatili ang pangkalahatang layout at mga tampok na arkitektura na pinagtibay sa naaprubahang bersyon ng draft na disenyo. Ang teknikal na disenyo ng malaking landing ship at ang pagpapatupad ng gawain ng kontratista ay natupad mula 1999 hanggang 2004.
Ang disenyo ng barkong ito sa kauna-unahang pagkakataon sa pagsasagawa ng Nevsky Design Bureau ay isinasagawa batay sa pagpapakilala ng mga modernong teknolohikal na solusyon at isang pinag-isang base ng impormasyon ng data ng disenyo, tatlong-dimensional na prototyping ng barko bilang isang buo at lahat ng mga pangunahing silid at post, landing device at istraktura, isang teknolohikal na kadena ng pagpoproseso ng impormasyon gamit ang pinakabagong inilapat at dalubhasang mga package ng software.
Matapos ang pag-apruba ng panteknikal na disenyo noong Disyembre 2004 sa Baltic shipyard "Yantar", naganap ang pagtula at nagsimula ang konstruksyon sa nangungunang malaking amphibious assault ship ng bagong henerasyon, na pinangalanang "Ivan Gren" bilang parangal kay Admiral Ivan Gren, pinuno ng artilerya ng Leningrad naval defense. Ngayon ang lead ship ay nagsimula ng isang programa sa pagsubok.
Sa kasalukuyan, ang amphibious assault operation ay isa sa pinakamahirap na uri ng magkasanib na pagkilos ng lahat ng uri at sangay ng sandatahang lakas ng bansa. Sa nagdaang mga dekada, ang mga domestic shipilderer ay naipon ng malawak na karanasan sa disenyo ng iba't ibang uri ng landing craft. Ang matagumpay na paghahatid ng isang bilang ng mga barko na itinayo para sa Navy at isang dayuhang customer ay nagpapahiwatig na ang industriya ng paggawa ng barko ng Russia sa pangkalahatan at partikular na ang United Shipbuilding Corporation ay nakayanan ang gawain ng paglikha ng isang bagong henerasyong amphibious assault ship.
