Alam ng kasaysayan ang maraming mga kaso kung ang mga ideya at proyekto na hindi ipinatupad ay maaaring makabuluhang baguhin ang kasaysayan at pag-unlad ng sangkatauhan bilang isang buo.
Ang isa sa mga ideyang ito ay binuo sa papel, ngunit hindi ito dumating sa konstruksyon at produksyon - ito ang ideya ng paglikha ng transport at landing submarines.
Sa Unyong Sobyet, sa prinsipyo, tulad ng ibang mga bansa sa oras ng pagsiklab ng World War II, ang mga submarino ay maaaring kumilos para sa kanilang nilalayon na layunin o ilipat ang isang maliit na pangkat ng mga tropa o ahente sa kanilang patutunguhan.
Sa pagtatapos ng 1941, nang ang mga tropa ng Pulang Hukbo ay napapalibutan sa peninsula ng Crimean, sa lungsod ng Sevastopol, nagsimula silang tumanggap ng suporta sa mga bala, pagkain at mga yunit ng militar, at ang mga sibilyan ay inilikas mula sa napapaligiran na lungsod. Ang supply ng mga probisyon at bala, pati na rin ang paglikas ng mga tao, ay isinasagawa sa tulong ng mga pang-ibabaw na barko, ngunit dahil sa malakas na pagtutol at kumpletong dominasyon ng kaaway kapwa sa dagat at sa himpapawid, ang pagkawala ng mga pang-ibabaw na barko ng naging sakuna ang Unyong Sobyet, halos walang bumalik mula sa mga pagpapatakbo ng lunas. Pagkatapos ay ikinonekta nila ang mga submarino sa mga operasyon, sa panahon ng paglikos na naihatid nila ang higit sa 4,000 toneladang pagkain at bala, lumikas tungkol sa 1,500 katao na may maliit na pagkalugi.
Ang karanasan sa paggamit ng submarine fleet para sa paghahatid ng pagkain at bala, pati na rin para sa paglipat ng isang malaking bilang ng mga tao, pinangunahan ang utos ng Soviet Navy sa ideya na lumikha ng isang bagong klase ng mga submarino para sa paglipat ng mga landing tropa at ang transportasyon ng malalaking karga. Ang mga proyekto ay iminungkahi para sa paglikha ng mga underge barge para sa pagdadala ng iba't ibang mga kargamento ng malalaking tonelada, na maaaring ilipat sa kanilang patutunguhan sa pamamagitan ng isang maginoo na submarine o underwater tug ng Project 605. Ang mga submarine barge sa ilalim ng proyekto ay maaaring itayo sa maraming bilang, dahil sa pagiging simple ng ang barge mismo. Halos walang mga problema sa paglikha ng mga submarine barge, ngunit may problema sa pagdadala ng mga barko patungo sa kanilang patutunguhan, dahil sa imposibleng mabilis na malutas ang problemang ito, iniwan ng utos ng Navy ang proyektong ito.
Sa pagtatapos ng Hulyo 1942, nagsimula ang pag-unlad sa Project 607, isang maliit na cargo submarine. Ayon sa proyekto, ang submarine ay maaaring maghatid ng hanggang sa 250 tonelada ng karga at 100 tonelada ng gasolina, mayroong mga natitiklop na mga loading crane para sa pagkarga at pag-aalis ng mga kargamento. Ngunit sa kasamaang palad, noong 1943, nang ang proyekto ay ganap na handa para sa paggawa, ang sitwasyon sa harap ay nagbago nang radikal, at ang pangangailangan para sa mga naturang cargo boat ay nawala at ang proyekto ay nagyelo. Ngunit narito nais kong tandaan na ang proyekto ay handa nang ganap na pumunta sa produksyon ng masa, at walang nahanap na mga problema sa pagpapatupad ng proyekto.
Matapos ang digmaan, upang mabilis na tumugon sa banta na umusbong, sa Unyong Sobyet, ang Rubin Design Bureau (TsKB-18) noong 1948, sa utos ng utos ng Navy, gumawa ng proyekto 621 - isang sasakyang panghimpapawid na pang-airborne na transportasyon cruiser
Ito ay isang ganap na bagong konsepto para sa pagbuo ng isang submarine na may dalawang deck:
- Kapasidad sa pagdadala ng 1,550 tonelada (sakay ay maaaring may sampung tank, 12 trak na may tatlong mga trailer, apat na kotse, 12 85-mm na artilerya piraso, dalawang 45-mm na baril, tatlong LA-11 sasakyang panghimpapawid, bala, gasolina at mga probisyon.
- landing sa halagang 750 katao;
armament ng mga dock sa ilalim ng dagat:
- dalawang kambal na anti-sasakyang panghimpapawid na 57-mm na awtomatikong mga kanyon;
- isang 25-mm na anti-sasakyang panghimpapawid na awtomatikong kanyon;
- Mga tool sa makina para sa mga rocket, bala ng 360 na yunit;
Ang parehong bureau sa disenyo ay bumuo ng proyekto 626 noong 1952, na kung saan ay isang mas maliit na bersyon ng proyekto 607 para sa pagsasakatuparan ng mga operasyon ng amphibious transport sa mga kundisyon ng Arctic.
Pangunahing katangian ng proyekto 626:
- kapasidad ng pagdadala ng 300 tonelada (hanggang sa limang tanke at isang supply ng gasolina sa kanila, o isang landing sa halagang 165 katao, o bala at mga probisyon)
- Armasamento: dalawang 533-mm na torpedo tubes, apat na bala ng torpedoes, dalawang P-25 na baril laban sa sasakyang panghimpapawid.
Noong 1956, ang bureau ng disenyo ng Rubin ay bumuo ng Project 632 - isang minelayer sa ilalim ng tubig na may kakayahang magdala ng hanggang sa 100 bagong mga PLT-6 na mina at pagdadala ng 160 tonelada ng iba't ibang mga fuel. Ang mga mina ay nakaimbak alinman sa "basa" na bersyon o sa "tuyo" na bersyon.
Hindi nagtagal ay inilipat ang Project 632 sa TsKB-16, dahil sa mabibigat na workload ng TsKB-18. Pagsapit ng 1958, ang proyekto ay handa na para sa malawakang paggawa, ngunit ang Komite Sentral ng CPSU ay nagtaguyod ng pitong taong programa para sa pagtatayo ng mga barko at submarino, at ang Project 632 ay hindi kasama dito at ang proyekto ay nagyelo.
Ang lugar nito ay kinunan ng proyekto 648, na binuo ng TsKB-16 noong 1958 batay sa proyekto 632. Ang submarine ay maaaring sakyan ng hanggang sa 1000 tonelada ng gasolina, 60 toneladang inuming tubig, 34 toneladang mga probisyon sa pagkalkula ng pagbibigay 100 tao sa loob ng tatlong buwan.
Ang submarino ng proyekto 648 ay maaaring maglipat ng gasolina sa ilalim ng tubig, ang fuel ng aviation ay maaaring makatanggap ng mga seaplanes, lumikas hanggang sa 100 katao at magdala ng hanggang sa 120 na landing na mga tao.
Gayunpaman, dahil sa mga paghihirap sa paglipat ng gasolina at pagdaragdag ng interes sa pagpapaandar ng nukleyar, ang proyekto ay nagyelo noong 1961. Lumilitaw ang proyekto ng 648M na may dalawang mga reactor na nukleyar na may kapasidad na 6000 l / s. bawat isa, na tumaas ang awtonomiya ng diving hanggang sa 25 araw at tiniyak ang pagpapatakbo ng mga diesel-electric engine hanggang sa 80 araw. Ngunit hindi ito nakatulong sa proyekto na manalo ng isang lugar sa araw.
Ang susunod na proyekto, na tumanggap ng pag-apruba ng utos ng Navy - Project 664.
Ang proyekto ng isang malaking submarino ng nukleyar - isang minelayer na may mga kakayahan sa transportasyon at landing ay inilunsad noong 1960, ang gawain ay isinagawa ng TsKB-16. Ang bangka ay maaaring magdala ng hanggang sa 350 mga tao ng amphibious group o hanggang sa 500 mga tao sa loob ng 5 araw. Ang bangka ay maaaring magdala ng hanggang sa 1000 tonelada ng gasolina, 75 toneladang inuming tubig, hanggang sa 30 toneladang mga probisyon.
Ngunit sa lalong madaling panahon, dahil sa pagiging kumplikado ng pagganap ng lahat ng mga pag-andar ng submarine sa isang gusali - pagmimina, pagdadala ng mga kalakal at tao, ang gawain sa proyekto ay nasuspinde noong 1965. Sa hinaharap, dahil sa priyoridad na pagtatayo ng mga misil na submarino, ang proyekto ay ganap na nagyelo.
Pangunahing katangian ng proyekto:
- Pag-aalis ng 10150 tonelada;
- bilis ng 18 buhol;
- paglalim ng paglulubog 300 metro;
- awtonomiya sa paglalayag 80 araw;
- haba ng 141 metro;
- lapad 14 metro.
Ang utos ng Navy ay nangangailangan ng mga submarino na may kakayahang lihim na paghahatid ng mga kargamento at tropa, at ang gawain sa disenyo ng mga submarino ng klase na ito ay ipinagpatuloy. Noong 1965, nagsimula ang trabaho sa Project 748, isang transport at landing submarine.
Ang bangka ayon sa proyekto ay maaaring magsagawa ng paghahatid ng hanggang sa 1200 katao o dalawampung piraso ng kagamitan, bilang isa sa mga pagpipilian - paghahatid sa isang naibigay na punto ng isang pinalakas na batalyon ng dagat na may 3 mga tanke ng amphibious na PT-76, 2 BTR-60, 6 mortar. Ngunit ang customer, ang Ministry of Defense, ay hindi tinanggap ang utos, at ang proyekto ay nagyelo.
Pangunahing katangian ng proyekto:
- Pag-aalis ng 11,000 tonelada;
- bilis ng 17 buhol;
- paglalim ng paglulubog 300 metro;
- awtonomiya sa paglalayag 80 araw;
- haba 160 metro;
- lapad 21 metro.
Noong 1967, ang gawaing disenyo sa isang malaking transport at landing submarine - isang minelayer ay nagpatuloy, ang bagong proyekto ay nakatanggap ng serial number 717, ang TsKB-16 ay patuloy na gumagana batay sa mga proyekto na 748 at 664. Ito ay dapat na ang pinakamalaking submarine cruiser sa oras na iyon na may tagong paghahatid ng 800 katao at 4 na may dalang armored tauhan, o hanggang sa 20 tank at armored personel na carrier, ay maaaring isagawa ang paglikas ng mga sibilyan, tropa at mga sugatan.
Kapag isinasaalang-alang ang proyekto noong 1972, ang Ministry of Taxes ay naglalagay ng isang bagong kinakailangan para sa submarine - ang pagsagip ng mga tauhan ng mga lumubog na barko at mga submarino. Ang pagsasaalang-alang sa binagong proyekto ay ipinagpaliban sa pagtatapos ng 1976.
Sa oras na iyon, ang priyoridad na konstruksyon ng mga misil na submarino ay isinasagawa sa Unyong Sobyet, at nangyari, upang maitayo ang proyekto na 717 submarino, kinakailangang gamitin ang lakas mula sa mga submarino na binubuo ng mga sandatang nukleyar na nakasakay at mga nukleyar na reaktor. Samakatuwid, ang Ministry of Defense ay nagsuspinde ng proyekto 717, at hindi na ito isinasaalang-alang.
Pangunahing katangian ng proyekto:
- pag-aalis ng 17,500 tonelada;
- bilis ng 18 buhol;
- paglalim ng paglulubog 300 metro;
- haba 190 metro;
- lapad 23 metro;
- draft 7 metro;
- isang pangkat ng 111 katao;
- pagsakay sa awtonomiya 75 araw, na may landing party na 30 araw, na may mga sugatan at sibilyan - 10 araw;
Armasamento:
- anim na 533-mm torpedo tubes, 18 mga unit ng bala;
- dalawang mga tubo ng minahan, 250 mga yunit ng bala;
- dalawang 23-mm na anti-sasakyang panghimpapawid na baril na naka-mount;
Natapos nito ang panahon ng pagdadala at pag-landing mga submarino, ngunit alam din ng kasaysayan ang mga proyekto para sa paglikha ng mga tanker sa ilalim ng tubig upang makapaghatid ng gasolina sa mga lugar na mahirap maabot at mga barko sa matataas na dagat.
Kaya, noong 1960, isang proyekto 681 na tanker ng submarine ang dinisenyo, nilalayon ito lalo na para sa pandiwang pantulong na armada at ang sibilyang armada, na may pag-aalis na 24,750 tonelada, at dalawang mga reaktor ng nukleyar.
Noong 1973, sinimulan ng TsKB 16 ang pagdidisenyo ng isang tanker sa ilalim ng tubig ng Project 927, ngunit wala sa mga proyekto ang napunta sa produksyon.
Muli, ang interes sa mga tanker ng submarine ay ipinakita noong dekada 90, sinimulan ng TsKB-16 ang pagdidisenyo ng isang tanker sa ilalim ng tubig na may kakayahang maghatid ng gasolina sa mga kundisyon ng Arctic. Ang tanker ay maaaring magdala ng hanggang sa 30,000 tonelada ng gasolina at magdala ng hanggang sa 900 karaniwang mga lalagyan ng kargamento. Ang tanker ay buong na-load sa loob ng 30 oras. Gayunpaman, ang krisis sa pananalapi at ang pagbagsak ng Unyong Sobyet ay iniwan ang proyekto nang walang pagkakataong maging katawanin ng metal.
