Mula sa mga unang araw ng Great Patriotic War, buong lakas na nadama ng aming mga ground force ang epekto ng dalawang pangunahing bahagi ng pagkabigla ng German Wehrmacht - mga aviation at tank. At naharap nila ang isang halatang kakulangan ng mga paraan ng pakikitungo sa mga kalaban na ito.
Ngunit kung sa mga tuntunin ng mga sandatang kontra-tangke mayroon kaming mga disenyo na angkop sa mga tuntunin ng kahusayan at master ng paggawa, at ang pangunahing isyu ay ang pagpapatuloy ng kanilang pagpapakawala (nagkamaling huminto bago ang giyera) sa sapat na bilang, kung gayon ang pagtatanggol sa hangin ng mga tropa, lalo na sa taktikal na lalim, ay nasa mas masamang estado. Ang pangunahing paraan ng pagharap sa isang mababang-altitude na kaaway ng hangin - ang maliit na kalibre na awtomatikong kontra-sasakyang panghimpapawid na mga baril ay malinaw na hindi sapat. Mayroong dalawang mga kadahilanan para dito - ang huli na pag-aampon ng pangunahing hukbo MZP - 37-mm gun 61-K mod. 1939 (25-mm MWP modelo 1940 ay lumitaw kahit kalaunan at hanggang 1943 ay hindi talaga na-deploy sa produksyon). At mabagal, at mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid - ang pinakamahirap na uri ng mobile artillery, ang pagbuo ng produksyon. Ang sitwasyon ay pinalala ng problema ng malawakang paglikas ng industriya, na humantong sa pagkagambala ng ugnayan ng kooperatiba sa pagitan ng mga tagapagtustos, pagtigil sa produksyon sa pangkalahatan para sa isang tiyak na panahon, at isang mabagal na pagtaas ng output sa mga bagong lokasyon ng mga negosyo.
Ang mga kontra-sasakyang panghimpapawid na baril ay isa pang bahagi ng paglaban sa mga sasakyang panghimpapawid na pang-atake at pagsisidbong mga bomba - ang pangunahing kalaban sa himpapawid ng mga tropa sa front-line zone. At ang pagiging kumplikado ng panahon ay naiwan ang mga tagadisenyo sa yugtong ito ng pagkakataong gumamit lamang ng maliliit na bisig. Bukod dito, ang pang-industriya na base para sa paggawa ng mga machine gun ay nasa isang bahagyang mas mahusay na posisyon kaysa sa mga tagagawa ng mga system ng artilerya.
Sa oras na ito, dalawa lamang sa mga machine gun na nasa serbisyo at produksyon ang pangunahing naaangkop para sa mga hangaring ito - ang "maxim" at ang DShK. Ang Aviation ShVAK at ShKAS ay hindi binibilang - hinihingi sila ng mga tagabuo ng sasakyang panghimpapawid (kahit na may mga pagpapaunlad na ginamit ang mga sistemang ito, na ang ilan ay ginamit sa pagpapatupad ng "handicraft" sa mga panlaban sa depensibong operasyon).
Para sa "maxim" na mayroon nang mga anti-sasakyang panghimpapawid ng baril machine (ZPU), nilikha sa mga bersyon - solong, kambal at quad mount. Ang huli - ang modelo ng 1931 - ay may sapat na density ng apoy sa saklaw ng distansya hanggang sa 1500 m. Ngunit sa oras na ito ang hindi sapat na lakas ng cartridge ng rifle kapag nagpapatakbo laban sa mga modernong target ng hangin ay naging malinaw. Bilang karagdagan, ang rig ay tumimbang ng halos kalahating tonelada at medyo masalimuot. Upang madagdagan ang kadaliang kumilos, naka-mount ang mga ito sa mga trak. Ngunit kahit na sa form na ito, ang mga ito ay angkop lamang para sa pagtatanggol ng hangin ng mga malapit na nakatigil na bagay - mga paliparan, punong himpilan, mga hub ng transportasyon at mga punto ng pag-iimbak. At sa walang kaso - sa mga advanced na formation ng labanan ng mga tropa dahil sa limitadong kakayahan ng cross-country ng base chassis at ang ganap na kawalang-katiyakan ng mga kalkulasyon.
Ang tanging kahalili ay DShK. Sa puntong ito, pangunahing ginawa ito para sa mga pag-install ng naval pedestal. Ang isang likas na solusyon sa maraming mga isyu na may kaugnayan sa pagpapatakbo nito at mga pamamaraan ng paggamit ng labanan sa sistema ng pagtatanggol sa hangin ng hukbo ay ang paglalagay ng DShK sa isang protektadong base na itinutulak ng sarili. Sa parehong oras, ang posibilidad ng paglikha ng mga multi-larong mga pag-install ay pinadali at ang mga problema sa pagdaragdag ng madaling maipadala na bala ay pinasimple.
Sa oras na ito, ang tanging posibleng mga base para sa paglikha ng mga naturang system ay maaari lamang masubaybayan ang mga chassis. Ang kanilang pangunahing mga modelo - sa anyo ng mga tanke - ay ginawa ng mga negosyo ng dalawang commissariat ng dalawang tao - NKTP (People's Commissariat for Tank Industry) at NKSM (People's Commissariat for Medium Machine Building). Siyempre, ang pagkakataong gamitin ang mga chassis ng tanke ng mga pamilyang KV at T-34 sa kanilang "orihinal" na form ay ganap na naiwala dahil sa malaking pangangailangan para sa kanila sa harap. Samakatuwid, sa kabila ng isang bilang ng mga pangunahing pagkukulang, kinakailangan na umasa lamang sa mga light tank na ginawa.
Ang mga kotse ng klaseng ito ay ginawa ng mga negosyo ng parehong commissariat ng mga tao, at samakatuwid ang Armored Directorate ng Main Armored Directorate ng Red Army na inisyu noong 1942 na mga taktikal at teknikal na kinakailangan (TTT) para sa mga tagabuo ng parehong kagawaran. Para sa kanilang pagpapatupad sa ikalawang kalahati ng 1942, ang mga pabrika ay bumuo at gumawa ng tatlong mga sample ng self-propelled unit batay sa mga light tank sa produksyon. Inilahad ng NKTP Plant No. 37 ang kanilang mga bid sa dalawang bersyon - batay sa T-60 at T-70 chassis at GAZ - batay sa T-70M.
Ayon sa mga kategorya ngayon, ang mga machine na ito ay nabibilang sa self-propelled anti-aircraft machine-gun installations, ngunit sa oras na iyon ay tinawag silang tank at kaya't nanatili sila sa kasaysayan.
Sa tatlong mga pagpipilian, ang tangke ng T-90 ay naging pinaka matagumpay, ang panukala ng GAZ ng praktikal na hindi alam ng karamihan sa mga interesadong mambabasa.
Ang disenyo nito sa Gorky Order ng Lenin Automobile Plant. V. M. Nagsimula kaagad si Molotov matapos matanggap ang TTT mula sa BTU - noong Setyembre 1942, na tinukoy ang pagtatanggol ng mga motorized na haligi bilang pangunahing gawain. Si Maklakov ang nangungunang tagadisenyo ng OKB OGK GAZ para sa kotse. Ang direktang pamamahala ng gawaing disenyo ay isinasagawa ng representante ng punong taga-disenyo ng halaman na N. A. Ang Astrov sa ilalim ng pangkalahatang pamamahala ng direktor ng halaman na I. K. Ang Loskutov (noong Oktubre ay naalala niya na nagtatrabaho sa People's Commissariat of Power Plants at pinalitan ng chief engineer na si A. M. Livshits), chief engineer K. V. Vlasov (hinirang upang palitan ang Livshits) at punong taga-disenyo ng A. A. Lipgart Sa lahat ng mga yugto ng paglikha, isang kinatawan ng BTU, engineer-kapitan na si Vasilevsky, ay nakilahok, kung kanino ang lahat ng mga paglihis mula sa TTT at ang kanilang mga pagbabago ay direktang napagkasunduan at nilinaw.
Ang nabuo na T-90 ay naiiba mula sa serial T-70M lamang sa compart ng labanan - ang toresilya. Ang isang mataas na antas ng pagpapatuloy sa base sasakyan ay ginagawang posible upang makumpleto ang proyekto at gumawa ng tanke sa metal sa loob lamang ng dalawang buwan. Noong Nobyembre 1942, pumasok ang sasakyan sa mga paunang pagsubok. Ang kanilang programa ay nakipag-ugnay sa nakatatandang kinatawan ng militar ng GABTU KA sa GAZ, si Tenyente Koronel Okunev, at inilaan para sa pagsubok lamang ng mga bagong binuo na elemento - ang toresilya at mga sandata, yamang ang T-70M base tank ay nasubukan nang mas maaga.
Ang mga pangunahing isyu ay: ang kakayahang magsagawa ng naglalayong sunog sa mga target sa hangin at lupa, ang pagiging maaasahan ng mga awtomatikong sandata sa buong saklaw ng mga anggulo ng pagpapaputok, ang epekto ng pagbaril at pagmamartsa sa katatagan ng pagkakahanay ng mga puntiryang linya, ang pagpapatakbo ng mga mekanismo ng patnubay at kadalian ng pagpapanatili.
Ang pagpapasiya ng labanan at pagpapatakbo ng mga katangian ng bagong sasakyan ay natupad sa panahon mula 12 hanggang 18 Nobyembre 1942 sa araw at sa gabi sa lugar ng pagsasanay ng dalawang yunit ng Red Army. Kasama rito: agwat ng mga milya (upang masuri ang impluwensya ng mga kadahilanan ng paggalaw sa mga sandata) at pagbaril. Sa lupa, nakamaskara at hindi naka-mask ang mga target, kinunan nila ang layunin sa maghapon. Ang pagpapaputok ng gabi na may iluminasyong mga kaliskis sa saklaw ay isinasagawa laban sa mga sunog. Ang pagpapaputok ng anti-sasakyang panghimpapawid, dahil sa kakulangan ng totoong mga target na target, ay isinasagawa lamang sa masuri na mode ng barrage, hindi direkta at sa araw lamang. Sa kabuuan, halos 800 shot ang pinaputok, kung saan ang kalahati ay nasa mga target sa lupa. Humigit kumulang na 70 shot ang pinaputok na may tuloy-tuloy na pagbabago sa anggulo ng taas ng mounting ng machine gun. Sa kabuuang bilang ng mga pagbaril, halos kalahati ang ginawa sa mode ng sabay na pagpapaputok mula sa parehong mga machine gun, ang natitira - hiwalay sa kanan at kaliwa, na may pantay na bilang para sa bawat isa.
Ang mga pagsubok sa pagpapatakbo ay 55 kilometro sa ibabaw ng magaspang na lupain na may mga naka-unlock na sandata at isang toresilya at isa pang 400 na kilometro na may pag-aayos sa mga stopper ng paglalakbay.
Ipinakita ng mga resulta ng pagsubok ang kawastuhan ng mga napiling mga teknikal na solusyon. Ang gabay sa parehong mga eroplano ay hindi naging sanhi ng mga paghihirap at ibinigay ang idineklarang bilis ng paggalaw ng sandata kapag pupuntahan, subaybayan ang mga target at ilipat ito. Walang mga reklamo tungkol sa pagpapatakbo ng mga machine gun sa lahat ng mga mode. Ang pagkakalagay ng tagabaril ay natagpuan na kasiya-siya. Dahil sa nakabubuo na pagiging primitiveness ng collimator sight, na walang lead-in na mekanismo, ang pagpuntirya ay isinasagawa nang biswal kasama ang landas ng mga tracer bullets. Ang kakulangan ng pagpepreno ng sarili ng umiikot na mekanismo ay pinapayagan para sa posibilidad ng sobrang pag-overhoot sa pag-hover at ang isyung ito ay nangangailangan ng pagpapabuti. Ang mga pagsisikap sa mga flywheel ng pag-angat at pag-ikot ng mga mekanismo ay hindi napapagod ang gunner, ngunit ang mga pagbaba ng pedal na may mga kable ng kable ay naging masikip at iminungkahi na panatilihin ang mga ito bilang mga kalabisan sa pamamagitan ng pagpapakilala ng isang electric release. Ang pagpapalit ng mga tindahan ay hindi naging sanhi ng anumang mga paghihirap, nabanggit lamang nila ang hindi sapat na proteksyon ng kanilang mga leeg mula sa alikabok sa pag-iimpake. Bukod dito, nakagambala ang pag-install ng istasyon ng radyo.
Ang iba pang mga komento ay ipinakita bilang isang bilang ng maliit, at, syempre, nalutas nang walang mga isyu sa kahirapan.
Ang pamumuno ng GAZ at mga kinatawan ng GABTU, na lumahok sa mga pagsubok, ay napagpasyahan na ipinapayong magtayo ng isang pang-eksperimentong batch ng mga T-90 ng 20 piraso para sa pagsasagawa ng mga pagsusulit sa militar at pagkumpirma ng pangunahing pagiging angkop ng makina para sa pag-aampon. ng Red Army. Sa mga resulta ng gawaing isinagawa, isang ulat ang naitala kasama ang pagsusumite nito sa People's Commissar ng NKSP at ng Deputy People's Commissar of Defense na si Fedorenko.
Ngunit, tulad ng nabanggit kanina, sa oras na ito ang mga makina ng halaman No. 37 ng NKTP ay nalikha na at posible na magsagawa ng paghahambing, dahil sa paglaon ay nagsimula silang tumawag sa mga interdepartemental na pagsusuri ng tatlong mga sample. Noong Disyembre 1942, lahat sa kanila ay ipinakita sa kostumer, ngunit dalawang tangke lamang ang pinapayagan na masubukan - ang T-90 at ang "anti-sasakyang panghimpapawid" ng T-70. Ang pangalawang sample ng halaman No. 37 - T-60 "anti-sasakyang panghimpapawid" dahil sa maling pag-install ng paningin ng anti-sasakyang panghimpapawid collimator at ang hindi maginhawang lokasyon ng sandata sa toresilya ay hindi nagsimulang masubukan.
Sa mga tuntunin ng pangunahing pantaktika at panteknikal na mga katangian, ang dalawang natitirang mga sasakyan ay bahagyang naiiba: ang T-90 ay may isang mas malaking karga ng bala - 16 magazine para sa 480 na bilog, kumpara sa 12 magazine para sa 360 na bilog para sa "anti-sasakyang panghimpapawid" ng T-70. Ang huli ay may isang bahagyang mas malaking maximum na anggulo ng pagtanggi ng sandata - -7 °, ngunit ang T-90 ay may isang mas mababang taas ng linya ng apoy - 1605 mm kumpara sa 1642 mm para sa "anti-sasakyang panghimpapawid" ng T-70.
Ang kanilang mga paghahambing na pagsubok ay natupad sa panahon mula 5 hanggang Disyembre 12, 1942. Sa oras na ito ang programa ay nagbigay para sa isang 50-kilometrong run, kasama ang 12 km na may mga naka-unlock na sandata at nagpaputok sa halagang 1125 na mga pag-shot mula sa parehong mga machine gun sa iba't ibang mga target.
Mga resulta sa pagsubok: ang T-90 ay nakatiis sa kanila, na ipinamalas ang buong kakayahang magsagawa ng naglalayong sunog sa mga kaaway sa lupa at hangin, habang ang "anti-sasakyang panghimpapawid" na T-70 ay nagpakita ng imposible ng pagpapaputok sa parehong mga target dahil sa hindi sapat na balanse ng pag-swing bahagi ng sandata. Ang pinaka-makabuluhan para sa T-90 ay ang panukala na mag-ehersisyo ang isang pagtaas sa maihahatid na pagkarga ng bala hanggang sa 1000 na bilog. Ang pangunahing konklusyon ng Komisyon para sa Mga Paghahambing na Pagsubok ay nag-tutugma sa mga resulta ng paunang mga Nobyembre - ang tangke, pagkatapos na alisin ang mga pagkukulang (at hindi sila pangunahing panimula), ay maaaring irekomenda para sa pag-aampon.
Ngunit ang kurso at karanasan ng pagkagalit ng Red Army, ang pagpapatatag ng base pang-industriya para sa paggawa ng sandata at pagbabago ng pananaw sa uri ng kinakailangang mga nakasuot na sasakyan kasunod ng mga resulta ng paggamit ng labanan, makatuwirang naglabas. Mga pagpapasya sa pagwawakas ng produksyon - una sa mga tanke ng T-70 (T-70M), at pagkatapos ng bagong T-80. Ito pinagkaitan
T-90 mga cloudless prospect para sa pagkakaloob ng chassis. Ang paraan sa labas ng sitwasyon ay ang posibilidad ng paglipat sa Su-76 chassis, ngunit ang TTT ay nagbago sa isang self-propelled anti-sasakyang panghimpapawid na baril. Ang armament ng machine-gun sa komposisyon tulad ng inilaan ng TTT noong 1942 ay malinaw na hindi sapat upang bigyang katwiran ang paggawa ng kahit isang kagastos na makina.
Paglalarawan ng disenyo ng T-90
Ang pangunahing pagkakaiba mula sa serial T-70M ay ang bagong tower lamang mismo, ang pag-install ng mga sandata dito at ang paglalagay ng bala. Ang disenyo na ibinigay para sa posibilidad ng pag-install nito sa T-80 chassis at may mga menor de edad na pagbabago (ipinatupad ito sa panahon ng isang pangunahing pagsasaayos) - sa T-60. Dahil sa pagkakakilanlan ng chassis, tinanggal ng artikulong ito ang mga tipikal na elemento ng istruktura ng tangke ng T-70M at para sa higit na nilalaman na nagbibigay-kaalaman isang paglalarawan lamang ng bagong pag-unlad ang ibinigay - ang T-90 na labanan mismo.
Dahil sa imposible ng paggamit ng karaniwang tower mula sa T-70M, kinailangan itong likhain muli, gamit ang mayroon nang karanasan at base sa produksyon. Samakatuwid, ang disenyo ay naging katulad na katulad - sa anyo ng isang octahedral na pinutol na pyramid at nabuo mula sa mga sheet ng pinagsama na baluti na may kapal na katumbas ng ginamit sa T-70M at konektado sa pamamagitan ng hinang. Hindi tulad ng tanke turret, kung saan ang anggulo ng pagkahilig ng mga sheet ay 23 °, nadagdagan ito sa T-90. Ang bubong ay wala, na sanhi ng pangangailangang magbigay ng libreng visual na pagmamasid sa mga target sa hangin. Upang maprotektahan ito mula sa alikabok at masamang panahon, pinalitan ito ng isang natitiklop na awning ng tarpaulin, na, gayunpaman, tulad ng ipinakita sa mga pagsubok, ay hindi masyadong nakayanan ang gawaing ito at nangangailangan ng pagpapabuti.
Ang mga machine gun ay naka-install sa isang makina nang walang shock absorbers (isang katulad na paraan ng pag-install ng mga sandata ay ginamit dati sa tangke ng T-40) at protektado ng pag-indayog ng L-shaped na nakasuot.
Ang pag-target ay isinasagawa ng mga mechanical manual drive - paikutin ng kumander ang flywheel ng patnubay sa azimuth gamit ang kanyang kaliwang kamay, at sa taas ng kanyang kanang kamay.
Magkahiwalay ang mga paningin. Para sa pagpapaputok sa mga target sa hangin, ang pag-install ay nakumpleto sa isang paningin ng K-8T collimator. Ang paghangad sa mga target sa lupa ay natupad sa paningin ng teleskopiko ng TMPP. Para sa kaginhawaan ng paggamit ng mga pasyalan, ang upuan ng kumander (na naka-mount sa isang umiikot na sahig) ay mabilis na naayos sa taas gamit ang isang pedal.
Pagkontrol ng mga mekanismo ng pag-trigger ng mga machine gun - pedal, na may kakayahang magpaputok lamang ng tamang machine gun o pareho nang sabay.
Ang pag-Cock at pag-reload ng mga sandata ay isinasagawa nang manu-mano at din sa dalawang paraan: sa mga anggulo ng taas hanggang sa + 20 ° - na may isang espesyal na swinging lever, sa malalaking anggulo - direkta ng isang platun ng mga gun ng machine gun.
Ang sandata ay pinakain mula sa isang tindahan, alinsunod sa mga machine gun na ibinibigay ng BTU para sa machine na ito. Sa kasong ito, nilagyan ang mga ito ng di-makabagong mga regular na magasin - para sa 30 mga kartutso (ang kapasidad ng mga nakabago ay 42 na kartutso).
Upang makolekta ang mga nagastos na cartridge sa kanan ng kumander, isang kahon ng koleksyon ang matatagpuan sa umiikot na sahig ng fighting compartment, kung saan inilipat ang mga ito gamit ang kakayahang umangkop na tela ng mga manggas ng manggas.
Sa kanan, sa umiikot na sahig, naka-install din ang 9P radio transceiver. Sa mga pagsubok, ang naturang pag-aayos ay kinilala bilang hindi matagumpay - napahiya ng radyo ang kumander at inirerekumenda na gumamit ng iba pang mga istasyon ng radyo - tulad ng RB o 12RP.
Panloob na komunikasyon sa pagitan ng mga miyembro ng crew - light signal - mula sa kumander hanggang sa driver.
Ang katuparan ng isang tao (kumander) ng mga pag-andar ng isang loader, isang baril, isang baril, at isang operator ng radyo - natural, labis na labis na labis sa kanya at binawasan ang pagiging epektibo ng gawaing labanan habang pinapataas ang pagkapagod. Ang lahat ng mga tagadisenyo ng mga light tank na may isang crew ng dalawa ay nakaharap sa problemang ito. At ayon sa mga resulta ng mga paunang pagsubok, sa pagtatapos nito, inirekomenda ng Komisyon ang pagpapakilala ng isang pangatlong miyembro ng tauhan (napapailalim sa paglipat sa isang base na may pinalawig na singsing na toresilya ng tangke ng T-80, kung saan ipinatupad ito sa pagsasanay).
Sa parehong konklusyon, inirerekumenda din na lumipat sa mga machine gun na 14, 5-mm na kalibre upang madagdagan ang kakayahang labanan hindi lamang ang isang kaaway ng hangin, kundi pati na rin ang mga tangke. Ngunit ang mga naturang machine gun sa oras na iyon ay umiiral lamang sa mga prototype, at kahit na hindi sila palaging angkop para sa pag-install sa mga nakabaluti na sasakyan. Isang kapaki-pakinabang na disenyo - ang baril ng KPV machine ay lumitaw lamang noong 1944 at hanggang ngayon matagumpay nitong nakumpleto ang isang bilang ng madadala at portable na mga anti-sasakyang panghimpapawid na pag-install at ang pangunahing sandata ng halos lahat
sa serbisyo sa mga domestic wheeled armored na sasakyan ng pangunahing layunin. Kaya, maaari itong maituring na isang may-hawak ng rekord ng mahabang-atay sa mga halimbawang pinagtibay para sa serbisyo sa panahon ng Dakilang Digmaang Patriyotiko.
Ang DShK machine gun ay ginamit nang mahabang panahon para sa pagtatanggol sa sarili laban sa sasakyang panghimpapawid ng karamihan sa mga tangke at itaguyod na pag-install ng artilerya. Sa isang portable na bersyon sa isang kontra-sasakyang panghimpapawid na makina, ito ay naging isang mabisang kasangkapan sa pagtatanggol ng hangin sa tukoy na semi-gerilya na kondisyon ng pakikidigma sa isang bilang ng mga hidwaan ng militar sa Timog Silangang Asya at Afghanistan.
Ang kahanay na gawain sa paglikha ng mga kanyon na ZSU ay nagpatuloy sa USSR hanggang sa natapos ang giyera at kalaunan ay humantong sa paglitaw ng mga self-propelled na mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril na ZU-37, nilikha sa halaman N 40 NKSM. Hanggang sa Mayo 1945, 12 sa mga ito ay ginawa - bawat yunit bawat sa Pebrero, Marso at Abril. Ngunit sa yugtong ito, sila ay pang-eksperimento din at inilaan lamang para sa mga pagsubok sa militar sa kundisyon ng labanan.
Sa isinusulong na self-anti-sasakyang panghimpapawid na machine gun, ang pinakatanyag sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay ang mga Amerikanong M16 na may apat na 12, 7-mm na M2NV machine gun sa chassis ng M3 half-track na armored personel na carrier.
Ang mga katangian ng pagganap ng T-90 tank
Timbang ng labanan - 9300 kg
Naglo-load ng timbang (walang mga tauhan, gasolina, bala at tubig) - 8640 kg
Buong haba ng 4285 mm
Buong lapad - 2420 mm
Buong taas - 1925 mm
Subaybayan - 2120 mm
Clearance - 300 mm
Tiyak na presyon ng lupa kg / sq. cm:
- nang walang pagsasawsaw - 0, 63
- na may paglulubog sa 100 mm - 0, 49
Maximum na bilis ng paglalakbay sa iba't ibang mga gears:
- sa unang gamit - 7 km / h
- sa pangalawang gamit - 15 km / h
- sa pangatlong gamit - 26 km / h
- sa ika-apat na gamit - 45 km / h
- baligtarin - 5 km / h
Average na bilis ng paglalakbay:
- sa highway - 30 km / h
- sa isang dumi ng kalsada - 24 km / h
Angulo ng pag-akyat - 34 degree.
Ang maximum na lateral roll ay 35 degree.
Ang lapad ng kanal upang mapagtagumpayan - 1, 8 m
Ang taas ng nagtagumpay na pader - 0, 65 m
Lalim ng pag-record - hanggang sa 0.9 m
Tukoy na lakas - 15.0 hp / t
Kapasidad ng mga tanke ng gasolina (2 tank ngunit 220 l) - 440 l
Reserba ng kuryente (tinatayang):
- sa highway - 330 km
- sa isang dumi ng kalsada - 250 km
Armasamento:
- dalawang 12, 7-mm DShKT machine gun sa isang kambal na pag-install
- isang PPSh submachine gun na may tatlong magazine para sa 213 na pag-ikot
- 12 mga granada sa kamay
Pahalang na anggulo ng apoy - 360 degree.
Ang anggulo ng pagtanggi ay -6 degree.
Angulo ng taas - +85 degrees.
Mga saklaw ng mga anggulo ng trabaho ng mga pasyalan:
- K-8T - + 20-85 deg.
- TMPP - -6 +25 degree.
Pagreserba ng rivet-welded hull at toresilya (kapal ng armor / anggulo ng pagkahilig):
- mga sheet sa gilid - 15 mm / 90 degrees.
- nasal top sheet - 35 mm / 60 degrees.
- nasal frontal sheet - 45 mm / 30 degrees.
- sa ibabang sheet - 25 mm / 45 deg.
- mahigpit na bubong - 15 mm / 70 deg.
- bubong ng katawan - 10 mm / 0
ilalim:
- harapang bahagi - 15 mm
- gitnang bahagi - 10 mm
- bahagyang bahagi - 6 mm
- mga pader ng tower - 35 mm / 30 deg.
Power unit: - dalawang anim na silindro na mga engine ng carburetor na konektado sa isang linya sa pamamagitan ng isang nababanat na pagkabit - maximum na lakas ng bawat engine - 70 hp sa 3400 rpm
Tandaan: ang proyekto na ibinigay para sa posibilidad ng pag-install at mga engine na may kapasidad na 85 liters. kasama si
Kagamitan sa kuryente:
- solong-wire
- boltahe - 12 V
- isang generator GT-500 na may lakas na 350 W
- dalawang nagsisimula ng sabay na pagsasama
- dalawang rechargeable na baterya 3-STE-112
Paghahatid:
- matuyo ang dalawang-disc na tuyo
- materyal ng disc ng pagkikiskisan - bakal na may mga rivet na asbestos-bakelite linings
- mga side clutch - multi-disc, tuyo na may mga steel disc
- preno - uri ng tape na may ferrodo copper-asbestos na tela na nakasukbit sa isang steel tape
- pangunahing lansungan - isang pares ng mga gears ng bevel - pangwakas na pagmamaneho - isang pares ng mga cylindrical gears
Chassis:
- nangungunang sprockets - harap na lokasyon
- ang bilang ng mga link sa parehong mga track - 160 mga PC.
- subaybayan ang materyal ng mga link - cast bakal ng bakal na bakal
- ang bilang ng mga sumusuporta sa mga roller - 6 na mga PC.
- diameter at lapad ng roller - 250 x 126 mm
- uri ng suspensyon ng mga roller ng suporta - independiyenteng bar ng torsyon
- bilang ng mga gulong sa kalsada - 10 mga PC.
- diameter at lapad ng road roller at sloth - 515 x 130 mm
- Disenyo ng mekanismo ng pag-igting ng track - pag-ikot ng sloth crank ng isang naaalis na pingga
- ang mga gulong sa kalsada at sloths ay may gulong goma
