Ang TTM-1901 "Berkut" ay isang snowmobile ng Russia (tinatawag ding "snowmobile"), na ginawa ng halaman ng transportasyon at mga teknolohiyang makina na "Transport" mula sa Nizhny Novgorod. Ito ang nag-iisang makina na uri ng taksi sa ating bansa sa lahat ng mga snowmobile na nasusubaybayan sa ski. Ang produksyon ay isinasagawa mula pa noong 2007, habang ngayon ang paglabas ng isang na-update na bersyon, na natanggap ang itinalagang "Berkut-2", ay isinasagawa. Ang mga customer ng snowmobile na ito ay mga kinatawan ng Ministry of Emergency Situations, ang hukbo at ang serbisyo sa hangganan. Sa parehong oras, ang kotse ay kagiliw-giliw din para sa merkado ng sibilyan; maaari itong mag-apela sa mga tagahanga ng pangingisda, pangangaso at turismo sa taglamig.
Ang kasaysayan ng paglikha ng modernong snowmobile ng Russia na "Berkut" ay nagsimula pa noong 1962, nang ang isang laboratoryo sa pagsasaliksik ng mga all-terrain na sasakyan (NILVM) ay nilikha sa ilalim ng pamumuno ni S. V. Rukavishnikov sa Gorky Polytechnic Institute. Sa loob ng 20 taon, isang maliit na pangkat ng mga mahilig sa pagdidisenyo ng mga bagong kagamitan, na lumilikha sa oras na ito ng halos dosenang nasusubaybahang snow at swamp na mga sasakyan at snowmobiles para sa mga pangangailangan ng agrikultura at kagubatan ng Soviet, mga geologist, manggagawa sa langis at militar. Bukod sa iba pang mga bagay, isang ski-track na snowmobile na GPI-1910 ay nilikha dito noong 1975, na mayroong isang closed cabin at nilikha sa batayan ng mga yunit ng ZAZ-968 Zaporozhets na pampasaherong kotse. Ang snowmobile na ito ay nilikha para sa mga pangangailangan ng mga serbisyo sa paghahanap at pagsagip bilang bahagi ng pinagsamang Soviet-American space project na "Soyuz-Apollo". Ang snowmobile na ito, na matagumpay na nakapasa sa mga pagsubok at inirekomenda para sa pag-aampon para sa supply ng Air Force, ay maaari na ngayong tawaging isang malayong kamag-anak ng Berkut ngayon.
Noong 1991, isang espesyal na disenyo at teknolohikal na tanggapan ng transportasyon at mga teknolohikal na makina, na pinaikling bilang SKTB TTM, ay pinaghiwalay mula sa NILMV, na pinamumunuan ni Associate Professor NB Veselov. Kasunod nito, ang bureau ay nabago sa CJSC "Transport", muling binago noong 2015 sa LLC NPO na "Transport". Ang bagong negosyo ay nagpatuloy na bumuo ng iba't ibang mga light ski-track na all-terrain na sasakyan. Noong 2005, isang bagong modelo, ang TTM-1901 "Berkut", ay inilunsad dito, na nilikha batay sa mga bahagi ng sasakyang pampasaherong "Oka" ng VAZ-1111. Ang bersyon ng militar ng all-terrain na sasakyang ito ay nakapasa sa mga pagsusuri sa militar noong 2006.
Ang sasakyan ng TTM-1901 na "Berkut" na sinusubaybayan ng all-terrain na sasakyan na nilikha sa Nizhny Novgorod ay idinisenyo upang subaybayan ang kalagayan ng mga pipeline, linya ng komunikasyon at linya ng kuryente, pati na rin iba pang mga komunikasyon, nagpapatrolya sa magaspang na lupain, nagbabantay ng iba't ibang mga bagay, pangingisda, pangangaso at iba pang mga uri ng aktibong libangan sa taglamig. Sa modelong ito, ginamit ang isang two-seater pinainit na taksi mula sa isang sasakyang de pasaherong Oka na may trunk na nasa harap at isang cargo platform sa likuran ng all-terrain na sasakyan. Ang snowmobile ay nilagyan ng isang VAZ-21213 80 hp carburetor engine, na ipinares sa isang mechanical 5-speed gearbox.
Ang undercarriage ng all-terrain na sasakyan ay may kasamang dalawang ski, pati na rin ang dalawang mga trolley ng caterpillar mula sa Taiga snowmobile na may mga track na pinalakas ng goma, lapad ng track - 500 mm. Para sa transportasyon sa malalayong distansya, ang snowmobile ay maaaring mailagay sa katawan ng isang kotse na Gazelle, habang maaari itong pumasok doon nang mag-isa kung mayroong isang espesyal na hilig na hagdan. Sa loob ng mahabang panahon, ang paggawa ng "Berkut" ay hindi sapat na aktibo. Hanggang sa 2011, halos 20 kopya lamang ng snowmobile na ito ang nakolekta. Kasama sa mga kawalan ng unang makina ang mataas na ingay sa pagpapatakbo, hindi sapat na ginhawa at mababang maneuverability.
Iyon ang dahilan kung bakit hindi tumigil ang kumpanya ng Transport sa pagtatrabaho sa paggawa ng makabago ng snowmobile na sinusubaybayan sa ski na may saradong pinainit na cabin na TTM-1901, na nakatanggap ng itinalagang Berkut-2, na kasalukuyang sinusubukan at inihahanda para sa serial production. Ang na-update na modelo ay ipinakita noong 2012. Kung ikukumpara sa Berkut, na ginawa mula noong 2005, mayroon itong mga sumusunod na pagbabago:
1. Ang taksi at ang hood ng engine ay gawa sa mga pinaghalo na materyales sa isang metal frame, na naging posible upang mabawasan ang bigat ng modelo.
2. Ang taksi at ang yunit ng paghahatid ng motor ng snowmobile ay ginawang hiwalay, magkakaugnay ang mga ito ng mga tahimik na bloke na may mga hintuan sa paglalakbay. Pinapayagan ng solusyon sa disenyo na ito ang:
- upang madagdagan ang mutual na paglalakbay ng hulihan na suspensyon ng uod at sa harap ng ski. Ito ay makabuluhang nagdaragdag ng kakayahang iakma ang suspensyon ng snowmobile sa track bed, sa gayon tinanggal ang isang makabuluhang bahagi ng rurok na pag-load sa takip ng niyebe;
- ang pagkarga sa kontroladong ski ay nananatiling halos pare-pareho, hindi ito nakasalalay sa likas na katangian ng hindi pantay ng kalsada. Pinapayagan kang dagdagan ang katatagan ng nasubaybayan na ski na all-terrain na sasakyan;
- Ang muling pagdisenyo ng ugnayan ng pagpipiloto at pagpipiloto ng kapangyarihan ay nagpapabuti ng katumpakan ng snowmobile at binawasan ang pagsisikap sa manibela, na ginagawang mas madaling makontrol.
3. Ang koneksyon ng snowmobile cab at ang engine-transmission unit sa pamamagitan ng mga silent blocks ay makabuluhang binabawasan ang lebel ng ingay sa taksi.
4. Ang cabin ay pinaghiwalay mula sa engine-transmission unit at ang binagong sistema ng paglamig na hindi kasama ang pagkakaroon ng kontaminasyong gas ng panloob na dami ng cabin.
5. Ang paggamit ng hangin na kinakailangan para sa paglamig ng makina mula sa bubong ng taksi at ang pagpapalabas ng mainit na hangin sa pamamagitan ng tailgate ay hindi kasama ang pagbara sa mga papasok na hangin at saksakan na may niyebe.
6. Mas komportable at ergonomic na interior.
Ang kaugnayan ng naturang kagamitan tulad ng "Berkut-2" ay tumaas sa mga nagdaang taon. Sa kasalukuyan, ang Russia ay lilipat sa aktibong pagpapaunlad ng ekonomiya ng malawak na hilagang teritoryo. Ngayon, ang gobyerno ay naglalayong protektahan ang mga interes ng Russia sa Arctic na may isang buong hanay ng mga hakbang, kabilang ang mga militar. Ang mga nasabing aksyon ay tila nabibigyang katarungan sa ilaw ng lumalaking pag-igting sa mundo at nadagdagan ang pansin sa rehiyon na ito, kabilang ang mula sa mga estado ng miyembro ng NATO. Kaugnay nito, isinasaalang-alang ng militar ng Russia ang mga pagpipilian para sa pagbibigay ng kagamitan sa mga Arctic unit ng RF Armed Forces na may iba't ibang dalubhasang sasakyan. Ang isa sa kanila ay maaaring ang na-update na ski-track na snowmobile na TTM-1901 na "Berkut-2".
"Ngayon ito ang nag-iisang sasakyan na nakakagalaw sa lupang birhen na may anumang kapal ng takip ng niyebe sa bilis na 35-40 kilometro bawat oras," sabi ng imbentor ng snowmobile, direktor ng halaman na si Nikolai Veselov. Sa parehong oras, ang mga snowmobiles ng TTM ng Russia ay may maraming mga natatanging tampok na pinaghiwalay ang mga ito mula sa iba pang mga modelong ginawa ng masa: ang pagkakaroon ng isang pinainit na cabin, na nagbibigay ng mga komportable na kondisyon (sa antas ng isang kotse) sa mababang paligid temperatura at masamang kalagayan ng panahon; mataas na kadaliang mapakilos at pagkontrol; mataas na katatagan kapag nagmamaneho ng isang snowmobile sa paglipas ng magaspang na lupain at kakayahan ng cross-country sa birong niyebe nang hindi nililimitahan ang lalim ng takip ng niyebe.
Ang Snowmobile na "Berkut-2" ay nakatanggap ng isang closed two-seater cabin na may isang mahusay na sistema ng pag-init. Kahit na sa isang nakapaligid na temperatura sa labas ng -50 ° C, isang medyo komportable + 18 ° C ay nananatili sa loob ng cabin. Ang isang kagiliw-giliw na tampok ay ang mga pintuan ng taksi ng lahat ng mga lupain na bukas ang 180 ° at maaaring maayos sa mga gilid. Gayundin, idinagdag ng modelo ang kakayahang magdala ng dalawang sundalo sa isang panlabas na bakod sa puwang sa likod ng sabungan. Maaari ding magkaroon ng isang lugar para sa isang machine gunner, na maaaring magpaputok nang direkta sa paglipat.
Sa kasalukuyan, ang Berkut-2 snowmobile ay nilagyan ng isang ordinaryong gasolina engine na may Zhiguli. Madaling magsisimula ang makina kahit sa mga temperatura hanggang sa -50 ° C. Ngunit ang espesyal na langis at gasolina ay ginagamit sa Arctic. Ang pagkonsumo ng gasolina ay tungkol sa 18 liters bawat 100 km, na kung saan ay lubos na kasiya-siya para sa pamumuno ng hukbo. Ang isa pang mahalagang bentahe ng isang modernong snowmobile ay ang anumang average na mahilig sa kotse na makapag-drive ng diskarteng ito. Sa taksi nito ay may pamilyar na manibela, tatlong pedal (gas, clutch at preno) at isang manu-manong gearbox - lahat ng bagay na nasa anumang pampasaherong kotse. Samakatuwid, hindi ito tumatagal ng higit sa 15 minuto upang sanayin ang isang nagsisimula.
Natupad ang paggawa ng makabago, na humantong sa paglitaw ng "Berkut-2", pinapayagan ang "Transport" na negosyo na ibalik ang interes ng mga customer at ipagpatuloy ang malawakang paggawa ng isang medyo kawili-wiling machine. Sa partikular, noong 2015, ang snowmobile ay opisyal na pinagtibay ng Border Guard Service ng FSB ng Russia. Ang EMERCOM ng Russia ay nagpapakita rin ng makabuluhang interes sa pag-unlad na Nizhny Novgorod. Ito ang ministeryo na sa hinaharap ay maaaring maging pangunahing customer ng Berkut-2 na sinusubaybayan na ski all-terrain na sasakyan. Naiulat din na noong 2016 ang Russian Ministry of Defense ay naglagay ng isang order para sa 40 Berkut-2 snowmobiles, na idinisenyo upang gumana sa Arctic.
Ang pagbabago ng militar ng TTM-1901-40 all-terrain na sasakyan na ito ay naiiba mula sa sibilyan na bersyon sa pamamagitan ng pag-install ng isang mas malakas na engine, isang aparato ng night vision sa upuan ng driver, isang searchlight na naka-mount sa bubong, at ang pagkakaroon ng isang toresilya sa likod ng cabin para sa pag-install ng solong 7.62-mm PKP Pecheneg machine gun . Ang pangunahing layunin ng bersyon ng militar ay ang pagdadala ng mga tauhan at iba`t ibang mga kargamento, mga towing trailer (sledges) na tumimbang ng hanggang sa 300 kg sa buong kalangitan na natakpan ng niyebe at birhen na niyebe.
Ang na-update na bersyon ng Berkut, na nakatanggap ng isang bagong ergonomic na sabungan na gawa sa mga pinaghalong materyales, ipinagmamalaki ang isang dashboard mula sa LADA Priora car at isang power steering mula sa Chevrolet Niva. Ang Berkut-2 ay naging mas maginhawa, mas komportable, magaan at mas mahihikayat. Ang mga plano sa hinaharap ng Nizhny Novgorod enterprise na "Transport" ay nagsasama ng pag-install ng isang awtomatikong paghahatid at isang diesel engine sa snowmobile. Sa parehong oras, susubukan ng tagagawa na panatilihin ang halaga ng kanyang kotse sa loob ng 600-700 libong rubles.
Ang mga katangian ng pagganap ng TTM-1901-40 "Berkut 2":
Pangkalahatang sukat: haba - 3870 mm, lapad - 1730 mm, taas - 1970 mm.
Subaybayan ang lapad - 500 mm.
Ang bigat ng gilid ng bangko ay 1200 kg.
Buong timbang - 1500 kg.
Ang masa ng towed trailer (sleigh) ay 300 kg.
Bilang ng mga upuan - 2 (4) mga tao.
Ang planta ng kuryente ay isang gasolina engine na may kapasidad na 86.9 hp.
Ang maximum na bilis ay 65 km / h.
Ang reserba ng kuryente ay hanggang sa 500 km.
Pagtagumpay sa mga hadlang:
- pag-akyat (pagbaba): 30 ° (walang sleigh), 20 ° (na may sleigh);
- slope: 20 °.
