Para sa halatang kadahilanan, ang hukbo ay nangangailangan ng hindi lamang kagamitan sa militar, kundi pati na rin ang mga sasakyan sa konstruksyon o pang-engineering. Para sa pagtatayo ng iba't ibang mga bagay, paglilinis ng mga hadlang, atbp. ang mga tropang pang-engineering ay nangangailangan ng mga dalubhasang sample, kabilang ang mga nilikha batay sa kagamitan sa komersyo. Ang isang halimbawa ng gayong diskarte sa rearmament ng mga yunit ng engineering ay isang promising proyekto ng isang gulong na sasakyan sa kalsada ng isang nakabaluti na KDMB.
Sa ngayon, ang isang malaking bilang ng iba't ibang mga dalubhasang sasakyan na may iba't ibang mga kakayahan, na itinayo batay sa mga serial armored na sasakyan, ay pinagtibay ng mga tropang pang-engineering. Ngayon ay iminungkahi na bumuo ng mga katulad na mga sample gamit ang komersyal na chassis. Ang isa sa mga unang proyekto sa bahay na ito ay ang resulta ng kooperasyong internasyonal. Ang dalawang nag-develop ay sumali sa puwersa at nilagyan ang nabagong banyagang gawa sa chassis ng mga bagong kagamitan.
Ang unang pagsasaayos ng pang-eksperimentong KDMB
Ang proyektong KDMB ay nilikha ng 41st Central Railway Engineering Plant (Lyubertsy), na bahagi ng korporasyong Uralvagonzavod, sa pakikipagtulungan ng mga dalubhasa sa Aleman mula sa Liebherr. Ang layunin ng proyekto ay upang maiangkop ang mayroon nang front loader upang matugunan ang mga espesyal na hamon na kinakaharap ng mga inhinyero ng militar. Ang gawain sa proyekto ay nagsimula maraming taon na ang nakakalipas, at sa ngayon ay humantong sa pinakaseryosong mga resulta.
Noong nakaraang taon, ang 41st Central Plant at Liebherr ay lumahok sa internasyonal na military-technical forum na "Army-2016". Sa bukas na lugar ng eksibisyon na ito, ipinakita ang isang prototype ng "Nakabaluti na gulong na sasakyan sa kalsada." Dapat pansinin na sa oras na iyon ang prototype ay hindi ganap na nakatira sa pangalan nito. Sa partikular, wala itong advanced na pag-book.
Noong 2017, ang magkasanib na proyekto ay muling ipinakita sa isang eksibisyon sa Patriot park malapit sa Moscow. Sa oras na ito, ipinakita ang isang prototype na may ganap na proteksyon na kumplikado. Kung hindi man - sa mga tuntunin ng pangunahing mga elemento ng istruktura, planta ng kuryente, tsasis at target na kagamitan - ang na-update na prototype ay katulad ng ipinakita noong nakaraan.
Makalipas ang ilang sandali pagkatapos ng isang bagong pampubliko na demonstrasyon, ipinakita ng makina ng KDMB ang potensyal nito sa totoong mga kundisyon. Noong Setyembre, ang Main Armored Directorate ng Ministri ng Depensa ay nag-organisa ng isang bagong ekspedisyon na may paglahok ng maraming promising mga modelo ng automotive at mga espesyal na kagamitan. Sa oras na ito, maraming mga modernong sasakyan ang kailangang dumaan sa isang mahirap na ruta sa kahabaan ng Volga, sa mga timog na disyerto at mga bundok ng North Caucasus. Ang huling punto ng pagtakbo ay si Elbrus.
Ang ekspedisyon ay dinaluhan ng maraming mga modernong nakabaluti sasakyan at trak ng pinakabagong mga modelo. Bilang karagdagan, ang isang bihasang KDMB ay kasangkot sa karera bilang pantulong na panteknikal. Ang paglipat sa parehong ranggo sa iba pang mga domestic machine, kailangan niyang ipakita ang kanyang mga kalidad sa pagmamaneho at pagpapatakbo. Kung kinakailangan, kailangan niyang limasin ang kalsada at tiyakin ang pagdaan ng iba pang nasubok na kagamitan.
Sa loob ng maraming linggo, ang mga sasakyan ng iba't ibang uri sa ilalim ng kontrol ng mga dalubhasa mula sa departamento ng militar ay naipasa ang tinukoy na ruta, na naging posible upang linawin ang kanilang totoong mga kakayahan. Ayon sa ilang mga ulat, sa panahon ng rally, ang "Armored Wheeled Road Vehicle" ay hindi lamang dapat sumunod sa iba pang mga kagamitan, ngunit gumamit din ng mga espesyal na kagamitan.
Ayon sa alam na data, nagpasya ang 41st Central Railway Engineering Plant at ang kumpanya ng Liebherr na gumamit ng isang medyo simple at halatang diskarte kapag lumilikha ng proyekto ng KDMB. Bilang batayan para sa sasakyang pang-engineering, isang serial front loader ang kinuha, na dapat ay bahagyang binago at nilagyan ng ilang mga bagong unit. Ang kinakailangang mga pagbabago sa disenyo ay pangunahing nauugnay sa kakayahang mabuhay sa isang sitwasyong labanan. Hindi tulad ng mga modelo ng komersyal na sibilyan, ang militar na "Armored wheeled road vehicle" ay nangangailangan ng proteksyon ng cabin, planta ng kuryente at iba pang mga yunit.
Ang batayan ng KDMB ay isang two-axle na binibigkas ng front loader na nilagyan ng isang diesel power plant. Mayroong isang advanced na hydraulic system na ginagamit upang makontrol ang mga espesyal na kagamitan. Sa kabila ng layunin ng militar, sa panahon ng muling pagsasaayos, pinapanatili ng machine na ito ang mga pangunahing tampok, pangunahin ang layout.
Ang mga yunit ay naka-mount sa isang artikuladong frame na binubuo ng dalawang pangunahing mga yunit. Ang elemento ng harapan nito ay may mga pangkabit para sa gulong ng gulong, at nagsisilbing batayan din para sa pag-install ng boom sa gumaganang katawan. Sa harap ng likurang frame, direkta sa itaas ng bisagra, ay ang driver's cab. Sa likod nito ay ang kompartimento ng makina, sa ibaba kung saan naka-install ang likurang ehe. Dalawang malalaking yunit ng makina ang nakakonekta sa pamamagitan ng isang bisagra na nagbibigay-daan sa kanila na ilipat ang bawat isa sa isang pahalang na eroplano. Ang kanilang posisyon ay kinokontrol ng isang haydroliko na sistema na kinokontrol ng driver.
Ang KDMB ay nilagyan ng isang 180 hp diesel engine. Ang metalikang kuwintas ng engine ay ibinibigay sa parehong mga sangkap ng chassis at haydroliko. Gumagamit ang chassis ng dalawang axle na may malalaking gulong diameter. Ang artikuladong pag-aayos na may kontroladong posisyon ng isa't isa ng mga elemento ng frame na ginawang posible na talikuran ang steered front axle - isinasagawa ang pagmamaniobra dahil sa "baluktot" ng buong istraktura.
KDMB sa eksibisyon na "Army-2016"
Sa gitnang bahagi ng kotse ay may isang medyo malaking taksi ng pagmamaneho. Ang unang prototype, na ipinakita noong 2016, ay mayroong isang hindi protektadong sabungan. Bilang bahagi ng karagdagang pag-unlad ng mga mayroon nang mga ideya, isang bagong nakatira na kompartimento ang binuo. Ang sabungan na may anti-bala at anti-fragmentation na nakasuot ay may isang simpleng payak at binubuo pangunahin ng mga patag na panel na matatagpuan sa maliliit na mga anggulo sa bawat isa. Upang matiyak ang pinakamahusay na pagtingin, ang sabungan ay walang buong frontal sheet, sa halip na isang malaking-lugar na nakabaluti na baso ang na-install. Mayroong mga bakanteng para sa karagdagang glazing sa mga gilid at aft sheet ng taksi. Mayroong isang pintuan sa gilid ng port. Dahil sa mataas na taas ng cabin, isang hagdan ay naka-install din sa gilid ng port.
Inanyayahan ang drayber na magtrabaho sa isang saradong lugar, kaya't ang proyekto ay nagbibigay para sa paggamit ng ilang mga sistema ng suporta sa buhay. Ang cabin ay nilagyan ng isang filtration unit at aircon na may kakayahang mapanatili ang isang katanggap-tanggap na microclimate sa isang malawak na hanay ng mga panlabas na kundisyon.
Iminungkahi na takpan ang kompartimento ng makina ng isang sasakyang pang-engineering na may sariling armored casing. Upang maprotektahan ang makina at mga nauugnay na yunit, ang isang pabahay ng isang medyo kumplikadong hugis, na nabuo ng isang malaking bilang ng mga patag na ibabaw, ay ginagamit. Nakakausisa na sa panlabas tulad ng isang nakabaluti katawan ay kahawig ng karaniwang mga yunit ng Liebherr komersyal forklift, para sa halatang mga kadahilanan na walang proteksyon.
Sa harap ng mga gulong ng likurang ehe, matatagpuan ang mga karagdagang kahon ng nakasuot, na nagsasagawa ng mga pag-andar ng pagprotekta sa tangke ng gasolina at iba pang mga aparato. Gayunpaman, walang tamang proteksyon sa gulong ang ibinigay. Sa parehong oras, ang likuran ng gulong ay natatakpan ng mga binuo arko mula sa itaas.
Ang isang karaniwang boom ay ginagamit, na binuo sa batayan ng isang pares ng mga gilid na gilid at isang sentral na artikuladong yunit. Ang paggalaw ng talim o iba pang nagtatrabaho na katawan ay kinokontrol ng maraming mga haydrolikong silindro. Nakasalalay sa uri ng problemang nalulutas, maaaring ilipat ng KDMB ang nagtatrabaho na katawan sa isang patayong eroplano at itaas ito sa isang mataas na taas sa itaas ng lupa.
Noong 2016 at 2017, ang mga sample ng eksibisyon ng "Armored Wheeled Road Vehicle" ay nakumpleto na may parehong hanay ng mga espesyal na kagamitan. Sa lifting boom, isang bulldozer-type na talim ang naayos, na mayroong variable na geometry. Ang produktong ito ay binubuo ng maraming pangunahing bahagi. Ang pinakamalaki ay ang mga panel ng gilid ng tuwid na uri, nilagyan ng mga kutsilyo sa mas mababang gilid. Sa mga gilid, nilagyan ang mga ito ng natitiklop na aparato ng isang katulad na disenyo, naiiba sa kanilang mas maliit na lapad. Ang isang pagpupulong na pagkabit ay matatagpuan sa pagitan ng dalawang pangunahing mga panel ng moldboard, na tulay ng agwat ng gitna anuman ang kanilang posisyon.
Pinapayagan ng pagsasaayos ng talim na ito ang paghuhukay sa iba't ibang mga kundisyon. Ang talim ay maaaring hugis ng kalso o tuwid depende sa gawain sa kamay, uri ng lupa at iba pang mga kadahilanan. Sa mga elemento ng natitiklop na gilid na binawi paurong, ang lapad ng talim ay hindi lalampas sa mga nakahalang sukat ng makina. Ang kanilang paggamit, sa turn, ay nagbibigay-daan sa iyo upang madagdagan ang lapad ng naprosesong strip.
Kapag nagko-convert ng isang komersyal na chassis sa isang pang-eksperimentong KDMB, isang aparato ay nilikha din para sa paglalagay ng mga espesyal na kagamitan sa ulin. Ang aparador ng mga naaangkop na sukat ay iminungkahi na mai-mount sa isang maliit na site, na kung saan ay isang pagpapatuloy ng frame. Para sa tamang pamamahagi ng mga naglo-load, ang platform ay pinalakas ng mga tatsulok na patayong elemento na sumusuporta dito sa mga gilid. Ang isang kilalang prototype ay gumagamit ng platform na ito bilang isang suporta para sa winch. Ang aparato na ito ay mahigpit na naayos sa lugar at pinapakain muli ang cable.
Naiulat, ang bigat ng gilid ng KDMB ay umabot sa 16.6 tonelada. Sa posisyon ng transportasyon sa isang mabuting kalsada, may kakayahang ito na bilis hanggang 45 km / h. Ang lahat ng mga system ay kinokontrol mula sa driver's seat. Ang tauhan ay binubuo lamang ng isang tao.
Ayon sa magagamit na data, ang "Armored Wheeled Road Vehicle" ay pangunahing inilaan para sa pag-aayos ng mga ruta at pagtiyak sa daanan ng iba pang kagamitan. Kung imposible para sa kagamitan ng militar o sasakyan na lumipat sa magagamit na ibabaw, dapat na antas ng KDMB ang lupain gamit ang dozer talim. Pinapayagan ka ng disenyo nito na putulin ang ilang mga hadlang, pati na rin ilipat ang iba't ibang uri ng lupa.
Ang kasalukuyang bersyon ng sasakyan na may Gulong na kalsada
Pinapayagan ka rin ng pagkakaroon ng isang winch na malutas ang ilang iba pang mga problema. Halimbawa, ang yunit na ito ay maaaring magamit upang matulungan ang mga natigil na kotse. Maaari ring may iba pang mga sitwasyon kung saan maaaring maging kapaki-pakinabang ang cable.
Dapat pansinin na ang serial na gawa sa German na mga front loader ay nilagyan hindi lamang sa mga tambakan ng buldoser. Ang pamamaraan na ito ay nilagyan din ng mga timba ng iba't ibang mga pagsasaayos. Maaaring ipalagay na sa kurso ng karagdagang pag-unlad, ang KDMB ay makakagamit ng iba't ibang mga espesyal na kagamitan na kinakailangan upang malutas ang ilang mga problema.
Sa pagkakaalam, hanggang ngayon, ang KDMB ay nakapasa sa hindi bababa sa bahagi ng mga kinakailangang pagsusuri. Bilang karagdagan, nakilahok siya sa karera mula sa rehiyon ng Moscow hanggang Elbrus. Ginagawa nitong posible ang lahat upang matukoy ang totoong mga posibilidad at prospect ng orihinal na pamamaraan. Tila, sa malapit na hinaharap, ang isang potensyal na customer ay gagawa ng isang pangwakas na desisyon, pagkatapos kung saan maaaring lumitaw ang isang order para sa isang tiyak na bilang ng mga serial engineering machine.
Isinasaalang-alang ng industriya ang kagawaran ng militar bilang pangunahing customer. Gayunpaman, ang isang katulad na pamamaraan ay maaaring maging interesado sa Russian Guard. Noong unang bahagi ng 2017, inanunsyo ng utos ng istrakturang ito ang mga plano nitong talikuran ang mga kagamitan sa engineering na itinayo batay sa mga sinusubaybayang armadong sasakyan ng hukbo. Nais na makakuha ng mga benepisyo sa ekonomiya habang pinapanatili ang kinakailangang potensyal, plano ni Rosgvardia na lumipat sa mga sasakyan na may gulong. Sa gayon, ang isang nangangako na KDMB ay maaaring may tiyak na interes para sa nasabing isang customer din.
Ang Armed Forces ay nangangailangan ng mga sasakyang pang-engineering ng iba't ibang mga klase na may ilang mga kakayahan. Ang isang kagiliw-giliw na bersyon ng naturang pamamaraan ay kamakailang iminungkahi ng mga taga-disenyo ng Lyubertsy. Sa hinaharap, ang pangunahing mga ideya ng nangangako na proyekto ay binuo, na humantong sa paglitaw ng KDMB sa kasalukuyang anyo. Hindi pa matagal na ang nakaraan, ang mga nakaranasang kagamitan ay nasubukan, ayon sa mga resulta kung saan maaari itong mailagay sa serbisyo. Ano ang magiging hinaharap ng orihinal na makina ng engineering - sasabihin ng oras.
