Ang MAKS International Aviation Show, na taun-taon na gaganapin sa lungsod ng Zhukovsky, ay paulit-ulit na naging isang platform para sa pagpapakita ng hindi pangkaraniwang mga sistema ng sandata na nasa hangin. Ang palabas sa hangin na MAKS-2007 ay walang pagbubukod. Ang pangunahing exhibit nito ay ang Meteorite-A aviation supersonic cruise missile (SKR). Ang rocket, na binuo sa ilalim ng index 3M-25 sa NPO Mashinostroeniya sa pamumuno ng Academician V. N. Si Chelomeya higit sa 25 taon na ang nakararaan, ngayon ay nakakuha ng isang bagong buhay. Ang "Meteorite-A", sa kabila ng buong teknikal na kahandaan nito, ay hindi inilunsad sa produksyon ng masa, subalit, ayon sa isang bilang ng mga dalubhasa sa militar, dahil sa lumalaking pag-unlad sa larangan ng electronics, ang proyektong ito ay dapat na muling buhayin. Ang Rocket "Meteorite-A" ay ayon sa konsepto na naiiba mula sa maraming iba pang mga madiskarteng cruise missile, na nilikha noong 70s at 80s, na lumilipad sa target sa napakababang altitude na may bilis ng cruising ng subsonic. Ang missile na tumitimbang ng higit sa 6 tonelada ay dapat na magtagumpay sa mga sistema ng pagtatanggol sa hangin ng kalaban sa maximum na taas na 22-25 kilometro sa bilis na 2700-3240 km / h. Ang mga tagadisenyo ng hindi pangkaraniwang misil ay inilatag ang posibilidad na maabot ang tinukoy na target sa layo na hanggang 3-5 libong kilometro mula sa launch point. Ipinagpalagay din na ang mga espesyal na kagamitan ay bubuo ng isang landas ng makabuluhang naka-ion na hangin sa likod ng TFR, na pumipigil sa mga ground anti-aircraft missile mula sa tumpak na pag-target nito.
Ang kasaysayan ng rocket ay ang mga sumusunod. Bilang tugon sa pag-deploy ng Estados Unidos ng mga pang-apat na henerasyon ng cruise missile, ang NPO Mashinostroyenia ay inatasan na bumuo ng isang malakihang TFR bilang isa sa pangunahing paraan ng pagpapanatili ng balanse ng mga istratehikong pwersang nukleyar na magagamit sa oras na iyon. Nilagyan ng isang natatanging "katalinuhan" na nagbibigay-daan sa iyo upang maisagawa ang lahat ng mga uri ng maneuver sa isang tilad na may isang tumpak na exit sa tinukoy na target, ang misayl na ito ay maaaring maging praktikal na masira sa mga sistema ng pagtatanggol sa hangin ng kaaway.
Nahaharap sa mga bagong isyung panteknikal, kabilang ang idineklarang kinakailangan para sa isang mahabang paglipad sa himpapawid sa bilis na supersonic, ang mga espesyalista ng NPO ay nakakita ng mga bagong solusyon kapag pumipili ng isang aerodynamic na istraktura, isang planta ng kuryente, mga materyales sa istruktura, at tinitiyak ang isang thermal rehimen. Ang nangungunang mga koponan ng pang-agham at disenyo ng bansa ay kasangkot sa pagbuo ng mga sistema ng pagkontrol batay sa ganap na mga bagong alituntunin. Ang kumplikadong ay nilikha sa ilalim ng mapagbantay na pagkontrol ng Konseho ng Mga Punong Engineer sa ilalim ng pamumuno ni Propesor V. N. Chelomeya. Ang pagtatanggol sa unang draft na disenyo ng kumplikadong nakabatay sa tubig ay naganap noong kalagitnaan ng Disyembre 1978, at ang naka-air-based - isang buwan mamaya, noong Enero 1979.
Ang isang malaking dami ng mga pagsubok sa ground bench ay natupad sa isang napakaikling panahon. Sa mga pagsubok na ito, napatunayan sa eksperimentong tama ang lahat ng mga solusyon sa teknikal. Noong Mayo 20, 1980, ang unang paglulunsad ng SKR mula sa isang ground test stand ay natupad, at sa pagtatapos ng Enero 1982, ang unang paglunsad mula sa isang submersible launch pad mula sa isang nakalubog na posisyon. Ang isang na-convert na submarino ng Project 667A ay napili bilang isang nakalubog na platform. Ang paglunsad mula sa site na nakabase sa sasakyang panghimpapawid ay isinagawa mula sa isang espesyal na sasakyang panghimpapawid ng carrier ng Tu-95MA.
Sa panahon ng mga pagsubok sa flight ng Meteorite-A rocket, 70 paglunsad ang natupad - 50 mula sa ground stand, submarine at PSK, at 20 mula sa sasakyang panghimpapawid ng Tu-95MA. Ang mga unang pagsubok ng isang ultra-long-range na rocket ay nagtakda ng isang bilang ng mga bagong gawain para sa teknikal na pamumuno. Una sa lahat, sa pag-out nito, ang saklaw ng saklaw ng labanan ng Kapustin Yar ay hindi sapat upang subukan ang isang misayl ng nasabing saklaw. Upang mabayaran ang kakulangan ng distansya sa landas ng paglipad mula sa Balkhash patungong Volga, kinakailangan upang magsagawa ng isang 180 ° turn maneuver, natatangi para sa isang rocket na lumilipad sa isang bilis. Isinasagawa din ang mga paglulunsad sa interes ng pagtatasa ng antas ng proteksyon ng misil mula sa mga sistema ng pagtatanggol ng hangin, kung saan ginamit ang dalawang modernong anti-sasakyang misayl na mga sistema. Ngunit, sa kabila ng katotohanang ang landas ng paglipad at ang oras ng paglulunsad ay kilala, sa mga onboard na sistema ng proteksyon at pagmamaneho ng mga programa na naka-on, ang pinakawalan na mga missile ng sasakyang panghimpapawid ay nawasak lamang ang TFR mula sa ikalawang paglunsad.
Sa mga tuntunin ng taktikal, panteknikal at labanan na mga katangian, ang Meteorite-A missile na makabuluhang nalampasan ang lahat ng madiskarteng dagat-at air-based cruise missiles na magagamit sa oras na iyon. Kapag lumilikha ng kumplikadong, isang bilang ng mga natatanging mga system ang binuo. Gayunpaman, ang "Meteorite-A" ay hindi nakalaan na mailagay sa serbisyo. Ang dahilan dito ay ang desisyon na kinuha noong unang bahagi ng 80s upang bigyan ng kasangkapan ang mga umiiral na madiskarteng mga bombero sa isa pang misayl ng ganitong uri - ang missile ng Kh-55, na nilikha noong 1982 sa Raduga Design Bureau, na nagsilbi sa pagtatapos ng 1983 para sa pag-install sa madiskarteng mga aviation complex. Tu-95MS, at pagkatapos ay ang makabagong Tu-160. Ang mabibigat na "Meteorite" ay nanatili sa antas ng prototype, ngunit, marahil, magbabago ang sitwasyon sa malapit na hinaharap.
