Ang mabilis na pagbuo ng industriya ng sasakyang panghimpapawid na kumplikado ng Celestial Empire ay nagpakita ng isang bagong light fighter na may mataas na potensyal na i-export. Mapapatunayan ba ng makina na ito na isang kakumpitensya sa mga produkto ng industriya ng pagtatanggol sa Russia?
Isinasaalang-alang ng gobyerno ng Yemen ang pagbili ng mga mandirigmang Intsik na si FC-1 Xiaolong ("Furious Dragon"). Inaalok na ang mga ito sa Pakistan, pumupukaw ng interes sa maraming mga bansa sa Asya at Africa, at samakatuwid sa susunod na dekada ay nagawa nilang gawing isang seryosong manlalaro ang Tsina sa merkado ng murang mga multifunctional na sistema ng sasakyang panghimpapawid.
Tahimik na tagumpay sa pangalawang sektor ng harap
Sa katunayan, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay talagang aming MiG-21. Mas tiyak, ito ang panghuli na ang konsepto ng lubos na matagumpay na manlalaban na ito ng Soviet ay maaaring maiipit sa kasalukuyang yugto ng teknolohikal sa pag-install ng mga bagong makina at modernong elemento ng elemento.
Ang paglikha ng makina na ito ay bumalik noong 1986, nang makipagtulungan ang mga Tsino sa kumpanya na Amerikano na "Grumman" sa malalim na paggawa ng makabago ng kanilang sasakyang panghimpapawid ng J-7 (ito mismo ang MiG-21, na sumailalim sa "reverse engineering" at ginawa sa Mga negosyong Tsino). Ang magkasanib na Super-7 na proyekto ay nagbigay sa industriya ng aviation ng Tsina ng ilang orihinal na teknolohikal na pag-unlad, ngunit pagkatapos ng pagpigil sa pag-aalsa sa Tiananmen Square, unti-unting natapos ito at noong 1990 ganap na itong tumigil. Ngunit noong dekada 90, maraming mga dalubhasa sa Russia sa larangan ng teknolohiya ng pagpapalipad ang naiwang walang ginagawa, na aktibong nagsimulang magpayo sa kanilang mga kasamahan sa Tsino.
Ano ang nangyari sa exit? Ang maximum na bigat na bigat ng sasakyan ay hindi hihigit sa 13 tonelada, nilagyan ito ng isang solidong avionics complex (sa kabila ng pagtanggi ng mga Tsino mula sa binuo ng Russia na radar), pati na rin ng mga modernong optoelectronic system. Ang layout ng sasakyang panghimpapawid ay katulad ng hinalinhan nito, ang J-7, ngunit malikhaing isinasama ang ilan sa mga solusyon na natiyak ng American F-16. Ang pitong puntos ng suspensyon ay maaaring magdala ng hanggang 8,000 lb (3,629 kg) na karga sa pagpapamuok.
Siyempre, makakatanggap din ang Chinese Air Force ng sasakyang panghimpapawid, ngunit ngayon ang kanilang mga prayoridad ay "mas kaakit-akit na metal" - ang mas mabibigat na mandirigmang J-10, nilikha, bukod sa iba pa, sa ilalim ng impluwensya ng Israeli Lavi at ng American F-16 na may malawak na paghiram ng mga solusyon sa Russia Su-27. Sa katunayan, kapag pinag-uusapan natin ang tungkol sa FC-1, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang ganap na light fighter na dinisenyo upang palitan ang fleet ng lipas na multi-functional na sasakyang panghimpapawid ng pangalawa o pangatlong henerasyon, na kung saan ay nasa maraming bilang sa serbisyo sa mga mahihirap na bansa at mabilis na nabigo para sa mga teknikal na kadahilanan.
Pangunahin itong isang malaking pool ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet ng pamilyang MiG-21, ang kanilang mga katapat na Intsik na J-7 (F-7 sa pagtatalaga ng pag-export), pati na rin ang American F-4 Phantom, F-5 Tiger at ang French Mirages F.1. Imposibleng banggitin ang napaka sinaunang mga sasakyang panghimpapawid sa ground support tulad ng Chinese Q-5 Fantan - isang malalim na paggawa ng makabago ng Soviet MiG-19, na matagumpay na nag-ugat sa mga air force ng ilang mga estado ng Africa at Asyano, kabilang ang Hilagang Korea.
Tinantya ng Tsino ang potensyal na merkado sa pag-export para sa mga Dragons sa 250-300 na mga yunit, na medyo marami. Ang ilang mga dalubhasa ay nagpapatuloy, na naniniwala na ang potensyal para sa paggawa ng makabago ng mga fleet ng mga umuunlad na bansa ay umabot sa 400-500 na mandirigma at ang sasakyang panghimpapawid ng Tsino ay maaaring makuha ang napakaraming bahagi ng quota na ito (na, gayunpaman, ay puro teoretikal, lalo na para sa mga kadahilanang pampinansyal).
Wings ng malaking politika
Noong kalagitnaan ng dekada 90, naging interesado ang Pakistan sa pagpapaunlad ng FC-1, na nawala lamang ang pagkakataong bumili ng F-16 mula sa Estados Unidos. Ang Islamabad ay bumaling sa tradisyonal na tagapagligtas ng militar na panteknikal - ng Beijing, na ginagawa ang lahat upang magsalita sa mga gulong ng primordial na karibal ng Asya - India. Sa kontrata ng Pakistan, ang Dragon ay naging Thunder, na itinalagang JF-17 Thunder. Bukod dito, sa mga nagdaang taon sa Pakistan, unti-unti, ang paggawa ng "birador" ng mga machine na ito para sa sarili nitong Air Force ay nagsimulang umunlad.
Ang kwento ng interes ng Pakistani sa fighter jet ay nag-alala sa isa pang malakas na manlalaro sa merkado ng armas ng rehiyon - ang Moscow. Noong unang bahagi ng 2007, hinarang ng Russia ang pag-export ng JF-17 sa mga ikatlong bansa. Ang pingga ng impluwensya sa negosyo ng armas ng Tsino ay ang mga makina ng RD-93, na isang bersyon ng pamilya ng RD-33 ng Russia (na idinisenyo para sa sasakyang panghimpapawid ng MiG-29) na may mga pagbabago sa layout ng kahon ng pagpupulong.
Ayon sa ganap na lantad na pagpasok ng Deputy Punong Ministro na si Sergei Ivanov, ginawa ito para sa mga pampulitikang kadahilanan, upang hindi masalungat ang pag-unawa sa pagitan ng Moscow at Delhi. Sa kabilang banda, talagang ayaw kong pumili sa pagitan ng aming dalawang pinakamahalagang kasosyo sa larangan ng kooperasyong militar-teknikal. Nagkunwari ang Beijing na walang nangyayari.
Bilang isang resulta, mas mababa sa tatlong buwan ang lumipas mula nang maihatid ang unang pangkat ng mga mandirigma kasama ang mga makina ng Russia sa Pakistan. Ang mga opisyal ng Russian Federation ay hindi nagkomento sa sitwasyon, ngunit maraming mga mapagkukunan ang nagbigay ng kanilang interpretasyon ng naturang pag-uugali ng Beijing bilang isang paglabag sa dalawang kasunduan.
Noong kalagitnaan ng 2007, ang delikadong sitwasyon ay ginawang ligal de jure: Inilagay ni Vladimir Putin ang kanyang lagda sa ilalim ng isang hanay ng mga kasunduan na nagpapahintulot sa panig ng Russia na muling i-export ang RD-93 sa Pakistan. Sa loob ng maraming buwan, ang aming mga dalubhasa sa MTC ay nagsusumikap upang makinis ang mga bagay sa pakikipag-ugnay sa India, na labis na masakit sa anumang mga pagtatangka upang muling pag-armas ang kalapit na hilagang-kanluran. Kinailangan kong patunayan sa mga Indiano na ang JF-17 ay halos isang "basurahan" na aparato, na hindi maikukumpara sa ibinigay ng Moscow sa Delhi (at kung totoo ang huli, kung gayon mayroong isang malaking panloloko sa unang pahayag). Sa pamamagitan ng paraan, ito ay sa oras na ito na ang kasunduan sa paglipat ng mga teknolohiya ng parehong pamilya RD-33 sa India at ang pag-deploy ng lisensyadong produksyon doon ay nagsimula.
Noong unang bahagi ng 2000, nagsimula ang Tsina na bumuo ng sarili nitong makina, na kung saan ay isang analogue ng RD-33, at malapit na ngayong i-set up ang serial production nito sa ilalim ng pagtatalaga na WS-13 Taishan. Ngayon ito ay isang ganap na hilaw, hindi natapos na piraso ng trabaho, mas mabigat kaysa sa progenitor nito ng halos 9 porsyento, na, ayon sa ilang data, ay mayroong buhay na motor na hindi hihigit sa 100-120 na oras at pangunahing mga problema sa traksyon. Sa madaling salita, ito mismo ang sa 5-6 na taon ay maaaring maging isang maaasahang at solidong makina ng mga light fighter, ang "de facto standard" ng mga yunit ng kuryente para sa murang pang-tatlong aviation ng mundo. Ang patakaran sa teknolohikal na Intsik (at hindi nangangahulugang ang depensa lamang) ang nagbibigay ng batayan para sa gayong optimismo.
Nag-problemang prospect
Noong Hulyo 2010, si Mikhail Pogosyan, na namumuno ngayon sa AHK Sukhoi at RSK MiG, ang nangungunang mga domestic developer ng fighter sasakyang panghimpapawid, ay mahigpit na tinutulan ang pagpapatuloy ng kasanayan sa pagbibigay ng mga RD-93 na engine sa Tsina, na naniniwalang ang JF-17 ay isang karibal ng MiG-29 sa mga merkado ng mga umuunlad na bansa. Ito talaga ang unang direktang pagkilala sa mapagkumpitensyang kalamangan ng sasakyang panghimpapawid ng Tsino sa mga domestic model.
Ang potensyal na kontrata ng Yemen ay maaaring isaalang-alang na isang napakahusay, halos polygon na paglalarawan ng mga kinakatakutan ng aming mga dalubhasa. Ang gulugod ng Yemeni Air Force ay binubuo ng mga mandirigmang Soviet na MiG-29A at MiG-29SMT, MiG-21MF, fighter-bombers na MiG-23BN, pati na rin ang American F-5E Tiger (40-45 na eroplano ng nakaiskedyul na komposisyon, ayon sa ilang mga pagtatantya, ay handa nang labanan mula 10 hanggang 20 mga yunit ng bawat uri). Ang "Thunder" ay maaaring mapalitan ng isang makatarungang halaga ng mga kotse sa nasirang parke na ito, sa isang tiyak na lawak sa pagdoble ng mga pagpapaandar ng bawat isa, sa gayon ay pinapayagan din ang gobyerno ng Yemeni na makatipid sa mga ekstrang bahagi at pag-aayos.
Hindi masasabing ang sitwasyon ng Yemen ay kakaiba. Tulad ng nabanggit na, may mga ilang mga mahihirap na bansa sa mundo, na sa iba't ibang mga paraan nakuha ang battered Soviet o American sasakyang panghimpapawid ng nakaraang mga henerasyon, ngayon ay nabigo sa parehong moral at sa mga lugar na nasa pisikal na pagkasira. Ang huli ay lalo na tipikal para sa mga bansang Africa, kung saan ang pagpapanatili at pagpapatakbo ng mga serbisyo ng Air Force ay tradisyonal na mahina.
Bukod dito, sa Black Continent, ang Beijing ay may mabisang pingga ng impluwensya sa pagbebenta ng sasakyang panghimpapawid ng China. Sa mga nagdaang taon, maraming eksperto ang nabanggit ang aktibo at mas mapagpahiwatig, tulad ng sasabihin nila sa mga taon ng Sobyet, "ang pagtagos ng kapital ng China" sa Central at South Africa. Ang mga kumpanya ng Intsik ay tumatanggap ng mga konsesyon para sa pagkuha ng mga mineral, pagbutihin ang imprastraktura, pagbuo ng mga kalsada at mga planta ng kuryente, at namuhunan ng malaking halaga ng pera sa lumalaking mga pananim.
Ang "eksklusibong" linya ng kooperasyong militar-teknikal ay umaangkop din sa lohika ng pagbuo ng ugnayan sa mga rehimeng Africa. Ang pagpapautang ng pera sa mga mahihirap na estado ng South Africa para sa kanilang pagbili ng JF-17s upang mapalitan ang MiG-21 na gumuho mula sa kapabayaan ay isang ganap na natural na hakbang.
Kabilang sa mga bansang interesado sa manlalaban, bilang karagdagan sa na pinangalanang Pakistan at Yemen, mayroong mga Nigeria at Zimbabwe, pati na rin ang Bangladesh, Egypt, Sudan at, na kung saan ay tipikal, Iran. At noong Agosto 2010, sinabi ng Azerbaijan na isinasaalang-alang nito ang posibilidad na bumili ng 24 na mandirigma ng JF-17. Sa parehong oras, sa pagkakaalam, walang mga konsultasyon na gaganapin sa Moscow, na isang tradisyunal na pangunahing kasosyo ng Baku sa pakikipagtulungan sa teknikal na militar.
Maaga pa rin upang sabihin na ang mga kinakatakutan ni Mikhail Poghosyan ay unti-unting nagsisimulang magkatotoo, pangunahin dahil sa halatang pagsalig ng sasakyang panghimpapawid ng Tsina sa pagbibigay ng mga makina ng Russia. Ngunit gaano katagal gagampanan ang pagpapakandili na ito laban sa background ng pagbuo ng isang bagong planta ng kuryente sa PRC, at ano ang susunod na mangyayari?
