Ang tanke ay at, maliwanag, ay mananatiling isang modernong sandata sa mahabang panahon dahil sa kakayahang pagsamahin ang mga tila magkasalungat na mga katangian na kinakailangan para sa gawaing pangkombat, tulad ng mataas na kadaliang kumilos, makapangyarihang sandata at maaasahang proteksyon ng mga tauhan nito. Ang tanke ay patuloy na pinabuting, at ang naipon na karanasan at mga bagong teknolohiya paunang natukoy ang paglitaw ng mga katangian ng labanan at ang nakamit ng isang antas na panteknikal, na tila kamakailang isang alamat o isang panaginip ng tubo. Samakatuwid, muli at muli kailangan nating bumalik sa paksang "promising tank".
Sa hinaharap na hinaharap, walang kahalili sa tanke bilang isang sasakyang pang-labanan na may kakayahang maging pangunahing sasakyang pandigma ng mga puwersang pang-lupa. Ang isang pangako na tanke ay magiging, sa katunayan, isang sistema ng labanan na may nadagdagang mga kakayahan sa intelektwal, isang paraan ng pagsisiyasat at pagtatasa ng nakuha na data, ang pagpili ng mga priyoridad sa larangan ng digmaan, pati na rin isang malakas na sandata na may kakayahang sirain ang mga nakabaluti na bagay ng kaaway at matagumpay na nakikipag-ugnay sa iba pang mga sistema ng sandata.
Sa parehong oras, na nabigyan ng posibilidad na pang-ekonomiya, ang pangunahing kapangyarihan ng pagbuo ng tanke ngayon ay pusta sa paggawa ng makabago ng mga nakabaluti na kagamitan sa militar, na ginagawang posible upang makamit ang na-update na mga katangian ng labanan. Ang problema ay ang gayong landas ay maikli, ang stock para sa paggawa ng makabago ay mabilis na nauubusan. Samakatuwid, kinakailangan ng isang husay na tagumpay, sa panimula mga bagong solusyon upang matugunan ang mga kinakailangan ng ika-21 siglo.
Ito ay kilala na ang lugar ng kapanganakan ng tangke ng gusali - Great Britain - ay hindi pa lumiwanag sa mga pagkukusa sa disenyo ng mga umaasa tank. Mayroong maraming pag-uusap sa Alemanya tungkol sa platform ng nakabaluti ng NGP, ngunit sa ngayon ay walang mga prototype na nakita, at ang paggawa ng makabago ng Leopards, siguro, nababagay sa mga tagasunod ng Guderian.
Tulad ng dati, ang Pentagon ay aktibo: lilitaw ang mga prototype, impormasyon tungkol sa kamangha-manghang mga kakayahan ng FCS combat system ay napupunta sa press. Ang pusta ay nakalagay sa paglikha ng isang kumplikadong mga aparato para sa pagtuklas at patnubay ng mga armas na may katumpakan, gamit ang data mula sa mga radar at optical reconnaissance satellite, mga unmanned aerial na sasakyan na may infrared camera. Nagtalo na ang nangangako na tangke ay makakatanggap ng pag-navigate sa kalawakan at maraming mga "kampanilya at sipol" ng siglo XXI - ang pinakabagong optoelectronics, na ginawa gamit ang nanotechnology.
Ang kadaliang mapakilos ng naturang tangke ay ibibigay ng isang kumplikadong planta ng kuryente (na may isang gas turbine engine at isang electric generator), at ang drive wheel ng chassis ay magiging isang electric wheel. Sa kasong ito, ang bilis ng 100 km / h ay magiging isang katotohanan. Ang mataas na lakas-sa-timbang na ratio ay gagawing posible na gumamit ng isang electromagnetic gun na may paunang bilis na 7 km / s (ito ang halos unang bilis ng puwang). Ang paggamit ng isang maginoo na kanyon ng pagtaas ng lakas para sa pagpindot sa mga target sa maximum na distansya ay hindi ibinukod na may isang mataas na posibilidad.
Ang layout ng promising na sasakyan ay idinisenyo upang ang tauhan ay nasa loob ng armored corps, at planong magbigay ng apoy sa tulong ng mga kagamitang remote control.
Ayon sa ilang mga ulat, ang bigat ng isang bagong henerasyon ng tangke ay maaaring tungkol sa 40 tonelada, kabuuang taas - 1.6-2 m, lapad - 3.4 m. Ang mga tauhan ay binubuo ng dalawang tao. Ang tunay na larawan ng labanan ay ipapakita sa helmet visor, at ang buong pagmamasid (araw at gabi) ay isasagawa gamit ang telebisyon at mga thermal imaging camera. Siyempre, ang kotse ay magkakaroon ng isang kaibigan o kaaway na sistema ng pagkakakilanlan.
Hindi ito magiging labis upang maalala ang gawain ng General Dynamics Land Systems upang mapabuti ang disenyo ng tank ng Abrams bilang bahagi ng programa ng Block III. Sa isa sa mga pagkakaiba-iba ng nakasara na programa na ito, dapat itong mag-install ng isang walang tirahan na toresilya na nilagyan ng isang malayuang kontroladong sandata - isang makinis na 140 mm caliber na kanyon na may awtomatikong pagkarga (programa ng ATACS). Ang lakas ng buslot ng kanyang projectile ay dapat na 2 beses na higit sa standard na 120-mm M-256 na kanyon na naka-install sa mga tangke ng M1A1 at M1A2. Nagbibigay ng isang pinagsamang sistema ng planta ng kuryente (ALPS), suspensyon ng hydropneumatic, light track. Ang tauhan (3 tao) ay nakalagay sa katawan ng barko; mekanismo ng supply ng bala (Lockheed Martin) - sa isang angkop na lugar. Shot - hiwalay na paglo-load (katulad ng aming scheme); rate ng sunog - hanggang sa 12 shot / min.
In fairness, dapat sabihin na, ayon sa maraming eksperto, ang isang bagong tanke ng henerasyon ay isang napakalayong prospect. Ang isang unibersal na modelo ng Aleman, na medyo nakapagpapaalala ng isang promising Russian tank - ang tinaguriang "T-95" (nilikha ng Nizhny Tagil tanke bureau), ang opisyal na pagtatanghal na matagal na nating hinihintay, ay maaaring maging isang katotohanan
Sa kasamaang palad, ang inaasahan ng mga bagong modelo ng mga domestic armored na sasakyan ay talagang masyadong mahaba. Ngunit sa kasalukuyan, ang "T-95" lamang ang naging pangako na tangke na dinala sa yugto ng pagsubok (hindi maaring ipahayag ang aking taos-pusong paggalang sa aking mga kasamahan mula sa UKBTM).
Bumaling tayo sa kasaysayan ng isyu. Noong huling bahagi ng 1950s. ang natitirang taga-disenyo ng Kharkov design bureau, si Alexander Aleksandrovich Morozov, ay lumikha ng T-64, isang bagong henerasyon na sasakyan na naging prototype ng lahat ng mga tanke ng Soviet na binuo kalaunan sa Leningrad, Nizhniy Tagil at Kharkov. Ngunit habang tumatagal, nagbago ang mga kinakailangan para sa mga sample ng mga nakabaluti na sasakyan.
Noong unang bahagi ng 1980s. sa Kharkov, nagsimula ang gawain sa temang "Hammer", na tinukoy ang pagbuo ng isang promising tank. Ipinahiwatig ng takdang-aralin na teknikal ang paglikha ng isang sinusubaybayan na base, batay sa kung saan posible na magtayo ng mga self-propelled gun mount, mga anti-aircraft missile system, engineering, mga ambulansya at iba pang mga sasakyan. Ang mga katulad na pag-aaral ay isinagawa sa iba pang mga bureaus ng disenyo ng tank ng bansa.
Ang mga residente ng Kharkiv ay hindi lumikha ng isang himala noon. Ang "Bagay 477" na nilikha nila ay naging mahirap at hindi matagumpay: ang tauhan ay muling "naka-lock" sa mga shell, at ang awtomatikong loader ay nakikilala sa pamamagitan ng malalaking sukat. Nang hindi nakatuon sa mga detalye ng disenyo ng makina na ito, maaari nating sabihin na ang pagkabigo ay naging halata.
Sa ikalawang kalahati ng 1980s. binuo ang kanilang bagong tanke ng Omsk: maliwanag, sa paraan ng Kanluran, tinawag nila itong "Black Eagle", nang hindi ipinaliwanag kung bakit ang agila at kung bakit itim. Marahil upang takutin ang mga kalaban?
Ngunit, sa katunayan, ito ang klasikong Leningrad T-80, na gawa ng masa sa Omsk, na may isang sobrang laking tower, na itinago mula sa mga idle na mamamahayag na may isang camouflage net. Ang toresilya ay ipinakita bilang isang "alam kung paano" dahil sa isang kanyon, na tila mas mataas na kalibre, na isinasagawa sa likod ng turret aft niche, katulad ng "kanluranin", kung saan, tulad ng nabanggit sa media, mayroong bala, pinaghiwalay mula sa mga tauhan, at isang bagong awtomatikong sistema ng paglo-load. Ngunit ang mga bagay ay hindi lumampas sa kakaibang pag-screen ng "Black Eagle". Mukhang ngayon ang kotse na ito ay ganap na nakalimutan.
Bago pag-usapan ang tungkol sa mga pagpapaunlad ng Leningrad sa paksa ng isang nangangako na tangke, nais kong iguhit ang iyong pansin sa pamagat ng artikulo: hindi ito ipinanganak nang hindi sinasadya. Si Nikolai Fedorovich Shashmurin, isa sa mga nakatatanda ng KB ng mga tangke ng halaman ng Kirov (na nagtrabaho dito mula 1932 hanggang 1976), noong 1969 natapos ang trabaho sa isang thesis (batay sa kabuuan ng mga gawa) na nakatuon sa pagpapaunlad ng domestic tank building. Hindi nagtagal ay ipinagtanggol niya ito sa Armored Academy, karapat-dapat na maging isang kandidato ng mga pang-teknikal na agham. Ang leitmotif ng dakilang gawaing ito; kung saan inialay niya ang kanyang buong buhay, ay ang konsepto ng pagbuo ng domestic tank building sa anyo ng pagbuo ng isang "tank of limiting parameter" (CCI). Ito ay isang tugon sa pagtanggi ng linya pampulitika ng NS Khrushchev mula sa paggawa at disenyo ng mga mabibigat na tanke, na mula pa noong panahon ng pre-war ay nakatuon sa KB ng halaman ng Kirov at ng N. F. Shashmurin.
Ang quintessence ng kanyang ideya ay batay sa dalawang pangunahing mga thesis:
Una, kinakailangan upang sabay na bumuo at magkasama ng dalawang uri ng mga tanke - ang pangunahing (aka masa at murang gastos) at isang tangke ng paglilimita ng mga parameter (CCI) (maliit na sukat, na may isang husay na magkakaibang antas ng taktikal at teknikal na mga katangian).
pangalawa, dapat na patuloy na ipakilala ng CCI ang pinakabagong mga nakamit at pagpapaunlad ng mga organisasyong pang-agham, na, habang sinusubukan at sinusuri ito, ay maaaring ilipat sa pangunahing tangke.
Ang konseptong ito ay mayroong mga tagasuporta at kalaban nito. Mayroong kahit isang kontrobersyal na opinyon na ngayon - dahil kahit saan sa mundo ay may malakihang serial production - ang mga sasakyan ng mga bansa na gumagawa ng tanke, ayon sa prinsipyo, ay ang Chamber of Commerce and Industry. Narito kung ano ang N. F. Shashmurin sa kanyang trabaho "Sa pagbuo ng domestic tank building (batay sa mga gawa ng Kirov plant)":
"Ang mga umiiral na ideya tungkol sa parehong uri ng mga tangke, nangangahulugang ang modernong pangunahing tangke ay ang resulta ng pagsasama-sama ng nakaraang daluyan at mabibigat na tanke na may nangingibabaw na impluwensya ng mga daluyan, na pinunaw ng konsepto ng posibilidad na lumikha ng isang daluyan weight tank na may mga parameter ng isang mabigat, na isinagawa ng hindi pangkaraniwang mga diskarte sa layout (halimbawa, mga bagay na 282, 286, 287, 288, 775, atbp.) ay isang maling akala. Mayroong higit sa sapat na batayan para sa assertion na ang katanggap-tanggap na halaga ng katangian ng timbang ng isang mabibigat na tanke na kasama ng umiiral na mga kakayahang pang-agham at panteknikal, napatunayan ng lahat ng nakaraang kasaysayan at batay sa layunin ng mga kondisyon sa pagpapatakbo (mga kalsada, tulay, transportasyon ng riles, paghahatid ng mga pamamaraan at paraan, atbp.) ang paglikha ng mga indibidwal na system at pagpupulong na nagpapahintulot sa pagkuha ng panghuli pag-unlad ng mga katangian ng labanan sa pamamagitan ng bagong layout ay nangangahulugan na posible upang makahanap ng nais na solusyon para sa isang tangke ng paglilimita ng mga parameter. Sumang-ayon tayo na tawagan ang dating mabibigat na tanke sa ganoong paraan, at sa hinaharap, ang partikular na uri ng tangke na ito ang magsisilbing batayan sa paglutas ng problema - ang paglikha ng isang pangkalahatang tangke."
Sa mga taong iyon, hindi ibinukod ni Nikolai Fedorovich ang maliit na produksyon ng isang "tank of maximum parameter" lamang para sa panloob na mga pangangailangan ng bansa (binigyan ng isang kanais-nais na sitwasyong pampulitika). At iyon ang oras kung kailan inilagay ng tatlong mga halaman ng USSR ang T-64, T-72 at T-80 tank.
Tandaan na sa halos 100-taong kasaysayan ng pagkakaroon nito, ang tangke ay naging isang lubos na protektado na kumplikadong mga mabisang sandata, na naging posible upang makagawa ng parehong mahabang martsa at mabilis na pagbagsak. Paano lumaki ang mga pangunahing tagapagpahiwatig nito, halimbawa, ng mga domestic car?
Sa walang hanggang paghaharap na "shell-armor", ang proteksyon ay napapabuti ng higit pa, nakakakuha ng mga katangian ng "aktibidad", multilayer, "self-defense", atbp. Sa parehong oras, ang projectile ay nagiging mas at mas "matalino", tumpak at malakas, nakakakuha ng isang mas maraming "mahabang braso". Sa mga nakaraang taon ng pagbuo ng domestic tank building, ang kalibre ng isang tanke ng baril ay tumaas nang higit sa 3.5 beses, bagaman, syempre, hindi lamang ito tungkol sa kalibre. Sa parehong oras, ang "seguridad" ay lumalaki din. Sapat na sabihin na ang masa ng tanke ay tumaas ng higit sa 6.5 beses - bagaman ang buong masa ng tanke ay hindi maiugnay sa bigat ng nakasuot nito, halos 50% pa rin ng dami ng mga modernong tank.
Ang tagapagpahiwatig ng kadaliang kumilos, na tinutukoy, una sa lahat, ng makina, ay medyo naitama sa "tatlong haligi" ng gusali ng tanke. Ang lakas nito ay tumaas ng 37 beses (mula 33.5 hanggang 1250 hp para sa T-80U). Ngunit huwag tayong magmadali - ang pinakamahalagang tagapagpahiwatig ng kadaliang kumilos ay ang tiyak na lakas, ibig sabihin lakas na nauugnay sa bigat ng makina. Ayon sa tagapagpahiwatig na ito, mayroong isang pagtaas ng 6 na beses lamang. Aminin nating ang lahat ng tatlong mga bahagi: sunog, maniobra, pagtatanggol ay magkasabay.
Kung susundin mo ang mga kalakaran, halimbawa, sa lakas ng makina at maximum na bilis ng mga tangke ng mga banyagang tagabuo ng tangke, magiging halata na ang pag-unlad ay hindi maaaring tumigil at ang mga priyoridad dito ay maihahambing sa aviation, kung saan ang slogan na "mas mataas, karagdagang, mas mabilis" ay karaniwang katotohanan pa rin *.
Kaya't paano nagtatapos ang CCI bilang isang promising susunod na henerasyon na tank?
Ang sagot, tila, namamalagi sa ibabaw. Maaari kang humiram ng mga halimbawa mula sa parehong aviation - ang industriya ng pagtatanggol na pinaka-tumutugon sa mga pagbabago. Pangalan: kumuha ng isang mas malakas na baril at makina, "mas malakas" na nakasuot. Idagdag dito: mas mahusay na komunikasyon, mas mababa ang gastos at, tulad ng sinasabi nila, pasulong. Ngunit ang lahat ay naging mas kumplikado.
Kaugnay nito, naalala ko ang nagbibigay-kaalaman at kagiliw-giliw na pag-uusap noong Abril 2001 kasama ang isang tunay na dalubhasa sa kanyang larangan, isang tanker colonel ng Security Council. Si Roshchin, na nagtatrabaho noon sa tanggapan ng editoryal ng magazine na Ministry of Defense ng Russia na "Army Collection". Dumating siya sa aming disenyo bureau at nakilala ang mga maaasahang pagpapaunlad. Ang pinaka-kagyat na problema dati, at pagkatapos ay para sa amin, ay ang problema ng pagprotekta sa tauhan. Sumabay din ito sa pagdadalubhasa ng samahan - ang tagalikha ng mabibigat na tanke. Pagkatapos ng lahat, hindi para sa wala kung ano ang natitirang taga-disenyo na si Zh. Ya. Kotin ang pangunahing tagabuo ng mga tanke ng KV at IS, na niluwalhati sa mga laban ng Great Patriotic War, mabibigat na baril na self-propelled ng artilerya, at sa ikalawang kalahati ng 1950s. - ang pinakamakapangyarihang tangke ng T-10 at ang mga pagbabago nito. Ang isang natatanging tampok ng paaralan ng tanke ng Kotino ay ang pagbuo ng panimulang bagong mga teknikal na solusyon, na nauugnay hindi lamang sa isang malakas na koponan sa disenyo, kundi pati na rin sa lokasyon ng bureau ng disenyo sa halaman ng Kirov sa Leningrad - ang sentro ng pang-agham at panteknikal naisip **. Hindi nakakagulat na ang mga naturang pag-unlad ay laging hinihiling ng iba pang mga koponan ng disenyo ng tank sa bansa.
Pagkatapos ay si Sergei Borisovich, na ganap na sumusuporta sa aming trabaho, ay nagpatotoo na nang hindi pinalalakas ang nakalaan na dami sa tangke, imposibleng makamit ang mataas na seguridad para sa mga tauhan. Ang ugali na bawasan ang tauhan, mga bagong katangian ng sandata at kontrol sa kadaliang mapakilos ay nagbukas ng mga prospect para sa pananatili sa isang siksik, mahusay na protektado na katawan ng barko, na may bigat na sasakyan na humigit-kumulang na 50 tonelada. ng lakas. Ito ay dapat na mapadali ng karagdagang proteksyon na ibinigay ng lokasyon ng makina sa harap ng tauhan (layout na may front-mount engine compartment, o MTO).
Ang mga modernong kagamitang pang-teknikal na paningin, awtomatikong target na aparato sa pagsubaybay, isang awtomatikong mekanismo ng paglo-load, mga bagong sistema ng pagkontrol ng sunog at mga sistema ng impormasyon at pagkontrol ay maaaring mabawasan ang bilang ng mga miyembro ng crew, halimbawa, sa dalawang tao - isang driver at isang kumander. Sa parehong oras, naging posible na abandunahin ang klasikong layout ng tanke gamit ang isang turretong tao, at ilagay ang mga sandata sa isang maliit na platform.
Nasa katapusan ng dekada 1990. Ang mga katulad na pagpapaliwanag ng layout ng isang tanke na may isang tripulante ng dalawa at may isang naka-mount na MTO ay isinasaalang-alang ng punong taga-disenyo, tinalakay sa NTS ng disenyo ng tanggapan, at sinubukan sa mga prototype at mock-up.
Pinamamahalaang mga tauhan (halos "tulad ng isang eroplano") upang mailagay sa isang magkahiwalay na nabuo, tinatakan na kapsula na may mga instrumento at ipinapakita para sa pagpapakita ng panlabas na sitwasyon, naghahanap ng mga target, awtomatikong sinusubaybayan ang mga ito nang walang direktang visual contact. Ang mataas na proteksyon ng tauhan ay nakakamit hindi lamang dahil sa maliit na sukat ng kapsula, ang pagkakaiba-iba nitong shell ng baluti, kundi dahil din sa pag-sealing at espesyal na suporta sa buhay.
Ang figure na ito (pahaba seksyon) ay nagpapakita ng tulad ng isang lubos na protektado sasakyan na may isang crew ng dalawa. Ang mga pangunahing elemento ay isang nakabaluti na katawan na may mga elemento ng pabago-bagong proteksyon, isang yunit ng paghahatid ng motor, isang nasubaybayan na undercarriage, isang kompartimento ng kontrol, isang kompartimento ng baril, isang artilerya na baril, isang hanay ng mga bala, isang sistema ng kontrol sa sunog, kagamitan sa pangitingin sa araw at gabi, isang sistema ng impormasyon ng kontrol at tangke, pagtutol ng mga aparato sa elektronikong paraan ng reconnaissance, paraan ng aktibong proteksyon, atbp.
Ang MTO (2) ay matatagpuan sa bow ng hull (1), na nilagyan ng isang karagdagang yunit ng pag-book (3). Ang isang tampok ng pamamaraang ito ng pag-book ay ang madaling pagkatanggal ng karagdagang yunit, kadalian ng kapalit sa kaso ng pinsala at, dahil dito, pagpapagaan ng gawaing pag-aayos.
Direkta sa likod ng MTO mayroong isang magkahiwalay na nabuo, nakabaluti sa lahat ng panig at tinatakan na kapsula (5) upang mapaunlakan ang kumander at driver kasama ang lahat ng kinakailangang mga aparato sa pagpapakita sa mga ipinapakita, at ang mga aparato ng sensor ng mga aparatong ito ay matatagpuan sa mga panlabas na seksyon ng ang katawan ng barko at ang platform ng baril. Napakahalaga na ang kapsula ay matatagpuan sa lugar ng gitna ng tangke ng masa, na tinitiyak ang pinaka komportable na mga kondisyon sa pagtatrabaho para sa mga tauhan.
Ang harap na dingding (4) ng kapsula, na kasabay ng likurang dingding ng MTO, ay ginawang may maayos na paglipat sa bubong na nakabaluti ng nakabaluti, kung saan matatagpuan ang hatch para sa tauhan. Ang dami ay ibinibigay sa likod ng mga upuan ng tauhan, kung saan ang ibig sabihin ng suporta sa buhay (6) ay idinisenyo para sa patuloy na pagpapatakbo ng labanan ng mga tauhan, nang hindi iniiwan ang sasakyan sa loob ng tatlong araw.
Ang artillery gun (9) ay naka-mount sa isang buong-umiikot na platform (8). Upang mabawasan ang dami ng puwang kung saan matatagpuan ang mekanismo ng paglo-load (10), ginamit ang isang baril na may silid ng pag-load ng swivel. Sa kasong ito, ang tindahan ng bala (11) ay matatagpuan sa paikutin ng mekanismo ng paglo-load at ginawa sa anyo ng dalawang pabilog na mga simetriko na hilera ng mga patayong cassette ng panloob at panlabas na mga hilera (13). Ang bala ay itinaas at i-on upang ilagay sa silid ng bariles ng isang mekanismo ng pingga (12).
Ang likurang pader (7) ng kapsula ay bumubuo sa harap na dingding ng puwang sa ilalim ng platform ng baril at may hatch para sa mga tauhan na ma-access ang mekanismo ng paglo-load at magazine ng bala. Ang likurang pader ng kapsula ay ginawang lalong malakas sa pagsunod sa kinakailangan ng hindi pagkasira nito sa kaganapan ng isang emergency na pagsabog ng bala. Sa parehong oras, ang likurang pader (24) ng puwang kung saan matatagpuan ang tindahan ng bala ay ginawa sa pagkalkula ng pagkasira nito sa mga ganitong sitwasyon. Mayroon ding isa pang pagpisa para sa pagpapanatili ng mekanismo ng bala kasama ang control panel ng mga executive body (15).
Ang casemate na bahagi ng bariles ay nilagyan ng isang selyadong pambalot na may isang bala ng paglo-load ng hatch (23). Chassis (22) - na may suspensyon ng torsion bar (na may kasunod na paggawa ng makabago - na may naaayos na suspensyon).
Ang disenyo at panteknikal na mga solusyon ng mga pangunahing sistema at yunit ng tangke na ito ay walang mga analogue sa mundo, na pinatunayan ng isang bilang ng mga sertipiko ng copyright at mga patent para sa mga imbensyon (halimbawa, patent para sa pag-imbento No. 2138004 na may prioridad na may petsang 10/14 / 98). Bilang karagdagan, ang maikling impormasyon tungkol sa kanya ay na-publish sa press (halimbawa, Ptichkin S. Secret armor // Rossiyskaya Gazeta. - 2008, No. 32 (4589); Kozishkurt V. I., Filippov V. P. Isang solong base chassis para sa mga nakasuot na nakasuot na sasakyan. -OJSC "VNIITransmash", 2005).
Ang mapagpasyang impluwensya ng bago at modernisadong mga sistema, pangmatagalan at malakihang pagsisikap upang mapabuti ang mga katangian ng labanan at pagpapatakbo ay pinapayagan kaming isaalang-alang ang "tangke ng paglilimita ng mga parameter" kapwa bilang isang husay na bagong modelo at bilang isang variant ng susunod na henerasyon ng tangke. Nagagawa nitong mabisa ang pakikitungo sa modernisado at bagong dinisenyo na mga banyagang tangke, na daig ang mga ito sa lahat ng pangunahing katangian - firepower, proteksyon at kadaliang kumilos.
Sa mga tuntunin ng firepower, nakamit ito:
- ang pag-install ng isang kanyon ng mas mataas na lakas - na may isang kalibre ng 140-152 mm (na may kasunod na paggawa ng makabago para sa iba't ibang mga promising bala);
-
isang pagtaas sa dami ng bala na naihatid - hanggang sa 40 mga PC.;
- mas mataas na kawastuhan ng pagpapaputok (na may posibilidad na 0.9) kapag nagpapaputok ng mga shell ng artilerya na direktang sunog na may distansya na hanggang 4 km;
-
pagdaragdag ng saklaw ng paghahanap at target na pagtuklas sa gabi (hanggang sa 3.5 km);
- ang kakayahang labanan ang mga target sa lupa at hangin hindi lamang araw at gabi, kundi pati na rin sa masamang kondisyon ng panahon at paggamit ng iba't ibang pagkagambala;
-
binabawasan ang oras at pinapasimple ang paglo-load ng bala;
- ang pagpapakilala ng impormasyon ng tanke at control system (TIUS), kasama ang lahat ng likas na mga bagong katangian ng pagtaas ng kawastuhan, kaginhawaan at
- pagbawas ng oras para sa lahat ng pagpapatakbo habang nakikipaglaban.
Ang isang mataas na antas ng seguridad at kakayahang mabuhay ay tiniyak ng:
- ang paggamit ng isang kumplikadong mga bagong teknikal na pagpapaunlad at ang pagpapatupad ng mga nangangako na teknolohiya na naglalayong pagbutihin ang nakasuot at
- ang dinamikong proteksyon, ay nangangahulugan ng optoelectronic suppression, aktibo at electromagnetic protection;
-
pagdaragdag ng proteksyon ng minahan, pati na rin ang mga espesyal na paraan ng pagprotekta sa mga miyembro ng crew mula sa shrapnel;
- kaligtasan ng pagsabog mula sa sariling bala at kaligtasan ng sunog, na 50 beses na mas mabilis kaysa sa bilis ng mayroon nang mga sample;
-
mga hakbang upang mabawasan ang kakayahang makita sa mga saklaw na optikal, radar at thermal;
- ang tirahan ng mga tauhan sa maayos na nakabaluti mula sa lahat ng panig (kabilang ang - at lalo na - sa itaas na bahagi), may presyon, na nagbibigay ng 72
- isang oras na mahabang komportableng pananatili ng mga tauhan na nakahiwalay sa kapaligiran.
Ang kataas-taasan sa mga tuntunin ng kadaliang kumilos ay natitiyak ng paggamit ng isang gas turbine engine na may kapasidad na 1400-1500 hp, at kalaunan - 1800-2000 hp:
- maximum na bilis ng 85-90 km / h at higit pa sa highway. Saklaw ng paglalakbay sa paglipas ng 500 km;
- binabawasan ang oras at lakas ng pagpapanatili at pag-aayos dahil sa paggamit ng CIUS (pangunahing sistema ng pamamahala ng impormasyon).
Sa bigat ng makina na 50 tonelada, ang lakas ng kuryente ay maaaring dagdagan sa 40 l / s bawat tonelada.
Ang mga bagong solusyon sa teknikal na inilapat dito (sa anumang kaso, karamihan sa mga ito) ay resulta ng mga naunang pag-aaral, pag-aaral at pagsusuri na isinagawa sa OJSC "Spetsmash" sa pamumuno ni General Designer NS Popov, at kalaunan - Pangkalahatang Direktor V. I. Kozishkurt.
Sa ikalawang kalahati ng 1980s. ay binuo, paninda, naipasa ang isang malaking halaga ng mga pagsubok upang patunayan at piliin ang disenyo ng undercarriage model ng isang semi-support chassis na may naka-mount na MTO - "Bagay 299".
Noong 1988, isang robot na kumplikado batay sa tangke ng T-80 ay nilikha mula sa dalawang sasakyan: malayo kinokontrol at kinokontrol (walang tao). Ang kumplikado ay nagbibigay para sa paghahatid ng mga imahe ng video ng mga camera ng telebisyon mula sa hinihimok na makina patungo sa nangungunang isa at paghahatid ng mga control control ng system ng paggalaw.
Partikular na kapansin-pansin ang mga halimbawa ng isang mabisang sistema para sa pagpapakita ng impormasyon ng video, na ipinakilala para sa sistema ng paghahanap sa telebisyon ng sasakyan na protektado ng view na "Ladoga". Nagtataglay ito ng isang kumplikadong mga katangian ng proteksiyon na pinapayagan itong gumana nang matagumpay sa pinakatinding mga kundisyon, mapagkakatiwalaang protektahan ang mga tauhan mula sa lahat ng mga kilalang kadahilanan ng mga sandata ng pagkawasak ng masa, at may kakayahang magpatakbo ng autonomous sa mahabang panahon. Kapag dinisenyo ito sa huling bahagi ng 1970s. ang gawain ay itinakda upang magbigay ng mabilis at komportableng paggalaw sa mga kondisyon sa labas ng kalsada sa anumang oras ng taon at araw, pag-overtake ng mga pagbara, mahirap na lupain, mataas na takip ng niyebe.
Ang mahigpit na kinakailangan ay ipinataw sa mga paraan ng komunikasyon - kapwa sa loob ng kotse at sa labas ng mundo. Ang lahat ng ito ay dapat na gawin, na tinitiyak ang maximum na pagsasama-sama sa iba pang mga dating nagawa na machine.
Ang mahusay na nabuong sinusubaybayan na chassis ng T-80 tank ay napili bilang batayan para sa Ladoga. Ang isang nakabaluti katawan ay naka-mount dito, kung saan inilagay ang isang salon na may komportableng mga upuan at indibidwal na ilaw, aircon at mga sistema ng suporta sa buhay, mga komunikasyon sa radyo, mga aparato sa pagmamasid at pagsukat ng iba't ibang mga parameter ng panlabas na kapaligiran. Ang isang analogue ng tulad ng isang autonomous support system ay ginamit sa mga astronautika, na ginagawang posible upang lumikha ng normal na mga kondisyon sa pagtatrabaho sa isang kumpletong selyadong kabin.
Ang gas turbine engine GTD-1250 ay ginamit bilang isang planta ng kuryente, na may natatanging pag-aari ng "pag-alog" ng naipon na alikabok at itapon ito, na kung saan ay napakahalaga kapag nagtatrabaho sa mga kondisyon ng kontaminadong radioactive.
Noong unang bahagi ng 1980s. Matagumpay na naipasa ng "Ladoga" ang buong hanay ng mga pagsubok sa bench at sea. Ngunit ang pangunahing pagsubok ay naghintay sa kanya noong tagsibol ng 1986 sa planta ng nukleyar na nukleyar na Chernobyl. Mula Mayo 3 hanggang Setyembre 28, 1986, ang "Ladoga" ay sumaklaw sa higit sa 4,720 km, na mapagtagumpayan ang mga lugar na may background na hanggang sa 1,600 X-ray / h, pagpasok sa silid ng engine ng ChNPP, nagsasagawa ng pagsisiyasat sa paligid ng istasyon, pagsisiyasat sa isang malawak na katabing lugar, gumagawa ng mga pag-record ng video sa mga pinaka-mapanganib na lugar at gumaganap ng iba pang gawain sa lugar ng lungsod ng Pripyat at sa planta ng nukleyar na kuryente.
Ngayon, maraming taon na ang lumipas, na layunin na masuri ang lahat ng limang buwan na pagsusumikap ng Ladoga sa mga malulungkot na araw na iyon para sa bansa, masasabi nating nagsasagawa kami ng isang eksperimento na natatangi sa sukat nito, na nagpatunay sa pagiging maagap ng paglikha ng tulad ng isang windproof machine. Sa palagay ko ay hindi kami magkakamali sa pagpahayag na walang ganoong kasanayan sa mundo, nang ang mga katangian at kakayahan ng teknolohiya ay nasubukan sa ganap na totoong mga kundisyon. Ang mga dalubhasa-developer ng natatanging makina na ito ay nakakuha din ng malawak na karanasan.
Kinakailangan na sabihin tungkol sa isa pang pang-eksperimentong gawain ng mga tagabuo ng tanke ng Leningrad Design Bureau at VNIITransMash siyentipiko labinlimang taon na ang nakalilipas, na direktang nauugnay sa paksa ng isang promising tank. Sa kurso ng pagsasaliksik at pag-unlad na gawain sa T-80 chassis, na pagkatapos ay serial na ginawa sa halaman, noong huling bahagi ng 1980s. isang bagong tower ay dinisenyo para sa pag-install ng isang de-kuryenteng kanyon (152 mm kalibre). Natanggap ng kotse ang code na "Object 292".
Ang mga pagsubok sa pagbaril sa saklaw ay nagpakita ng mataas na katatagan at pagiging maaasahan ng lahat ng mga bahagi ng baril. Sa kabila ng nakaraang haba ng pag-rollback ng baril, ang kinakailangang pamantayan ng pagpabilis at pag-load sa mga lugar ng trabaho ng tauhan ay napanatili at hindi lumampas sa kinakailangang mga pamantayan ng pagpapabilis at pag-load, at, samakatuwid, ang ideya ng pag-install ng isang kanyon ng nadagdagang lakas sa T-80 tanke ay naging mahalaga. Gayunpaman, ang kakulangan ng pagpopondo ay pinabagal ang karagdagang trabaho sa direksyon na ito. Ngunit ang napakahalagang karanasan ay hindi nawala, ang mga pagpapaunlad ng intelektwal at natuklasan ay nanatili. Walang duda na ang disenyo ng batayan sa disenyo na ito ay magiging in demand.
At sa wakas, ang makina. Kailangan nating bumalik sa paksang ito muli - anong engine ang kailangan ng isang modernong tangke? Napapansin na sa taong ito ay nagmamarka ng 35 taon mula nang ang gas turbine engine ay ginamit ng mga tropa, na itinatag ang sarili bilang isang maaasahang, lubos na mahusay na makina. Sa oras na ito, ang lakas nito ay tumaas mula 1000 hanggang 1250 hp. (muli naming ipaalala - sa parehong mga sukat), at sa sapilitang, panandaliang mode - hanggang sa 1400 hp. Bukod dito, noong 1990s. FSUE “Halaman na pinangalanan pagkatapos ng V. Ya. Ang Klimov ay gumawa ng 15 mga makina na may kapasidad na 1500 hp, sa gayon ay lumilikha ng isang mahusay na pagsisimula, at ang matagumpay na pagpasa ng mga pagsubok ay nagbigay ng isang maaasahang hinaharap. Pagkatapos mayroong isang tunay na pagkakataon na taasan ang lakas ng engine sa 1800 hp. at iba pa.
Ito ba ay isang alamat o katotohanan upang makabuo ng isang "tangke ng paglilimita ng mga parameter"? Tiwala nating masasabi, dahil sa mayroon nang batayan, potensyal na intelektwal, teknolohikal at base ng produksyon ng korporasyong Uralvagonzavod (kung saan sumali ang OJSC Spetsmash), posible ito.
Sa pagsasalita tungkol sa hinaharap ng pagbuo ng domestic tank, ang mga potensyal at kakayahan nito, hindi ko maalala ang kamakailang pahayag ng Commander-in-Chief ng Ground Forces, Alexander Postnikov, na nag-aalok na bumili ng mga tanke sa ibang bansa. Ako ay ganap na sumasang-ayon sa opinyon na ipinahayag hinggil sa bagay na ito ni Vadim Kazyulin, Direktor ng Conventional Arms Program ng Center for Political Studies ng Russia, sa pahayagan Vzglyad (2011-15-03 # 475780):
"Ang gawain ng militar ay upang protektahan ang bansa hindi lamang sa panahon ng giyera, kundi pati na rin sa kapayapaan. At sa mga nasabing pahayag, pinapatay niya talaga ang industriya ng pagtatanggol sa Russia. … Ang isang malakas na hukbo ay dapat magkaroon ng isang malakas na likuran. At paano siya lalaban kung ang likuran ay nasa Pransya!"
At paano mo hindi matandaan kung paano ang General Designer na si Nikolai Sergeevich Popov ay nagsasalita nang tama at tumpak sa paksang ito, na nagbibigay ng isang pakikipanayam sa pahayagan na "St. Petersburg Vomerosti" noong Abril 1, 1993:
Ang pangunahing gawain ay upang mapanatili … potensyal ng pang-agham at panteknikal na disenyo … Sa anumang sitwasyon, mananatili ang Russia ng isang malaking kapangyarihan. Ito ay paunang natukoy ng kanyang kasaysayan. Ang isang estado ay hindi maaaring umiiral nang walang isang hukbo, na siyang tagapagtaguyod ng pagiging estado. At walang hukbo na walang mga modernong tank. Manalo sa sim na ito”.
